本實用新型專利技術公開了一種鋼制車輪輪輻螺母座孔制作設備，該制作設備制作出來的螺母座孔不傾斜，螺母座孔強度高。包括下模板，在下模板上設有螺桿級打孔凹模孔，在螺桿級打孔凹模孔左右方的下模板上設有導向螺絲桿，還包括螺桿級打孔凸模柱、括圓錐級打孔凸模柱和一號環形壓模板；圓錐級打孔凸模柱從下到上依次包括中心線均落在同一條直線上的一號螺桿段、圓錐段和一號安裝段，一號螺桿段的直徑等于螺桿級打孔凸模柱的直徑，一號安裝段的直徑大于螺桿級打孔凸模柱的直徑，沿著一號環形壓模板的內圈下端口在一號環形壓模板的內圈下端口向外設有呈喇叭狀的一號容留凹槽，還包括半球級打孔凸模柱。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及螺母座孔制作
，具體涉及一種鋼制車輪輪輻螺母座孔制作設備。
技術介紹
目前鋼制車輪輪輻螺母座孔制作一般都是采用手工直接打孔的方法進行，用手工制作鋼制車輪輪輻螺母座孔，由于制作過程敲擊力的用力方向與螺母座孔的中心線不平行，使得制作出來的螺母座孔存在傾斜，導致螺母座孔的中心線存在傾斜或者螺母座孔的中心線不在同一條直線上，并且還導致螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度不均，不僅影響使用，還影響螺母座孔的強度。
技術實現思路
本技術是為了解決現有鋼制車輪輪輻螺母座孔制作采用手工直接打孔制作，易出現制作出來的螺母座孔存在傾斜，導致螺母座孔的中心線存在傾斜或者螺母座孔的中心線不在同一條直線上，還導致螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度不均影響螺母座孔的使用和螺母座孔的強度的不足，提供一種制作出來的螺母座孔不存在傾斜，螺母座孔的中心線不存在傾斜，螺母座孔的中心線在同一條直線上，螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度均勻，螺母座孔強度高的一種鋼制車輪輪輻螺母座孔制作設備。以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種鋼制車輪輪輻螺母座孔制作設備，包括上表面與車輪輪輻的內側面相匹配且水平布置的下模板，在車輪輪輻需要打螺母座孔處的下模板上豎直向下設有螺桿級打孔凹模孔，在螺桿級打孔凹模孔左右方的下模板上表面上分別豎直向上設有導向螺絲桿，還分別設有與兩根導向螺絲桿匹配的兩顆鎖緊螺母；還包括與螺桿級打孔凹模孔相匹配的螺桿級打孔凸模柱；還包括圓錐級打孔凸模柱和一號環形壓模板；圓錐級打孔凸模柱從下到上依次包括中心線均落在同一條直線上的一號螺桿段、圓錐段和一號安裝段，并且一號螺桿段為圓柱體狀，圓錐段為上大下小的圓錐體狀，一號安裝段為圓柱體狀，一號螺桿段的直徑等于螺桿級打孔凸模柱的直徑，一號安裝段的直徑大于螺桿級打孔凸模柱的直徑，圓錐段的下端與一號螺桿段的上端連成于一體，圓錐段的上端與一號安裝段的下端連成于一體；一號環形壓模板的內圈直徑等于圓錐級打孔凸模柱一號安裝段的直徑，沿著一號環形壓模板的內圈下端口在一號環形壓模板的內圈下端口向外設有呈喇叭狀的一號容留凹槽，并且一號容留凹槽的內壁由內向外傾斜，并在一號環形壓模板上設有與導向螺絲桿對應的一號導向孔；還包括半球級打孔凸模柱，半球級打孔凸模柱從下到上依次包括中心線均落在同一條直線上的二號螺桿段、二號半球段和二號安裝段，并且二號螺桿段為圓柱體狀，二號半球段為半球面朝下的半球體狀，二號安裝段為圓柱體狀，二號螺桿段的直徑等于一號螺桿段的直徑，二號安裝段的直徑等于一號安裝段的直徑，二號半球段的下端與二號螺桿段的上端連成于一體，二號半球段的上端與二號安裝段的下端連成于一體。適用于所述螺母座孔制作設備的制造方法如下:把車輪輪輻的內側面固定安裝在水平布置的下模板上表面上，并讓打孔凹模孔對準車輪輪輻需要打螺母座孔處；然后把螺桿級打孔凸模柱從打孔凹模孔正上方的車輪輪輻上表面豎直往下打孔，并讓螺桿級打孔凸模柱下端豎直進入到打孔凹模孔內，從而在車輪輪輻上打出螺母座螺桿級孔，打出螺母座螺桿級孔后把螺桿級打孔凸模柱取下；然后通過導向螺絲桿和鎖緊螺母把一號環形壓模板壓緊固定在車輪輪輻上表面上，接著讓一號螺桿段朝下把圓錐級打孔凸模柱從一號環形壓模板的內圈進入到螺母座螺桿級孔中，借助圓錐段用圓錐級打孔凸模柱對螺母座螺桿級孔的上端口進行圓錐級擠壓打孔，從而在螺母座螺桿級孔的上端口打出螺母座圓錐級孔，并且螺母座圓錐級孔的深度為螺母座螺桿級孔深度的0.3-0.5倍，打出螺母座圓錐級孔后把圓錐級打孔凸模柱取下；然后讓二號螺桿段朝下把半球級打孔凸模柱從一號環形壓模板的內圈進入到螺母座圓錐級孔中，借助二號半球段用半球級打孔凸模柱對螺母座圓錐級孔進行半球級擠壓打孔，從而在螺母座圓錐級孔中打出螺母座半球級孔，并且螺母座半球級孔底端與螺母座圓錐級孔的底端在同一水平面上，打出螺母座半球級孔后分別把半球級打孔凸模柱和一號環形壓模板取下即完成打孔作業。