軌道交通工具受電弓制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及軌道交通工具受電弓(1)，其包括下臂(8)、上臂(9)、導(dǎo)電裝置，上臂(9)鉸接到下臂(8)并且移動(dòng)接觸頭(7)，上臂(9)在其一端固定至接觸頭(7)，導(dǎo)電裝置在接觸頭(7)和安裝在軌道交通工具的頂部中的一根或多根電源線之間，上臂(9)由復(fù)合材料制成且導(dǎo)電裝置包括與上臂(9)不同的導(dǎo)電元件，該導(dǎo)電元件固定至接觸頭(7)，并且電連接至電源線或多根電源線。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)大體上涉及軌道交通工具受電弓(rail?vehicle?pantograph)領(lǐng)域。這些受電弓具有鉸接架，鉸接架可豎直移動(dòng)以從懸鏈線收集向前移動(dòng)軌道交通工具所需要的電流。更具體地，鉸接架配備有鉸接至上臂的下臂。上臂在第一端被固定至與懸鏈線接觸的電流接觸頭。上臂和下臂傳導(dǎo)電流并且由金屬制成。上臂和下臂例如由鋁或鋼制成。例如，在歐洲專利申請EP2457764和EP1219491中描述了這種受電弓。仍然有需要減少這些臂的些許基本質(zhì)量，而同時(shí)保持它們是空氣動(dòng)力學(xué)的。在此背景下，本專利技術(shù)的目的是提出滿足這種需要的軌道交通工具受電弓。為此目的，軌道交通工具受電弓是值得注意的，因?yàn)樯媳塾蓮?fù)合材料制成，并且因?yàn)閷?dǎo)電裝置包括與上臂不同的導(dǎo)電元件，該導(dǎo)電元件固定至接觸頭，并電連接到電源線或多根電源線。有利地，導(dǎo)電元件是穩(wěn)定管，該穩(wěn)定管防止接觸頭傾斜，并且電連接裝置把穩(wěn)定管連接至接觸頭的接觸片。導(dǎo)電裝置可包括由導(dǎo)電材料制成的下臂，下臂通過電連接裝置電連接至穩(wěn)定管和電源線或多根電源線。上臂可包括沿著上臂的長度的縱向部分，該縱向部分具有不同的橫截面。上臂可包括截頭圓錐形的部分。上臂可包括橢圓形橫截面的部分，該橢圓的最長尺寸平行于接觸頭的縱向方向。有利地，中間第二部分沿上臂的長度具有在橢圓的至少一個(gè)尺寸上的變化。中間第二部分在第一長度上可以具有在橢圓的最短尺寸上的變化。中間第二部分在第二長度上可以具有在橢圓的最大尺寸上的變化。機(jī)械連接轉(zhuǎn)向節(jié)由金屬制成，并且可以具有用于連接到上臂的上連接部分，和用于連接到下臂的下連接部分。下臂可鉸接至機(jī)械連接轉(zhuǎn)向節(jié)的兩個(gè)凸緣。上臂的下端可安裝在上連接部分的螺紋端部件的上部上，上臂的下端被螺紋連接、粘結(jié)以及鉚接至該端部件。螺紋端部件可以包括增強(qiáng)部分。該增強(qiáng)部分可以是截頭圓錐形的，并且朝向下連接部分，其厚度可以增加。下連桿鉸接到機(jī)械連接轉(zhuǎn)向節(jié)的下連接部分。參考附圖，根據(jù)在下文中通過完全非限制性指示由此給出的描述，本專利技術(shù)的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得非常明顯，其中：-圖1描繪了根據(jù)本專利技術(shù)的受電弓的后透視圖；-圖2a至圖2c描繪了受電弓的上臂的從側(cè)面看的視圖、從上方看的視圖、以及分解后透視圖；-圖3a至圖3h描繪了上臂的一個(gè)實(shí)施方案的縱截面圖和橫截面圖；-圖4a和圖4b示出了連接受電弓的上臂和下臂的轉(zhuǎn)向節(jié)；-圖5a至圖5d示出了在穩(wěn)定管和下臂之間或在穩(wěn)定管和接觸頭之間的連接的后透視圖，從上方看的視圖，從側(cè)面看的視圖和正向視圖。如圖1所示，受電弓1包括底座2、鉸接架3，鉸接架3位于底座2的頂部，并且預(yù)期在大體上豎直的平面內(nèi)移動(dòng)。底座2具有支架4、連接到氣源的平衡缸5、電絕緣體6、阻尼器。鉸接架3配備有允許接觸頭7移動(dòng)的鉸接臂。