本實用新型專利技術(shù)涉及一種太陽能電動車，車底板上部安裝有頂棚，頂棚的上部設(shè)置有太陽能光伏電池板，太陽能光伏電池板與光電轉(zhuǎn)換器相連接，光電轉(zhuǎn)換器與安裝在底板上部的蓄電池組相連接，蓄電池組與電機相連接，電機的輸出端與后輪相連接，在車把與前輪之間設(shè)置有加強減震裝置；利用太陽能資源轉(zhuǎn)換為電能，節(jié)能環(huán)保，車輛整體減震效果明顯，車速快，行車穩(wěn)定，空間利用率高，承載量大，適合景區(qū)旅游載人用車，整體通透性良好，穩(wěn)定性能強，安全系數(shù)高，并且成本低，適合大規(guī)模生產(chǎn)，具有很好的社會和經(jīng)濟效益。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種電動車，具體涉及一種太陽能電動車。
技術(shù)介紹
電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。電動車一般使用鉛酸電池或是鋰離子電池進行供電。而太陽能電動車是在此基礎(chǔ)上，將太陽能轉(zhuǎn)化成電能對車進行供電的，在很大程度上降低了電動車的使用成本，而且非常環(huán)保。其結(jié)構(gòu)性能更加卓越超群，及時有效地補充電動車野外行駛途中的電量，增強行駛電能，維護和延長蓄電池使用壽命。設(shè)計獨特，安裝使用方便，保持電動車現(xiàn)有的配置和車輛結(jié)構(gòu)，是目前同類產(chǎn)品中功率最大、價格最低、性能最優(yōu)的太陽能充電器。使用壽命可達10年左右，特別是在提高電動車運行性能，降低電動車使用成本方面有很高的應用價值。太陽能是可再生、可持續(xù)性發(fā)展的戰(zhàn)略能源。由于太陽能是各種可再生能源中最重要的基本能源，通過轉(zhuǎn)換裝置把太陽輻射能轉(zhuǎn)換成電能利用，屬于太陽能光發(fā)電技術(shù)。光電轉(zhuǎn)換裝置通常是利用半導體器件的光伏效應原理進行光電轉(zhuǎn)換的，因此也稱太陽能光伏技術(shù)，又稱太陽能光伏電池。太陽能電動車結(jié)構(gòu)具有輕、小、巧、美四大特性，以光、電代替油，可節(jié)約有限的石油資源，車速低、安全系數(shù)高，無污染，無噪音，使用費用低廉，易駕駛，方便，環(huán)保、節(jié)能、安全、經(jīng)濟。太陽能電池組件是供電系統(tǒng)中的核心部分，也是太陽能供電系統(tǒng)中價值最高的部分。其作用是將太陽的輻射能量轉(zhuǎn)換為電能，或送往蓄電池中存儲起來，或推動負載工作。太陽能電池組件是由單個光伏電池拼接組成，或由折疊式支架拼接組成陣列。因為單個光伏電池的電壓太低，所以都要把它們串、并聯(lián)構(gòu)成有實用價值的光伏電池板，陣列成一個應用單元，然后根據(jù)供電要求，再由多個應用單元的串、并聯(lián)組成整個太陽能光伏電池板的供電組件。蓄電池組是太陽能光伏電池的儲能裝置，在夜間或光照不足及負載消耗超出光伏電池的發(fā)電量時，由蓄電池組向負載供電。為了減輕整個系統(tǒng)的重量，采用高能蓄電池組。因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低，安全系數(shù)高，工作和運行效率高，減震效果好，使用方便，節(jié)能環(huán)保的太陽能電動車，具有廣泛的市場前景。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，成本低，安全系數(shù)高，工作和運行效率高，減震效果好，使用方便，節(jié)能環(huán)保的太陽能電動車。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種太陽能電動車，包括兩個前輪和兩個后輪、與前輪相連接的車把、設(shè)置在前輪和后輪之間的帶有底部中梁的車底板，所述的車底板上部安裝有頂棚，頂棚的上部設(shè)置有太陽能光伏電池板，太陽能光伏電池板與光電轉(zhuǎn)換器相連接，光電轉(zhuǎn)換器與安裝在底板上部的蓄電池組相連接，蓄電池組與電機相連接，電機的輸出端與后輪相連接，在車把與前輪之間設(shè)置有加強減震裝置。所述的加強減震裝置包括與車把相連接的加強支座、與加強支座相連接的兩個前部減震器，其中，前部減震器的底部與第一支撐架相連接，第一支撐架的一側(cè)與中梁相連接，第一支撐架的另一側(cè)與車輪支撐架相連接，在車輪支撐架的上部設(shè)置有第二支撐架，第二支撐架的另一側(cè)與車把伸縮軸套相連接，在第一支撐架和第二支撐架之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸與車輪支撐架的中部相連接，車輪支撐架通過連接軸與前輪相連接，所述的第一支撐架的一端通過第一支撐架旋轉(zhuǎn)軸與中梁相連接，第一支撐架的另一端通過車輪支撐架旋轉(zhuǎn)軸與車輪支撐架相連接。所述的車底板上部設(shè)置有駕駛員車座，駕駛員車座上部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)開合的駕駛員坐墊，在駕駛員車座的內(nèi)部設(shè)置有第一儲物室，在車座的后部設(shè)置有后排乘客車座，后排乘客車座的上部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)開合的后排乘客坐墊，在后排乘客車座的內(nèi)部設(shè)置有第二儲物室，蓄電池組安裝在第二儲物室內(nèi)，在第二儲物室的后部設(shè)置有第三儲物室。所述的頂棚通過前部支柱和后部支柱與車底板相連接，前部支柱的長度不小于后部支柱的長度，所述的光電轉(zhuǎn)換器安裝在頂棚的底部，前部支柱和后部支柱均通過加強連接塊與車底板和頂棚相連接。