一種減震汽車拉桿接頭機構制造技術

一種減震汽車拉桿接頭機構，包括球頭銷以及外套于球頭銷尾部的接頭，球頭銷尾部為球頭，球頭設于球頭座內，其特征在于：所述球頭銷外套設有一防塵墊；所述防塵墊內壁上設有若干均勻分布的安裝孔；所述安裝孔內安裝有與其自身直徑相匹配的彈簧，彈簧一端裸露在安裝孔外；所述防塵墊內壁設有與安裝孔相貫通的減震罩；所述彈簧裸露在安裝孔外的一端抵觸在減震罩內壁上；所述減震罩截面呈降落傘狀；所述減震罩外表面與球頭銷外表面相接觸；所述減震罩與防塵墊皆為橡膠材質。本實用新型專利技術的能將汽車在顛簸道路上行駛產生的震動強度最小化。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車拉桿接頭機構，特別是一種減震汽車拉桿接頭機構。
技術介紹
汽車拉桿接頭機構為汽車轉向裝置中的重要配件，在汽車轉向過程中起到極其重要的作用，且汽車拉桿接頭機構與車輪、方向盤之間的聯系極為緊密，當汽車行駛至顛簸地段時，車輪會產生較大的震動和起伏從而使汽車拉桿接頭機構發生震動，如果汽車拉桿接頭機構出現震動，會導致方向盤也出現震動，致使行車不穩，若是汽車拉桿接頭機構震動過于強烈，行車人員會由于震感過強導致難以握緊方向盤，極容易引發意外，危害到行車人員的人身安全。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種減震汽車拉桿接頭機構，它能將汽車在顛簸道路上行駛產生的震動強度最小化。本技術解決上述技術問題采用的技術方案為:本技術公開一種減震汽車拉桿接頭機構，包括球頭銷以及外套于球頭銷尾部的接頭，球頭銷尾部為球頭，球頭設于球頭座內，其特征在于:所述球頭銷外套設有一防塵墊；所述防塵墊內壁上設有若干均勻分布的安裝孔；所述安裝孔內安裝有與其自身直徑相匹配的彈簧，彈簧一端裸露在安裝孔外；所述防塵墊內壁設有與安裝孔相貫通的減震罩；所述彈簧裸露在安裝孔外的一端抵觸在減震罩內壁上；所述減震罩截面呈降落傘狀；所述減震罩外表面與球頭銷外表面相接觸；所述減震罩與防塵墊皆為橡膠材質。所述安裝孔的直徑范圍為0.5cm至1.5cm。所述球頭座為橡膠材質。本技術的有益效果是:與現有技術相比，采用本技術結構的減震汽車拉桿接頭機構接收到汽車行駛過程中產生的震動力時，球頭銷會隨之產生震動，由于減震罩外表面與球頭銷外表面相接觸，因此當球頭銷產生震動力，震動力會直接傳到減震罩上，由于減震罩截面為降落傘形，表面積較大，當震動力在減震罩上傳導時能將震動力最大程度上減弱，而剩余的震動力一部分通過減震罩直接傳導到防塵墊上，而防塵墊與減震罩都為橡膠材質，因此通過本身的材質將震動力減弱，另一部分震動力則通過一端抵觸在減震罩內壁上的彈簧通過自身的彈力緩沖將震動力弱化，最終使球頭銷受到的震動力幾乎可以忽略不計，避免了汽車的方向盤由于汽車拉桿接頭機構產生震動從而導致發生震動的情況，保證了方向盤的穩定性，更使行車人員的人身安全得到保障。【附圖說明】圖1是本技術減震汽車拉桿接頭機構的結構示意圖；圖2是圖1A部的放大圖。【具體實施方式】請參閱圖1、圖2，本技術提供一種減震汽車拉桿接頭機構，包括球頭銷1以及外套于球頭銷尾部的接頭2，球頭銷1尾部為球頭3，球頭3設于球頭座4內，所述球頭銷1外套設有一防塵墊5 ;所述防塵墊5內壁上設有若干均勻分布的安裝孔6 ;所述安裝孔6內安裝有與其自身直徑相匹配的彈簧7，彈簧7—端裸露在安裝孔6外；所述防塵墊5內壁設有與安裝孔6相貫通的減震罩8 ;所述彈簧7裸露在安裝孔外的一端抵觸在減震罩8內壁上；所述減震罩8截面呈降落傘狀；所述減震罩8外表面與球頭銷1外表面相接觸；所述減震罩8與防塵墊5皆為橡膠材質。