一種單側形式運營雙線鐵路軌道控制網的測量方法技術

本發明專利技術公開了一種單側形式運營雙線鐵路軌道控制網的測量方法，就是在測量軌道控制網時，只需觀測靠近雙線鐵路某一線路中線的CPⅢ點。在測量CPⅢ網時，仍然采用傳統的自由測站邊角交會進行測量，只是觀測方向只保留雙線鐵路一側的CPII、CPⅢ點。使用CPⅢ時，在靠近線路的中線附近安置儀器，對靠近該線路中線的六個CPⅢ點進行設站測量。本發明專利技術方法適用于雙線鐵路軌道控制網的復測以及使用雙線鐵路軌道控制網進行線路維護。

【技術實現步驟摘要】
一種單側形式運營雙線鐵路軌道控制網的測量方法
本專利技術屬于測量，尤其是高速鐵路精密工程測量的

技術介紹
現今，我國正在大規模修建高速鐵路，在修建高速鐵路的過程中，需要建立各級控制網作為施工建設和運營維護的基準，軌道控制網(CPIII)是沿線路布設的平面和高程共點三維控制網，平面起閉于基礎平面控制網(CPI)或線路平面控制網(CPII)，高程起閉于線路水準基點，一般在線下工程施工完成后進行施測，是軌道鋪設和運營維護的基準。高速鐵路包含單線和雙線兩種形式。單線鐵路和雙線鐵路的軌道控制網(CPIII)形式相同，都是在線路的外側距離線路中線11m的位置布設。在使用軌道控制網(CPIII)時，一般是在高鐵運營的天窗時間進行測量。但是在雙線鐵路運營維護的過程中，有時候要求一條線路運行而另外一條鐵路進行維護測量，考慮到高鐵運營的安全性，在使用靠近左線(或右線)的CPIII點時，是不允許到右線(或左線)的CPIII點安置棱鏡，因此只能夠使用一側的CPIII點進行自由測(設)站測量。
技術實現思路
針對運營中的雙線鐵路軌道控制網測量中所面臨的問題，本專利技術的目的是提供一種單側形式運營雙線鐵路軌道控制網(CPⅢ網)的測量方法，這種新的測量方法是在原有的雙線鐵路軌道控制網的基礎上，無需重新布設CPⅢ點，只是在原來的觀測方法上做出改進，只保留軌道控制網一側的觀測方向。本專利技術的目的是通過如下的手段實現的。一種單側形式運營雙線鐵路軌道控制網的測量方法。在靠近雙線鐵路某一線路中線進行設站測量，僅對測量點附近該線路的CPⅢ點以及相應的CPII和CPI點實施觀測而獲得雙線鐵路軌道控制網的復測及進行線路維護；實施測量CPⅢ時，在測站點安置好全站儀，對位于測站點同一側的周圍六個最近的CPⅢ點進行自由測站的邊角交會測量；在實施使用CPⅢ時，在設站點安置儀器，對對于設站點同一側的周圍最近的六個CPⅢ點進行測量設站。測量CPⅢ網時，在測站點上安置儀器后，對測站點周圍六個最近的CPⅢ點進行測量,如圖1所示；使用CPⅢ網時，在線路中線附近安置儀器設站,如圖2所示,對測站點周圍六個CPⅢ點進行觀測。采用本專利技術方法,在原有的雙線鐵路軌道控制網的基礎上，無需重新布設CPⅢ點，只是在原來的觀測方法上做出改進，只保留軌道控制網一側的觀測方向。附圖說明圖1單側形式運營雙線鐵路軌道控制網(CPⅢ網)自由測站圖。圖2單側形式運營雙線鐵路軌道控制網(CPⅢ網)自由設站圖。圖3點對形式CPIII網自由測站圖。圖4點對形式CPIII網自由設站圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作進一步說明。由圖1可知，這種單側形式的運營雙線鐵路軌道控制網(CPⅢ網)的結構相對與傳統的軌道控制網來說，就是在雙線鐵路的中線位置將原來的軌道控制網分割成兩個部分。在觀測時，除了只觀測某側的CPⅢ點外，在觀測CPII時，也只是對靠近觀測的CPⅢ點那側的CPII進行測量。在測量該控制網時，在左線(或右線)線路中線附近安置儀器，采用自由測站邊角交會法對靠近左線(或右線)的CPIII或CPII點進行測量。在使用該控制網時，在左線(或右線)線路中線附近安置儀器，對設站點周圍最近的六個原來CPⅢ點進行測量設站。這種單側形式的運營雙線鐵路軌道控制網(CPⅢ網)的測量方法，適用于雙線鐵路軌道控制網的復測以及使用雙線鐵路軌道控制網進行線路維護。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種單側形式運營雙線鐵路軌道控制網的測量方法，其特征在于，在靠近雙線鐵路某一線路中線進行測設站測量，僅對測量點附近該線路的CPⅢ點以及相應的CPII和CPI點實施觀測而獲得雙線鐵路軌道控制網的復測及進行線路維護；實施測量CPⅢ時，在測站點安置好全站儀，對測站周圍六個最近的CPⅢ點進行自由測站的邊角交會測量；在實施使用CPⅢ時，在設站點安置儀器，對設站點周圍最近的六個CPⅢ點進行測量設站。

【技術特征摘要】
1.一種單側形式運營雙線鐵路軌道控制網的測量方法，其特征在于，在靠近雙線鐵路某一線路中線進行設站測量，僅對測量點附近該線路的CPⅢ點以及相應的CPII和CPI點實施觀測而獲得雙線鐵路軌道控制網的復測及進行線路...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊雪峰，劉成龍，
申請(專利權)人：西南交通大學，
類型：發明
國別省市：四川;51