一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，包括行車(chē)軌道，行車(chē)軌道上設(shè)有驅(qū)動(dòng)相連的前行車(chē)車(chē)頭、行車(chē)車(chē)廂、站外更換車(chē)廂和后行車(chē)車(chē)頭，行車(chē)車(chē)廂和站外更換車(chē)廂可以分離和連接，前行車(chē)車(chē)頭、行車(chē)車(chē)廂、站外更換車(chē)廂和后行車(chē)車(chē)頭相互連接；行車(chē)軌道沿途通過(guò)停站變軌段和行車(chē)變軌段并排連接有多個(gè)停站軌道，每個(gè)停站軌道上都設(shè)有能與行車(chē)車(chē)廂驅(qū)動(dòng)相連的站內(nèi)更換車(chē)廂，站內(nèi)更換車(chē)廂另一端驅(qū)動(dòng)相連有站內(nèi)更換車(chē)頭。前行車(chē)車(chē)頭位于其行進(jìn)方向的前端、依次與行車(chē)車(chē)廂、站外更換車(chē)廂和后行車(chē)車(chē)頭相連，每個(gè)所述停站軌道上的所述站內(nèi)更換車(chē)廂位于所述站內(nèi)更換車(chē)頭的前端。前行車(chē)車(chē)頭位于其行進(jìn)方向的前端、依次與站外更換車(chē)廂行車(chē)車(chē)廂和后行車(chē)車(chē)頭相連。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)及其運(yùn)輸方案。
技術(shù)介紹
火車(chē)是人類(lèi)的現(xiàn)代交通工具之一，是在鐵路軌道上行駛的車(chē)輛，通常由多節(jié)車(chē)廂組成。目前，列車(chē)變軌技術(shù)、列車(chē)車(chē)廂對(duì)接技術(shù)、列車(chē)頭設(shè)計(jì)過(guò)道和前后雙門(mén)方案和雙向驅(qū)動(dòng)列車(chē)頭等技術(shù)已經(jīng)比較成熟。但是，在列車(chē)運(yùn)輸人員和物品時(shí)，需要停車(chē)進(jìn)行人員的上下車(chē)和物品的裝卸車(chē)，耗時(shí)較多。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專(zhuān)利技術(shù)的目的是提供一種能夠節(jié)約人員上下車(chē)和物品裝卸車(chē)時(shí)間的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)及其運(yùn)輸方案。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)采用的技術(shù)方案為: 一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，包括行車(chē)軌道，行車(chē)軌道上設(shè)有驅(qū)動(dòng)相連的前行車(chē)車(chē)頭、行車(chē)車(chē)廂、站外更換車(chē)廂和后行車(chē)車(chē)頭，其特征是，行車(chē)車(chē)廂和站外更換車(chē)廂可以分離和連接，前行車(chē)車(chē)頭、行車(chē)車(chē)廂、站外更換車(chē)廂和后行車(chē)車(chē)頭相互連接；行車(chē)軌道沿途通過(guò)停站變軌段和行車(chē)變軌段并排連接有多個(gè)停站軌道，每個(gè)停站軌道上都設(shè)有能與行車(chē)車(chē)廂驅(qū)動(dòng)相連的站內(nèi)更換車(chē)廂，站內(nèi)更換車(chē)廂另一端驅(qū)動(dòng)相連有站內(nèi)更換車(chē)頭。根據(jù)所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是，所述前行車(chē)車(chē)頭位于其行進(jìn)方向的前端、依次與行車(chē)車(chē)廂、站外更換車(chē)廂和后行車(chē)車(chē)頭相連，每個(gè)所述停站軌道上的所述站內(nèi)更換車(chē)廂位于所述站內(nèi)更換車(chē)頭的前端。