一體式成型輪胎再制造工藝以及制造的輪胎制造技術

本發明專利技術公開一種一體式成型輪胎再制造工藝及其制造的輪胎，該工藝包括以下步驟：一、篩選破損程度未超標的輪胎；二、打磨去除輪胎整個胎面及整個胎側的老化破損部分；三、在輪胎胎面上依次貼中墊膠及胎面膠，并對輪胎胎側貼胎側膠；四、在胎面膠外側安裝胎面模具，并在胎側膠外側安裝胎側模具，并套上包封套抽真空，以形成模壓集成，令胎面模具及胎側模具將胎面膠和胎側膠定位于輪胎外側；五、將套有包封套的輪胎放進硫化罐中，通過不同的溫度對胎側膠、胎面膠及中墊膠進行硫化處理，令胎面膠及胎側膠一體固定于輪胎整個胎面及整個胎側；六、拆卸包封套以及胎面模具、胎側模具，成品。本發明專利技術制造的輪胎質量高，不易脫膠、老化，使用壽命長。

【技術實現步驟摘要】

：本專利技術涉及輪胎再制造
，特指一種一體式成型輪胎再制造工藝以及制造的輪胎。
技術介紹
：我國是世界橡膠消費大國，隨著汽車工業和礦山機械的迅猛發展，我國已連續7年成為全球第一大橡膠消費國。同時我國又是一個橡膠資源十分匱乏的國家，國內70％以上的天然橡膠和40％以上的合成橡膠依賴進口，供需矛盾十分突出。由于天然膠及合成橡膠資源的嚴重不足，也推動了輪胎再制造行業的迅猛發展。在國家一系列產業政策的指引和扶持下，廢舊輪胎作為可再生資源被提倡循環利用已成為人們的廣泛共識，也給輪胎再制造與循環利用行業帶來了空前的發展機遇。我國廢舊輪胎資源綜合利用工作取得了較大的成就，舊輪胎再制造量逐年上升，再生膠產業蓬勃發展。全行業開始實現從傳統工藝方法和傳統觀念，向新型工業化和有利于節約資源、保護環境的清潔生產轉變；從簡單的回收利用、減少污染，向遵循生態規律，以清潔生產、資源循環利用和廢舊物無害化處置等內容的轉變。現有技術中輪胎再制造工藝，一般都是先去除胎面老化部分，再在上面貼中墊膠及胎面膠，最后通過硫化處理即形成再制造輪胎。胎面膠都是采用預硫化膠,其表面設置有花紋凸起。由于輪胎的胎面相對較窄，即輪胎的胎側部分會相對凸出，以致使輪胎在高速轉動并與地面摩擦時產生的熱量大部分會集中在胎側部分，即該胎側部分的溫度最高，且易于老化，而現有技術中的輪胎再制造工藝并沒有對胎側部分進行處理，以致使再制作出來的輪胎質量不高，使用壽命不長，在長時間使用后，胎面膠易于脫離，以導致整個輪胎再次報廢，導致其市場競爭力低下。另外，由于現有技術中的輪胎再制造工藝并沒有對胎側部分進行處理，以致使中墊膠在硫化后會有部分凸出于輪胎胎側，導致整個輪胎不美觀，導致其市場競爭力低下。有鑒于此，本專利技術人提出以下技術方案。
技術實現思路
：本專利技術的目的在于克服現有技術的不足，提供第一種一體式成型輪胎再制造工藝。為了解決上述技術問題，本專利技術采用了下述技術方案：該一體式成型輪胎再制造工藝包括以下步驟：第一步：篩選破損程度未超標的輪胎；第二步：打磨去除輪胎整個胎面的老化破損部分及整個胎側的老化破損部分；第三步：在輪胎胎面上依次貼中墊膠及胎面膠，并對輪胎胎側貼胎側膠，其中，該胎面膠、中墊膠及胎側膠均為生膠，且該胎面膠及胎側膠外側面無花紋凸起；第四步：在胎面膠外側安裝胎面模具，并在胎側膠外側安裝胎側模具，并套上包封套，且進行抽真空處理，以形成模壓集成，令胎面模具及胎側模具將胎面膠和胎側膠定位于輪胎外側；第五步：將套有包封套的輪胎放進硫化罐中，通過胎側模具對胎側膠進行硫化處理，其溫度為106℃-110℃；通過胎面模具對于胎面膠及中墊膠進行硫化處理，其溫度為142℃-147℃，令胎面膠及胎側膠一體固定于輪胎整個胎面及整個胎側；第六步：拆卸包封套以及胎面模具、胎側模具，成品輪胎的胎面成型有花紋凸起或凹陷，且成品輪胎的側面成型有用于散熱的凸紋或凹陷。進一步而言，上述技術方案中，所述胎面模具包括若干塊獨立并可相互拼接形成一個圓形整體的胎面子模，該胎面子模內側面形成有花紋凸起或凹陷，且該花紋凸起或凹陷與胎面膠接觸。進一步而言，上述技術方案中，所述胎側模具包括若干塊獨立并可相互拼接形成一個整體的橡膠子模，該橡膠子模內側面設置有相同或不相同的花紋凸起或凹陷，該花紋凸起或凹陷與胎側膠對接；每個橡膠子模呈圓弧形，其相互拼接形成一圓環狀的所述的橡膠模具。