一種吊籃式電梯安全裝置，包括電梯井，所述電梯井包括電梯井進出口、電梯井底面和電梯井頂端，所述電梯井進出口設置電梯門，所述電梯井頂端上設置卷筒支座，所述卷筒支座上設置卷筒，所述卷筒上設置鋼絲繩，所述鋼絲繩分別與轎廂平衡塊和轎廂連接，所述轎廂包括轎廂進出口，所述轎廂進出口設置轎廂門，所述轎廂頂端設置四根上安全繩索，所述上安全繩索與電梯井頂端連接，所述上安全繩索上設置若干上安全平臺，所述轎廂底部設置四根下安全繩索，所述下安全繩索與電梯井底面連接，所述下安全繩索上設置若干下安全平臺；所述轎廂與上安全平臺之間、各個上安全平臺之間、各個下安全平臺之間、下安全平臺與電梯井底面之間各設置四個卡扣。
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于電梯安全
，具體是涉及一種能夠防止人員墜入電梯井的吊籃式電梯安全裝置。
技術介紹
電梯主要由設在電梯井內的轎廂、轎廂平衡塊、鋼絲繩、電動機、減速箱、卷筒、制動系統、控制系統等構成。目前，高層建筑越來越多，電梯也因此越來越普及，在電梯運行過程中，只有在安裝于電梯井進出口的電梯門與轎廂門對準的情況下，開啟電梯門才是安全的，當電梯門與轎廂門不對準時，電梯門開啟后進出口直通電梯井，易導致人員墜落電梯井，造成傷亡。因此，設計一種當電梯門與轎廂門不對準時，電梯門即便被打開人員也不會墜落電梯井的電梯安全裝置，對于防止發生人員墜落事故有特別重要的意義。
技術實現思路
本技術主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種吊籃式電梯安全裝置，通過上安全繩索與下安全繩索的收放，配合轎廂的升降控制上安全平臺與下安全平臺的串疊與展開，當出現因為故障等原因導致轎廂門未對準電梯門的情況發生時，電梯門即使開啟也有相對應的上安全平臺或下安全平臺與之對應，乘坐人員不會墜入電梯井，安全可靠、成本低、具有廣泛的應用前景。本技術的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種吊籃式電梯安全裝置，包括電梯井，所述電梯井包括電梯井進出口、電梯井底面和電梯井頂端，所述電梯井進出口設置電梯門，所述電梯井底面上設置鋼結構架，所述鋼結構架上設置檢修平臺，所述電梯井頂端上設置卷筒支座，所述卷筒支座上設置卷筒，所述卷筒上設置鋼絲繩，所述鋼絲繩分別與轎廂平衡塊和轎廂連接，所述轎廂包括轎廂進出口，所述轎廂進出口設置轎廂門，所述轎廂頂端設置四根上安全繩索，所述上安全繩索與電梯井頂端連接，所述上安全繩索上設置若干上安全平臺，所述轎廂底部設置四根下安全繩索，所述下安全繩索與電梯井底面連接，所述下安全繩索上設置若干下安全平臺。作為優選，所述轎廂與上安全平臺之間、各個上安全平臺之間、各個下安全平臺之間、下安全平臺與電梯井底面之間均設置四個卡扣，所述上下相鄰卡扣間的距離為電梯井上下相鄰兩層間的距離，在所述上安全繩索或下安全繩索展開時，所述上安全平臺或下安全平臺由于自身重力作用和卡扣緊靠，所述卡扣此時起到定位支撐的作用。作為優選，所述上安全平臺和下安全平臺的寬度均大于電梯門的寬度；所述的上安全平臺的數量為建筑物層數-1，所述的下安全平臺的數量為建筑物層數-2 ;所述上安全平臺和下安全平臺均由質量輕、強度高的鋁合金板材制成。作為優選，所述上安全繩索和下安全繩索均由質量輕、強度高的尼龍材料制成。本技術具有的有益效果:通過上安全繩索與下安全繩索的收放，配合轎廂的升降控制上安全平臺與下安全平臺的串疊與展開，當轎廂上升時，上安全繩索開始在轎廂頂端盤繞，上安全平臺開始串疊，下安全繩索開始拉出，下安全平臺逐個展開，當轎廂升到最高處，上安全繩索全部盤繞于轎廂頂端，上安全平臺串疊完畢，下安全繩索全部拉出，下安全平臺全部展開，各個下安全平臺分別與各電梯門對應，當轎廂下降時，上安全繩索逐步伸出，下安全繩索盤繞于電梯井底面上，當出現因為故障等原因導致轎廂門未對準電梯門的情況發生時，電梯門即使開啟也有相對應的上安全平臺或下安全平臺與之對應，乘坐人員不會墜入電梯井，安全可靠、成本低、具有廣泛的應用前景。因此本技術具有結構簡單、設計合理等特點。【附圖說明】圖1是本技術的一種結構示意圖。圖2是本技術上安全平臺的一種結構示意圖。圖3是本技術下安全平臺的一種結構示意圖。【具體實施方式】下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步具體的說明。實施例:一種吊籃式電梯安全裝置，如圖1?