本方案制作出來的螺母座孔不存在傾斜，螺母座孔的中心線不存在傾斜，螺母座孔的中心線在同一條直線上，螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度均勻，螺母座孔強度高。作為優選，在下模板下方設有與螺桿級打孔凹模孔的中心線平行的豎直桿，在豎直桿上可調式滑動固定設有擋板，并且擋板的上表面垂直于螺桿級打孔凹模孔的中心線，擋板與螺桿級打孔凹模孔正對布置；一號螺桿段的底端設有一號半通孔，在一號半通孔中設有一號擠壓斷開開關，一號擠壓斷開開關的一號擠壓按鈕伸出一號半通孔外0.05.0.1毫米，并且一號擠壓斷開開關的一號擠壓按鈕受到的壓力在設定擠壓力以上時一號擠壓斷開開關處于斷開狀態，一號擠壓斷開開關的一號擠壓按鈕受到的壓力小于設定擠壓力時一號擠壓斷開開關處于導通狀態，一號擠壓斷開開關串聯連接在圓錐級打孔凸模柱的動力推進氣缸的電源回路上。這種通過一號擠壓斷開開關的限位方式來對圓錐級打孔凸模柱的動力推進氣缸進行通斷電電控方式，只要調整好擋板上表面到下模板上的螺桿級打孔凹模孔下端口的距離即可控制打出的螺母座圓錐級孔的深度，提高了螺母座孔強度的可靠性，便于對螺母座圓錐級孔深度的控制。當圓錐級打孔凸模柱的一號螺桿段的底端壓在擋板上后，如果一號擠壓按鈕上所受到的壓力在設定擠壓力以上時一號擠壓斷開開關處于斷開狀態，從而使得圓錐級打孔凸模柱的動力推進氣缸的電源回路處于斷開狀態，圓錐級打孔凸模柱的動力推進氣缸停止工作，圓錐級打孔凸模柱停止向下移動，圓錐級打孔凸模柱結束對車輪輪輻的螺母座圓錐級孔的打孔作業。作為優選，圓錐段的夾角為40.45度。這種角度結構的圓錐段打出的螺母座圓錐級孔開口上端的凸起邊沿厚度均勻，從而保證后續加工出的螺母座孔強度高。本技術能夠達到如下效果:本技術制作出來的螺母座孔不存在傾斜，螺母座孔的中心線不存在傾斜，螺母座孔的中心線在同一條直線上，螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度均勻，螺母座孔強度高。本技術成本低，生產效率高，可靠性高。【附圖說明】圖1為實施例正要開始在車輪輪輻上打螺母座螺桿級孔的一種使用狀態連接結構示意圖。圖2為實施例正在車輪輪輻上打螺母座螺桿級孔的一種使用狀態連接結構示意圖。圖3為實施例已經在車輪輪輻上打有螺母座螺桿級孔的一種連接結構示意圖。圖4為實施例正要開始在螺母座螺桿級孔的上端口打螺母座圓錐級孔的一種使用狀態連接結構示意圖。圖5為實施例正在螺母座螺桿級孔的上端口打螺母座圓錐級孔的一種使用狀態連接結構示意圖。圖6為實施例已經在螺母座螺桿級孔的上端口打有螺母座圓錐級孔的一種連接結構示意圖。當前第1頁1 2 3 本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種鋼制車輪輪輻螺母座孔制作設備，其特征在于，包括上表面與車輪輪輻(1)的內側面相匹配且水平布置的下模板(2)，在車輪輪輻需要打螺母座孔處的下模板上豎直向下設有螺桿級打孔凹模孔(3)，在螺桿級打孔凹模孔左右方的下模板上表面上分別豎直向上設有導向螺絲桿(4)，還分別設有與兩根導向螺絲桿匹配的兩顆鎖緊螺母(5)；還包括與螺桿級打孔凹模孔相匹配的螺桿級打孔凸模柱(6)；還包括圓錐級打孔凸模柱(7)和一號環形壓模板(8)；圓錐級打孔凸模柱從下到上依次包括中心線均落在同一條直線上的一號螺桿段(9)、圓錐段(10)和一號安裝段(11)，并且一號螺桿段為圓柱體狀，圓錐段為上大下小的圓錐體狀，一號安裝段為圓柱體狀，一號螺桿段的直徑等于螺桿級打孔凸模柱的直徑，一號安裝段的直徑大于螺桿級打孔凸模柱的直徑，圓錐段的下端與一號螺桿段的上端連成于一體，圓錐段的上端與一號安裝段的下端連成于一體；一號環形壓模板的內圈直徑等于圓錐級打孔凸模柱一號安裝段的直徑，沿著一號環形壓模板的內圈下端口在一號環形壓模板的內圈(12)下端口向外設有呈喇叭狀的一號容留凹槽(13)，并且一號容留凹槽的內壁由內向外傾斜，并在一號環形壓模板上設有與導向螺絲桿對應的一號導向孔(14)；還包括半球級打孔凸模柱(15)，半球級打孔凸模柱從下到上依次包括中心線均落在同一條直線上的二號螺桿段(16)、二號半球段(17)和二號安裝段(18)，并且二號螺桿段為圓柱體狀，二號半球段為半球面朝下的半球體狀，二號安裝段為圓柱體狀，二號螺桿段的直徑等于一號螺桿段的直徑，二號安裝段的直徑等于一號安裝段的直徑，二號半球段的下端與二號螺桿段的上端連成于一體，二號半球段的上端與二號安裝段的下端連成于一體。...
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李順平，孫鋒峰，
申請(專利權)人：浙江金固股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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