本發明專利技術涉及一種隨車吊的限位裝置，包括高度限位組件、回轉限位組件，高度限位組件包括聯板、第一固定螺栓和第二固定螺栓，聯板上開設有限位長孔，第一固定螺栓穿過限位長孔，第二固定螺栓與聯板相固定；回轉限位組件包括一對限位擋塊、限位銷，一對限位擋塊之間形成回轉限位區域。一種隨車吊，包括限位裝置，隨車吊升降時，與隨車吊變幅油缸相連接的第一固定螺栓在聯板的限位長孔內滑動；隨車吊回轉時，一對限位擋塊對連接在隨車吊首節臂下部機架上的限位銷形成阻擋。本發明專利技術通過設置限位裝置，以滿足客戶在使用過程中的安全性要求，并且都可以選擇性的使用，不會對隨車吊的原本結構產生影響，靈活性高，使用范圍廣。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種隨車吊的限位裝置及隨車吊。
技術介紹
目前市場上生產有多種隨車吊，用戶們根據其不同的使用要求，將其安裝在各種不同的車輛上，由于工作空間的要求，為了避免發生安全事故或造成意外的損害，往往就對隨車吊的高度和回轉角度有所限制，由于工作環境千變萬化，各種各樣，要求限制的高度、回轉范圍不盡相同，這就使得大多數隨車吊廠家在出廠時沒法預先考慮，只能由最終使用的用戶提出，由整備提供商進行設計安裝。
技術實現思路
本專利技術的一個目的是提供一種隨車吊的限位裝置。為達到上述目的，本專利技術采用的技術方案是: 一種隨車吊的限位裝置，包括用于對隨車吊升降高度進行限位的高度限位組件、用于對隨車吊回轉角度進行限位的回轉限位組件， 所述的高度限位組件包括聯板、用于將所述的聯板與隨車吊變幅油缸相連接的第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述的聯板上開設有限位長孔，所述的第一固定螺栓穿過所述的限位長孔，所述的第二固定螺栓與聯板相固定； 所述的回轉限位組件包括用于固定在隨車吊回轉支承外圈上的一對限位擋塊、能夠活動連接至隨車吊首節臂下部機架上的限位銷，一對所述的限位擋塊之間形成回轉限位區域。優選地，所述的聯板包括第一聯板、與所述的第一聯板相連接的第二聯板，所述的限位長孔開設在所述的第一聯板上，所述的第二固定螺栓與第二聯板相固定。進一步優選地，所述的高度限位組件還包括螺紋桿，所述的第一聯板、第二聯板分別與螺紋桿的兩端相螺紋連接。進一步優選地，所述的第一聯板、第二聯板分別通過鎖緊螺母與所述的螺紋桿相鎖緊。優選地，所述的回轉限位組件還包括用于固定在隨車吊首節臂下部機架上的座板，所述的座板上開設有銷孔，所述的限位銷能夠插設在所述的銷孔內。本專利技術的另一個目的是提供一種隨車吊。為達到上述目的，本專利技術采用的技術方案是: 一種隨車吊，所述的隨車吊包括所述的限位裝置，所述的隨車吊升降時，與所述的隨車吊變幅油缸相連接的第一固定螺栓在所述的聯板的限位長孔內滑動；所述的隨車吊回轉時，一對所述的限位擋塊對連接在所述的隨車吊首節臂下部機架上的限位銷形成阻擋。優選地，所述的隨車吊變幅油缸的銷軸上開設有螺紋孔，所述的第一固定螺栓和第二固定螺栓通過所述的螺紋孔連接在所述的隨車吊變幅油缸的銷軸上。優選地，所述的高度限位組件能夠拆卸的安裝在所述的隨車吊上。優選地，一對所述的限位擋塊焊接在所述的隨車吊回轉支承外圈上。優選地，所述的回轉限位組件還包括焊接在所述的隨車吊首節臂下部機架上的座板，所述的座板上開設有銷孔，所述的限位銷能夠插設在所述的銷孔內。由于上述技術方案運用，本專利技術與現有技術相比具有下列優點: 本專利技術通過設置了限位裝置，對隨車吊的高度和回轉進行限位，以滿足客戶在使用過程中的安全性要求，并且都可以選擇性的使用，不會對隨車吊的原本結構產生影響，靈活性高，使用范圍廣。【附圖說明】附圖1為本實施例的主視圖； 附圖2為本實施例的側視圖； 附圖3為本實施例的俯視圖。其中:10、第一聯板;100、限位長孔。11、第二聯板;12、第一固定螺栓;13、第二固定螺栓;14、螺紋桿;15、鎖緊螺母;20、限位擋塊;21、座板;22、限位銷;3、變幅油缸的銷軸。【具體實施方式】下面結合附圖及實施例對本專利技術作進一步描述: 如圖所示的一種隨車吊，包括限位裝置，限位裝置包括用于對隨車吊升降高度進行限位的高度限位組件、用于對隨車吊回轉角度進行限位的回轉限位組件。其中: 高度限位組件包括聯板、用于將聯板與隨車吊變幅油缸相連接的第一固定螺栓12和第二固定螺栓13，在本實施例中:聯板包括第一聯板10、第二聯板11，第一聯板10、第二聯板11分別與一螺紋桿14的兩端相螺紋連接，連接后分別通過鎖緊螺母15與螺紋桿14相鎖緊。第一聯板10上開設有限位長孔100。