一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統，用于自動調節地鐵車廂的照明亮度，該系統包括光照度采集裝置、LED照明燈控制裝置、單片機、供電裝置和LED照明燈，所述的單片機分別與LED照明燈控制裝置和光照度采集裝置連接，所述的LED照明燈控制裝置與LED照明燈連接，所述的光照度采集裝置、LED照明燈控制裝置和單片機分別與供電裝置連接。與現有技術相比，本實用新型專利技術具有自動調節、方法先進、實施范圍廣等優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及城市軌道交通照明領域，尤其是涉及一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統。
技術介紹
城市軌道交通系統作為現今大力發展的主流公共交通方式，以其快捷高效，舒適便利，安全可靠等多個優點正受到人們越來越多的關注和青睞。據有關部門統計，地鐵照明系統的耗電量約占地鐵總耗電量的30%左右，因此提高照明系統的節能性，對于促進整個城市軌道交通的可持續發展具有不可忽視的重要作用。LED作為第四代照明產品，它具有發光效率高、能耗低、壽命長、響應快、無頻閃、不含汞、無污染和控制靈活等特點。目前地鐵車廂內的照明系統人為控制居多，通過人為開關車廂內照明燈的閘瓦，減少或增加通電照明燈的數量來控制車廂內照明亮度。這樣的控制方法增加了車輛工作人員的工作繁瑣程度，而且這樣簡單的調節并不能時刻讓車廂環境保持在舒適的光照度下。
技術實現思路
本技術的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種自動調節、方法先進、實施范圍廣的基于單片機的地鐵車廂LED照明系統。本技術的目的可以通過以下技術方案來實現:一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統，用于自動調節地鐵車廂的照明亮度，該系統包括光照度采集裝置、LED照明燈控制裝置、單片機、供電裝置和LED照明燈，所述的單片機分別與LED照明燈控制裝置和光照度采集裝置連接，所述的LED照明燈控制裝置與LED照明燈連接，所述的光照度采集裝置、LED照明燈控制裝置和單片機分別與供電裝置連接。所述的光照度采集裝置包括光敏電阻傳感器、光照度信息數據轉換器和光照度采集單片機，所述的光照度采集單片機為STM32F103C8T6單片機，所述的光照度采集單片機與單片機連接。所述的LED照明燈控制裝置為8-25W-36X1W驅動電源。所述的單片機和光照度采集單片機均為STM32F103C8T6單片機。所述的供電裝置包括220V主供電源、鋰電池和太陽能板輔助電源，所述的220V主供電源與LED照明燈連接，所述的鋰電池和太陽能板輔助電源分別與光照度采集裝置、LED照明燈控制裝置和單片機連接。所述的光照度信息數據轉換器為AD7705BN轉換器。光敏電阻傳感器采集到地鐵車廂內的光線信號，通過AD轉換器輸送到單片機進行數據處理，單片機發送處理數據信號，LED照明燈控制裝置完成信號接收，對LED照明燈的亮度進行調節，地鐵車廂內的光線的光強采集、分析和控制形成閉環回路，使得車廂內光照度時刻保持在最適狀態。與現有技術相比，本技術具有以下優點:一、自動調節:基于單片機的地鐵車廂LED照明系統由現在智能手機上的自動調節亮度得到啟發，設計一種能通過光線的明暗強度變化調節LED燈亮度的系統，擺脫了靠人工來調節客室燈光亮度的弊病。二、方法先進:該照明系統利用信號傳輸，模擬地鐵車廂環境，將整個車廂環境完全覆蓋，讓燈光調節變得更加簡單。三、實施范圍廣:基于單片機的地鐵車廂LED照明系統可以應用到所有裝配LED燈的地鐵客室車廂，也可以把這一原理應用到教室、居家客室等場合。【附圖說明】圖1為本技術的系統控制流程圖。圖2為基于單片機的地鐵車廂LED照明系統設計光照度采集裝置的結構示意圖。圖3為本技術結構示意圖。其中:1、光照度采集裝置，11、光敏電阻傳感器，12、光照度信息數據轉換器，13、光照度采集單片機，2、LED照明燈控制裝置，3、LED照明燈，4、單片機，5、供電裝置。【具體實施方式】下面結合附圖和具體實施例對本技術進行詳細說明。實施例:如圖2和3所示，一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統，用于自動調節地鐵車廂的照明亮度，該系統包括光照度采集裝置1、LED照明燈控制裝置2、單片機4、供電裝置5和LED照明燈3，單片機4分別與LED照明燈控制裝置2和光照度采集裝置I連接，LED照明燈控制裝置2與LED照明燈3連接，光照度采集裝置1、LED照明燈控制裝置2和單片機4分別與供電裝置5連接。