所述的后輪上安裝有后部減震器，后部減震器的頂部與后輪支撐梁相連接，后輪支撐梁的底部與底部中梁相連接，在后輪的外側(cè)固定安裝有保護罩。本技術(shù)具有如下的積極效果:首先，本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用太陽能資源轉(zhuǎn)換為電能，節(jié)能環(huán)保，車輛整體減震效果明顯，車速快，行車穩(wěn)定，空間利用率高，承載量大，適合景區(qū)旅游載人用車，整體通透性良好，穩(wěn)定性能強，安全系數(shù)高，并且成本低，適合大規(guī)模生產(chǎn)，具有很好的社會和經(jīng)濟效益。【附圖說明】圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)加強減震裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)局部結(jié)構(gòu)示意圖之一。圖4為本技術(shù)局部結(jié)構(gòu)示意圖之二。圖5為本技術(shù)頂棚結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本技術(shù)太陽能光伏電池板結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實施方式】如圖1、2、3、4、5、6所示，一種太陽能電動車，包括兩個前輪2和兩個后輪3、與前輪2相連接的車把4、設(shè)置在前輪2和后輪3之間的帶有底部中梁20的車底板1，所述的車底板1上部安裝有頂棚5，頂棚5的上部設(shè)置有太陽能光伏電池板8，太陽能光伏電池板8與光電轉(zhuǎn)換器9相連接，光電轉(zhuǎn)換器9與安裝在底板1上部的蓄電池組26相連接，蓄電池組26與電機相連接，電機的輸出端與后輪3相連接，在車把4與前輪2之間設(shè)置有加強減震裝置。所述的加強減震裝置包括與車把4相連接的加強支座15、與加強支座15相連接的兩個前部減震器16，其中，前部減震器16的底部與第一支撐架19相連接，第一支撐架19的一側(cè)與中梁20相連接，第一支撐架19的另一側(cè)與車輪支撐架23相連接，在車輪支撐架23的上部設(shè)置有第二支撐架18，第二支撐架18的另一側(cè)與車把伸縮軸套22相連接，在第一支撐架19和第二支撐架18之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸21，轉(zhuǎn)向軸21與車輪支撐架23的中部相連接，車輪支撐架23通過連接軸31與前輪2相連接，所述的第一支撐架19的一端通過第一支撐架旋轉(zhuǎn)軸29與中梁20相連接，第一支撐架19的另一端通過車輪支撐架旋轉(zhuǎn)軸30與車輪支撐架23相連接。所述的車底板1上部設(shè)置有駕駛員車座10，駕駛員車座10上部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)開合的駕駛員坐墊11，在駕駛員車座10的內(nèi)部設(shè)置有第一儲物室24，在車座10的后部設(shè)置有后排乘客車座12，后排乘客車座12的上部設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)開合的后排乘客坐墊13，在后排乘客車座12的內(nèi)部設(shè)置有第二儲物室25，蓄電池組26安裝在第二儲物室25內(nèi)，在第二儲物室25的后部設(shè)置有第三儲物室27。所述的頂棚5通過前部支柱6和后部支柱7與車底板1相連接，前部支柱6的長度不小于后部支柱7的長度，所述的光電轉(zhuǎn)換器9安裝在頂棚5的底部，前部支柱6和后部支柱7均通過加強連接塊28與車底板1和頂棚5相連接。所述的后輪3上安裝有后部減震器17，后部減震器17的頂部與后輪支撐梁14相連接，后輪支撐梁14的底部與底部中梁20相連接，在后輪3的外側(cè)固定安裝有保護罩32。 本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用太陽能資源轉(zhuǎn)換為電能，節(jié)能環(huán)保，車輛整體減震效果明顯，車速快，行車穩(wěn)定，空間利用率高，承載量大，適合景區(qū)旅游載人用車，整體通透性良好，穩(wěn)定性能強，安全系數(shù)高，并且成本低，適合大規(guī)模生產(chǎn)，具有很好的社會和經(jīng)濟效益。【主權(quán)項】1.一種太陽能電動車，本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種太陽能電動車，包括兩個前輪（2）和兩個后輪（3）、與前輪（2）相連接的車把（4）、設(shè)置在前輪（2）和后輪（3）之間的帶有底部中梁（20）的車底板（1），其特征在于：所述的車底板（1）上部安裝有頂棚（5），頂棚（5）的上部設(shè)置有太陽能光伏電池板（8），太陽能光伏電池板（8）與光電轉(zhuǎn)換器（9）相連接，光電轉(zhuǎn)換器（9）與安裝在底板（1）上部的蓄電池組（26）相連接，蓄電池組（26）與電機相連接，電機的輸出端與后輪（3）相連接，在車把（4）與前輪（2）之間設(shè)置有加強減震裝置。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：華崗崗，
申請(專利權(quán))人：河南華達萬通電動車有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41
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