冷卻塔制造技術

本發明專利技術屬于冷卻塔技術領域，具體公開了一種冷卻塔，包括冷卻塔本體、進水管、風機、填料和噴嘴，所述冷卻塔本體上設有進風口和出風口，所述風機設在冷卻塔本體的進風口處，所述進水管設在冷卻塔本體內，所述填料位于噴嘴和進風口之間，其中，還包括擋水板，所述擋水板設于冷卻塔本體內，并位于進水管的下方，所述噴嘴均布在擋水板上。將傳統噴嘴直接安裝在進水管上的設計改為將噴嘴設置在擋水板上，相對于進水管，擋水板可安裝的噴嘴數量更多，即便有噴嘴堵塞后，也不會過多的影響水霧的質量，從而確保了冷卻塔的冷卻效果。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于冷卻塔
，尤其涉及一種冷卻塔。
技術介紹
冷卻塔是利用水和空氣的接觸，通過蒸發作用來散去工業上或制冷空調中產生的廢熱的一種設備。基本原理是:干燥(低焓值)的空氣經過風機的抽走后，自進風網處進入冷卻塔內；飽和蒸汽分壓力高的高溫水分子向壓力低的空氣流動，濕熱(高焓值)的水自噴嘴灑入塔內。當水滴和空氣接觸時，一方面由于空氣與水接觸的直接傳熱，另一方面由于水蒸汽表面和空氣之間存在壓力差，在壓力的作用下產生蒸發現象，即通過與不飽和干空氣熱傳遞帶走水的顯熱，部分水蒸發將水中的潛熱帶走，從而達到給冷卻水降溫的目地。在汽車芯軸的熱處理過程中，需要對加熱后的汽車芯軸用冷卻水進行冷卻處理，而冷卻水則采用冷卻塔進行冷卻。現有的冷卻塔包括冷卻塔本體、進水管、風機、填料和噴嘴，冷卻塔本體上設有進風口和出風口，風機設在出風口處，噴嘴通過進水管與蓄水池連通，填料設在冷卻塔本體內，并位于噴嘴和進風口之間。冷卻水對汽車芯軸進行冷卻后，進入到蓄水池中，通過噴嘴進入冷卻塔內，進行冷卻。通常設計中，噴嘴直接安裝在進水管上，由于進水管的尺寸限制，通常情況下，噴嘴只設有一行。然而，冷卻水對汽車芯軸冷卻時，冷卻水中會進入很多雜質，從而造成部分噴嘴堵塞，導致冷卻水的霧化效果不好，使冷卻塔的冷卻效果不好。所以，急需一種噴嘴不易堵塞的冷卻塔。
技術實現思路
本專利技術的目的在提供一種噴嘴不易堵塞的冷卻塔。為了達到上述目的，本專利技術的基礎方案為:冷卻塔，包括冷卻塔本體、進水管、風機、填料和噴嘴，所述冷卻塔本體上設有進風口和出風口，所述風機設在冷卻塔本體的進風口處，所述進水管設在冷卻塔本體內，所述填料位于噴嘴和進風口之間，其中，還包括擋水板，所述擋水板設于冷卻塔本體內，并位于進水管的下方，所述噴嘴均布在擋水板上。本基礎方案的原理在于:冷卻水從進水管進入到擋水板中，當冷卻水在擋水板中儲存到一定液位后，雜質會沉淀一部分，雜質沉淀后的冷卻水則進入噴嘴中，冷卻水在噴嘴中形成水霧，與空氣進行熱交換，達到冷卻的目的。本文所述的顯熱是指指當此熱量加入或移去后，會導致物質溫度的變化，而不發生相變。所述的潛熱是相變潛熱的簡稱，指單位質量的物質在等溫等壓情況下，從一個相變化到另一個相吸收或放出的熱量。本基礎方案的有益效果在于:將傳統噴嘴直接安裝在進水管上的設計改為將噴嘴設置在擋水板上，相對于進水管，擋水板可安裝的噴嘴數量更多，即便有少量的噴嘴堵塞后，也不會過多的影響水霧的質量，從而確保了冷卻塔的冷卻效果。同時，冷卻水在進入噴嘴前，雜質會先沉淀一部分，從而使進入噴嘴中的冷卻水的雜質減少，從而減少了噴嘴堵塞的幾率。方案二:此為基礎方案的優選方案，所述噴嘴包括噴頭和噴身，所述噴頭為凸臺。由于噴嘴的噴頭為凸臺，所以，擋水板中的冷卻水必須當其液面超過凸臺時才能從噴嘴中噴出，而冷卻水中的雜質則會沉淀一部分，減少了噴嘴堵塞的可能，確保了冷卻塔的冷卻效果O方案三:此為方案二的優選方案，所述噴身上設有噴水孔，噴水孔的孔徑從噴頭到噴身依次增大。相對于傳統噴嘴，本噴嘴的噴水孔采用從上至下漸大的設計，冷卻水大多從小孔徑的噴出，而雜質則可以從孔徑較大的噴水孔中流出，不易出現堵塞現象。方案四:此為方案三的優選方案，所述噴身的底部設有漏水孔，噴身中的水可以從噴身底部的漏水孔的噴出，增加霧化效果。方案五:此為基礎方案至方案四中任一項方案的優選方案，所述進水管上均勻設有出水孔。均勻設置的出水孔可使進水管進入到擋水板中的水更加均勻，防止擋水板中的部分水位過高，盡量驅使各個噴嘴一起噴水。方案六:此為方案五的優選方案，所述填料為斜交錯填料。