本發明專利技術公開了一種汽車燃料組合物，屬于燃料領域，由以下重量份的原料制成：柴油40～60份，甲醇10～20份，二甲醚5～10份，鄰苯二甲酸二丁酯1～4份，單硬脂酸甘油酯0.5～2份，二乙二醇脂肪酸酯0.3～1.8份，乙酸乙酯1～5份，乙酸叔丁酯0.3～1.2份，叔丁醇3～9份，潤滑劑1～5份。使用本發明專利技術所述的汽車燃料組合物無需改動發動機，動力和油耗與普通柴油相當，清潔環保，有效減少尾氣有害物質排放，抗水性強，值得大量生產和推廣使用。
【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術公開了一種汽車燃料組合物，屬于燃料領域，由以下重量份的原料制成：柴油40～60份，甲醇10～20份，二甲醚5～10份，鄰苯二甲酸二丁酯1～4份，單硬脂酸甘油酯0.5～2份，二乙二醇脂肪酸酯0.3～1.8份，乙酸乙酯1～5份，乙酸叔丁酯0.3～1.2份，叔丁醇3～9份，潤滑劑1～5份。使用本專利技術所述的汽車燃料組合物無需改動發動機，動力和油耗與普通柴油相當，清潔環保，有效減少尾氣有害物質排放，抗水性強，值得大量生產和推廣使用?！緦＠f明】一種汽車燃料組合物
本專利技術涉及燃料領域，特別涉及一種汽車燃料組合物。
技術介紹
發展作為替代燃料的環保新能源，是國家能源戰略和環境戰略的需要，也是我國 工業乃至整個社會可持續發展的需要。甲醇柴油就是這樣一種新能源，在日常生活中有一 定的應用，但現有的甲醇柴油，只是在柴油中簡單摻入一定比例的甲醇混合而成，這在3? 5%的低比例情況下是沒多大問題，而隨著甲醇比例的增加，甲醇熱值低、動力不足、高耗 油、冷起動難、高溫氣阻、穩定性差、腐蝕溶脹、與柴油的互溶等許多問題，就會一一暴露出 來，嚴重影響使用效果。研究一種動力和油耗與柴油相當，但是成本更低，清潔環保，有害物 質排放量小的甲醇柴油是本領域的迫切需求。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種汽車燃料組合物，該汽車燃料組合物無需 改動發動機，動力和油耗與普通柴油相當，清潔環保，有效減少尾氣有害物質排放，抗水性 強。 為實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案： -種汽車燃料組合物，由以下重量份的原料制成： 柴油40?60份，甲醇10?20份,二甲醚5?10份,鄰苯二甲酸二丁酯1?4份， 單硬脂酸甘油酯〇. 5?2份，二乙二醇脂肪酸酯0. 3?1. 8份，乙酸乙酯1?5份，乙酸叔 丁酯0. 3?1. 2份，叔丁醇3?9份，潤滑劑1?5份。 其中，所述潤滑劑為石墨、二硫化鑰、氮化硼、聚四氟乙烯中的一種。 優選地，所述的汽車燃料組合物，由以下重量份的原料制成： 柴油50份，甲醇15份，二甲醚8份，鄰苯二甲酸二丁酯2. 5份，單硬脂酸甘油酯 1. 2份，二乙二醇脂肪酸酯I. 1份，乙酸乙酯3份，乙酸叔丁酯0. 7份，叔丁醇6份，潤滑劑3 份。 所述潤滑劑優選粒徑小于5 μ m的粉末。 本專利技術汽車燃料組合物中，在柴油中加入甲醇，能夠減少柴油的用量，且甲醇來源 廣泛，清潔環保；二甲醚中不存在碳原子直接連接，因此在燃燒過程不會產生碳煙，減少燃 料排放尾氣中無可見顆粒物排放，由于二甲醚的含氧量為34. 8%，易于完全燃燒，有利于減 少尾氣排放中的污染物含量，提高汽車燃料的燃燒性能，提高燃料的十六烷值，提高柴油甲 醇燃料系統的互溶性；鄰苯二甲酸二丁酯、單硬脂酸甘油酯和二乙二醇脂肪酸酯有效解決 橡膠溶脹問題，還起到助溶的作用；乙酸乙酯和乙酸叔丁酯與金屬表面強烈作用，產生化學 和物理吸附作用，形成良好的保護膜，從一定程度上隔離了腐蝕物質與金屬件的接觸，達到 抑制腐蝕的目的，保護發動機燃料系統，延長使用期；叔丁醇起到助燃和助溶作用；在汽車 燃料中，在兩摩擦面之間放入固體潤滑劑，它的剪切阻力很小，稍有外力，分子間就會產生 滑移，這樣把兩摩擦面之間的外摩擦轉變為固體潤滑劑分子之間的內摩擦，起到良好的潤 滑作用，保護發動機設備，同時也有利于燃料充分燃燒，減少尾氣排放量。 本專利技術的有益效果在于： 無需更改無需改動發動機，能夠直接用于柴油發動機，動力和油耗與普通柴油相 當，清潔環保，有效減少尾氣有害物質排放，抗水性強，成本較柴油低。 