一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及電梯控制技術領域，公開了一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂，包括轎廂和安全緩沖裝置，轎廂包括轎頂、轎底和轎壁，安全緩沖裝置設置在轎底下方，安全緩沖裝置包括安裝板和減震器，減震器一端與轎底下表面固定連接，另一端固定安裝在安裝板上，減震器包括連接柱、減震彈簧和減震墊，連接柱設置在減震彈簧內部，減震墊上設有內腔，內腔用于容納連接柱，連接柱包括上段和下段，上段為中空柱狀結構，上段的上端連接有連接片，下段的一端設置在上段內，并且能夠在上段內上下自由運動，下段的另一端連接有擋盤；本實用新型專利技術采用安全緩沖裝置降低電梯急停時的震動問題，該裝置結構簡單，設計合理，拆裝方便。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電梯控制
，尤其涉及一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂。
技術介紹
現代社會高樓林立，電梯成為非常普及的樓房設施，但是由于電梯故障造成的墜亡事故仍然時有發(fā)生，為了保障電梯墜落時對乘客及電梯轎廂的安全保護，有必要對電梯增加墜落保護設施，以提高電梯安全可靠性，減少電梯墜落時乘客墜亡事故的發(fā)生。電梯在運行過程，需要按照召喚上行、下行、停車，甚至在某些緊急情況下需要急停。電梯運行的速度越快，在運行、平層時的震動幅度就越大，也就越容易影響轎廂內乘客的乘坐舒適度，因此如何在電梯結構中合理布置減震裝置就顯得極為重要。為了保證電梯的減震效果，現有技術中多的減震裝置多采用橡膠減震，即橡膠與鋼板粘接在一起，使用壽命較短，抗震能力差，很容易讓人感受到強烈的震動，或者采用電機驅動等復雜的減震設施，安裝不方便，在部件更換處理的時候會帶來諸多不便。因此，需要設計一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂，不僅可以提供滿足要求的減震效果，而且結構需簡單，安裝便捷。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本技術提供一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂，采用安全緩沖裝置降低電梯急停時的震動問題，該裝置結構簡單，設計合理，拆裝方便。為了解決上述技術問題，本技術提供了一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂，包括轎廂和安全緩沖裝置，所述轎廂包括轎頂、轎底和轎壁，所述安全緩沖裝置設置在所述轎底下方，所述安全緩沖裝置包括安裝板和減震器，所述減震器一端與所述轎底下表面固定連接，另一端固定安裝在所述安裝板上，所述減震器包括連接柱、減震彈簧和減震墊，所述連接柱設置在所述減震彈簧內部，所述減震墊上設有內腔，所述內腔用于容納所述連接柱，所述連接柱包括上段和下段，所述上段為中空柱狀結構，所述上段的上端連接有連接片，所述下段的一端設置在所述上段內，并且能夠在所述上段內上下自由運動，所述下段的另一端連接有擋盤。優(yōu)選地，所述上段的內徑大于所述下段的外徑。優(yōu)選地，所述上段的長度小于所述減震彈簧的自由長度，且大于所述減震彈簧的壓縮極限長度。優(yōu)選地，所述減震墊為多孔式發(fā)泡橡膠減震墊。具體地，所述擋盤與所述下段為一體式結構。詳細地，所述擋盤的直徑是所述內腔的開口直徑的2倍。優(yōu)選地，所述連接片上設有若干個通孔，所述連接片通過螺釘固定安裝在所述轎底下表面。優(yōu)選地，所述減震彈簧一端與所述連接片連接，另一端與所述減震墊上表面連接。進一步地，所述連接片與所述減震墊上表面之間的距離等于所述減震彈簧的自由長度。本技術的一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂，具有如下有益效果：1、本技術的一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂中采用減震彈簧起到減震、緩沖作用，提高乘客乘坐電梯時的舒適度。2、本技術的一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂同時使用減震彈簧和減震墊兩種減震零部件，能夠達到有效提高減震效果。3、本技術的一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂結構簡單，設計合理，同時連接片通過螺釘固定安裝在轎底下表面，當安全緩沖裝置達到使用壽命時，只需更換安全緩沖裝置即可，不僅拆裝方便，而且成本較低，具有很好的市場推廣使用價值。附圖說明為了更清楚地說明本技術的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它附圖。圖1是本技術一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂的結構示意圖。圖中：1-轎廂，2-安全緩沖裝置，11-轎頂，12-轎底，13-轎壁，21-安裝板，22-減震器，221-連接柱，222-減震彈簧，223-減震墊，2211-上段，2212-下段，2213-連接片，2214-擋盤。