本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種擴(kuò)胎裝置，包括底板、擺放架、連接桿、氣缸和卡齒,所述底板表面安裝有氣缸，所述氣缸左側(cè)安裝有第一支撐桿，且第一支撐桿上側(cè)安裝有第一彎鉤，所述氣缸右側(cè)安裝有第四支撐桿，且第四支撐桿上側(cè)安裝有第四彎鉤，所述氣缸上側(cè)安裝有連接桿，所述連接桿左側(cè)安裝有第五支撐桿，且第五支撐桿上側(cè)安裝有第二彎鉤，所述連接桿右側(cè)安裝有第三支撐桿，且第三支撐桿表面安裝有第二支撐桿，且第二支撐桿上側(cè)安裝有第三彎鉤。本實(shí)用新型專利技術(shù)在二號(hào)加壓桿上側(cè)安裝有彈簧，可以方便擴(kuò)胎裝置卡在輪胎上，不易脫落，方便擴(kuò)胎工作的進(jìn)行，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，提高了擴(kuò)胎的效率，縮短了補(bǔ)胎所需的時(shí)間。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及擴(kuò)胎設(shè)備
，具體為一種擴(kuò)胎裝置。
技術(shù)介紹
目前立式氣動(dòng)轎車輪胎擴(kuò)胎機(jī)專為轎車及小型貨車,面包車輪胎在修理過程中將輪胎固定,舉升并將胎口擴(kuò)張而設(shè)計(jì),以便于輪胎維修人員進(jìn)行輪胎的整孔、打磨、吸塵及膠片粘貼等工作,并配置工作照明燈及工具掛架,提高工作效率,使輪胎維修工作更加方便,快捷,體現(xiàn)人性化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是現(xiàn)在市場(chǎng)上擴(kuò)胎機(jī)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，操作比較繁瑣，不能很好的提高擴(kuò)胎的效率，比較耗費(fèi)補(bǔ)胎所需的時(shí)間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種擴(kuò)胎裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種擴(kuò)胎裝置，包括底板、擺放架、連接桿、氣缸和卡齒；所述底板上側(cè)安裝有擺放架，所述底板表面安裝有氣缸，所述氣缸左側(cè)安裝有第一支撐桿，且第一支撐桿上側(cè)安裝有第一彎鉤，所述氣缸右側(cè)安裝有第四支撐桿，且第四支撐桿上側(cè)安裝有第四彎鉤，所述氣缸上側(cè)安裝有連接桿，所述連接桿左側(cè)安裝有第五支撐桿，且第五支撐桿上側(cè)安裝有第二彎鉤，所述連接桿右側(cè)安裝有第三支撐桿，且第三支撐桿表面安裝有第二支撐桿，且第二支撐桿上側(cè)安裝有第三彎鉤。
優(yōu)選的，所述底板表面左側(cè)安裝有一號(hào)固定裝置，且一號(hào)固定裝置上側(cè)安裝有二號(hào)凸塊，所述底板表面右側(cè)安裝有二號(hào)固定裝置，且二號(hào)固定裝置上側(cè)安裝有三號(hào)凸塊。
優(yōu)選的，所述連接桿左側(cè)安裝有一號(hào)凸塊，且一號(hào)凸塊下側(cè)安裝有一號(hào)套桿，且一號(hào)套桿內(nèi)部安裝有一號(hào)加壓桿。
優(yōu)選的，所述連接桿下側(cè)安裝有二號(hào)套桿，且二號(hào)套桿內(nèi)部安裝有二號(hào)加壓桿，且二號(hào)加壓桿上側(cè)安裝有彈簧。
優(yōu)選的，所述連接桿上側(cè)安裝有卡齒，所述卡齒表面安裝有定位桿，所述卡齒上側(cè)安裝有定位齒，且定位齒表面安裝有卡槽。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)通過在連接桿上側(cè)安裝有卡齒和定位齒，可以配合固定定位，而且該裝置安裝有加壓桿，可以在用加壓桿擴(kuò)完胎后，可以拆卸下加壓桿，節(jié)省空間并且方便后續(xù)的補(bǔ)胎工作，而且在二號(hào)加壓桿上側(cè)安裝有彈簧，可以方便擴(kuò)胎裝置卡在輪胎上，不易脫落，方便擴(kuò)胎工作的進(jìn)行，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)單，提高了擴(kuò)胎的效率，縮短了補(bǔ)胎所需的時(shí)間。
附圖說(shuō)明
圖1為本技術(shù)一種擴(kuò)胎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本技術(shù)一種擴(kuò)胎裝置的定位齒結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本技術(shù)一種擴(kuò)胎裝置的卡齒結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1-底板；2-擺放架；3-第一支撐桿；4-第一彎鉤；5-一號(hào)凸塊；6-連接桿；7-彈簧；8-第二彎鉤；9-第三彎鉤；10-第二支撐桿；11-第四彎鉤；12-二號(hào)凸塊；13-一號(hào)固定裝置；14-一號(hào)加壓桿；15-一號(hào)套桿；16-氣缸；17-二號(hào)固定裝置；18-定位齒；19-卡齒；20-第三支撐桿；21-三號(hào)凸塊；22-第四支撐桿；23-二號(hào)套桿；24-二號(hào)加壓桿；25-第五支撐桿；26-卡槽；27-定位桿。