本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種新型直齒圓柱齒輪，所述直齒圓柱齒輪包括：形成為圓柱形的齒輪本體和設(shè)置在所述齒輪本體外緣的若干直齒；所述齒輪本體的兩側(cè)均連接有保護(hù)套，所述保護(hù)套的兩端均設(shè)置有沿所述齒輪本體的側(cè)面延伸并形成為中空柱體的緩沖體，所述緩沖體與所述保護(hù)套之間設(shè)置有支撐體，所述支撐體沿所述齒輪本體的側(cè)面延伸，將所述緩沖體與所述保護(hù)套連接。本實(shí)用新型專利技術(shù)的一種新型直齒圓柱齒輪，在齒輪本體的兩側(cè)均連接有保護(hù)套，該保護(hù)套的兩端均設(shè)置有沿齒輪本體的側(cè)面延伸并形成為中空柱體的緩沖體，能夠有效緩沖和減小異物對齒輪的碰撞力，使得本齒輪具有防撞的防護(hù)功能，進(jìn)而大大提高了其使用性能。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及齒輪
，尤其涉及一種新型直齒圓柱齒輪。
技術(shù)介紹
齒輪傳動是機(jī)械傳動中應(yīng)用最廣泛的一種傳動形式，它主要用來傳遞兩軸間的回轉(zhuǎn)運(yùn)動。傳統(tǒng)的齒輪有諸多樣式，例如直齒齒輪，現(xiàn)有的直齒齒輪均不具備防護(hù)功能，在長期的工作使用后，往往會影響齒輪的使用性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
一、要解決的技術(shù)問題本技術(shù)的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，特提供一種新型直齒圓柱齒輪，具有防護(hù)功能，可避免撞擊，進(jìn)而提高了齒輪的使用性能，以克服現(xiàn)有的直齒齒輪均不具備防防護(hù)能的缺陷。二、技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供一種新型直齒圓柱齒輪，所述直齒圓柱齒輪包括:形成為圓柱形的齒輪本體和設(shè)置在所述齒輪本體外緣的若干直齒；所述齒輪本體的兩側(cè)均連接有保護(hù)套，所述保護(hù)套的兩端均設(shè)置有沿所述齒輪本體的側(cè)面延伸并形成為中空柱體的緩沖體，所述緩沖體與所述保護(hù)套之間設(shè)置有支撐體，所述支撐體沿所述齒輪本體的側(cè)面延伸，將所述緩沖體與所述保護(hù)套連接。其中，在上述的新型直齒圓柱齒輪中，所述齒輪本體兩側(cè)的中心位置均延伸出連接凸起，所述保護(hù)套的中心位置設(shè)置有對應(yīng)所述連接凸起的安裝孔，所述安裝孔與所述連接凸起緊配合連接。其中，在上述的新型直齒圓柱齒輪中，所述齒輪本體上開有配接連接軸的軸孔，所述軸孔貫穿所述連接凸起。其中，在上述的新型直齒圓柱齒輪中，所述保護(hù)套以及其兩端的緩沖體和支撐體形成為一體式結(jié)構(gòu)，且均具有彈性。其中，在上述的新型直齒圓柱齒輪中，所述支撐體形成為弧狀。其中，在上述的新型直齒圓柱齒輪中，所述緩沖體與所述齒輪本體的側(cè)部表面之間設(shè)有一段間距。三、本技術(shù)的有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的一種新型直齒圓柱齒輪，在齒輪本體的兩側(cè)均連接有保護(hù)套，該保護(hù)套的兩端均設(shè)置有沿齒輪本體的側(cè)面延伸并形成為中空柱體的緩沖體，能夠有效緩沖和減小異物對齒輪的碰撞力，使得本齒輪具有防撞的防護(hù)功能，進(jìn)而大大提高了其使用性能。【附圖說明】圖1為本技術(shù)實(shí)施例的新型直齒圓柱齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中齒輪本體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中保護(hù)套的結(jié)構(gòu)示意圖；其中:I為齒輪本體；2為直齒；3為保護(hù)套；4為緩沖體；5為支撐體；6為連接凸起；7為安裝孔；8為軸孔?！揪唧w實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本技術(shù)的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本技術(shù)，但不能用來限制本技術(shù)的范圍。本實(shí)施例的新型直齒圓柱齒輪的結(jié)構(gòu)如圖1至圖3所示包括:形成為圓柱形的齒輪本體I和設(shè)置在齒輪本體I外緣的若干直齒2，形成為直齒圓柱齒輪，齒輪本體I的中心位置開有配接連接軸的軸孔8。齒輪本體I的兩側(cè)均連接有保護(hù)套3，保護(hù)套3的兩端均設(shè)置有沿齒輪本體I的側(cè)面延伸并形成為中空柱體的緩沖體4，該緩沖體4能夠有效緩沖和減小異物對齒輪的碰撞力，使得本齒輪具有防撞的防護(hù)功能，進(jìn)而大大提高了其使用性能。在本實(shí)施例中，齒輪本體I兩側(cè)的中心位置均延伸出連接凸起6，保護(hù)套3的中心位置設(shè)置有對應(yīng)連接凸起6的安裝孔7，軸孔8貫穿連接凸起6，安裝孔7與連接凸起6緊配合連接，將緩沖體4安裝到齒輪本體I上，以起到防護(hù)作用，且使得緩沖體4與齒輪本體I的側(cè)部表面之間設(shè)有一段間距，來保證具有一定的緩沖作用。