一種風動軌道交通工具制造技術

一種風動軌道交通工具，屬交通工具技術領域，包括囊身、推進器、左翼、右翼、滑塊、導軌和剎車裝置。左翼和右翼結構相同，截面為翼型，左翼和右翼對稱布置在囊身的左右兩側，前進時它們能產生升力。囊身的形狀像膠囊，內設坐椅及控制設備。囊身下安裝有四個滑塊，滑塊與安裝于地上或建筑物上的兩根平行的導軌配合。推進器采用電動涵通風扇推進器、普通電動螺旋槳推進器或橢圓管形雙級推進器。所述的交通工具方便點對點旅客或貨物運輸，高效節能、環保且制造成本和運行成本都較低。

【技術實現步驟摘要】

—種風動軌道交通工具，屬交通工具
，尤其涉及一種軌道交通工具。
技術介紹
傳統的軌道交通工具如高鐵、火車或地鐵造價太高，系統復雜，運行成本太，能耗大。
技術實現思路
本專利技術的目的是克服上述傳統技術的不足，專利技術一種結構簡單運行成本低的風動軌道交通工具。—種風動軌道交通工具，包括囊身、推進器、左翼、右翼、滑塊、導軌和剎車裝置。左翼和右翼結構相同，截面為翼型，左翼和右翼對稱布置在囊身的左右兩側，左翼的前緣高于左翼的后緣;前進時左翼和右翼能產生升力，用來減小囊身對導軌的壓力，從而減小滑塊與導軌的摩擦，延長滑塊和導軌的使用壽命。囊身的形狀像膠囊，內設坐椅及控制設備。囊身下安裝有四個滑塊，滑塊與安裝于地上或建筑物上的兩根平行的導軌配合。推進器采用電動涵通風扇推進器、普通電動螺旋槳推進器或橢圓管形雙級推進器。所述的橢圓管形雙級推進器的結構是:橢圓管形雙級推進器包括前電動螺旋槳、后電動螺旋槳和橢圓管形外殼；前電動螺旋槳和后電動螺旋槳前后斜向對稱布置于橢圓管形外殼內部;前電動螺旋槳和后電動螺旋槳結構相同轉向相反;前電動螺旋槳包括螺旋槳和電機，前電動螺旋槳的螺旋槳的旋轉平面與水平面在后方的夾角為銳角；后電動螺旋槳包括螺旋槳和電機，后電動螺旋槳的螺旋槳的旋轉平面與水平面在前方的夾角為銳角。本專利技術風動軌道交通工具是這樣工作的:起動推進器，推進器將空氣推向后方，其反作用力將囊體推向前進，通過調節推進器的推力大小和方向控制囊體的運動速度和方向，靠剎車裝置快速減速和剎車。所述的交通工具方便點對點旅客或貨物運輸，高效節能、環保且制造成本和運行成本都較低。【附圖說明】圖1是采用普通電動螺旋槳推進器的本專利技術一種風動軌道交通工具的左視示意圖；圖2是圖1的俯視示意圖。圖3是采用橢圓管形雙級推進器的本專利技術一種風動軌道交通工具的左視示意圖；圖4是圖3的俯視示意圖；圖5是橢圓管形雙級推進器的三視示意圖。圖中，1-囊身，2-推進器，31-左翼，32-右翼，4-滑塊，5-導軌。屬于橢圓管形雙級推進器的組件:21-前電動螺旋槳，22-后電動螺旋槳，23-橢圓管形外殼。【具體實施方式】現結合附圖對本專利技術加以具體說明:一種風動軌道交通工具，包括囊身1、推進器2、左翼31、右翼32、滑塊4、導軌5和剎車裝置。左翼31和右翼32結構相，截面為上凸下平式翼型，左翼31和右翼32對稱布置在囊身1的左右兩側，左翼31的前緣高于左翼31的后緣，左翼31和右翼32的攻角在4°?12°之間。前進時左翼31和右翼32能產生升力，用來減小囊身1對導軌5的壓力，從而減小滑塊4與導軌5的摩擦，延長滑塊4和導軌5的使用壽命。囊身1的形狀像膠囊，內設坐椅及控制設備。囊身1下安裝有四個滑塊4，滑塊4與安裝于地上或建筑物上的兩根平行的導軌5配合。推進器2采用普通電動螺旋槳推進器或橢圓管形雙級推進器。所述的橢圓管形雙級推進器的結構是:橢圓管形雙級推進器包括前電動螺旋槳21、后電動螺旋槳22和橢圓管形外殼23;前電動螺旋槳21和后電動螺旋槳22前后斜向對稱布置于橢圓管形外殼23內部;前電動螺旋槳21和后電動螺旋槳22結構相同轉向相反;前電動螺旋槳21包括螺旋槳和電機，前電動螺旋槳21的螺旋槳的旋轉平面與水平面在后方的夾角為銳角，該夾角小于60°;后電動螺旋槳22包括螺旋槳和電機，后電動螺旋槳的螺旋槳的旋轉平面與水平面在前方的夾角為銳角，該夾角小于60°。