隨車吊變幅油缸的銷軸3上開設有螺紋孔，第一固定螺栓12穿過第一聯板10的限位長孔100通過螺紋孔連接在隨車吊變幅油缸的銷軸3上;第二固定螺栓13與第二聯板11固定后通過螺紋孔連接在隨車吊變幅油缸的銷軸3上。其中:第一聯板10、第二聯板11、第一固定螺栓12、第二固定螺栓13、螺紋桿14以及鎖緊螺母15規格、長度可根據隨車吊的型號和限位范圍進行調整，第一聯板10、第二聯板11與一螺紋桿14之間進行調整可以實現限位高度的微調。當隨車吊升降時，與隨車吊變幅油缸相連接的第一固定螺栓12在第一聯板10的限位長孔100內滑動，當第一固定螺栓12滑動到限位長孔100的極限時升降高度被限位。高度限位組件在需要對隨車吊的高度進行限制時進行安裝，在不需對隨車吊的高度進行限制時，則不需要安裝?；剞D限位組件包括焊接在隨車吊回轉支承外圈上的一對限位擋塊20、焊接在隨車吊首節臂下部機架上的座板21、限位銷22，座板21上開設有銷孔，限位銷22能夠插在銷孔內。這樣一對限位擋塊20之間形成回轉限位區域，當隨車吊回轉時，限位銷22碰上限位擋塊20后，被限位擋塊20擋住，不能進一步按原來趨勢繼續轉動，從而起到限位作用。其中:兩個限位擋塊20間的相對角度(位置)可根據限位要求進行調整，限位銷22的直徑、長度均可根據不同型號的隨車吊進行調整。在需要限制隨車吊的回轉角度時，可根據實際使用的要求，將隨車吊轉至合適的角度，再插上限位銷22即可達到限位要求，在不需要限位時不插限位銷22即可，非常簡便。上述實施例只為說明本專利技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本專利技術的內容并據以實施，并不能以此限制本專利技術的保護范圍。凡根據本專利技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種隨車吊的限位裝置，其特征在于:包括用于對隨車吊升降高度進行限位的高度限位組件、用于對隨車吊回轉角度進行限位的回轉限位組件， 所述的高度限位組件包括聯板、用于將所述的聯板與隨車吊變幅油缸相連接的第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述的聯板上開設有限位長孔，所述的第一固定螺栓穿過所述的限位長孔，所述的第二固定螺栓與聯板相固定； 所述的回轉限位組件包括用于固定在隨車吊回轉支承外圈上的一對限位擋塊、能夠活動連接至隨車吊首節臂下部機架上的限位銷，一對所述的限位擋塊之間形成回轉限位區域。2.根據權利要求1所述的隨車吊的限位裝置，其特征在于:所述的聯板包括第一聯板、與所述的第一聯板相連接的第二聯板，所述的限位長孔開設在所述的第一聯板上，所述的第二固定螺栓與第二聯板相固定。3.根據權利要求2所述的隨車吊的限位裝置，其特征在于:所述的高度限位組件還包括螺紋桿，所述的第一聯板、第二聯板分別與螺紋桿的兩端相螺紋連接。4.根據權利要求3所述的隨車吊的限位裝置，其特征在于:所述的第一聯板、第二聯板分別通過鎖緊螺母與所述的螺紋桿相鎖緊。5.根據權利要求1所述的隨車吊的限位裝置，其特征在于:所述的回轉限位組件還包括用于固定在隨車吊首節臂下部機架上的座板，所述的座板上開設有銷孔，所述的限位銷能夠插設在所述的銷孔內。6.—種隨車吊，其特征在于:所述的隨車吊包括上述任意一項權利要求所述的限位裝置，所述的隨車吊升降時，與所述的隨車吊變幅油缸相連接的第一固定螺栓在所述的聯板的限位長孔內滑動;所述的隨車吊回轉時，一對所述的限位擋塊對連接在所述的隨車吊首節臂下部機架上的限位銷形成阻擋。7.根本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種隨車吊的限位裝置，其特征在于：包括用于對隨車吊升降高度進行限位的高度限位組件、用于對隨車吊回轉角度進行限位的回轉限位組件，所述的高度限位組件包括聯板、用于將所述的聯板與隨車吊變幅油缸相連接的第一固定螺栓和第二固定螺栓，所述的聯板上開設有限位長孔，所述的第一固定螺栓穿過所述的限位長孔，所述的第二固定螺栓與聯板相固定；所述的回轉限位組件包括用于固定在隨車吊回轉支承外圈上的一對限位擋塊、能夠活動連接至隨車吊首節臂下部機架上的限位銷，一對所述的限位擋塊之間形成回轉限位區域。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉繼英，周細威，
申請(專利權)人：蘇州大方特種車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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