行車記錄儀制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供的行車記錄儀包括：影像采集分析單元、主控芯片、信息輸出接口和指令接收器；影像采集分析單元、信息輸出接口和指令接收器均與主控芯片連接；影像采集分析單元用于將采集的影像信息傳輸給主控芯片，主控芯片用于處理轉(zhuǎn)化影像信息，信息輸出接口用于將轉(zhuǎn)化后的影像信息傳輸給車載導(dǎo)航；指令接收器用于接收車載導(dǎo)航發(fā)出的指令信號(hào)，并將該指令信號(hào)傳輸給主控芯片，主控芯片產(chǎn)生該指令信號(hào)對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，控制信號(hào)用于控制行車記錄儀。采用上述行車記錄儀，將視頻影像顯示在車載導(dǎo)航屏幕上，可以改善視頻的顯示效果；而且在行車過程中，駕駛?cè)藛T通過車載導(dǎo)航就能操作該行車記錄儀，從而使行車記錄儀的操作變得更加方便。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車所用資訊儀器的
，尤其是涉及行車記錄儀。
技術(shù)介紹
行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。現(xiàn)有技術(shù)中的行車記錄儀包括攝像頭、顯示器和支架，攝像頭和顯示器均設(shè)置在支架上，支架通過吸盤設(shè)置在汽車前擋風(fēng)玻璃上，打開攝像頭時(shí)，能夠進(jìn)行錄影。但是，上述行車記錄儀僅能通過顯示器進(jìn)行顯示，顯示方式單一，而且，由于自身顯示器的分辨率較低，這就會(huì)使顯示效果變差；同時(shí)，由于，該行車記錄儀的各種按鈕和開關(guān)均設(shè)置在顯示器的外邊框上，駕駛?cè)藛T在開車的同時(shí)，并不能操作該行車記錄儀，這就給行車記錄儀的使用帶來了諸多的不便，例如；若在行駛途中發(fā)現(xiàn)忘記打開行車記錄儀，那么，駕駛員只能將車停靠，通過操作上述開關(guān)和按鈕才能開啟行車記錄儀。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供行車記錄儀，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的行車記錄儀顯示方式單一，且顯示效果較差以及在行駛途中不方便操作的技術(shù)問題。本技術(shù)提供的一種行車記錄儀，包括：影像采集分析單元、主控芯片、信息輸出接口和指令接收器；所述影像采集分析單元、所述信息輸出接口和所述指令接收器均與所述主控芯片連接；所述影像采集分析單元用于將采集的影像信息傳輸給所述主控芯片，所述主控芯片用于處理轉(zhuǎn)化所述影像信息，所述信息輸出接口用于將轉(zhuǎn)化后的影像信息傳輸給車載導(dǎo)航；所述指令接收器用于接收車載導(dǎo)航發(fā)出的指令信號(hào)，并將該指令信號(hào)傳輸給所述主控芯片，所述主控芯片產(chǎn)生該指令信號(hào)對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，所述控制信號(hào)用于控制所述行車記錄儀。進(jìn)一步，所述影像采集分析單元包括第一拍攝器、影像傳輸器、信息傳輸器和色度檢測(cè)模塊；所述行車記錄儀還包括報(bào)警器；所述色度檢測(cè)模塊包括色度檢測(cè)儀和第一比較器；所述第一拍攝器、所述影像傳輸器、所述色度檢測(cè)儀、所述第一比較器和所述信息傳輸器依次連接，所述信息傳輸器與所述主控芯片連接，所述主控芯片與所述報(bào)警器連接；所述色度檢測(cè)儀用于檢測(cè)接收到的所述影像信息的色度，并輸出檢測(cè)色度值；所述第一比較器用于將所述檢測(cè)色度值與預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)色度值進(jìn)行比較，并將該比較結(jié)果通過所述信息傳輸器輸出給所述主控芯片，所述主控芯片用于生成比較結(jié)果對(duì)應(yīng)的第一控制信號(hào)，所述第一控制信號(hào)用于控制所述報(bào)警器的啟閉。