更具體地，鉸接架3具有在機(jī)械連接轉(zhuǎn)向節(jié)10處鉸接到上臂9(其在圖2a至圖3h中示出)的下臂8。在此特定實(shí)例中，下臂8固定至機(jī)械連接轉(zhuǎn)向節(jié)10的兩個(gè)凸緣11。穩(wěn)定管12由下部第一端連接到在下臂8與上臂9之間的連接部，并且由上部第二端連接到接觸頭7。穩(wěn)定管12可以具有大體上與上臂9的長度相當(dāng)?shù)拈L度，并且相對于軌道交通工具的頂部與上臂9位于相同的高度。在此更具體地，然而這不是限制性的，穩(wěn)定管12鉸接到下臂8的凸耳。接觸頭7還包括上端鉸接軸13和彈簧箱(spring?box)14，穩(wěn)定管12經(jīng)由其第二端連接至上端鉸接軸13，彈簧箱14位于該鉸接軸13上。接觸頭7具有弓形件和觸角16，弓形件包括大體上平行于鉸接軸13并預(yù)期接觸懸鏈線的一個(gè)或多個(gè)接觸片15，觸角16連接到彈簧箱14。上臂9可以通過叉17連接到鉸接軸13，如圖2a至圖2c中所示。在接觸頭7和安裝在軌道交通工具頂部中的一根或多根電源線之間存在導(dǎo)電裝置并且在圖1中示出。根據(jù)本專利技術(shù)，上臂9由復(fù)合材料制成，并且導(dǎo)電裝置包括與上臂9不同的導(dǎo)電元件，導(dǎo)電元件固定至接觸頭7并且直接或間接地電連接至電源線或多根電源線。復(fù)合材料構(gòu)成了被稱為加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(通常纖維)的框架，該框架提供了機(jī)械強(qiáng)度并且具有被稱為基質(zhì)(通常由塑料諸如熱塑性樹脂或熱固性樹脂制成)的粘合劑，粘合劑為該結(jié)構(gòu)提供內(nèi)聚力并把負(fù)荷傳送到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。這里可以使用任何類型的復(fù)合材料。例如，有機(jī)基復(fù)合材料(OMC)、陶瓷基復(fù)合材料(CMC)和金屬基復(fù)合材料(MMC)。有利地，在本專利技術(shù)中，導(dǎo)電元件是穩(wěn)定管12，穩(wěn)定管12防止接觸頭7傾斜，從而通過使用受電弓1的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)使得有可能降低成本。存在避免或限制作為電流導(dǎo)體的穩(wěn)定管12熱膨脹的各種可能的方式。穩(wěn)定管12可以被過度設(shè)計(jì)，例如，如果待沿著該管通過的是1000A的電流，則通過增加其厚度使其額定值為2000A的電流。也可以在穩(wěn)定管12中制作開口，以便冷卻穩(wěn)定管12。導(dǎo)電的穩(wěn)定管12也可以由與下臂8的導(dǎo)電材料相配的導(dǎo)電材料制成。因此，本專利技術(shù)使得可以減少上臂9的重量，例如減少一半，同時(shí)由于使用可賦予所需形狀的復(fù)合材料而賦予該臂空氣動(dòng)力學(xué)的形狀，使得受電弓提供小的向前行駛的阻力是可能的。因此，根據(jù)本專利技術(shù)的受電弓1允許動(dòng)態(tài)的重量減輕，并且減小受電弓1在豎直運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性。換言之，因?yàn)樯媳?的運(yùn)動(dòng)被更好地控制，所以上臂9的運(yùn)動(dòng)較小和/或更快，受電弓1在其豎直運(yùn)動(dòng)時(shí)具有較小的慣性。發(fā)生以下情況，被致動(dòng)以便移動(dòng)受電弓1并使受電弓1與懸鏈線接觸的氣動(dòng)裝置對受電弓1的上臂的更小和/或更快速的運(yùn)動(dòng)具有更好的控制，并且從而實(shí)現(xiàn)了弓形件與懸鏈線的較好接觸以及弓形件抵靠懸鏈線的較好性能。其次，由于質(zhì)量較低，在發(fā)生沖擊時(shí)，減小了由受電弓1傳遞到保持受電弓1的底座2的沖擊力，并且這減少了底座2的磨損。