微型載重汽車半鋼子午線輪胎制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及微型載重汽車半鋼子午線輪胎，包括截面呈拱形的胎體，所述胎體的兩邊沿是胎圈部分，胎體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有內(nèi)面膠，胎體的胎側(cè)部分外側(cè)設(shè)有胎側(cè)膠，胎體的胎冠部分外側(cè)依次設(shè)有帶束層和胎冠膠，胎體的胎肩部分設(shè)有胎肩墊膠，其特征在于：所述胎體包括至少兩層胎體簾布，所述帶束層兩端延伸至胎體的胎肩部分并壓在胎肩墊膠上。本實(shí)用新型專利技術(shù)針對微型載重汽車的載重量需求設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)合理、耐載重、耐刺扎、抗沖擊爆破等優(yōu)點(diǎn)，并且胎面耐磨耗性能優(yōu)秀，有利于提高輪胎壽命和運(yùn)輸安全性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及子午線輪胎，具體地說是一種微型載重汽車半鋼子午線輪胎，屬于輪胎生產(chǎn)

技術(shù)介紹
子午線輪胎具有節(jié)能、安全和耐用等優(yōu)越性，是世界輪胎發(fā)展的主流產(chǎn)品。為了滿足用戶和市場發(fā)展的需要，提高產(chǎn)品競爭力，世界各大輪胎公司紛紛投入巨資，開發(fā)新產(chǎn)品，不斷推出新一代子午線輪胎。但是對于目前大量存在的微型載重汽車(如載重三輪車)來說，卻沒有針對其需求設(shè)計的載重子午線輪胎，其仍然只能使用普通輪胎。由于普通輪胎不具有耐載重、耐刺扎、抗沖擊爆破等優(yōu)點(diǎn)，并且胎面耐磨耗性能很差，在載重運(yùn)輸過程中容易出事故。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種微型載重汽車半鋼子午線輪胎，其針對微型載重汽車的載重量需求設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)合理、耐載重、耐刺扎、抗沖擊爆破等優(yōu)點(diǎn)，并且胎面耐磨耗性能優(yōu)秀，有利于提高輪胎壽命和運(yùn)輸安全性。按照本技術(shù)提供的技術(shù)方案:微型載重汽車半鋼子午線輪胎，包括截面呈拱形的胎體，所述胎體的兩邊沿是胎圈部分，胎體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有內(nèi)面膠，胎體的胎側(cè)部分外側(cè)設(shè)有胎側(cè)膠，胎體的胎冠部分外側(cè)依次設(shè)有帶束層和胎冠膠，胎體的胎肩部分設(shè)有胎肩墊膠，其特征在于:所述胎體包括至少兩層胎體簾布，所述帶束層兩端延伸至胎體的胎肩部分并壓在胎肩墊膠上。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述帶束層包括兩層鋼絲簾線，且所述的兩層鋼絲簾線近似周向排布并相互交叉。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述胎體中的胎體簾布為兩層或四層。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述胎圈部分內(nèi)設(shè)有包裹著鋼絲圈的鋼絲三角膠。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述胎圈部分的外周設(shè)有防擦布。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述胎體簾布采用高強(qiáng)力加密尼龍布，當(dāng)胎體簾布為兩層時，扯斷強(qiáng)力彡313.6N/根，經(jīng)紗密度彡88根/1cm ;當(dāng)胎體簾布為四層時，扯斷強(qiáng)力彡215.6N/根，經(jīng)紗密度彡100根/10cm，胎體簾布的裁布角度為8° ~10°。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述胎肩墊膠與胎側(cè)膠采用同種膠料用一次性壓出成型的方式制造。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):本技術(shù)針對微型載重汽車的載重量需求設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)合理、耐載重、耐刺扎、抗沖擊爆破等優(yōu)點(diǎn)，并且胎面耐磨耗性能優(yōu)秀，有利于提尚輪胎壽命和運(yùn)輸安全性。【附圖說明】圖1為本技術(shù)實(shí)施例輪胎的截面結(jié)構(gòu)示意圖。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本技術(shù)作進(jìn)一步說明。如圖1所示，實(shí)施例中的微型載重汽車半鋼子午線輪胎主要包括截面呈拱形的胎體，所述胎體的兩邊沿是胎圈部分，胎體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有內(nèi)面膠1，胎體的胎側(cè)部分外側(cè)設(shè)有胎側(cè)膠，胎體的胎冠部分外側(cè)依次設(shè)有帶束層和胎冠膠6，胎體的胎肩部分設(shè)有胎肩墊膠4，所述胎體包括兩層胎體簾布2，所述帶束層兩端延伸至胎體的胎肩部分并壓在胎肩墊膠4上。