用于改進(jìn)螺栓連接的系統(tǒng)和方法技術(shù)方案

提供了一種用于連接兩個或更多個工件10、12的機(jī)械緊固組件400。該組件包括機(jī)械緊固件42和帶槽插入件402。該機(jī)械緊固件具有被接收在工件的對準(zhǔn)孔18a、18b、24a、24b內(nèi)的軸40。該帶槽插入件包圍軸的至少一部分并具有被接收在對準(zhǔn)孔內(nèi)的主體部分404，帶槽插入件的擴(kuò)大的頭部部分406定位在孔外部。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】【專利說明】相關(guān)申請本申請要求享有2013年3月15日提交的美國非臨時專利申請序列號13/834，318和2013年8月6日提交的美國非臨時專利申請序列號13/959，810的權(quán)益和優(yōu)先權(quán)，這兩篇專利申請通過引入結(jié)合在本文中。
本主題涉及螺栓連接。更特別而言，本主題涉及用于強(qiáng)化螺栓連接的方法和系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
眾所周知的是，通過使用機(jī)械緊固件將組件的兩個或更多個部件固定在一起。螺栓和鉚釘是取決于若干因素而被使用的典型機(jī)械緊固件中的緊固件。每種機(jī)械緊固件都具有優(yōu)缺點。與鉚釘相比，螺栓通常更易維修，因為其根據(jù)需要通常容易被插入和拆卸掉，而鉚釘通常不用于被拆卸掉和被維修。相比之下，鉚釘連接通常比螺栓連接更牢固，因為螺栓在被連接的部件之間僅形成摩擦來固定這種連接，而鉚釘產(chǎn)生更牢固的剪切連接。同樣地，必須使用較大數(shù)量的螺栓和/或較重的螺栓才能形成與使用較少和/或較輕的鉚釘固定的連接相當(dāng)?shù)倪B接。由于螺栓和鉚釘均具有其缺點，因此，有利的是，能提供一種機(jī)械緊固件，該機(jī)械緊固件能形成可維修性與螺栓相當(dāng)、強(qiáng)度與鉚釘相當(dāng)?shù)倪B接。
技術(shù)實現(xiàn)思路
提供了本主題的幾個方面，這些方面可單獨(dú)或一起被實施在下面描述和請求保護(hù)的裝置和系統(tǒng)中。這些方面可單獨(dú)使用或與本文中所述的主題的其它方面組合使用，并且對這些方面的一起描述不意在排除單獨(dú)使用這些方面或在所附的權(quán)利要求書中單獨(dú)請求保護(hù)這些方面或以不同的組合方式請求保護(hù)它們。在一個方面中，提供了一種用于固定具有對準(zhǔn)孔的第一和第二工件的機(jī)械緊固組件。該機(jī)械緊固組件包括機(jī)械緊固件和帶槽插入件。該機(jī)械緊固件具有配置成被至少部分地接收在第一和第二工件的對準(zhǔn)孔內(nèi)的軸。該帶槽插入件包圍機(jī)械緊固件的軸的至少一部分并且具有主體部分和擴(kuò)大的頭部部分。主體部分配置成被至少部分地接收在第一和第二工件的對準(zhǔn)孔內(nèi)，而頭部部分配置成被定位在對準(zhǔn)孔外部。帶槽插入件的內(nèi)表面配置成接合機(jī)械緊固件的軸的至少一部分，帶槽插入件的主體部分的外表面配置成接合第一和第二工件的對準(zhǔn)孔的至少一部分。在另一個方面中，一種接頭包括第一和第二工件、機(jī)械緊固件和帶槽插入件。第一工件具有第一孔，第二工件具有與第一孔對準(zhǔn)的第二孔。機(jī)械緊固件具有被至少部分地接收在第一和第二工件的對準(zhǔn)的第一和第二孔內(nèi)的軸。