根據(jù)所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是，所述前行車(chē)車(chē)頭位于其行進(jìn)方向的前端、依次與站外更換車(chē)廂行車(chē)車(chē)廂和后行車(chē)車(chē)頭相連，每個(gè)所述停站軌道上的所述站內(nèi)更換車(chē)廂位于所述站內(nèi)更換車(chē)頭的后端。根據(jù)所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是，所述站外更換車(chē)廂分為前站外更換車(chē)廂和后站外更換車(chē)廂，所述前行車(chē)車(chē)頭與所述行車(chē)車(chē)廂之間驅(qū)動(dòng)相連有前站外更換車(chē)廂，所述后行車(chē)車(chē)頭與行車(chē)車(chē)廂之間驅(qū)動(dòng)相連有后站外更換車(chē)廂；相鄰的所述停站軌道上的所述站內(nèi)更換車(chē)廂和所述站內(nèi)更換車(chē)頭的位置前后交換更替設(shè)置。根據(jù)所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是，所述站外更換車(chē)廂與所述行車(chē)車(chē)廂之間驅(qū)動(dòng)相連有內(nèi)部帶有通道的站外中間驅(qū)動(dòng)車(chē)頭，所述站內(nèi)更換車(chē)廂另一端驅(qū)動(dòng)相連有能與行車(chē)車(chē)廂驅(qū)動(dòng)相連的、內(nèi)部帶有通道的站內(nèi)中間驅(qū)動(dòng)車(chē)。根據(jù)所述的一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，其特征是，所述站外更換車(chē)廂與所述行車(chē)車(chē)廂之間驅(qū)動(dòng)相連有內(nèi)部帶有通道的站外中間驅(qū)動(dòng)車(chē)頭，所述站內(nèi)更換車(chē)廂另一端驅(qū)動(dòng)相連有能與行車(chē)車(chē)廂。一種所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方案，其特征是，步驟為:提前使欲下車(chē)人員和物品進(jìn)入所述站外更換車(chē)廂，提前使欲上車(chē)人員和物品進(jìn)入所述站內(nèi)更換車(chē)廂，在站外更換車(chē)廂沿所述行車(chē)軌道到達(dá)所述停站變軌段前，將站外更換車(chē)廂與所述行車(chē)車(chē)廂分離，所述前行車(chē)車(chē)頭與行車(chē)車(chē)廂繼續(xù)沿行車(chē)軌道前進(jìn)，使所述后行車(chē)車(chē)頭驅(qū)動(dòng)站外更換車(chē)廂經(jīng)停站變軌段進(jìn)入所述停站軌道靠站停車(chē)，適時(shí)使人員與物品和下車(chē)；待行車(chē)車(chē)廂駛離所述行車(chē)變軌段后，使所述站內(nèi)更換車(chē)頭驅(qū)動(dòng)站內(nèi)更換車(chē)廂沿停站軌道經(jīng)行車(chē)變軌段進(jìn)入行車(chē)軌道，使行車(chē)車(chē)廂與站內(nèi)更換車(chē)廂結(jié)合，而后整列車(chē)?yán)^續(xù)前行至下一站，按上述操作進(jìn)行人員和物品的上下車(chē)。—種所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方案，其特征是，步驟為:提前使欲下車(chē)人員和物品進(jìn)入所述站外更換車(chē)廂，提前使欲上車(chē)人員和物品進(jìn)入所述站內(nèi)更換車(chē)廂，在所述前行車(chē)車(chē)頭沿所述行車(chē)軌道到達(dá)所述停站變軌段前，將站外更換車(chē)廂與所述行車(chē)車(chē)廂分離，使前行車(chē)車(chē)頭驅(qū)動(dòng)站外更換車(chē)廂經(jīng)停站變軌段進(jìn)入所述停站軌道靠站停車(chē)，適時(shí)使人員與物品和下車(chē)；行車(chē)車(chē)廂與所述后行車(chē)車(chē)頭繼續(xù)沿行車(chē)軌道前進(jìn)，在行車(chē)車(chē)廂到達(dá)所述行車(chē)變軌段前，提前使所述站內(nèi)更換車(chē)頭驅(qū)動(dòng)站內(nèi)更換車(chē)廂沿停站軌道經(jīng)行車(chē)變軌段進(jìn)入行車(chē)軌道，再使行車(chē)車(chē)廂與站內(nèi)更換車(chē)廂結(jié)合，而后整列車(chē)?yán)^續(xù)前行至下一站，按上述操作進(jìn)行人員和物品的上下車(chē)。