本專利技術的目的在于克服現有技術的不足，提供第二種一體式成型輪胎再制造工藝。為了解決上述技術問題，本專利技術采用了下述技術方案：該一體式成型輪胎再制造工藝包括以下步驟：第一步：篩選破損程度未超標的輪胎；第二步：打磨去除輪胎整個胎面的老化破損部分及整個胎側的老化破損部分；第三步：在輪胎胎面上貼胎面膠，并對輪胎胎側貼胎側膠，其中，該胎面膠及胎側膠均為生膠，且該胎面膠及胎側膠外側面無花紋凸起；第四步：在胎面膠外側安裝胎面模具，并在胎側膠外側安裝胎側模具，并套上包封套，且進行抽真空處理，以形成模壓集成，令胎面模具及胎側模具將胎面膠和胎側膠定位于輪胎外側；第五步：將套有包封套的輪胎放進硫化罐中，通過胎側模具對胎側膠進行硫化處理，其溫度為106℃-110℃；通過胎面模具對于胎面膠進行硫化處理，其溫度為142℃-147℃，令胎面膠及胎側膠一體固定于輪胎整個胎面及整個胎側；第六步：拆卸包封套以及胎面模具、胎側模具，成品輪胎的胎面成型有花紋凸起或凹陷，且成品輪胎的側面成型有用于散熱的凸紋或凹陷。進一步而言，上述技術方案中，所述胎面模具包括若干塊獨立并可相互拼接形成一個圓形整體的胎面子模，該胎面子模內側面形成有花紋凸起或凹陷，且該花紋凸起或凹陷與胎面膠接觸。進一步而言，上述技術方案中，所述胎側模具包括若干塊獨立并可相互拼接形成一個整體的橡膠子模，該橡膠子模內側面設置有相同或不相同的花紋凸起或凹陷，該花紋凸起或凹陷與胎側膠對接；每個橡膠子模呈圓弧形，其相互拼接形成一圓環狀的所述的橡膠模具。由上述第二種一體式成型輪胎再制造工藝制造的輪胎包括：一輪胎本體，該輪胎本體打磨去除整個胎面的老化破損部分及整個胎側的老化破損部分；一胎面膠，其貼合于輪胎本體的胎面上，并包覆輪胎本體整個胎面；且胎面膠的厚度和寬度與輪胎本體去除的胎面老化部分的寬度及厚度相同；一胎側膠，其貼合于輪胎本體的胎側，并包覆輪胎本體整個側面；且胎側膠的厚度與輪胎本體去除的胎側老化部分的厚度相同；所述胎面膠及胎側膠通過硫化的方式固為一體，且該胎面膠及胎側膠分別一體固定于輪胎本體的胎面及胎側，且該胎面膠外表面硫化成型有花紋凸起或凹陷，且胎側膠外表面硫化成型有用于散熱的凸紋或凹陷。進一步而言，上述技術方案中，所述胎側膠上成型有復數條圓環凸紋，相鄰兩圓環凸紋之間形成有環狀凹陷；所述圓環凸紋上設置有缺口，令相鄰兩環狀凹陷連通。由上述第一種一體式成型輪胎再制造工藝制造的輪胎包括：一輪胎本體，該輪胎本體打磨去除整個胎面的老化破損部分及整個胎側的老化破損部分；一中墊膠，其貼合于輪胎本體的胎面上，并包覆輪胎本體整個胎面；且胎面膠寬度與輪胎本體去除的胎面老化部分的寬度相同；一胎面膠，其貼合于輪胎本體的胎面上，并包覆輪胎本體整個胎面；該胎面膠的寬度與輪胎本體去除的胎面老化部分的寬度相同；且該胎面膠與中墊膠的厚度之和與輪胎本體去除的胎面老化部分厚度相同；一胎側膠，其貼合于輪胎本體的胎側，并包覆輪胎本體整個側面；且胎側膠的厚度與輪本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一體式成型輪胎再制造工藝，其特征在于：包括以下步驟：第一步：篩選破損程度未超標的輪胎；第二步：打磨去除輪胎整個胎面的老化破損部分及整個胎側的老化破損部分；第三步：在輪胎胎面上依次貼中墊膠及胎面膠，并對輪胎胎側貼胎側膠，其中，該胎面膠、中墊膠及胎側膠均為生膠，且該胎面膠及胎側膠外側面無花紋凸起；第四步：在胎面膠外側安裝胎面模具，并在胎側膠外側安裝胎側模具，并套上包封套，且進行抽真空處理，以形成模壓集成，令胎面模具及胎側模具將胎面膠和胎側膠定位于輪胎外側；第五步：將套有包封套的輪胎放進硫化罐中，通過胎側模具對胎側膠進行硫化處理，其溫度為106℃?110℃；通過胎面模具對于胎面膠及中墊膠進行硫化處理，其溫度為142℃?147℃，令胎面膠及胎側膠一體固定于輪胎整個胎面及整個胎側；第六步：拆卸包封套以及胎面模具、胎側模具，成品輪胎的胎面成型有花紋凸起或凹陷，且成品輪胎的側面成型有用于散熱的凸紋或凹陷。