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。在一個實施例中，如圖1所示，本技術提供了一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂，包括轎廂1和安全緩沖裝置2，所述轎廂1包括轎頂11、轎底12和轎壁13，所述安全緩沖裝置2設置在所述轎底12下方，所述安全緩沖裝置2包括安裝板21和減震器22，所述減震器22一端與所述轎底12下表面固定連接，另一端固定安裝在所述安裝板21上。所述減震器22包括連接柱221、減震彈簧222和減震墊223，所述連接柱221設置在所述減震彈簧222內部，所述減震墊223上設有內腔，所述內腔用于容納所述連接柱221，所述減震墊223為多孔式發(fā)泡橡膠減震墊。所述連接柱221包括上段2211和下段2212，所述上段2211為中空柱狀結構，所述上段2211的內徑大于所述下段2212的外徑，所述上段2211的上端連接有連接片2213，所述連接片2213上設有若干個通孔，所述連接片2213通過螺釘固定安裝在所述轎底12下表面，所述上段2211的長度小于所述減震彈簧222的自由長度，且大于所述減震彈簧222的壓縮極限長度，所述連接片2213與所述減震墊223上表面之間的距離等于所述減震彈簧222的自由長度，所述減震彈簧222一端與所述連接片2213連接，另一端與所述減震墊223上表面連接。所述下段2212的一端設置在所述上段2211內，并且能夠在所述上段2211內上下自由運動，所述下段2212的另一端連接有擋盤2214，所述擋盤2214與所述下段2212為一體式結構，所述擋盤2214的直徑是所述內腔的開口直徑的2倍。本技術的一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂，具有如下有益效果：1、本技術的一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂中采用減震彈簧起到減震、緩沖作用，提高乘客乘坐電梯時的舒適度。2、本技術的一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂同時使用減震彈簧和減震墊兩種減震零部件，能夠達到有效提高減震效果。3、本技術的一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂結構簡單，設計合理，同時連接片通過螺釘固定安裝在轎底下表面，當安全緩沖裝置達到使用壽命時，只需更換安全緩沖裝置即可，不僅拆裝方便，而且成本較低，具有很好的市場推廣使用價值。以上所述是本技術的優(yōu)選實施方式，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂，其特征在于，包括轎廂(1)和安全緩沖裝置(2)，所述轎廂(1)包括轎頂(11)、轎底(12)和轎壁(13)，所述安全緩沖裝置(2)設置在所述轎底(12)下方，所述安全緩沖裝置(2)包括安裝板(21)和減震器(22)，所述減震器(22)一端與所述轎底(12)下表面固定連接，另一端固定安裝在所述安裝板(21)上，所述減震器(22)包括連接柱(221)、減震彈簧(222)和減震墊(223)，所述連接柱(221)設置在所述減震彈簧(222)內部，所述減震墊(223)上設有內腔，所述內腔用于容納所述連接柱(221)，所述連接柱(221)包括上段(2211)和下段(2212)，所述上段(2211)為中空柱狀結構，所述上段(2211)的上端連接有連接片(2213)，所述下段(2212)的一端設置在所述上段(2211)內，并且能夠在所述上段(2211)內上下自由運動，所述下段(2212)的另一端連接有擋盤(2214)。

【技術特征摘要】
1.一種具有安全緩沖裝置的電梯轎廂，其特征在于，包括轎廂(1)
和安全緩沖裝置(2)，所述轎廂(1)包括轎頂(11)、轎底(12)和轎
壁(13)，所述安全緩沖裝置(2)設置在所述轎底(12)下方，所述安
全緩沖裝置(2)包括安裝板(21)和減震器(22)，所述減震器(22)
一端與所述轎底(12)下表面固定連接，另一端固定安裝在所述安裝板
(21)上，
所述減震器(22)包括連接柱(221)、減震彈簧(222)和減震墊
(223)，所述連接柱(221)設置在所述減震彈簧(222)內部，所述減
震墊(223)上設有內腔，所述內腔用于容納所述連接柱(221)，
所述連接柱(221)包括上段(2211)和下段(2212)，所述上段
(2211)為中空柱狀結構，所述上段(2211)的上端連接有連接片
(2213)，所述下段(2212)的一端設置在所述上段(2211)內，并且能
夠在所述上段(2211)內上下自由運動，所述下段(2212)的另一端連接
有擋盤(2214)。
2.根據權利要求1所述的具有安全緩沖裝置的電梯轎廂，其特征在
于，所述上段(2211)的內徑大于所述下段(2212)的外徑。
3.根據權利要求2所述的具有安全...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：程永鳳，孟云強，鄭秋婷，
申請(專利權)人：傲途電梯蘇州有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32