本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種太陽能電動車，包括電動車車體，電動車的車體后座上設(shè)有儲物箱，所述儲物箱頂部設(shè)有一塊太陽能電池后板，車體的車身兩側(cè)各設(shè)有一塊太陽能電池側(cè)板，車體的前擋板上設(shè)有太陽能電池前板，所述的太陽能電池前板有兩塊，兩塊太陽能電池前板外凸且成八字形分布。本發(fā)明專利技術(shù)增加了電動車上太陽能電池板的數(shù)量，可接受多角度多方向的太陽光照射，增大發(fā)電量和發(fā)電效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)公開了一種太陽能電動車，包括電動車車體，電動車的車體后座上設(shè)有儲物箱，所述儲物箱頂部設(shè)有一塊太陽能電池后板，車體的車身兩側(cè)各設(shè)有一塊太陽能電池側(cè)板，車體的前擋板上設(shè)有太陽能電池前板，所述的太陽能電池前板有兩塊，兩塊太陽能電池前板外凸且成八字形分布。本專利技術(shù)增加了電動車上太陽能電池板的數(shù)量，可接受多角度多方向的太陽光照射，增大發(fā)電量和發(fā)電效率。【專利說明】一種太陽能電動車
本專利技術(shù)涉及電動車
，尤其是涉及一種太陽能電動車。
技術(shù)介紹
目前，太陽能光伏發(fā)電，將太陽能轉(zhuǎn)換成電能是個比較成熟的技術(shù)，現(xiàn)已得到廣泛的應(yīng)用。太陽能資源充足，面對世界性的能源危機(jī)，國家也在大力提倡、扶持利用太陽能。同時，我國的自行車保有量較多，同時電動自行車的量也逐步提升。電動車和燃油車相比較，在節(jié)能、環(huán)保和價格上均有優(yōu)勢。由此發(fā)展起來了太陽能電動車。 太陽能電動車在行駛過程中，方向是多變的，特別是早上和傍晚上下班的出行時間段，太陽傾斜角度偏大，太陽能電池板幾乎難以照射到。這就使得電動車的太陽能發(fā)電效率較低，影響了電動車的動力。 中國專利申請?zhí)?200520066064.8的專利文件中，公開了一種太陽能電動車，包括電源系統(tǒng)、電動車身、控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)，其中電源系統(tǒng)由太陽電池組件、充電控制器及蓄電池組成。所述的太陽電池組件共有N塊，其中N為偶數(shù)，N塊太陽電池組件分上、下兩層設(shè)置在電動車身的頂部，上、下兩層各有N/2塊太陽電池組件串聯(lián)連接，上、下兩層的太陽電池組件鑲嵌于車身的頂部，其中下層的太陽電池組件可以伸展和收縮，上、下兩層的太陽電池組件與車身形成一體化設(shè)計。其常規(guī)的太陽能電池組件是平面設(shè)置在電動車身頂部，一般兩輪的電動車不設(shè)置頂棚，只能設(shè)置在車尾儲物箱的頂部。電動車上的太陽能電池板收到陽光非直射和人體阻擋的雙重影響，發(fā)電效率差。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是為了克服現(xiàn)有太陽能電動車上的太陽能電池板發(fā)電效率低的不足，提供了一種發(fā)電效率高的太陽能電動車。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案:本專利技術(shù)的一種太陽能電動車，包括電動車車體，電動車的車體后座上設(shè)有儲物箱，所述儲物箱頂部設(shè)有一塊太陽能電池后板，車體的車身兩側(cè)各設(shè)有一塊太陽能電池側(cè)板，車體的前擋板上設(shè)有太陽能電池前板，所述的太陽能電池前板有兩塊，兩塊太陽能電池前板外凸且成八字形分布。 本專利技術(shù)的太陽能電動車在車體的三個位置分別設(shè)置了太陽能電池板，有利于多角度多方向接受太陽光照射，加強(qiáng)發(fā)電效率。在車體的前擋板上的兩塊太陽能電池前板外凸且成八字形分布，符合車體的流線型，同時避開了曲面的問題。 作為優(yōu)選，太陽能電池后板、太陽能電池側(cè)板和太陽能電池前板均為單晶硅太陽能電池，其電極設(shè)置在太陽能電池的板身背面。發(fā)電效率高，電極不遮擋光照。 作為優(yōu)選，太陽能電池后板、太陽能電池側(cè)板和太陽能電池前板的表面均設(shè)有布局成陣列的聚光透鏡。聚光透鏡，加強(qiáng)光照強(qiáng)度。 作為優(yōu)選，所述聚光透鏡外表面是凸形入光面，聚光透鏡內(nèi)表面整體成內(nèi)凹形出光面。凸透鏡對入射光有匯聚作用。 作為優(yōu)選，聚光透鏡的凸形入光面為光滑曲面，聚光透鏡的內(nèi)凹形出光面設(shè)有多級臺階形同心圓槽。光在聚光透鏡中直線傳播的部分會使得光線衰減，如果可以去掉直線傳播的部分，只保留發(fā)生折射的曲面，便能省下大量材料同時達(dá)到相同的聚光效果。 