帶槽插入件包圍機(jī)械緊固件的軸的至少一部分并且具有主體部分和擴(kuò)大的頭部部分。主體部分被至少部分地接收在第一和第二工件的對準(zhǔn)的第一和第二孔內(nèi)，而頭部部分被定位在第一和第二孔外部。帶槽插入件的內(nèi)表面接合機(jī)械緊固件的軸的至少一部分，帶槽插入件的主體部分的外表面接合第一和第二工件的對準(zhǔn)的第一和第二孔的至少一部分。在又一個方面中，提供了一種用于固定第一和第二工件的保持套筒，第一和第二工件具有直徑不同的對準(zhǔn)孔。保持套筒包括基本管狀的中間部段和擴(kuò)大的端部部段。中間部段限定軸向延伸的間隙，并配置成被至少部分地接收在具有較小直徑的孔內(nèi)。端部部段具有比中間部段更大的直徑，并配置成被至少部分地接收在具有較大直徑的孔內(nèi)。【附圖說明】圖1是通過根據(jù)本專利技術(shù)一方面的機(jī)械緊固組件固定在一起的兩個工件的透視圖，所述兩個工件被示出為車橋和懸掛系統(tǒng)部件；圖2是圖1中的車橋、懸掛系統(tǒng)部件和機(jī)械緊固組件的側(cè)視圖；圖3是圖1中的車橋、懸掛系統(tǒng)部件和機(jī)械緊固組件的橫截面圖；圖4-9是側(cè)視圖，示出了使用圖1中的機(jī)械緊固組件連接圖1中的車橋和懸掛系統(tǒng)部件的過程；圖10和圖11是圖1中的機(jī)械緊固組件的帶槽軸環(huán)的透視圖；圖12是圖10中的帶槽軸環(huán)的俯視圖；圖13是圖10中的帶槽軸環(huán)沿圖12中的線13-13截取的橫截面圖；圖14是圖1中的車橋、懸掛系統(tǒng)部件和機(jī)械緊固組件的透視圖，示出了懸掛系統(tǒng)的另外的部件；圖15是圖14中的車橋、懸掛系統(tǒng)部件和機(jī)械緊固組件的側(cè)視圖；圖16是圖1中的車橋和懸掛系統(tǒng)部件的分解圖，示出了帶有根據(jù)本專利技術(shù)的機(jī)械緊固組件的替換實施例；圖17是通過根據(jù)本專利技術(shù)一方面的機(jī)械緊固組件固定在一起的兩個不同工件的前透視圖，這兩個工件被示出為車輛懸掛系統(tǒng)的D銷襯套和底蓋；圖18是圖17中的底蓋、D銷襯套和機(jī)械緊固組件的后透視圖；圖19和圖20是圖17中的底蓋、D銷襯套和機(jī)械緊固組件的橫截面圖；圖21是圖17中的底蓋、D銷襯套和機(jī)械緊固組件的橫截面分解圖；圖22是通過根據(jù)本專利技術(shù)一方面的機(jī)械緊固組件固定在一起的另兩個不同工件的前透視圖，這兩個工件被示出為車輛懸掛系統(tǒng)的吊架(frame hanger)和車架；圖23是圖22中的吊架、車架和機(jī)械緊固組件的后透視圖；圖24和圖25是圖22中的吊架、車架和機(jī)械緊固組件的橫截面圖；圖26是圖22中的吊架、車架和機(jī)械緊固組件的橫截面分解圖；圖27是通過根據(jù)本專利技術(shù)一方面的機(jī)械緊固組件固定在一起的兩個更不同的工件的前透視圖，這兩個工件被示出為車輛轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向節(jié)和制動部件；圖28是圖27中的轉(zhuǎn)向節(jié)、制動部件和機(jī)械緊固組件的后透視圖；圖29和圖30是圖27中的轉(zhuǎn)向節(jié)、制動部件和機(jī)械緊固組件的橫截面圖；圖31是圖27中的轉(zhuǎn)向節(jié)、制動部件和機(jī)械緊固組件的橫截面分解圖；圖32是圖1中的車橋和懸掛系統(tǒng)部件的分解圖，示出了帶有根據(jù)本專利技術(shù)的機(jī)械緊固組件的替