【具體實施方式】 以下結合實施例對本專利技術作進一步說明，但本專利技術并不局限于這些實施例。 實施例1 一種汽車燃料組合物，由以下重量份的原料制成（常溫下混合均勻即可）： 柴油40份，甲醇10份，二甲醚5份，鄰苯二甲酸二丁酯1份，單硬脂酸甘油酯0. 5 份，二乙二醇脂肪酸酯0. 3份，乙酸乙酯1份，乙酸叔丁酯0. 3份，叔丁醇3份，二硫化鑰（粒 徑小于5 μ m) 1份。 實施例2 一種汽車燃料組合物，由以下重量份的原料制成（常溫下混合均勻即可）： 柴油44份，甲醇12份，二甲醚6份，鄰苯二甲酸二丁酯1. 5份，單硬脂酸甘油酯 0. 7份，二乙二醇脂肪酸酯0. 6份，乙酸乙酯2份，乙酸叔丁酯0. 4份，叔丁醇4份，聚四氟乙 烯（粒徑小于4 μ m) 2份。 實施例3 -種汽車燃料組合物，由以下重量份的原料制成（常溫下混合均勻即可）： 柴油47份，甲醇13份，二甲醚7份，鄰苯二甲酸二丁酯2份，單硬脂酸甘油酯I. 0 份，二乙二醇脂肪酸酯0. 8份，乙酸乙酯2. 5份，乙酸叔丁酯0. 5份，叔丁醇5份，氮化硼（粒 徑小于3 μ m) 2. 5份。 實施例4 柴油50份，甲醇15份，二甲醚8份，鄰苯二甲酸二丁酯2. 5份，單硬脂酸甘油酯 1. 2份，二乙二醇脂肪酸酯I. 1份，乙酸乙酯3份，乙酸叔丁酯0. 7份，叔丁醇6份，石墨（粒 徑小于3 μ m) 3份。 實施例5 -種汽車燃料組合物，由以下重量份的原料制成（常溫下混合均勻即可）： 柴油54份，甲醇16份，二甲醚9份，鄰苯二甲酸二丁酯3份，單硬脂酸甘油酯1. 5 份，二乙二醇脂肪酸酯1. 3份，乙酸乙酯4份，乙酸叔丁酯0. 9份，叔丁醇7份，石墨（粒徑 小于3 μ m) 4份。 實施例6 -種汽車燃料組合物，由以下重量份的原料制成（常溫下混合均勻即可）： 柴油57份，甲醇18份，二甲醚9份，鄰苯二甲酸二丁酯3. 5份，單硬脂酸甘油酯1.8 份，二乙二醇脂肪酸酯1. 5份，乙酸乙酯4份，乙酸叔丁酯I. 1份，叔丁醇8份，氮化硼（粒 徑小于3 μ m) 4. 5份。 實施例7 -種汽車燃料組合物，由以下重量份的原料制成（常溫下混合均勻即可）： 柴油60份，甲醇20份，二甲醚10份，鄰苯二甲酸二丁酯4份，單硬脂酸甘油酯2 份，二乙二醇脂肪酸酯1. 8份，乙酸乙酯5份，乙酸叔丁酯1. 2份，叔丁醇9份，聚四氟乙烯 (粒徑小于4 μ m) 5份。 使用本專利技術汽車燃料組合物發動機排放與歐III標準的比較結果，見表1 : 表1使用本專利技術汽車燃料組合物發動機排放與歐III標準的比較結果gAkW · h) 【權利要求】1. 一種汽車燃料組合物，其特征在于，由以下重量份的原料制成： 柴油40?60份，甲醇10?20份，二甲醚5?10份，鄰苯二甲酸二丁酯1?4份，單 硬脂酸甘油酯〇. 5?2份，二乙二醇脂肪酸酯0. 3?1. 8份，乙酸乙酯1?5份，乙酸叔丁 酯0. 3?1. 2份，叔丁醇3?9份，潤滑劑1?5份； 所述潤滑劑為石墨、二硫化鑰、氮化硼、聚四氟乙烯中的一種。2. 根據權利要求1所述的汽車燃料組合物，其特征在于，由以下重量份的原料制成： 柴油50份，甲醇15份，二甲醚8份，鄰苯二甲酸二丁酯2. 5份，單硬脂酸甘油酯1. 2份， 二乙二醇脂肪酸酯1. 1份，乙酸乙酯3份，乙酸叔丁酯0. 7份，叔丁醇6份，潤滑劑3份。3. 根據權利要求1或2所述的汽車燃料組合物，其特征在于：所述潤滑劑為粒徑本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車燃料組合物，其特征在于，由以下重量份的原料制成：柴油40～60份，甲醇10～20份，二甲醚5～10份，鄰苯二甲酸二丁酯1～4份，單硬脂酸甘油酯0.5～2份，二乙二醇脂肪酸酯0.3～1.8份，乙酸乙酯1～5份，乙酸叔丁酯0.3～1.2份，叔丁醇3～9份，潤滑劑1～5份；所述潤滑劑為石墨、二硫化鉬、氮化硼、聚四氟乙烯中的一種。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：蒙呈星，
申請(專利權)人：廣西豐泰能源防爆科技有限公司，
類型：發明
國別省市：廣西;45
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