該受電弓1還使得符合頂部空間的有限占用是可能的。在實(shí)施方案的沒有示出的可選形式中，也將有可能存在圍繞復(fù)合上臂9的、在復(fù)合上臂9中的或者相對于復(fù)合上臂9固定的導(dǎo)電管，而不使用作為電流導(dǎo)體的穩(wěn)定管12。也將有可能存在圍繞復(fù)合上臂9的、在復(fù)合上臂9中的或者相對于復(fù)合上臂9固定的第一導(dǎo)電元件，而另外使用穩(wěn)定管12作為第二導(dǎo)電元件，以便在兩管之間分配電流。第一電連接裝置18把穩(wěn)定管12連接至接觸頭7的接觸片15，第一電連接裝置18例如通過如圖5a至圖5d中所示的螺釘固定至接觸片15。在該實(shí)例中，這些電連接裝置是在穩(wěn)定管12和鉸接軸13之本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種軌道交通工具受電弓(1)，包括下臂(8)、由復(fù)合材料制成的上臂(9)、導(dǎo)電裝置，所述上臂(9)鉸接到所述下臂(8)并且移動(dòng)接觸頭(7)，所述上臂(9)在其一端固定至所述接觸頭(7)，所述導(dǎo)電裝置在所述接觸頭(7)和安裝在所述軌道交通工具的頂部中的一根或多根電源線之間，其特征在于，所述導(dǎo)電裝置包括：?導(dǎo)電元件，其包括與所述上臂(9)不同的穩(wěn)定管(12)，所述穩(wěn)定管(12)固定至所述接觸頭(7)，并防止所述接觸頭(7)傾斜，以及?由導(dǎo)電材料制成的所述下臂(8)，所述下臂(8)通過電連接裝置電連接至所述穩(wěn)定管(12)和所述電源線或多根電源線。

【技術(shù)特征摘要】
2014.02.24 FR 14514661.一種軌道交通工具受電弓(1)，包括下臂(8)、由復(fù)合材料制成
的上臂(9)、導(dǎo)電裝置，所述上臂(9)鉸接到所述下臂(8)并且移動(dòng)接
觸頭(7)，所述上臂(9)在其一端固定至所述接觸頭(7)，所述導(dǎo)電裝
置在所述接觸頭(7)和安裝在所述軌道交通工具的頂部中的一根或多根
電源線之間，
其特征在于，所述導(dǎo)電裝置包括：
-導(dǎo)電元件，其包括與所述上臂(9)不同的穩(wěn)定管(12)，所述穩(wěn)定管
(12)固定至所述接觸頭(7)，并防止所述接觸頭(7)傾斜，以及
-由導(dǎo)電材料制成的所述下臂(8)，所述下臂(8)通過電連接裝置電
連接至所述穩(wěn)定管(12)和所述電源線或多根電源線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通工具受電弓(1)，其特征在于，
所述電連接裝置把所述穩(wěn)定管(12)連接至所述接觸頭(7)的接觸片(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2中的一項(xiàng)所述的軌道交通工具受電弓(1)，
其特征在于，所述受電弓(1)包括由金屬制成的機(jī)械連接轉(zhuǎn)向節(jié)(10)，
所述機(jī)械連接轉(zhuǎn)向節(jié)(10)具有用于連接到所述上臂(9)的上連接部分
(23)和用于連接到所述下臂(8)的下連接部分(24)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通工具受電弓(1)，其特征在于，
所述上臂(9)的下端裝配在所述上連接部分(23)的螺紋端部件(23a)
的上部上，所述上臂(9)的下端被螺紋連接、粘結(jié)以及鉚接至該端部件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道交通工具受電弓(1)，其特征在于，
所述螺紋端部件(23a)包括增強(qiáng)部分(23b...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：菲利普·戈?duì)柛チ_伊，
申請(專利權(quán))人：法維萊運(yùn)輸圖爾公司，
類型：發(fā)明
國別省市：法國;FR