本專利技術(shù)具有如下有益效果:增加了電動車上太陽能電池板的數(shù)量，可接受多角度多方向的太陽光照射，增大發(fā)電量和發(fā)電效率。 【專利附圖】【附圖說明】 圖1是本專利技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是太陽能電池前板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是聚光透鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中:車體1、儲物箱2、太陽能電池后板31、太陽能電池側(cè)板32、太陽能電池前板33、前擋板4、聚光透鏡5、同心圓槽6。 【具體實(shí)施方式】 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本專利技術(shù)做進(jìn)一步的描述。 如圖1、圖2所示的實(shí)施例中，一種太陽能電動車，包括電動車車體1，電動車的車體I后座上設(shè)有儲物箱2，儲物箱2頂部設(shè)有一塊太陽能電池后板31。車體I的車身兩側(cè)各設(shè)有一塊太陽能電池側(cè)板32，車體I的前擋板上4設(shè)有太陽能電池前板33。太陽能電池前板33有兩塊，兩塊太陽能電池前板33外凸且成八字形分布。太陽能電池后板31、太陽能電池側(cè)板32和太陽能電池前板33均為單晶硅太陽能電池，其電極設(shè)置在太陽能電池的板身背面。 如圖3所示，太陽能電池后板31、太陽能電池側(cè)板32和太陽能電池前板33的表面均設(shè)有布局成陣列的聚光透鏡5。聚光透鏡5外表面是凸形入光面，聚光透鏡5內(nèi)表面整體成內(nèi)凹形出光面。聚光透鏡5的凸形入光面為光滑曲面，聚光透鏡5的內(nèi)凹形出光面設(shè)有多級臺階形同心圓槽6。【權(quán)利要求】1.一種太陽能電動車，包括電動車車體(1),電動車的車體(1)后座上設(shè)有儲物箱(2),其特征在于，所述儲物箱(2)頂部設(shè)有一塊太陽能電池后板(31),車體(1)的車身兩側(cè)各設(shè)有一塊太陽能電池側(cè)板(32),車體(1)的前擋板上(4)設(shè)有太陽能電池前板(33),所述的太陽能電池前板(33)有兩塊，兩塊太陽能電池前板(33 )外凸且成八字形分布。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能電動車，其特征在于，太陽能電池后板〔30、太陽能電池側(cè)板(32)和太陽能電池前板(33)均為單晶硅太陽能電池，其電極設(shè)置在太陽能電池的板身背面。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種太陽能電動車，其特征在于，太陽能電池后板〔30、太陽能電池側(cè)板(32)和太陽能電池前板(33)的表面均設(shè)有布局成陣列的聚光透鏡(巧)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種太陽能電動車，其特征在于，所述聚光透鏡(5)外表面是凸形入光面，聚光透鏡(5)內(nèi)表面整體成內(nèi)凹形出光面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種太陽能電動車，其特征在于，聚光透鏡(5)的凸形入光面為光滑曲面，聚光透鏡(5)的內(nèi)凹形出光面設(shè)有多級臺階形同心圓槽“)。【文檔編號】B60L8/00GK104494453SQ201410813037【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月24日 【專利技術(shù)者】寧慧敏 申請人:湖州佳力機(jī)電科技有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種太陽能電動車，包括電動車車體（1），電動車的車體（1）后座上設(shè)有儲物箱（2），其特征在于，所述儲物箱（2）頂部設(shè)有一塊太陽能電池后板（31），車體（1）的車身兩側(cè)各設(shè)有一塊太陽能電池側(cè)板（32），車體（1）的前擋板上（4）設(shè)有太陽能電池前板（33），所述的太陽能電池前板（33）有兩塊，兩塊太陽能電池前板（33）外凸且成八字形分布。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：寧慧敏，
申請(專利權(quán))人：湖州佳力機(jī)電科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江;33
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