上下左右振動幅度均可調節的變速箱減噪安裝架制造技術

本實用新型專利技術公開了上下左右振動幅度均可調節的變速箱減噪安裝架，該安裝架減噪效果好，變速箱的上下振動幅度可調。包括上橫桿、下橫桿、左豎立框、右豎立框、左隔音板和右隔音板，在左豎立框上和右豎立框上分別套設有兩根彈簧；下橫桿的左端上下滑動連接在一號豎立柱上，下橫桿的右端上下滑動連接在二號豎立柱上，在一號豎立柱上和二號豎立柱上還分別套設有褶皺液胎圈，一號液壓輸出管上設有一號液壓控制閥門，一號液壓輸入器的液壓劑輸入口與液壓劑儲存箱的液壓劑輸出口通過一根一號液壓輸入管對接連接在一起，一號液壓控制閥門的控制端和一號液壓輸入器的控制端分別與一號控制器電連接。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及變速箱安裝架
，具體涉及一種上下左右振動幅度均可調節的變速箱減噪安裝架。
技術介紹
變速箱由于需要對發動機傳來的動力經常進行變速，變速箱在變速時齒輪之間易發生振動導致整個變速箱也振動，變速箱如果振動過大易對變速箱造成破壞。現有的變速箱都是直接安裝在車架上的，導致變速箱的減噪效果較差，因此設計一種減噪效果好的變速箱減噪安裝架顯得非常必要。
技術實現思路
本技術是為了解決現有變速箱安裝架減噪效果差的不足，提供一種減噪效果好，并且變速箱的上下左右振動幅度可調的上下左右振動幅度均可調節的變速箱減噪安裝架。以上技術問題是通過下列技術方案解決的:上下左右振動幅度均可調節的變速箱減噪安裝架，包括上橫桿、下橫桿、左豎立框和右豎立框，還包括分別固定連接在上橫桿左端和下橫桿左端豎直布置的左隔音板以及分別連接在上橫桿右端和下橫桿右端豎直布置的右隔音板，在左豎立框的一號豎立柱上套設有兩根彈簧，在右豎立框的二號豎立柱上也套設有兩根彈簧；下橫桿的左端上下滑動連接在一號豎立柱上，且下橫桿的左端布置一號豎立柱上的兩根彈簧之間；下橫桿的右端上下滑動連接在二號豎立柱上，且下橫桿的右端布置二號豎立柱上的兩根彈簧之間；在一號豎立柱上和二號豎立柱上還分別套設有褶皺液胎圈，在褶皺液胎圈與相鄰處的彈簧之間的一號豎立柱上和二號豎立柱上分別套設有滑動隔圈；還包括一號控制器、一號調節開關、一號液壓輸入器和裝有液壓劑的液壓劑儲存箱，一號液壓輸入器的液壓劑輸出口分別與兩個褶皺液胎圈的液壓劑輸入口通過一號液壓輸出管對接連接在一起，并在該一號液壓輸出管上設有一號液壓控制閥門，一號液壓輸入器的液壓劑輸入口與液壓劑儲存箱的液壓劑輸出口通過一根一號液壓輸入管對接連接在一起，一號調節開關、一號液壓控制閥門的控制端和一號液壓輸入器的控制端分別與一號控制器電連接；在左隔音板的內壁上和右隔音板的內壁上分別粘接固定連接有彈性橡膠制作的且內腔裝有冷卻液的液體箱，在液體想的外壁上豎直向下通過導熱釘固定連接有導熱金屬板，并且導熱釘的一端延伸到液體箱內，導熱釘的另一端與導熱金屬板的連接處設有導熱劑；還包括二號控制器、二號調節開關、二號液壓輸入器和裝有冷卻液的冷卻液儲存箱，二號液壓輸入器的冷卻液輸出口分別與兩個液體箱的冷卻液輸入口通過二號液壓輸出管對接連接在一起，并在該二號液壓輸出管上設有二號液壓控制閥門，二號液壓輸入器的冷卻液輸入口與冷卻液儲存箱的冷卻液輸出口通過一根二號液壓輸入管對接連接在一起，所述二號調節開關、二號液壓控制閥門的控制端和二號液壓輸入器的控制端分別與二號控制器電連接。