光照度采集裝置I包括光敏電阻傳感器11、光照度信息數據轉換器12和光照度采集單片機13，光照度采集單片機13為STM32F103C8T6單片機，光照度采集單片機13與單片機4連接，LED照明燈控制裝置2為8-25W-36X1W驅動電源，單片機4和光照度采集單片機13 均為 STM32F103C8T6 單片機。供電裝置5包括220V主供電源、鋰電池和太陽能板輔助電源，220V主供電源與LED照明燈連接，鋰電池和太陽能板輔助電源分別與光照度采集裝置1、LED照明燈控制裝置2和單片機4連接，光照度信息數據轉換器12為AD轉換器。如圖1所示，光敏電阻傳感器采集到地鐵車廂內的光線信號，通過AD轉換器輸送到單片機進行數據處理，單片機4發送處理數據信號，LED照明燈控制裝置2完成信號接收，對LED照明燈的亮度進行調節，地鐵車廂內的光線的光強采集、分析和控制形成閉環回路，使得車廂內光照度時刻保持在最適狀態?！局鳈囗棥?.一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統，用于自動調節地鐵車廂的照明亮度，其特征在于，該系統包括光照度采集裝置(I)、LED照明燈控制裝置(2)、單片機(4)、供電裝置(5)和LED照明燈(3)，所述的單片機(4)分別與LED照明燈控制裝置(2)和光照度采集裝置(I)連接，所述的LED照明燈控制裝置(2)與LED照明燈(3)連接，所述的光照度采集裝置(I)、LED照明燈控制裝置⑵和單片機⑷分別與供電裝置(5)連接。2.根據權利要求1所述的一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統，其特征在于，所述的光照度采集裝置(I)包括光敏電阻傳感器(11)、光照度信息數據轉換器(12)和光照度采集單片機(13)，所述的光照度采集單片機(13)為STM32F103C8T6單片機，所述的光照度采集單片機(13)分別與單片機(4)和供電裝置(5)連接。3.根據權利要求1所述的一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統，其特征在于，所述的LED照明燈控制裝置⑵為8-25W-36X1W驅動電源。4.根據權利要求1所述的一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統，其特征在于，所述的單片機(4)和光照度采集單片機(13)均為STM32F103C8T6單片機。5.根據權利要求1所述的一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統，其特征在于，所述的供電裝置(5)包括220V主供電源、鋰電池和太陽能板輔助電源，所述的220V主供電源與LED照明燈連接，所述的鋰電池和太陽能板輔助電源分別與光照度采集裝置(I)、LED照明燈控制裝置(2)和單片機(4)連接。6.根據權利要求1所述的一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統，其特征在于，所述的光照度信息數據轉換器(12)為AD7705BN轉換器。【專利摘要】本技術涉及一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統，用于自動調節地鐵車廂的照明亮度，該系統包括光照度采集裝置、LED照明燈控制裝置、單片機、供電裝置和LED照明燈，所述的單片機分別與LED照明燈控制裝置和光照度采集裝置連接，所述的LED照明燈控制裝置與LED照明燈連接，所述的光照度采集裝置、LED照明燈控制裝置和單片機分別與供電裝置連接。與現有技術相比，本技術具有自動調節、方法先進、實施范圍廣等優點?！綢PC分類】H05B37/02【公開號】CN2047本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于單片機的地鐵車廂LED照明系統，用于自動調節地鐵車廂的照明亮度，其特征在于，該系統包括光照度采集裝置(1)、LED照明燈控制裝置(2)、單片機(4)、供電裝置(5)和LED照明燈(3)，所述的單片機(4)分別與LED照明燈控制裝置(2)和光照度采集裝置(1)連接，所述的LED照明燈控制裝置(2)與LED照明燈(3)連接，所述的光照度采集裝置(1)、LED照明燈控制裝置(2)和單片機(4)分別與供電裝置(5)連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李德超，廖愛華，欒富日，肖晗，嚴晨煜，
申請(專利權)人：上海工程技術大學，
類型：新型
國別省市：上海;31