一種高拉伸率汽車鋁管路制造技術

本實用新型專利技術公開了一種高拉伸率汽車鋁管路，其特征在于，包括：汽車用鋁管(2)及套在汽車鋁管（2）外表面的高拉伸率熱縮套管（1），所述高拉伸率耐磨熱縮管（1）通過200℃的烘道烘烤，使其黏附在所述汽車用鋁管(2)的表面，所述汽車鋁管（2）至少有兩個彎折處。利用此高拉伸率的熱縮套管收縮套包在存在多個彎曲面的汽車鋁管上，從而可以避免鋁管與汽車其它部位零部件相互摩擦、消除異響；同時也可以有防止與路面上的石頭、砂礫磕碰引起磨損，最終起到保護汽車鋁管的作用，延長其使用壽命。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車零部件領域，尤其涉及一種彎曲的汽車管路使用的高拉伸率 熱縮套管。
技術介紹
隨著汽車業的蓬勃發展，汽車已走進千家萬戶，同時人們對汽車的質量也要求越 來越高了，這就要求汽車上使用的大小零部件也要高質量，以此來保證整車的性能質量。由 于汽車空間有限，眾多零部件之間距離及空間狹小，這就有可能造成零部件彼此之間在車 輛運行中由于震動而產生摩擦，使其相關零部件磨損，進而可能會導致車輛事故，造成人員 及財產損失。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種高拉伸率汽車鋁管路，利用高拉伸率的熱縮套管收 縮套包在存在多個彎曲面的汽車鋁管上，從而可以避免鋁管與汽車其它部位零部件相互摩 擦、消除異響；同時也可以有防止與路面上的石頭、砂礫磕碰引起磨損，最終起到保護汽車 鋁管的作用，延長其使用壽命。具體技術方案如下。 本申請提供一種高拉伸率汽車鋁管路，所述套管包括：汽車用鋁管（2)及套在汽 車鋁管（2)外表面的高拉伸率熱縮套管（1 )，所述高拉伸率耐磨熱縮管（1)通過200°C的烘 道烘烤，使其黏附在所述汽車用鋁管（2)的表面，所述汽車鋁管（2)至少有兩個彎折處。 進一步地，本申請中所述高拉伸率耐磨熱縮管（1)熱收縮前的長度為Ll (3)，管體 (1)自由收縮后的長度為L2 (4)。 進一步地，本申請中，所述高拉伸率耐磨熱縮管（1)的縱向變化率W%(5)= tzZJd I LI X100%= - 30%±3%。 進一步地，本申請中，所述的縱向變化率W% (5)，當其值<一 10%，為高拉伸率。 有益效果：所述高拉伸率熱縮套管套包在一種彎曲汽車鋁管上后，在專用烘箱或 烘道中加熱一定時間收縮后，能緊密服帖在鋁管上，沒有褶皺或憋氣問題。同時可以避免鋁 管與汽車其它部位零部件相互摩擦、消除異響；同時也可以有防止與路面上的石頭、砂礫磕 碰引起磨損，最終起到保護汽車鋁管的作用，延長其使用壽命。【附圖說明】 圖1為本技術所提供的一種汽車用鋁管（2)套包高拉伸率熱縮套管（1)的管 路系統； 圖2為本技術所提供的一種高拉伸率熱縮套管（1)收縮前管體長度Ll (3)和 自由收縮后管體長度L2 (4)。【具體實施方式】 toon] 下面結合附圖對本技術作進一步解釋說明。 如圖1所示，本技術提供的一種高拉伸率汽車鋁管路，包括汽車用鋁管（2) 及套在汽車鋁管（2)外表面的高拉伸率熱縮套管（1 )，所述高拉伸率耐磨熱縮管（1)通過 200°C的烘箱烘烤并通過相應溫度的烘道，使其黏附在所述汽車用鋁管（2)的表面，所述汽 車鋁管（2)至少有兩個彎折處。如圖2所示，所述高拉伸率熱縮套管（1)收縮前長度為Ll (3)，高拉伸率熱縮套管（1)自由收縮后長度為L2(4)，縱向變化率W%(5)= X100%。 ：L·! 