換實施例；圖33是圖32中的車橋、懸掛系統(tǒng)部件和機(jī)械緊固組件的前透視圖；圖34是圖33中的車橋、懸掛系統(tǒng)部件和機(jī)械緊固組件的橫截面圖；圖35和圖36是圖32中的機(jī)械緊固組件的帶槽插入件的透視圖；圖37是第一帶槽插入件的替換實施例的俯視圖；圖38是圖35中的帶槽插入件的前視圖；圖39是圖35中的帶槽插入件沿圖37中的線39_39截取的橫截面圖；圖40是第二帶槽插入件的替換實施例的俯視圖；圖41是圖40中的帶槽插入件沿圖40中的線41_41截取的橫截面圖；圖42是保持套筒的透視圖；圖43是圖42中的保持套筒的前視圖；圖44是圖42中的保持套筒的端視圖；圖45是用于形成圖42中的保持套筒的材料塊的俯視圖；圖46是圖45中的材料塊的透視圖，其被形成為基本管狀的構(gòu)造；圖47是圖1中的車橋的橫截面透視圖，其中圖42中的保持套筒被接收在車橋的孔內(nèi)；圖48是擴(kuò)張構(gòu)件的俯視圖；圖49是圖48中的擴(kuò)張構(gòu)件沿圖48中的線49_49截取的橫截面圖；和圖50是圖42中的保持套筒以及帶槽插入件的橫截面詳圖，所述帶槽插入件被接收在圖1中的車橋和懸掛系統(tǒng)部件的孔內(nèi)。【具體實施方式】在此公開的實施例的目的是提供對本主題的描述，并且應(yīng)該明白，本主題可以以未被詳細(xì)示出的各種其它形式和組合來實施。因此，在此公開的特定實施例和特征不應(yīng)解釋為限制所附的權(quán)利要求書中所限定的主題。圖1-3示出了通過根據(jù)本專利技術(shù)一方面的機(jī)械緊固組件14連接的第一工件10和第二工件12。圖4-9示出了使用機(jī)械緊固組件14連接工件10和12的示例性方法。在所示的實施例中，第一工件10包括車橋，第二工件12包括車橋外殼(axle wrap)或懸掛系統(tǒng)部件，但是根據(jù)本專利技術(shù)的機(jī)械緊固組件可用來將各種合適工件中的任何工件連接在一起。因此，應(yīng)該理解，在此所述和所示的工件僅是示例性的，在此所述的組件和方法可與其它工件組合使用而不脫離本專利技術(shù)的范圍。每個工件10和12設(shè)置有孔或通孔或開口，用于接收機(jī)械緊固組件14的至少一部分，這可從圖4-9中看出。在所示的實施例中，工件10和12在多個位置處被連接本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種接頭，其包括：第一工件，其具有第一孔；第二工件，其具有與所述第一孔對準(zhǔn)的第二孔；機(jī)械緊固件，其具有被至少部分地接收在所述第一工件和所述第二工件的對準(zhǔn)的孔內(nèi)的軸；和帶槽插入件，其包圍所述機(jī)械緊固件的所述軸的至少一部分并且包括：主體部分，其被至少部分地接收在所述第一工件和所述第二工件的對準(zhǔn)的孔內(nèi)；和擴(kuò)大的頭部部分，其被定位在所述第一工件和所述第二工件的對準(zhǔn)的孔外部，其中，所述帶槽插入件的內(nèi)表面接合所述機(jī)械緊固件的所述軸的至少一部分，并且所述帶槽插入件的所述主體部分的外表面接合所述第一工件和所述第二工件的對準(zhǔn)的孔的至少一部分。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：D·E·迪爾沃思，M·P·布勒因克，
申請(專利權(quán))人：亨德里克森美國有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國;US