本方案中的上橫桿、下橫桿、左隔音板和右隔音板共同圍城了一個安裝變速箱的矩形空腔，變速箱就安裝在這個矩形空腔內。在安裝變速箱時，把變速箱的下端固定連接在安裝槽內。當變速箱上下振動幅度較大時，通過一號調節開關和一號液壓輸入器把液壓劑儲存箱中的液壓劑壓入到褶皺液胎圈，褶皺液胎圈伸長，褶皺液胎圈往上伸長的結果就擠壓了下橫桿能夠上下滑動的幅度，從而減小了變速箱上下滑動的幅度，使得變速箱的減噪效果好，并且上下振動幅度可調。當變速箱左右振動幅度較大時，通過二號調節開關和二號液壓輸入器把冷卻液儲存箱中的冷卻液壓入到液體箱，液體箱向外膨脹，液體箱向外膨脹的結果就擠壓在了變速箱上，變速箱就會受到能夠上下滑動的摩擦力或左右搖擺的擠壓力，摩擦所產生的熱傳遞到液體箱的冷卻液中冷卻，從而更好的使變速箱的減噪效果好，左右擺動的幅度可調。作為優選，在左隔音板和右隔音板之間的下橫桿上表面上設有安裝槽，在左隔音板和右隔音板之間的上橫桿下表面上設有掛鉤。安裝變速箱時，把變速箱的下端固定連接在安裝槽內，把變速箱的上端掛緊連接在掛鉤上，這種結構使得安裝好后的變速箱穩定性好，減噪效果好。作為優選，在每個褶皺液胎圈外分別套設有內錯位護套管，并且每個內錯位護套管的上端分別固定連接在所在處對應的滑動隔圈的下表面上；在每個內錯位護套管外分別滑動套設有外錯位護套管，并且每個外錯位護套管的下端分別固定連接在所在處對應的一號豎立柱上或二號豎立柱上。變速箱上下振動幅度較大時，通過一號液壓輸入器把液壓劑儲存箱中的液壓劑壓入到褶皺液胎圈，褶皺液胎圈在內錯位護套管和外錯位護套管的保護下只能往上伸長，褶皺液胎圈往上伸長的結果就擠壓了下橫桿能夠上下滑動的幅度，從而更好的使得變速箱的減噪效果好，上下振動幅度可調。本技術能夠達到如下效果:本技術當變速箱上下振動幅度較大時，通過一號調節開關和一號液壓輸入器把液壓劑儲存箱中的液壓劑壓入到褶皺液胎圈，褶皺液胎圈伸長，褶皺液胎圈往上伸長的結果就擠壓了下橫桿能夠上下滑動的幅度，從而減小了變速箱上下滑動的幅度，使得變速箱的減噪效果好，并且上下振動幅度可調。當變速箱左右振動幅度較大時，通過二號調節開關和二號液壓輸入器把冷卻液儲存箱中的冷卻液壓入到液體箱，液體箱向外膨脹，液體箱向外膨脹的結果就擠壓在了變速箱上，變速箱就會受到能夠上下滑動的摩擦力或左右搖擺的擠壓力，摩擦所產生的熱傳遞到液體箱的冷卻液中冷卻，從而更好的使變速箱的減噪效果好，左右擺動的幅度可調。【附圖說明】圖1為本技術裝配后的一種連接結構示意圖。圖2為本技術褶皺液胎圈處的一種局部放大連接結構示意圖。圖3為本技術液體箱處的一種局部放大連接結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖與實施例對本技術作進一步的說明。