如圖1所示，本技術(shù)實(shí)施例中，所述帶束層包括兩層鋼絲簾線5，且所述的兩層鋼絲簾線5近似周向排布并相互交叉，這樣可以有效保證輪胎的形狀。如圖1所示，本技術(shù)實(shí)施例中，為了提高輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和耐磨性，所述胎圈部分內(nèi)設(shè)有包裹著鋼絲圈8的鋼絲三角膠7，所述胎圈部分的外周設(shè)有防擦布9。本技術(shù)實(shí)施例中，所述胎體簾布2采用高強(qiáng)力加密尼龍布，胎體簾布2共有兩層，扯斷強(qiáng)力多313.6N/根，經(jīng)紗密度多88根/10cm，瑋紗密度不做要求，胎體簾布2的裁布角度為8° ~10°。另外，所述胎體簾布2還可以為四層，此時，扯斷強(qiáng)力多215.6/根，經(jīng)紗密度彡100根/10cm。本技術(shù)實(shí)施例中，所述胎肩墊膠4與胎側(cè)膠優(yōu)選采用同種膠料用一次性壓出成型的方式制造。【主權(quán)項(xiàng)】1.微型載重汽車半鋼子午線輪胎，包括截面呈拱形的胎體，所述胎體的兩邊沿是胎圈部分，胎體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有內(nèi)面膠(1)，胎體的胎側(cè)部分外側(cè)設(shè)有胎側(cè)膠，胎體的胎冠部分外側(cè)依次設(shè)有帶束層和胎冠膠(6)，胎體的胎肩部分設(shè)有胎肩墊膠(4)，其特征在于:所述胎體包括至少兩層胎體簾布(2)，所述帶束層兩端延伸至胎體的胎肩部分并壓在胎肩墊膠(4)上。2.如權(quán)利要求1所述的微型載重汽車半鋼子午線輪胎，其特征在于:所述帶束層包括兩層鋼絲簾線(5)，且所述的兩層鋼絲簾線(5)近似周向排布并相互交叉。3.如權(quán)利要求1所述的微型載重汽車半鋼子午線輪胎，其特征在于:所述胎體中的胎體簾布(2)為兩層或四層。4.如權(quán)利要求1所述的微型載重汽車半鋼子午線輪胎，其特征在于:所述胎圈部分內(nèi)設(shè)有包裹著鋼絲圈(8)的鋼絲三角膠(7)。5.如權(quán)利要求1所述的微型載重汽車半鋼子午線輪胎，其特征在于:所述胎圈部分的外周設(shè)有防擦布(9)。6.如權(quán)利要求1所述的微型載重汽車半鋼子午線輪胎，其特征在于:所述胎體簾布(2)采用高強(qiáng)力加密尼龍布，當(dāng)胎體簾布(2)為兩層時，扯斷強(qiáng)力彡313.6N/根，經(jīng)紗密度彡88根/1cm ;當(dāng)胎體簾布為四層時，扯斷強(qiáng)力彡215.6N/根，經(jīng)紗密度彡100根/10cm，胎體簾布(2)的裁布角度為8° ~10°。7.如權(quán)利要求1所述的微型載重汽車半鋼子午線輪胎，其特征在于:所述胎肩墊膠(4)與胎側(cè)膠采用同種膠料用一次性壓出成型的方式制造。【專利摘要】本技術(shù)涉及微型載重汽車半鋼子午線輪胎，包括截面呈拱形的胎體，所述胎體的兩邊沿是胎圈部分，胎體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有內(nèi)面膠，胎體的胎側(cè)部分外側(cè)設(shè)有胎側(cè)膠，胎體的胎冠部分外側(cè)依次設(shè)有帶束層和胎冠膠，胎體的胎肩部分設(shè)有胎肩墊膠，其特征在于：所述胎體包括至少兩層胎體簾布，所述帶束層兩端延伸至胎體的胎肩部分并壓在胎肩墊膠上。本技術(shù)針對微型載重汽車的載重量需求設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)合理、耐載重、耐刺扎、抗沖擊爆破等優(yōu)點(diǎn)，并且胎面耐磨耗性能優(yōu)秀，有利于提高輪胎壽命和運(yùn)輸安全性。【IPC分類】B60C9/02【公開號】CN204641269【申請?zhí)枴緾N201520217372【專利技術(shù)人】雷玲, 陳華 【申請人】江蘇通用科技股份有限公司【公開日】2015年9月16日【申請日】2015年4月10日本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
微型載重汽車半鋼子午線輪胎，包括截面呈拱形的胎體，所述胎體的兩邊沿是胎圈部分，胎體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有內(nèi)面膠（1），胎體的胎側(cè)部分外側(cè)設(shè)有胎側(cè)膠，胎體的胎冠部分外側(cè)依次設(shè)有帶束層和胎冠膠（6），胎體的胎肩部分設(shè)有胎肩墊膠（4），其特征在于：所述胎體包括至少兩層胎體簾布（2），所述帶束層兩端延伸至胎體的胎肩部分并壓在胎肩墊膠（4）上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：雷玲，陳華，
申請(專利權(quán))人：江蘇通用科技股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32