圖3所示，包括電梯井14，所述電梯井14包括電梯井進出口 71、電梯井底面16和電梯井頂端11，所述電梯井進出口 71設置電梯門7，所述電梯井底面16上設置鋼結構架13，所述鋼結構架13上設置檢修平臺3，所述電梯井頂端11上設置卷筒支座2，所述卷筒支座2上設置卷筒1，所述卷筒I上設置鋼絲繩15，所述鋼絲繩15分別與轎廂平衡塊12和轎廂8連接，所述轎廂8包括轎廂進出口 81，所述轎廂進出口 81設置轎廂門82，所述轎廂8頂端設置四根上安全繩索4，所述上安全繩索4與電梯井頂端11連接，所述上安全繩索4上設置若干上安全平臺5，所述轎廂8底部設置四根下安全繩索9，所述下安全繩索9與電梯井底面16連接，所述下安全繩索9上設置若干下安全平臺10 ;所述轎廂8與上安全平臺5之間、各個上安全平臺5之間、各個下安全平臺10之間、下安全平臺10與電梯井底面16之間各設置四個卡扣6，所述上下相鄰卡扣6間的距離為電梯井14上下相鄰兩層間的距離，在所述上安全繩索4或下安全繩索9展開時，所述上安全平臺5或下安全平臺10由于自身重力作用和卡扣6緊靠，所述卡扣6此時起到定位支撐的作用；所述上安全平臺5和下安全平臺10的寬度均大于電梯門7的寬度；所述的上安全平臺5的數量為建筑物層數-1，所述的下安全平臺10的數量為建筑物層數-2 ;所述上安全平臺5和下安全平臺10均由質量輕、強度高的鋁合金板材制成；所述上安全繩索4和下安全繩索9均由質量輕、強度高的尼龍材料制成。在實際運作中，當轎廂8上升時，上安全繩索4開始在轎廂8頂端盤繞，上安全平臺5開始串疊，下安全繩索9開始拉出，下安全平臺10逐個展開，當轎廂8升到最高處，上安全繩索4全部盤繞于轎廂8頂端，上安全平臺5串疊完畢，下安全繩索9全部拉出，下安全平臺10全部展開，各個下安全平臺10分別與各電梯門7對應，當轎廂8下降時，上安全繩索4逐步伸出，下安全繩索9盤繞于電梯井底面16上，當出現因為故障等原因導致轎廂門82未對準電梯門7的情況發生時，電梯門7即使開啟也有相對應的上安全平臺5或下安全平臺10與之對應，乘坐人員不會墜入電梯井14，安全可靠、成本低、具有廣泛的應用前景。最后，應當指出，以上實施例僅是本技術較有代表性的例子。顯然，本技術不限于上述實施例，還可以有許多變形。凡是依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應認為屬于本技術的保護范圍。【主權項】1.一種吊籃式電梯安全裝置，包括電梯井(14)，其特征在于所述電梯井(14)包括電梯井進出口(71)、電梯井底面(16)和電梯井頂端(11)，所述電梯井進出口(71)設置電梯門(7)，所述電梯井底面(16)上設置鋼結構架(13)，所述鋼結構架(13)上設置檢修平臺(3)，所述電梯井頂端(11)上設置卷筒支座(2)，所述卷筒支座(2)上設置卷筒(I)，所述卷筒(I)上設置鋼絲繩(15)，所述鋼絲繩(15)分別與轎廂平衡塊(12)和轎廂(8)連接，所述轎廂(8)包括轎廂進出口(81)，所述轎廂進出口(81)設置轎廂門(82)，所述轎廂(8)頂端設置四根上安全繩索(4)，所述上安全繩索(4)與電梯井頂端(11)連接，所述上安全繩索(4)上設置若干上安全平臺(5)，所述轎廂(8)底部設置四根下安全繩索(9)，所述下安全繩索(9)與電梯井底面(16)連接，所述下安全繩索(9)上設置若干下安全平臺(10)。2.根據權利要求1所述一種吊籃式電梯安全裝置，其特征在于所述轎廂(8)與上安全平臺(5)之間、各個上安全平臺(5)之間、各個下安全平臺(10)之間、下安全本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種吊籃式電梯安全裝置，包括電梯井(14)，其特征在于所述電梯井(14)包括電梯井進出口(71)、電梯井底面(16)和電梯井頂端(11)，所述電梯井進出口(71)設置電梯門(7)，所述電梯井底面(16)上設置鋼結構架(13)，所述鋼結構架(13)上設置檢修平臺(3)，所述電梯井頂端(11)上設置卷筒支座(2)，所述卷筒支座(2)上設置卷筒(1)，所述卷筒(1)上設置鋼絲繩(15)，所述鋼絲繩(15)分別與轎廂平衡塊(12)和轎廂(8)連接，所述轎廂(8)包括轎廂進出口(81)，所述轎廂進出口(81)設置轎廂門(82)，所述轎廂(8)頂端設置四根上安全繩索(4)，所述上安全繩索(4)與電梯井頂端(11)連接，所述上安全繩索(4)上設置若干上安全平臺(5)，所述轎廂(8)底部設置四根下安全繩索(9)，所述下安全繩索(9)與電梯井底面(16)連接，所述下安全繩索(9)上設置若干下安全平臺(10)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃德中，黃穎，
申請(專利權)人：紹興文理學院，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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