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1-3，本技術(shù)提供的一種實(shí)施例：一種擴(kuò)胎裝置，包括底板1、擺放架2、連接桿6、氣缸16和卡齒19；底板1上側(cè)安裝有擺放架2，底板1表面安裝有氣缸16，氣缸16左側(cè)安裝有第一支撐桿3，且第一支撐桿3上側(cè)安裝有第一彎鉤4，氣缸16右側(cè)安裝有第四支撐桿22，且第四支撐桿22上側(cè)安裝有第四彎鉤11，氣缸16上側(cè)安裝有連接桿6，連接桿6左側(cè)安裝有第五支撐桿25，且第五支撐桿25上側(cè)安裝有第二彎鉤8，連接桿6右側(cè)安裝有第三支撐桿20，且第三支撐桿20表面安裝有第二支撐桿10，且第二支撐桿10上側(cè)安裝有第三彎鉤9，底板1表面左側(cè)安裝有一號(hào)固定裝置13，且一號(hào)固定裝置13上側(cè)安裝有二號(hào)凸塊12，底板1表面右側(cè)安裝有二號(hào)固定裝置17，且二號(hào)固定裝置17上側(cè)安裝有三號(hào)凸塊21，連接桿6左側(cè)安裝有一號(hào)凸塊5，且一號(hào)凸塊5下側(cè)安裝有一號(hào)套桿15，且一號(hào)套桿15內(nèi)部安裝有一號(hào)加壓桿14，連接桿6下側(cè)安裝有二號(hào)套桿23，且二號(hào)套桿23內(nèi)部安裝有二號(hào)加壓桿24，且二號(hào)加壓桿24上側(cè)安裝有彈簧7，連接桿6上側(cè)安裝有卡齒19，卡齒19表面安裝有定位桿27，卡齒19上側(cè)安裝有定位齒18，且定位齒18表面安裝有卡槽26。
具體使用方式：本技術(shù)工作中，將輪胎放在擺放架2上，將第一彎鉤4、第二彎鉤8、第三彎鉤9和第四彎鉤11放入輪胎中，啟動(dòng)氣缸16，第一支撐桿3和第四支撐桿22開始向兩側(cè)偏移，等偏移到一定程度后，將一號(hào)固定裝置13和二號(hào)固定裝置17分別卡在二號(hào)凸塊12和三號(hào)凸塊上21上，再啟動(dòng)一號(hào)加壓桿14和二號(hào)加壓桿24，第二支撐桿10和第五支撐桿25向兩側(cè)偏移，偏移一定程度后，將卡槽26和定位桿27相嵌合，擴(kuò)胎工作完成。
對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本技術(shù)不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本技術(shù)的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本技術(shù)。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本技術(shù)內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種擴(kuò)胎裝置，包括底板（1）、擺放架（2）、連接桿（6）、氣缸（16）和卡齒（19），其特征在于：所述底板（1）上側(cè)安裝有擺放架（2），所述底板（1）表面安裝有氣缸（16），所述氣缸（16）左側(cè)安裝有第一支撐桿（3），且第一支撐桿（3）上側(cè)安裝有第一彎鉤（4），所述氣缸（16）右側(cè)安裝有第四支撐桿（22），且第四支撐桿（22）上側(cè)安裝有第四彎鉤（11），所述氣缸（16）上側(cè)安裝有連接桿（6），所述連接桿（6）左側(cè)安裝有第五支撐桿（25），且第五支撐桿（25）上側(cè)安裝有第二彎鉤（8），所述連接桿（6）右側(cè)安裝有第三支撐桿（20），且第三支撐桿（20）表面安裝有第二支撐桿（10），且第二支撐桿（10）上側(cè)安裝有第三彎鉤（9）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種擴(kuò)胎裝置，包括底板（1）、擺放架（2）、連接桿（6）、氣缸（16）和卡齒（19），其特征在于：所述底板（1）上側(cè)安裝有擺放架（2），所述底板（1）表面安裝有氣缸（16），所述氣缸（16）左側(cè)安裝有第一支撐桿（3），且第一支撐桿（3）上側(cè)安裝有第一彎鉤（4），所述氣缸（16）右側(cè)安裝有第四支撐桿（22），且第四支撐桿（22）上側(cè)安裝有第四彎鉤（11），所述氣缸（16）上側(cè)安裝有連接桿（6），所述連接桿（6）左側(cè)安裝有第五支撐桿（25），且第五支撐桿（25）上側(cè)安裝有第二彎鉤（8），所述連接桿（6）右側(cè)安裝有第三支撐桿（20），且第三支撐桿（20）表面安裝有第二支撐桿（10），且第二支撐桿（10）上側(cè)安裝有第三彎鉤（9）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擴(kuò)胎裝置，其特征在于：所述底板（1）表面左側(cè)安裝有一號(hào)固定裝置（13），且一號(hào)固定裝置...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：柴迪楓，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：柴迪楓，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33
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