—種所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方案，其特征是，步驟為:提前使欲下車(chē)人員和物品進(jìn)入所述后站外更換車(chē)廂，提前使欲上車(chē)人員和物品進(jìn)入所述站內(nèi)更換車(chē)廂，在后站外更換車(chē)廂沿所述行車(chē)軌道到達(dá)所述停站變軌段前，將后站外更換車(chē)廂與所述行車(chē)車(chē)廂分離，所述前行車(chē)車(chē)頭與前站外更換車(chē)廂行車(chē)車(chē)廂繼續(xù)沿行車(chē)軌道前進(jìn)，使所述后行車(chē)車(chē)頭驅(qū)動(dòng)站外更換車(chē)廂經(jīng)停站變軌段進(jìn)入所述停站軌道靠站停車(chē)，適時(shí)使人員與物品和下車(chē)；待行車(chē)車(chē)廂駛離所述行車(chē)變軌段后，使所述站內(nèi)更換車(chē)頭驅(qū)動(dòng)站內(nèi)更換車(chē)廂沿停站軌道經(jīng)行車(chē)變軌段進(jìn)入行車(chē)軌道，使行車(chē)車(chē)廂與站內(nèi)更換車(chē)廂結(jié)合，而后整列車(chē)?yán)^續(xù)前行至下一站，在列車(chē)到達(dá)下一站的過(guò)程中，前一站的站內(nèi)更換車(chē)廂變換為下一站的后站外更換車(chē)廂，前一站的站內(nèi)更換車(chē)頭變換為下一站的后行車(chē)車(chē)頭；在后行車(chē)車(chē)頭沿行車(chē)軌道到達(dá)下一站的停站變軌段前，提前使欲下車(chē)人員和物品進(jìn)入前站外更換車(chē)廂，提前使欲上車(chē)人員和物品進(jìn)入所述下一站的站內(nèi)更換車(chē)廂，將前站外更換車(chē)廂與行車(chē)車(chē)廂分離，使前行車(chē)車(chē)頭驅(qū)動(dòng)前站外更換車(chē)廂經(jīng)下一站的停站變軌段進(jìn)入下一站的停站軌道靠站停車(chē)，適時(shí)使人員與物品和下車(chē)；行車(chē)車(chē)廂與后站外更換車(chē)廂、后行車(chē)車(chē)頭繼續(xù)沿行車(chē)軌道前進(jìn)，在行車(chē)車(chē)廂到達(dá)下一站的行車(chē)變軌段前，提前使下一站的站內(nèi)更換車(chē)頭驅(qū)動(dòng)站下一站的內(nèi)更換車(chē)廂沿下一站的停站軌道經(jīng)下一站的行車(chē)變軌段進(jìn)入行車(chē)軌道，再使行車(chē)車(chē)廂與下一站的站內(nèi)更換車(chē)廂結(jié)合，而后整列車(chē)?yán)^續(xù)前行，途中按上述操作進(jìn)行人員和物品的上下車(chē)。—種所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸方案，其特征是，步驟為:提前使欲下車(chē)人員和物品進(jìn)入所述站外更換車(chē)廂，提前使欲上車(chē)人員和物品進(jìn)入所述站內(nèi)更換車(chē)廂，在列車(chē)沿所述行車(chē)軌道到達(dá)所述停站變軌段前，將所述站外中間驅(qū)動(dòng)車(chē)頭與所述行車(chē)車(chē)廂分離，所述前行車(chē)車(chē)頭與行車(chē)車(chē)廂繼續(xù)沿行車(chē)軌道前進(jìn)，使所述后行車(chē)車(chē)頭和/或站外中間驅(qū)動(dòng)車(chē)頭驅(qū)動(dòng)站外更換車(chē)廂經(jīng)停站變軌段進(jìn)入所述停站軌道靠站停車(chē)，適時(shí)使人員與物品和下車(chē)；若所述站內(nèi)中間驅(qū)動(dòng)車(chē)位于所述站內(nèi)更換