本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)為一種集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組，包括集裝箱體、并聯(lián)控制柜、日用機(jī)油箱、燃?xì)夤艿馈⒁约八呐_(tái)燃?xì)鈾C(jī)組,其中，集裝箱體容納各部件；并聯(lián)控制柜和日用機(jī)油箱分別設(shè)置在集裝箱體內(nèi)部的兩端；四個(gè)燃?xì)鈾C(jī)組相互獨(dú)立的并排設(shè)置于集裝箱體內(nèi)部，每臺(tái)燃?xì)鈾C(jī)組分別由獨(dú)立的并具有并機(jī)功能的電氣控制系統(tǒng)控制；電氣控制系統(tǒng)設(shè)置于并聯(lián)控制柜內(nèi)，并與燃?xì)鈾C(jī)組相電聯(lián)，每套電氣控制系統(tǒng)之間通過(guò)并聯(lián)通信線和通信協(xié)議進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)和控制，輸出同步電壓和頻率的電能，并匯流輸出；燃?xì)夤艿烙梢桓偣芎退奶转?dú)立的分支管道組成，分別供給四臺(tái)燃?xì)鈾C(jī)組使用。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)整體為集裝箱式結(jié)構(gòu)，布局緊湊，便于運(yùn)輸安裝，構(gòu)成獨(dú)立式的電站，可迅速投入使用。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及熱電聯(lián)產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組。
技術(shù)介紹
熱電聯(lián)產(chǎn)是指發(fā)電時(shí)既生產(chǎn)電能，又利用汽輪發(fā)電機(jī)作過(guò)功的蒸汽對(duì)用戶(hù)供熱的生產(chǎn)方式。以熱電聯(lián)產(chǎn)方式運(yùn)行的機(jī)組被稱(chēng)為熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組。對(duì)外供熱的蒸汽源是抽汽式汽輪機(jī)的調(diào)整抽汽或背式汽輪機(jī)的排汽，壓力通常分為0.78?1.28兆帕(MPa)和0.12?0.25MPa兩等。前者供工業(yè)生產(chǎn)，后者供民用采暖。熱電聯(lián)產(chǎn)的蒸汽沒(méi)有冷源損失，所以能將熱效率提高到85%，比大型凝汽式機(jī)組(熱效率達(dá)40% )還要高得多。熱電聯(lián)產(chǎn)不僅大量節(jié)能，而且可以改善環(huán)境條件，提高居民生活水平。在國(guó)內(nèi)，目前熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組主要是大型的，它要求將熱電站同有關(guān)工廠和城鎮(zhèn)住宅集中布局在一定地段內(nèi)，而小型的熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組一般沿襲大型熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)方式，且主要是固定安裝式的，不便于運(yùn)輸移位和安裝，對(duì)快速發(fā)展的工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生了不少困擾，因此，經(jīng)濟(jì)社會(huì)和工業(yè)生產(chǎn)迫切需求一種便于運(yùn)輸、安裝，并可迅速投入使用的獨(dú)立式的熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組，以應(yīng)對(duì)日益發(fā)展的需求。鑒于上述缺陷，本技術(shù)創(chuàng)作者經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的研究和實(shí)踐終于獲得了本創(chuàng)作。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于，提供一種集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組，用以克服上述技術(shù)缺陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案在于，提供一種集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組，包括一集裝箱體、四臺(tái)燃?xì)鈾C(jī)組、并聯(lián)控制柜、日用機(jī)油箱、以及燃?xì)夤艿溃渲校龅募b箱體容納各部件，并構(gòu)成所述的熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的整體外形結(jié)構(gòu)；所述的并聯(lián)控制柜和所述的日用機(jī)油箱分別設(shè)置在所述的集裝箱體內(nèi)部的兩端;四個(gè)所述的燃?xì)鈾C(jī)組相互獨(dú)立的并排設(shè)置于所述的集裝箱體內(nèi)部，每臺(tái)所述的燃?xì)鈾C(jī)組分別由獨(dú)立的并具有并機(jī)功能的電氣控制系統(tǒng)控制；所述的電氣控制系統(tǒng)設(shè)置于所述的并聯(lián)控制柜內(nèi)，并與所述的燃?xì)鈾C(jī)組相電聯(lián)，且每套所述的電氣控制系統(tǒng)之間通過(guò)并聯(lián)通信線和通信協(xié)議進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)和控制，輸出同步電壓和頻率的電能，并匯流輸出；所述的燃?xì)夤艿烙梢桓偣芎退奶转?dú)立的分支管道組成，包括過(guò)濾器、調(diào)壓閥和電磁閥，分別供給四臺(tái)所述的燃?xì)鈾C(jī)組使用。每臺(tái)所述的燃?xì)鈾C(jī)組包括一臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)發(fā)電機(jī)、一臺(tái)熱交換器，其中，所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)安置于所述的發(fā)電機(jī)前方，所述的熱交換器安置于所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)上方，并形成熱交換系統(tǒng)，與所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的高溫缸套水和中冷水、高溫廢氣進(jìn)行熱量交換，并輸出給用戶(hù)使用，且由所述的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)所述的發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電動(dòng)作。所述的集裝箱體為40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。較佳的，所述的集裝箱體的頂部還配置四套遠(yuǎn)程散熱器。