進(jìn)一步，所述影像采集分析單元還包括測(cè)距模塊，所述測(cè)距模塊包括測(cè)距儀和第二比較器；所述影像傳輸器、所述測(cè)距儀、所述第二比較器和所述信息傳輸器依次連接；所述測(cè)距儀用于測(cè)量接收到的所述影像信息中本車車頭與前車的距離，并輸出測(cè)量值；所述第二比較器用于將測(cè)量值與預(yù)設(shè)的安全距離值比較，并將比較結(jié)果通過所述信息傳輸器輸出給所述主控芯片，所述主控芯片用于生成該比較結(jié)果對(duì)應(yīng)的第二控制信號(hào)，所述第二控制信號(hào)用于控制所述報(bào)警器的啟閉。進(jìn)一步，所述影像采集分析單元還包括動(dòng)靜檢測(cè)儀，所述影像傳輸器、所述動(dòng)靜檢測(cè)儀和所述信息傳輸器依次連接；所述動(dòng)靜檢測(cè)儀用于檢測(cè)接收到的影像信息的動(dòng)靜狀態(tài)，并輸出測(cè)量結(jié)果；所述主控芯片接收所述測(cè)量結(jié)果，并輸出對(duì)應(yīng)的第三控制信號(hào)，所述第三控制信號(hào)用于控制所述第一拍攝器錄像功能的啟閉。進(jìn)一步，還包括重力感應(yīng)器和第三比較器，所述重力感應(yīng)器與所述第三比較器連接，所述第三比較器與所述主控芯片連接；所述重力感應(yīng)器用于檢測(cè)汽車受到的外力大小，并傳輸檢測(cè)值；所述第三比較器預(yù)設(shè)有預(yù)設(shè)范圍，所述第三比較器用于將所述檢測(cè)值與所述預(yù)設(shè)范圍進(jìn)行比較，并傳輸比較結(jié)果；所述主控芯片用于接收該比較結(jié)果，并生成對(duì)應(yīng)的第三控制信號(hào)，所述第三控制信號(hào)用于控制所述第一拍攝器錄像功能的啟閉。進(jìn)一步，所述第三比較器預(yù)設(shè)有設(shè)定值，所述第三比較器用于將檢測(cè)值與所述設(shè)定值進(jìn)行比較，并傳輸比較結(jié)果，所述主控芯片用于接收該比較結(jié)果，并生成對(duì)應(yīng)的第四控制信號(hào)，所述第四控制信號(hào)用于鎖死所述第一拍攝器。進(jìn)一步，所述影像采集分析單元還包括第二拍攝器，所述第二拍攝器通過所述影像傳輸器與所述主控芯片連接。進(jìn)一步，還包括信號(hào)傳輸器，所述信號(hào)傳輸器與所述主控芯片連接；所述信號(hào)傳輸器用于與移動(dòng)設(shè)備連接，接收移動(dòng)設(shè)備發(fā)出的指令信號(hào)，并將該指令信號(hào)傳輸給所述主控芯片，所述主控芯片生成該指令信號(hào)對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，該控制信號(hào)用于控制行車記錄儀。進(jìn)一步，還包括GPS定位儀，所述GPS定位儀與所述主控芯片連接。進(jìn)一步，還包括儲(chǔ)存器，所述儲(chǔ)存器與所述影像采集分析單元連接，用于存儲(chǔ)接收到的影像信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果為：本技術(shù)提供的行車記錄儀包括：影像采集分析單元、主控芯片、信息輸出接口和指令接收器；影像采集分析單元、信息輸出接口和指令接收器均與主控芯片連接；影像采集分析單元用于將采集的影像信息傳輸給主控芯片，主控芯片用于處理轉(zhuǎn)化影像信息，信息輸出接口用于將轉(zhuǎn)化后的影像信息傳輸給車載導(dǎo)航；指令接收器用于接收車載導(dǎo)航發(fā)出的指令信號(hào)，并將該指令信號(hào)傳輸給主控芯片，主控芯片產(chǎn)生該指令信號(hào)對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，控制信號(hào)用于控制行車記錄儀。采用上述行車記錄儀，將視頻影像顯示在車載導(dǎo)航屏幕上，可以改善視頻的顯示效果；而且在行車過程中，駕駛?cè)藛T通過車載導(dǎo)航就能操作該行車記錄儀，從而使行車記錄儀的操作變得更加方便。附圖說明為了更清楚地說明本技術(shù)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本技術(shù)的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)實(shí)施例提供的行車記錄儀的原理圖一；圖2為本技術(shù)實(shí)施例提供的行車記錄儀的原理圖二；圖3為本技術(shù)實(shí)施例提供的行車記錄儀的原理圖三。