進(jìn)一步地，緩沖體4與保護(hù)套3之間設(shè)置有支撐體5，支撐體5沿齒輪本體I的側(cè)面延伸，將緩沖體4與保護(hù)套3連接，該支撐體5形成為弧狀，并且保護(hù)套3以及其兩端的緩沖體4和支撐體5形成為一體式結(jié)構(gòu)，又均具有彈性，使得整個防護(hù)結(jié)構(gòu)的防撞擊能力較好。使用時(shí)，來自異物的撞擊力會被中空柱體的緩沖體4吸收或減弱，進(jìn)而可防止齒輪被撞擊，以防護(hù)齒輪。如上所述，本技術(shù)的一種新型直齒圓柱齒輪，在齒輪本體的兩側(cè)均連接有保護(hù)套，該保護(hù)套的兩端均設(shè)置有沿齒輪本體的側(cè)面延伸并形成為中空柱體的緩沖體，能夠有效緩沖和減小異物對齒輪的碰撞力，使得本齒輪具有防撞的防護(hù)功能，進(jìn)而大大提高了其使用性能。以上僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本
的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本技術(shù)的保護(hù)范圍?！局鳈?quán)項(xiàng)】1.一種新型直齒圓柱齒輪，其特征在于，所述直齒圓柱齒輪包括:形成為圓柱形的齒輪本體(I)和設(shè)置在所述齒輪本體(I)外緣的若干直齒(2);所述齒輪本體(I)的兩側(cè)均連接有保護(hù)套(3)，所述保護(hù)套(3)的兩端均設(shè)置有沿所述齒輪本體(I)的側(cè)面延伸并形成為中空柱體的緩沖體(4)，所述緩沖體(4)與所述保護(hù)套(3)之間設(shè)置有支撐體(5)，所述支撐體(5)沿所述齒輪本體(I)的側(cè)面延伸，將所述緩沖體(4)與所述保護(hù)套(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型直齒圓柱齒輪，其特征在于，所述齒輪本體(I)兩側(cè)的中心位置均延伸出連接凸起￠)，所述保護(hù)套(3)的中心位置設(shè)置有對應(yīng)所述連接凸起(6)的安裝孔(7)，所述安裝孔(7)與所述連接凸起(6)緊配合連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型直齒圓柱齒輪，其特征在于，所述齒輪本體(I)上開有配接連接軸的軸孔(8)，所述軸孔(8)貫穿所述連接凸起(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型直齒圓柱齒輪，其特征在于，所述保護(hù)套(3)以及其兩端的緩沖體(4)和支撐體(5)形成為一體式結(jié)構(gòu)，且均具有彈性。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型直齒圓柱齒輪，其特征在于，所述支撐體(5)形成為弧狀。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的新型直齒圓柱齒輪，其特征在于，所述緩沖體(4)與所述齒輪本體⑴的側(cè)部表面之間設(shè)有一段間距?！緦＠勘炯夹g(shù)公開了一種新型直齒圓柱齒輪，所述直齒圓柱齒輪包括：形成為圓柱形的齒輪本體和設(shè)置在所述齒輪本體外緣的若干直齒；所述齒輪本體的兩側(cè)均連接有保護(hù)套，所述保護(hù)套的兩端均設(shè)置有沿所述齒輪本體的側(cè)面延伸并形成為中空柱體的緩沖體，所述緩沖體與所述保護(hù)套之間設(shè)置有支撐體，所述支撐體沿所述齒輪本體的側(cè)面延伸，將所述緩沖體與所述保護(hù)套連接。本技術(shù)的一種新型直齒圓柱齒輪，在齒輪本體的兩側(cè)均連接有保護(hù)套，該保護(hù)套的兩端均設(shè)置有沿齒輪本體的側(cè)面延伸并形成為中空柱體的緩沖體，能夠有效緩沖和減小異物對齒輪的碰撞力，使得本齒輪具有防撞的防護(hù)功能，進(jìn)而大大提高了其使用性能。【IPC分類】F16H57/028, F16H55/17【公開號】CN204784581【申請?zhí)枴緾N201520587986【專利技術(shù)人】吳奇明 【申請人】寧波恒基永昕粉末冶金有限公司【公開日】2015年11月18日【申請日】2015年8月6日本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型直齒圓柱齒輪，其特征在于，所述直齒圓柱齒輪包括：形成為圓柱形的齒輪本體(1)和設(shè)置在所述齒輪本體(1)外緣的若干直齒(2)；所述齒輪本體(1)的兩側(cè)均連接有保護(hù)套(3)，所述保護(hù)套(3)的兩端均設(shè)置有沿所述齒輪本體(1)的側(cè)面延伸并形成為中空柱體的緩沖體(4)，所述緩沖體(4)與所述保護(hù)套(3)之間設(shè)置有支撐體(5)，所述支撐體(5)沿所述齒輪本體(1)的側(cè)面延伸，將所述緩沖體(4)與所述保護(hù)套(3)連接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳奇明，
申請(專利權(quán))人：寧波恒基永昕粉末冶金有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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