較佳的，每個(gè)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)上設(shè)置有消音器。較佳的，所述的的集裝箱體的頂部還設(shè)置有一導(dǎo)風(fēng)罩。較佳的，所述的燃?xì)鈾C(jī)組還包括一蓄電池，其安置于所述的發(fā)電機(jī)一側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)比較本技術(shù)的有益效果在于:(1)由一個(gè)所述的集裝箱、和安裝在內(nèi)部的四臺(tái)同功率的所述的燃?xì)鈾C(jī)組構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的電站，以天然氣為能源，能夠產(chǎn)生和供應(yīng)電能和熱能，且整體為集裝箱式結(jié)構(gòu)，便于運(yùn)輸、安裝，并可迅速投入使用；(2)整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，布局緊湊，由四臺(tái)燃?xì)鈾C(jī)組、四套電氣控制系統(tǒng)、四套換熱系統(tǒng)、燃?xì)廨斎爰跋嚓P(guān)附件組成，實(shí)現(xiàn)電能輸出、熱量交換，達(dá)到熱電聯(lián)產(chǎn)的效果。【附圖說(shuō)明】圖1為本技術(shù)集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；圖3為本技術(shù)集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的單個(gè)燃?xì)鈾C(jī)組2的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的單個(gè)燃?xì)鈾C(jī)組2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】以下，將會(huì)參照附圖描述本技術(shù)的實(shí)施方式。在實(shí)施方式中，相同構(gòu)造的部分使用相同的附圖標(biāo)記并且省略描述。參閱圖1，為本技術(shù)集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖2，為本技術(shù)集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的俯視示意圖；結(jié)合圖3，為本技術(shù)集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的單個(gè)燃?xì)鈾C(jī)組2的正視結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖4，為本技術(shù)集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的單個(gè)燃?xì)鈾C(jī)組2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖中所示，所述的熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組包括一集裝箱體1、四臺(tái)燃?xì)鈾C(jī)組2、并聯(lián)控制柜3、日用機(jī)油箱4、燃?xì)夤艿?。其中，所述的集裝箱體1容納各部件(所述的并聯(lián)控制柜3、所述的日用機(jī)油箱4、所述的燃?xì)夤艿?、以及四臺(tái)所述的燃?xì)鈾C(jī)組2)，并構(gòu)成所述的熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的整體外形結(jié)構(gòu)；所述的并聯(lián)控制柜3和所述的日用機(jī)油箱4分別設(shè)置在所述的集裝箱體1內(nèi)部的兩端；四個(gè)所述的燃?xì)鈾C(jī)組2相互獨(dú)立的并排設(shè)置于所述的集裝箱體1內(nèi)部，每臺(tái)所述的燃?xì)鈾C(jī)組2分別由獨(dú)立的并具有并機(jī)功能的電氣控制系統(tǒng)(圖中未示出)控制；所述的電氣控制系統(tǒng)設(shè)置于所述的并聯(lián)控制柜3內(nèi)，并與所述的燃?xì)鈾C(jī)組2相電聯(lián)，且每套所述的電氣控制系統(tǒng)之間通過(guò)并聯(lián)通信線和通信協(xié)議進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)和控制，以輸出同步電壓和頻率的電能，并匯流輸出；同時(shí)，輸出的熱能也會(huì)達(dá)到相同溫度和流量。所述的燃?xì)夤艿?由一根總管和四套獨(dú)立的分支管道組成，包括過(guò)濾器、調(diào)壓閥和電磁閥等，分別供給四臺(tái)所述的燃?xì)鈾C(jī)組2使用。且本實(shí)施例中，所述的集裝箱體1為40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。每臺(tái)所當(dāng)前第1頁(yè)1 2 本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種集裝箱式熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組，其特征在于，包括集裝箱體、并聯(lián)控制柜、日用機(jī)油箱、燃?xì)夤艿馈⒁约八呐_(tái)燃?xì)鈾C(jī)組,其中，所述的集裝箱體容納所述的并聯(lián)控制柜、所述的日用機(jī)油箱、所述的燃?xì)夤艿馈⒁约八呐_(tái)所述的燃?xì)鈾C(jī)組，且所述的集裝箱體構(gòu)成所述的熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的整體外形結(jié)構(gòu)；所述的并聯(lián)控制柜和所述的日用機(jī)油箱分別設(shè)置在所述的集裝箱體內(nèi)部的兩端；四個(gè)所述的燃?xì)鈾C(jī)組相互獨(dú)立的并排設(shè)置于所述的集裝箱體內(nèi)部，每臺(tái)所述的燃?xì)鈾C(jī)組分別由獨(dú)立的并具有并機(jī)功能的電氣控制系統(tǒng)控制；所述的電氣控制系統(tǒng)設(shè)置于所述的并聯(lián)控制柜內(nèi)，并與所述的燃?xì)鈾C(jī)組相電聯(lián)，且每套所述的電氣控制系統(tǒng)之間通過(guò)并聯(lián)通信線和通信協(xié)議進(jìn)行同步監(jiān)測(cè)和控制，輸出同步電壓和頻率的電能，并匯流輸出；所述的燃?xì)夤艿烙梢桓偣芎退奶转?dú)立的分支管道組成，包括過(guò)濾器、調(diào)壓閥和電磁閥，分別供給四臺(tái)所述的燃?xì)鈾C(jī)組使用。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張亞斌，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：威邇徠德電力設(shè)備上海有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：上海;31
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