其中，相應的w%通過熱縮套管擴張生產時，特殊的模具設計，專用的生產工藝溫 度、進線速度、出線速度，以及專用的生產設備，實現W%達一 30%±3%。而一般的熱縮套管 W% 值為 0%±3%。 使用本技術提供的高拉伸率熱縮套管，穿套到具有多個彎曲形狀的汽車用鋁 管上。然后放入專用的烘箱，在200°C溫度下烘烤一定時間；或者通過專用傳輸系統，使其 通過200°C的烘道，并在速度控制下，保證一定時間或以上從烘道內通過，使本技術提 供的高拉伸率熱縮套管收縮并緊密貼附在上述的彎曲形狀汽車鋁管上。 套包并加熱收縮后，加工好的上述汽車用鋁管被本技術提供的高拉伸率熱縮 套管包覆，并且不出現由于熱縮過程引起的褶皺或憋氣問題。而且可以避免鋁管與汽車其 它部位零部件相互摩擦、消除異響；同時也可以有防止與路面上的石頭、砂礫磕碰引起磨 損，最終起到保護汽車鋁管的作用，延長其使用壽命。 以上所述，僅為本技術較佳的【具體實施方式】，但本技術的保護范圍并不 局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術披露的技術范圍內，根據本實用 新型的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范 圍之內。【主權項】1. 一種高拉伸率汽車鋁管路，其特征在于，包括：汽車用鋁管（2)及套在汽車鋁管（2) 外表面的高拉伸率熱縮套管（1 )，所述高拉伸率耐磨熱縮管（1)通過200°C的烘道烘烤，使 其黏附在所述汽車用鋁管（2)的表面，所述汽車鋁管（2)至少有兩個彎折處。2. 根據權利要求1所述的高拉伸率汽車鋁管路，其特征在于，所述高拉伸率耐磨熱縮 管（1)熱收縮前的長度為Ll (3)，管體（1)自由收縮后的長度為L2 (4)。3. 根據權利要求1或2所述的高拉伸率汽車鋁管路，其特征在于，縱向變化率W% (5)4. 根據權利要求3所述的高拉伸率汽車鋁管路，其特征在于，所述的縱向變化率W% (5)，其值<一 10%，為高拉伸率。【專利摘要】本技術公開了一種高拉伸率汽車鋁管路，其特征在于，包括：汽車用鋁管(2)及套在汽車鋁管（2）外表面的高拉伸率熱縮套管（1），所述高拉伸率耐磨熱縮管（1）通過200℃的烘道烘烤，使其黏附在所述汽車用鋁管(2)的表面，所述汽車鋁管（2）至少有兩個彎折處。利用此高拉伸率的熱縮套管收縮套包在存在多個彎曲面的汽車鋁管上，從而可以避免鋁管與汽車其它部位零部件相互摩擦、消除異響；同時也可以有防止與路面上的石頭、砂礫磕碰引起磨損，最終起到保護汽車鋁管的作用，延長其使用壽命。【IPC分類】F16L57-06【公開號】CN204345170【申請號】CN201420798046【專利技術人】趙苗永 【申請人】大連聯合高分子材料有限公司【公開日】2015年5月20日【申請日】2014年12月17日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高拉伸率汽車鋁管路，其特征在于，包括：汽車用鋁管(2)及套在汽車鋁管（2）外表面的高拉伸率熱縮套管（1），所述高拉伸率耐磨熱縮管（1）通過200℃的烘道烘烤，使其黏附在所述汽車用鋁管(2)的表面，所述汽車鋁管（2）至少有兩個彎折處。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙苗永，
申請(專利權)人：大連聯合高分子材料有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21