實施例，上下左右振動幅度均可調節的變速箱減噪安裝架，參見圖1、圖2、圖3所示，包括上橫桿(1)、下橫桿(2)、左豎立框(3)和右豎立框(4)，還包括分別固定連接在上橫桿左端和下橫桿左端豎直布置的左隔音板(5)以及分別連接在上橫桿右端和下橫桿右端豎直布置的右隔音板(6)，在左豎立框的一號豎立柱(8)上套設有兩根彈簧(7)，在右豎立框的二號豎立柱上也套設有兩根彈簧；下橫桿的左端上下滑動連接在一號豎立柱上，且下橫桿的左端布置一號豎立柱上的兩根彈簧之間；下橫桿的右端上下滑動連接在二號豎立柱(9)上，且下橫桿的右端布置二號豎立柱上的兩根彈簧之間；在一號豎立柱上和二號豎立柱上還分別套設有褶皺液胎圈(10)，在褶皺液胎圈與相鄰處的彈簧之間的一號豎立柱上和二號豎立柱上分別套設有滑動隔圈(11);還包括一號控制器(12)、一號調節開關(23)、一號液壓輸入器(13)和裝有液壓劑的液壓劑儲存箱(14)，一號液壓輸入器的液壓劑輸出口分別與兩個褶皺液胎圈的液壓劑輸入口通過一號液壓輸出管(21)對接連接在一起，并在該一號液壓輸出管當前第1頁1 2 本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種上下左右振動幅度均可調節的變速箱減噪安裝架，其特征在于，包括上橫桿(1)、下橫桿(2)、左豎立框(3)和右豎立框(4)，還包括分別固定連接在上橫桿左端和下橫桿左端豎直布置的左隔音板(5)以及分別連接在上橫桿右端和下橫桿右端豎直布置的右隔音板(6)，在左豎立框的一號豎立柱(8)上套設有兩根彈簧(7)，在右豎立框的二號豎立柱上也套設有兩根彈簧；下橫桿的左端上下滑動連接在一號豎立柱上，且下橫桿的左端布置一號豎立柱上的兩根彈簧之間；下橫桿的右端上下滑動連接在二號豎立柱(9)上，且下橫桿的右端布置二號豎立柱上的兩根彈簧之間；在一號豎立柱上和二號豎立柱上還分別套設有褶皺液胎圈(10)，在褶皺液胎圈與相鄰處的彈簧之間的一號豎立柱上和二號豎立柱上分別套設有滑動隔圈(11)；還包括一號控制器(12)、一號調節開關(23)、一號液壓輸入器(13)和裝有液壓劑的液壓劑儲存箱(14)，一號液壓輸入器的液壓劑輸出口分別與兩個褶皺液胎圈的液壓劑輸入口通過一號液壓輸出管(21)對接連接在一起，并在該一號液壓輸出管上設有一號液壓控制閥門(15)，一號液壓輸入器的液壓劑輸入口與液壓劑儲存箱的液壓劑輸出口通過一根一號液壓輸入管(16)對接連接在一起，一號調節開關、一號液壓控制閥門的控制端和一號液壓輸入器的控制端分別與一號控制器電連接；在左隔音板的內壁上和右隔音板的內壁上分別粘接固定連接有彈性橡膠制作的且內腔裝有冷卻液的液體箱(24)，在液體想的外壁上豎直向下通過導熱釘(25)固定連接有導熱金屬板(26)，并且導熱釘的一端延伸到液體箱內，導熱釘的另一端與導熱金屬板的連接處設有導熱劑(27)；還包括二號控制器(28)、二號調節開關(29)、二號液壓輸入器(30)和裝有冷卻液的冷卻液儲存箱(31)，二號液壓輸入器的冷卻液輸出口分別與兩個液體箱的冷卻液輸入口通過二號液壓輸出管(32)對接連接在一起，并在該二號液壓輸出管上設有二號液壓控制閥門(33)，二號液壓輸入器的冷卻液輸入口與冷卻液儲存箱的冷卻液輸出口通過一根二號液壓輸入管(34)對接連接在一起，所述二號調節開關、二號液壓控制閥門的控制端和二號液壓輸入器的控制端分別與二號控制器電連接。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉富豪，王梁，
申請(專利權)人：鹽城工學院，
類型：新型
國別省市：江蘇;32