斜交錯填料又稱為高溫冷卻塔斜波紋填料，取材于聚丙烯，具有重量輕，安裝方便，耐化學性能好，冷卻效率高和使用范圍廣等優點。【附圖說明】圖1是本專利技術冷卻塔實施例的結構示意圖； 圖2是圖1中擋水板處的結構示意圖； 圖3為本專利技術冷卻塔中噴嘴的正視圖； 圖4為本專利技術冷卻塔中噴嘴的立體圖； 圖5為圖2中A處的放大圖。【具體實施方式】下面通過【具體實施方式】對本專利技術作進一步詳細的說明: 說明書附圖中的附圖標記包括:冷卻塔本體110，風機120，蓄水箱130，進風口 140，填料150，冷卻水160，進水管170，擋水板230，噴嘴250，擋水板支架270，噴頭251，噴水孔253，矩形噴水孔255，漏水孔257，噴嘴進水口 259。如圖1所示，本實施例提供一種冷卻塔，包括冷卻塔本體110、風機120、蓄水箱130、填料150和噴嘴250，冷卻塔本體110的頂部開設有出風口，風機120安裝在出風口處，下部的兩側面開設有進風口 140。蓄水箱130焊接在冷卻塔本體110上，進水管170安裝在冷卻塔本體110內，并與蓄水箱130連通，進水管170上鉆有出水孔，出水孔分布在進水管170上。填料150為斜交錯填料，填料150位于噴嘴250和進風口 140之間。如圖2、圖5所示，擋水板230安裝在冷卻塔本體110內，并通過擋水板支架270固定穩妥，擋水板230位于進水管170的下方，噴嘴250均勻的分布在擋水板230上。如圖3、圖4所示，噴嘴250包括噴頭251和噴身，噴頭251為凸臺，且噴嘴進水口259位于噴頭251的中心。噴身由上至下鉆有多個噴水孔253，噴水孔253的孔徑依次增大，另外，噴身最下方的噴水孔為矩形噴水孔255，噴身的底部還鉆有漏水孔257。具體工作時，冷卻水從蓄水箱130中通過進水管170流入擋水板230上，當擋水板230中的冷卻水的液面沒過噴頭251的凸臺時，部分雜質沉淀下來，而部分雜質則隨著冷卻水進入噴嘴250中，冷卻水從噴水孔253中噴出，而雜質則從矩形噴水孔255中噴出，而留存在噴身底部的部分冷卻水，則從漏水孔257中噴出。從噴嘴250中噴出的冷卻水形成水霧。風機120將熱空氣從冷卻塔本體110的出風口中排除，而自然中的冷空氣則從冷卻塔本體110的進風口 140中進入，與經過填料150的水霧接觸，相互交換熱量，最后儲存在冷卻塔本體110的底部，成為供汽車芯軸冷卻的冷卻水160。以上所述的僅是本專利技術的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本專利技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本專利技術的保護范圍，這些都不會影響本專利技術實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。【主權項】1.一種冷卻塔，包括冷卻塔本體、進水管、風機、填料和噴嘴，所述冷卻塔本體上設有進風口和出風口，所述風機設在冷卻塔本體的進風口處，所述進水管設在冷卻塔本體內，所述填料位于噴嘴和進風口之間，其特征在于，還包括擋水板，所述擋水板設于冷卻塔本體內，并位于進水管的下方，所述噴嘴均布在擋水板上。2.如權利要求1所述的冷卻塔，其特征在于，所述噴嘴包括噴頭和噴身，所述噴頭為凸臺。3.如權利要求2所述的冷卻塔，其特征在于，所述噴身上設有噴水孔，噴水孔的孔徑從噴頭到噴身依次增大。4.如權利要求3所述的冷卻塔，其特征在于，所述噴身的底部設有漏水孔。5.如權利要求1-4任一項所述的冷卻塔，其特征在于，所述進水管上均勻設有出水本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種冷卻塔，包括冷卻塔本體、進水管、風機、填料和噴嘴，所述冷卻塔本體上設有進風口和出風口，所述風機設在冷卻塔本體的進風口處，所述進水管設在冷卻塔本體內，所述填料位于噴嘴和進風口之間，其特征在于，還包括擋水板，所述擋水板設于冷卻塔本體內，并位于進水管的下方，所述噴嘴均布在擋水板上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：婁方銀，
申請(專利權)人：重慶駿成機械配件有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;85