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本技術(shù)的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本技術(shù)中的具本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種行車記錄儀，其特征在于，包括：影像采集分析單元、主控芯片、信息輸出接口和指令接收器；所述影像采集分析單元、所述信息輸出接口和所述指令接收器均與所述主控芯片連接；所述影像采集分析單元用于將采集的影像信息傳輸給所述主控芯片，所述主控芯片用于處理轉(zhuǎn)化所述影像信息，所述信息輸出接口用于將轉(zhuǎn)化后的影像信息傳輸給車載導(dǎo)航；所述指令接收器用于接收車載導(dǎo)航發(fā)出的指令信號(hào)，并將該指令信號(hào)傳輸給所述主控芯片，所述主控芯片產(chǎn)生該指令信號(hào)對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，所述控制信號(hào)用于控制所述行車記錄儀。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種行車記錄儀，其特征在于，包括：影像采集分析單元、主控芯片、信息輸出接口和指令接收器；所述影像采集分析單元、所述信息輸出接口和所述指令接收器均與所述主控芯片連接；
所述影像采集分析單元用于將采集的影像信息傳輸給所述主控芯片，所述主控芯片用于處理轉(zhuǎn)化所述影像信息，所述信息輸出接口用于將轉(zhuǎn)化后的影像信息傳輸給車載導(dǎo)航；所述指令接收器用于接收車載導(dǎo)航發(fā)出的指令信號(hào)，并將該指令信號(hào)傳輸給所述主控芯片，所述主控芯片產(chǎn)生該指令信號(hào)對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，所述控制信號(hào)用于控制所述行車記錄儀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車記錄儀，其特征在于，所述影像采集分析單元包括第一拍攝器、影像傳輸器、信息傳輸器和色度檢測(cè)模塊；所述行車記錄儀還包括報(bào)警器；所述色度檢測(cè)模塊包括色度檢測(cè)儀和第一比較器；所述第一拍攝器、所述影像傳輸器、所述色度檢測(cè)儀、所述第一比較器和所述信息傳輸器依次連接，所述信息傳輸器與所述主控芯片連接，所述主控芯片與所述報(bào)警器連接；
所述色度檢測(cè)儀用于檢測(cè)接收到的所述影像信息的色度，并輸出檢測(cè)色度值；所述第一比較器用于將所述檢測(cè)色度值與預(yù)設(shè)的基準(zhǔn)色度值進(jìn)行比較，并將該比較結(jié)果通過所述信息傳輸器輸出給所述主控芯片，所述主控芯片用于生成比較結(jié)果對(duì)應(yīng)的第一控制信號(hào)，所述第一控制信號(hào)用于控制所述報(bào)警器的啟閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車記錄儀，其特征在于，所述影像采集分析單元還包括測(cè)距模塊，所述測(cè)距模塊包括測(cè)距儀和第二比較器；所述影像傳輸器、所述測(cè)距儀、所述第二比較器和所述信息傳輸器依次連接；
所述測(cè)距儀用于測(cè)量接收到的所述影像信息中本車車頭與前車的距離，并輸出測(cè)量值；所述第二比較器用于將測(cè)量值與預(yù)設(shè)的安全距離值比較，并將比較結(jié)果通過所述信息傳輸器輸出給所述主控芯片，所述主控芯片用于生成該比較結(jié)果對(duì)應(yīng)的第二控制信號(hào)，所述第二控制信號(hào)用于控制所述報(bào)警器的啟閉。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車記錄儀，其特征在于，所述影像采集...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐立學(xué)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：深圳車寶寶電子科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：廣東;44