活塞缸單元和用于運行所述活塞缸單元的方法技術

本發明專利技術涉及一種活塞缸單元(40)，用于液壓地操作在車輛中的離合器，所述活塞缸單元具有活塞(42)，具有缸(41)并且具有密封機構(43)，其中活塞缸單元流體連接到流體回路(44)上，其中活塞(42)能在缸中軸向地移動并且其中密封機構在活塞和缸之間密封地設置，其特征在于，在活塞缸單元中或上設置有傳感器，通過所述傳感器能測量在活塞缸單元的內部的壓力和/或在流體連接的流體回路中的壓力。此外，本發明專利技術涉及一種用于運行活塞缸單元的方法。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種活塞缸單元，尤其用于液壓地操作在車輛中的離合器，所述活塞缸單元具有活塞，具有缸并且具有密封機構，其中活塞缸單元流體連接到流體回路上，其中活塞能在缸中軸向地移動并且其中密封機構在活塞和缸之間密封地設置。此外，本專利技術涉及一種用于運行活塞缸單元的方法。
技術介紹
為了操作離合器，能夠使用液壓致動器，所述液壓致動器允許有針對性地閉合和斷開離合器。這種液壓致動器通常由活塞缸單元形成。所述活塞缸單元具有缸和能在缸中移動地設置的活塞。為了在活塞和缸之間密封設置有至少一個密封元件。通過將活塞相對于缸移動能夠輸送工作流體或形成壓力，由此能夠實現調整元件的調整，例如液壓操作的離合器或制動器的調整。這種活塞缸單元例如通過DE19523215A1已知。通過溫度變化或通過其他影響能夠造成工作流體的體積的變化。所述體積變化能夠不利地影響活塞缸單元的運行。因此，必須補償體積變化。這種體積補償例如通過所謂的通氣過程實現。在通氣過程期間，工作流體的體積變化通過使工作流體從儲存體積中流入或通過使工作流體流出到儲存體積中來補償。在此，工作流體的流入或流出例如能夠通過孔或槽實現，所述孔或槽設置在活塞中和/或在缸中。通氣過程在此通過將活塞缸單元移入預定的位置中的方式被觸發，由此實現調節的流體交換。在現有技術中已知下述解決方案，其中兩個活塞缸單元彼此連接，使得經由操作一個活塞缸單元操作相應的第二個活塞缸單元。在此，一個活塞缸單元具有主動缸以及另一活塞缸單元具有從動缸，其中經由從動缸的活塞引起在主動缸中的活塞的操作。為了實現盡可能動態的操縱，目的是盡可能快地操作這種活塞缸單元，以便快速地斷開或閉合通過至少一個活塞缸單元操作的離合器。此外，通過溫度影響能夠造成摩擦提高，所述摩擦提高造成，活塞缸單元的調整更慢地進行。在此，通過不同的調整速度能夠造成在活塞缸單元中形成負壓。所述負壓能夠造成不密封性，所述不密封性由此引起其密封面的密封消除。在此，能夠造成空氣或工作流體不期望地吸入相應的活塞缸單元的活塞中。在兩種情況下尤其損害關于活塞缸單元的工作行程的特征曲線。在各個活塞缸單元中也能夠產生負壓。只要將相應的活塞缸單元用于離合器的操縱，那么也由此影響離合器關于活塞缸單元的工作行程的離合器特征曲線，這能夠造成舒適度損失，因為基于力矩調節所期望的要在離合器上傳遞的力矩不再與實際傳遞的力矩相一致。
技術實現思路
本專利技術的目的是，實現一種活塞缸單元，所述活塞缸單元實現引起活塞的動態調整，其中降低或完全排除在活塞缸單元之內的負壓的產生。此外，本專利技術的目的是實現用于運行活塞缸單元的方法。本專利技術的關于活塞缸單元的目的借助于權利要求1的特征來實現。本專利技術的實施例涉及一種活塞缸單元，尤其用于液壓地操作在車輛中的離合器，所述活塞缸單元具有活塞，具有缸并且具有密封機構，其中活塞缸單元流體連接到流體回路上，其中活塞能在缸中軸向地移動并且其中密封機構在活塞和缸之間密封地設置，其中在活塞缸單元中或上設置有傳感器，通過所述傳感器能測量在活塞缸單元內部的壓力和/或在流體連接的流體回路中的壓力。尤其通過活塞在活塞缸單元中的過快的移動能夠在活塞缸單元中產生負壓。由此能夠發生，工作流體或空氣穿過在活塞和缸之間設置的密封機構被抽吸。由此，在活塞缸單元的內部產生未計劃的且不可預見的體積補償，所述體積補償造成活塞缸單元的調整特性的變化。因此，所述變化也作用到離合器上，所述離合器能通過相應的活塞缸單元調整。因此，離合器的特征曲線也能夠不可預見地變化。所述變化的原因是由于在活塞缸單元中存在的負壓而產生的體積補償。通過設置傳感器能夠識別出何時產生負壓，其中通過所述傳感器能夠檢測在活塞缸單元的內部的壓力。由此有利地能夠通過到機械的和/或液壓的系統中的干涉而產生影響，所述影響抵抗離合器的調整特性和/或特征曲線的變化。在一個有利的設計方案中，傳感器也能夠設置為，使得其能夠檢測在流體回路之內的壓力，活塞缸單元連接到所述流體回路中。在此，流體回路有利地能夠是液壓回路，工作流體在所述液壓回路中流動，通過所述工作流體引起活塞缸單元的活塞的調整。通過檢測在活塞缸單元中使用的工作流體的壓力，也能夠得出關于在活塞缸單元本身中產生負壓的結論。