車(chē)頭前側(cè)，則待行車(chē)車(chē)廂駛離所述行車(chē)變軌段后，使站站內(nèi)更換車(chē)頭和/或站內(nèi)中間驅(qū)動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)站內(nèi)更換車(chē)廂沿停站軌道經(jīng)行車(chē)變軌段進(jìn)入行車(chē)軌道，使行車(chē)車(chē)廂與站內(nèi)中間驅(qū)動(dòng)車(chē)結(jié)合，而后整列車(chē)?yán)^續(xù)前行至下一站；若所述站內(nèi)中間驅(qū)動(dòng)車(chē)位于所述站內(nèi)更換車(chē)頭后側(cè)，則在行車(chē)車(chē)廂到達(dá)行車(chē)變軌段前，提前使站內(nèi)更換車(chē)頭和/或站內(nèi)中間驅(qū)動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)站內(nèi)更換車(chē)廂沿停站軌道經(jīng)行車(chē)變軌段進(jìn)入行車(chē)軌道，再使行車(chē)車(chē)廂與站內(nèi)中間驅(qū)動(dòng)車(chē)結(jié)合，而后整列車(chē)?yán)^續(xù)前行至下一站，按上述操作進(jìn)行人員和物品的上下車(chē)。本專(zhuān)利技術(shù)在原有鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了停站軌道、站內(nèi)更換車(chē)廂和站內(nèi)更換車(chē)頭，列車(chē)主體(即前行車(chē)車(chē)頭和行車(chē)車(chē)廂或后行車(chē)車(chē)頭和行車(chē)車(chē)廂)可以不必進(jìn)入站臺(tái)，采用更換車(chē)廂、使列車(chē)不停站的方法來(lái)進(jìn)行人員和物品的運(yùn)輸，使人員和/或貨物上下列車(chē)而列車(chē)不用專(zhuān)門(mén)停站，因此節(jié)省了大量時(shí)間。【附圖說(shuō)明】圖1是本專(zhuān)利技術(shù)所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本專(zhuān)利技術(shù)所述鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本專(zhuān)利技術(shù)所述鐵當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3 4 本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，包括行車(chē)軌道（1）,?行車(chē)軌道（1）上設(shè)有驅(qū)動(dòng)相連的前行車(chē)車(chē)頭（7）、行車(chē)車(chē)廂（8）、站外更換車(chē)廂（9）和后行車(chē)車(chē)頭（10），其特征是，行車(chē)車(chē)廂（8）和站外更換車(chē)廂（9）可以分離和連接，前行車(chē)車(chē)頭（7）、行車(chē)車(chē)廂（8）、站外更換車(chē)廂（9）和后行車(chē)車(chē)頭（10）相互連接；行車(chē)軌道（1）沿途通過(guò)停站變軌段（6）和行車(chē)變軌段（2）并排連接有多個(gè)停站軌道（3），每個(gè)停站軌道（3）上都設(shè)有能與行車(chē)車(chē)廂（8）驅(qū)動(dòng)相連的站內(nèi)更換車(chē)廂（4），站內(nèi)更換車(chē)廂（4）另一端驅(qū)動(dòng)相連有站內(nèi)更換車(chē)頭（5）。
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：于秀月，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：于秀月，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：山東;37
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