所述風動軌道交通工具是這樣工作的:起動推進器2，推進器2將空氣推向后方，其反作用力將囊體推向前進，通過調節推進器2的推力大小和方向控制囊體的運動速度和方向，靠剎車裝置快速減速或剎車。所述的交通工具方便點對點旅客或貨物運輸，高效節能、環保且制造成本和運行成本都較低。【主權項】1.一種風動軌道交通工具，其特征在于:包括囊身(1)、推進器(2)、左翼(31)、右翼(32)、滑塊(4)、導軌(5)和剎車裝置;左翼(31)和右翼(32)結構相同，截面為翼型，左翼(31)和右翼(32)對稱布置在囊身(1)的左右兩側，左翼(31)的前緣高于左翼(31)的后緣;囊身(1)下安裝有四個滑塊(4)，滑塊(4)與安裝于地上或建筑物上的兩根平行的導軌(5)配合；推進器(2)采用電動涵通風扇推進器、普通電動螺旋槳推進器或橢圓管形雙級推進器;所述的橢圓管形雙級推進器的結構是:橢圓管形雙級推進器包括前電動螺旋槳(21)、后電動螺旋槳(22)和橢圓管形外殼(23);前電動螺旋槳(21)和后電動螺旋槳(22)前后斜向對稱布置于橢圓管形外殼(23)內部;前電動螺旋槳(21)和后電動螺旋槳(22)結構相同轉向相反。2.根據權利要求1所述的一種風動軌道交通工具，其特征在于:左翼(31)和右翼(32)的截面為上凸下平式翼型。3.根據權利要求1所述的一種風動軌道交通工具，其特征在于:左翼(31)和右翼(32)的攻角在4°?12°之間。4.根據權利要求1或2或3所述的一種風動軌道交通工具，其特征在于:囊身(1)的形狀像膠囊，內設坐椅及控制設備。5.根據權利要求1或2或3所述的一種風動軌道交通工具，其特征在于:采用橢圓管形雙級推進器時，前電動螺旋槳(21)包括螺旋槳和電機，前電動螺旋槳(21)的螺旋槳的旋轉平面與水平面在后方的夾角為銳角，該夾角小于60°。【專利摘要】一種風動軌道交通工具，屬交通工具
，包括囊身、推進器、左翼、右翼、滑塊、導軌和剎車裝置。左翼和右翼結構相同，截面為翼型，左翼和右翼對稱布置在囊身的左右兩側，前進時它們能產生升力。囊身的形狀像膠囊，內設坐椅及控制設備。囊身下安裝有四個滑塊，滑塊與安裝于地上或建筑物上的兩根平行的導軌配合。推進器采用電動涵通風扇推進器、普通電動螺旋槳推進器或橢圓管形雙級推進器。所述的交通工具方便點對點旅客或貨物運輸，高效節能、環保且制造成本和運行成本都較低。【IPC分類】B61C7/00【公開號】CN205131240【申請號】CN201520852826【專利技術人】王志成 【申請人】佛山市神風航空科技有限公司【公開日】2016年4月6日【申請日】2015年10月30日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種風動軌道交通工具，其特征在于：包括囊身（1）、推進器（2）、左翼（31）、右翼（32）、滑塊（4）、導軌（5）和剎車裝置；左翼（31）和右翼（32）結構相同，截面為翼型，左翼（31）和右翼（32）對稱布置在囊身（1）的左右兩側，左翼（31）的前緣高于左翼（31）的后緣；囊身（1）下安裝有四個滑塊（4），滑塊（4）與安裝于地上或建筑物上的兩根平行的導軌（5）配合；推進器（2）采用電動涵通風扇推進器、普通電動螺旋槳推進器或橢圓管形雙級推進器；所述的橢圓管形雙級推進器的結構是：橢圓管形雙級推進器包括前電動螺旋槳（21）、后電動螺旋槳（22）和橢圓管形外殼（23）；前電動螺旋槳（21）和后電動螺旋槳（22）前后斜向對稱布置于橢圓管形外殼（23）內部；前電動螺旋槳（21）和后電動螺旋槳（22）結構相同轉向相反。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：王志成，
申請(專利權)人：佛山市神風航空科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44