當汽車在顛簸道路上行駛時，車輪會受到震顫，而車輪所承受的震動力則會向汽車拉桿接頭機構傳遞，此時，球頭銷1會隨之產生震動，由于減震罩8外表面與球頭銷1外表面相接觸，因此當球頭銷1產生震動力，震動力會直接傳到減震罩8上，由于減震罩8截面為降落傘形，表面積較大，當震動力在減震罩8上傳導時能將震動力最大程度上減弱，而剩余的震動力一部分通過減震罩8直接傳導到防塵墊5上，而防塵墊5與減震罩8都為橡膠材質，因此通過本身的材質將震動力減弱，另一部分震動力則通過一端抵觸在減震罩8內壁上的彈簧7通過自身的彈力緩沖將震動力弱化，最終使球頭銷1受到的震動力幾乎可以忽略不計，避免了汽車的方向盤由于汽車拉桿接頭機構產生震動從而導致發生震動的情況，保證了方向盤的穩定性，更使行車人員的人身安全得到保障。所述安裝孔6的直徑范圍為0.5cm至1.5cm ;而安裝孔6內安裝有與其自身直徑相匹配的彈簧7，因此彈簧7的直徑也隨之被限定，使所安裝的彈簧7直徑不會過大，避免由于彈簧直徑過大產生較大彈力導致球頭銷在擺動過程中被彈簧彈力推壓的情況，不會出現由于彈簧7彈力推壓導致球頭銷1擺動不靈活的情況。所述球頭座4為橡膠材質；因此當球頭3在球頭銷1擺動過程中隨之轉動時，即使與球頭座4發生摩擦，也不會出現磨損的情況。【主權項】1.一種減震汽車拉桿接頭機構，包括球頭銷以及外套于球頭銷尾部的接頭，球頭銷尾部為球頭，球頭設于球頭座內，其特征在于:所述球頭銷外套設有一防塵墊；所述防塵墊內壁上設有若干均勻分布的安裝孔；所述安裝孔內安裝有與其自身直徑相匹配的彈簧，彈簧一端裸露在安裝孔外；所述防塵墊內壁設有與安裝孔相貫通的減震罩；所述彈簧裸露在安裝孔外的一端抵觸在減震罩內壁上；所述減震罩截面呈降落傘狀；所述減震罩外表面與球頭銷外表面相接觸；所述減震罩與防塵墊皆為橡膠材質。2.根據權利要求1所述的一種減震汽車拉桿接頭機構，其特征在于:所述安裝孔的直徑范圍為0.5cm至1.5cm。3.根據權利要求1所述的一種減震汽車拉桿接頭機構，其特征在于:所述球頭座為橡膠材質。【專利摘要】一種減震汽車拉桿接頭機構，包括球頭銷以及外套于球頭銷尾部的接頭，球頭銷尾部為球頭，球頭設于球頭座內，其特征在于：所述球頭銷外套設有一防塵墊；所述防塵墊內壁上設有若干均勻分布的安裝孔；所述安裝孔內安裝有與其自身直徑相匹配的彈簧，彈簧一端裸露在安裝孔外；所述防塵墊內壁設有與安裝孔相貫通的減震罩；所述彈簧裸露在安裝孔外的一端抵觸在減震罩內壁上；所述減震罩截面呈降落傘狀；所述減震罩外表面與球頭銷外表面相接觸；所述減震罩與防塵墊皆為橡膠材質。本技術的能將汽車在顛簸道路上行駛產生的震動強度最小化。【IPC分類】F16C11/06【公開號】CN205064576【申請號】CN201520806188【專利技術人】莊勇新 【申請人】玉環縣振奮汽車配件廠【公開日】2016年3月2日【申請日】2015年10月19日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種減震汽車拉桿接頭機構，包括球頭銷以及外套于球頭銷尾部的接頭，球頭銷尾部為球頭，球頭設于球頭座內，其特征在于：所述球頭銷外套設有一防塵墊；所述防塵墊內壁上設有若干均勻分布的安裝孔；所述安裝孔內安裝有與其自身直徑相匹配的彈簧，彈簧一端裸露在安裝孔外；所述防塵墊內壁設有與安裝孔相貫通的減震罩；所述彈簧裸露在安裝孔外的一端抵觸在減震罩內壁上；所述減震罩截面呈降落傘狀；所述減震罩外表面與球頭銷外表面相接觸；所述減震罩與防塵墊皆為橡膠材質。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：莊勇新，
申請(專利權)人：玉環縣振奮汽車配件廠，
類型：新型
國別省市：浙江;33