有利的還有，活塞能通過定位元件移動，其中活塞的調整速度根據通過傳感器輸出的值能通過定位元件預設。傳感器有利地檢測在活塞缸單元的內部的壓力或加載活塞缸單元的工作流體的壓力。傳感器能夠將檢測到的測量值傳達到定位單元和/或評估單元，例如控制設備上。在定位元件本身中或者在評估單元中，基于傳感器信號產生調整預設值，所述調整預設值傳遞到定位單元上。根據傳遞到定位單元上的調整預設值，定位單元作用到活塞的調整上。例如，能夠提高或降低用于活塞的調整速度。尤其通過降低調整速度在此能夠減少負壓的產生或消除存在的負壓。有利地，在達到至少略微的過壓之后才終止對活塞的調整速度的影響。在此，由傳感器測量出的值能夠作為信號直接用于控制定位單元或首先執行信號方面的轉換。尤其能夠將測量出的值在控制單元中借助于在此存儲的特征曲線族被校正，使得實現對活塞的調整速度的符合情況的影響。除了主要的壓力關系以外，也能夠考慮用于產生調整預設值的其他值。對此例如包含溫度、傳遞的扭矩或在傳遞的扭矩和期望的扭矩之間的差。此外能夠有利的是，能通過傳感器測量過壓和/或負壓，其中能通過傳感器輸出的信號與測量出的壓力成比例。有利地，能夠通過所使用的傳感器檢測過壓和負壓。這實現在活塞缸單元中或連接的液壓回路中在所有相關的壓力區域中的壓力監控。對于在活塞缸單元的內部存在略微的過壓的情況，調整速度例如不必直接被影響，因為通過過壓排除工作流體或空氣經由密封機構的不期望的抽吸。有利地，由傳感器輸出的信號分別與測量出的壓力成比例。這意味著，輸出的信號分別直接隨著測量出的壓力變化。以這種方式也能夠對壓力的小的波動作出反應。在此，輸出的信號能夠或者通過傳感器本身或者通過控制單元輸出。在測量出的壓力和輸出的信號之間的成比例的相互關系是有利的，因為由此實現以更高的動態性對信號變化作出反應。信號在此隨著測量出的值本身變化。能夠設有修正因數，以所述修正因數對信號加權。所述修正因數能夠是恒定的或可變的。可變的修正因數例如能夠由預設的特征曲線族限定。適宜的也能夠是，傳感器在從過壓變換為負壓時本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種活塞缸單元(40)，尤其用于液壓地操作在車輛中的離合器，所述活塞缸單元具有活塞(42)，具有缸(41)并且具有密封機構(43)，其中所述活塞缸單元(40)流體連接到流體回路(44)上，其中所述活塞(42)能在所述缸(41)中軸向地移動并且其中所述密封機構(43)在所述活塞(42)和所述缸(41)之間密封地設置，其特征在于，在所述活塞缸單元(40)中或上設置有傳感器，通過所述傳感器能測量在所述活塞缸單元(40)的內部的壓力和/或在流體連接的所述流體回路(44)中的壓力。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2013.11.14 DE 102013223232.21.一種活塞缸單元(40)，尤其用于液壓地操作在車輛中的離合器，
所述活塞缸單元具有活塞(42)，具有缸(41)并且具有密封機構(43)，
其中所述活塞缸單元(40)流體連接到流體回路(44)上，其中所述活
塞(42)能在所述缸(41)中軸向地移動并且其中所述密封機構(43)
在所述活塞(42)和所述缸(41)之間密封地設置，
其特征在于，在所述活塞缸單元(40)中或上設置有傳感器，通過
所述傳感器能測量在所述活塞缸單元(40)的內部的壓力和/或在流體
連接的所述流體回路(44)中的壓力。
2.根據權利要求1所述的活塞缸單元(40)，其特征在于，所述活
塞(42)能通過定位元件(45)移動，其中能根據通過所述傳感器輸出
的值通過所述定位元件(45)預設所述活塞(42)的調整速度。
3.根據上述權利要求中任一項所述的活塞缸單元(40)，其特征在
于，通過所述傳感器能測量過壓和/或負壓，其中能通過所述傳感器測
量的信號與測量出的壓力成比例。
4.根據上述權利要求1至2中任一項所述的活塞缸單元(40)，其
特征在于，所述傳感器在從過壓變換為負壓時或在從負壓變換為過壓時
輸出恒定的信號，所述恒定的信號的幅值與測量出的值無關。
5.一種用于調整根據上述權利要求中任一項所述的用于操作離合
器的活塞缸單元(40)的活塞(42)的方法，其特征在于，所述方法執
行下述步驟：
-借助于傳感器以測量值的方式檢測(30，35)在所述活塞缸單元
(40)的內部的壓力和/或在流體連接的所述流體回路(44)中的壓力；
-將所述測量值轉換(31)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：亞歷山德·德雷埃爾，馬爾科·特雷德，
申請(專利權)人：舍弗勒技術股份兩合公司，
類型：發明
國別省市：德國;DE