【技術特征摘要】
1.一體式成型輪胎再制造工藝，其特征在于：包括以下步驟：
第一步：篩選破損程度未超標的輪胎；
第二步：打磨去除輪胎整個胎面的老化破損部分及整個胎側的老化破損部
分；
第三步：在輪胎胎面上依次貼中墊膠及胎面膠，并對輪胎胎側貼胎側膠，其
中，該胎面膠、中墊膠及胎側膠均為生膠，且該胎面膠及胎側膠外側面無花紋凸
起；
第四步：在胎面膠外側安裝胎面模具，并在胎側膠外側安裝胎側模具，并套
上包封套，且進行抽真空處理，以形成模壓集成，令胎面模具及胎側模具將胎面
膠和胎側膠定位于輪胎外側；
第五步：將套有包封套的輪胎放進硫化罐中，通過胎側模具對胎側膠進行硫
化處理，其溫度為106℃-110℃；通過胎面模具對于胎面膠及中墊膠進行硫化處
理，其溫度為142℃-147℃，令胎面膠及胎側膠一體固定于輪胎整個胎面及整個
胎側；
第六步：拆卸包封套以及胎面模具、胎側模具，成品輪胎的胎面成型有花紋
凸起或凹陷，且成品輪胎的側面成型有用于散熱的凸紋或凹陷。
2.根據權利要求1所述的一體式成型輪胎再制造工藝，其特征在于：所述
胎面模具包括若干塊獨立并可相互拼接形成一個圓形整體的胎面子模，該胎面子
模內側面形成有花紋凸起或凹陷，且該花紋凸起或凹陷與胎面膠接觸。
3.根據權利要求1所述的一體式成型輪胎再制造工藝，其特征在于：所述
胎側模具包括若干塊獨立并可相互拼接形成一個整體的橡膠子模，該橡膠子模內

\t側面設置有相同或不相同的花紋凸起或凹陷，該花紋凸起或凹陷與胎側膠對接；
每個橡膠子模呈圓弧形，其相互拼接形成一圓環狀的所述的橡膠模具。
4.一體式成型輪胎再制造工藝，其特征在于：包括以下步驟：
第一步：篩選破損程度未超標的輪胎；
第二步：打磨去除輪胎整個胎面的老化破損部分及整個胎側的老化破損部
分；
第三步：在輪胎胎面上貼胎面膠，并對輪胎胎側貼胎側膠，其中，該胎面膠
及胎側膠均為生膠，且該胎面膠及胎側膠外側面無花紋凸起；
第四步：在胎面膠外側安裝胎面模具，并在胎側膠外側安裝胎側模具，并套
上包封套，且進行抽真空處理，以形成模壓集成，令胎面模具及胎側模具將胎面
膠和胎側膠定位于輪胎外側；
第五步：將套有包封套的輪胎放進硫化罐中，通過胎側模具對胎側膠進行硫
化處理，其溫度為106℃-110℃；通過胎面模具對于胎面膠進行硫化處理，其溫
度為142℃-147℃，令胎面膠及胎側膠一體固定于輪胎整個胎面及整個胎側；
第六步：拆卸包封套以及胎面模具、胎側模具，成品輪胎的胎面成型有花紋
凸起或凹陷，且成品輪胎的側面成型有用于散熱的凸紋或凹陷。
5.根據權利要求4所述的一體式成型輪胎再制造工藝，其特征在于：所述
胎面模具包括若干塊獨立并可相互拼接形成一個圓形整體的胎面子模，該胎面子
模內側面形成有花紋凸起或凹陷，且該花紋凸起...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王薇，
申請(專利權)人：東莞市貝司通橡膠科技有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44