帶同步器的變速箱制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種帶同步器的變速箱，第一軸上從左到右依次固定連接有低速齒輪和高速齒輪，第二軸上從左到右依次連接有高低速齒輪、第一同步器、二檔齒輪、一檔齒輪、第二同步器、倒檔齒輪，所述高低速齒輪與所述第二軸滑動連接，所述第一同步器、第二同步器與所述第二軸固定連接。本實用新型專利技術(shù)，應(yīng)用在工程機械中，其具有如下優(yōu)勢：1.同步器在工程機械變速箱上的應(yīng)用使換擋平滑柔順；2.同步機械變速箱前Ⅰ擋倒Ⅰ擋同一直線轉(zhuǎn)換,操作便捷并且人性化，適合工程機械前進擋后退擋頻繁轉(zhuǎn)換的工作特點；3.同步機械變速箱撥叉軸箱體前側(cè)突出，用軟軸連接在方向柱上操作，解放駕乘空間，操作更人性化；4.此變速箱適用范圍更廣。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于工程機械設(shè)備
，尤其涉及一種帶同步器的變速箱。
技術(shù)介紹
由于變速器輸入軸與發(fā)動機輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時會存在一個"同步〃問題。兩個旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強行嚙合必然會發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉(zhuǎn)速必須一致才可順利掛檔，如果換檔慢了，轉(zhuǎn)速落到怠速，也是無法掛進去的)，減檔要在空檔位置(同時保持離合器抬起)加油門，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確。為了解決上述問題，目前人們設(shè)計出了同步器，如圖2所示，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。接合套、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角(鎖止角)，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行嚙合。當同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低(或升高)到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn)，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。當前，同步器已經(jīng)應(yīng)用在汽車中的變速箱當中，而對于如何應(yīng)用在工程機械的變速箱當中，還有待進一步研宄。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種帶同步器的變速箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的同步器無法應(yīng)用在工程機械的變速箱中的問題。為實現(xiàn)本技術(shù)的目的，本技術(shù)提供了一種帶同步器的變速箱，包括:第一軸和第二軸、高低速齒輪、低速齒輪、高速齒輪、同步器、二檔齒輪、一檔齒輪、第一同步器、第二同步器、倒檔齒輪，所述第一軸上從左到右依次固定連接有低速齒輪和高速齒輪，所述第二軸上從左到右依次連接有高低速齒輪、第一同步器、二檔齒輪、一檔齒輪、第二同步器、倒檔齒輪，所述高低速齒輪與所述第二軸滑動連接，所述第一同步器、第二同步器與所述第二軸固定連接，所述二檔齒輪、一檔齒輪、倒檔齒輪與所述第二軸空轉(zhuǎn)連接，換二檔時，通過所述第一同步器跟所述二檔齒輪嚙合，進行換擋，換一檔時，通過所述第二同步器跟所述一檔齒輪嚙合，進行換擋，換倒檔時，通過所述第二同步器跟所述倒檔齒輪嚙合，進行換擋。優(yōu)選地，所述第一同步器和第二同步器均包括同步鎖環(huán)和接合套，換檔時，通過同步鎖環(huán)使得接合套和一檔齒輪或二檔齒輪或倒檔齒輪嚙合。優(yōu)選地，所述第一同步器和第二同步器為鎖環(huán)式同步器。本技術(shù)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，提供了一種帶同步器的變速箱，可應(yīng)用在工程機械中，其具有如下優(yōu)勢:1.同步器在工程機械變速箱上的應(yīng)用使換擋平滑柔順；2.同步機械變速箱前I擋倒I擋同一直線轉(zhuǎn)換，操作便捷并且人性化，適合工程機械前進擋后退擋頻繁轉(zhuǎn)換的工作特點；3.同步機械變速箱撥叉軸箱體前側(cè)突出，用軟軸連接在方向柱上操作，解放駕乘空間，操作更人性化；4.前速度高速度達到35公里/時，前倒速度低3-6公里/小時，此變速箱適用范圍更廣。【附圖說明】圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的同步器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1-高低速齒輪，2-低速齒輪，3-高速齒輪，4-第一同步器，5-二檔齒輪，6-—檔齒輪，7-第二同步器，8-倒檔齒輪，9-第一軸，10-第二軸，41-同步鎖環(huán)，42-接合套。【具體實施方式】為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合實施例，對本技術(shù)進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解為此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限制本技術(shù)的保護范圍。本
技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復數(shù)形式。應(yīng)該進一步理解的是，本技術(shù)的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當我們稱部件被“連接”到另一部件時，它可以直接連接到其他元件，或者也可以存在中間部件。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項的任一單元和全部組合。應(yīng)該理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學術(shù)語)具有與本技術(shù)所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。如圖1、圖2所示，本技術(shù)提供了一種帶同步器的變速箱，包括:第一軸和第二軸、高低速齒輪、低速齒輪、高速齒輪、同步器、二檔齒輪、一檔齒輪、第一同步器、第二同步器、倒檔齒輪，所述第一軸上從左到右依次固定連接有低速齒輪和高速齒輪，所述第二軸上從左到右依次連接有高低速齒輪、第一同步器、二檔齒輪、一檔齒輪、第二同步器、倒檔齒輪，所述高低速齒輪與所述第二軸滑動連接，所述第一同步器、第二同步器與所述第二軸固定連接，所述二檔齒輪、一檔齒輪、倒檔齒輪與所述第二軸空轉(zhuǎn)連接，換二檔時，通過所述第一同步器跟所述二檔齒輪嚙合，進行換擋，換一檔時，通過所述第二同步器跟所述一檔齒輪嚙合，進行換擋，換倒檔時，通過所述第二同步器跟所述倒檔齒輪嚙合，進行換擋。優(yōu)選地，所述第一同步器和第二同步器均包括同步鎖環(huán)和接合套，換檔時，通過同步鎖環(huán)使得接合套和一檔齒輪或二檔齒輪或倒檔齒輪嚙合。優(yōu)選地，所述第一同步器和第二同步器為鎖環(huán)式同步器。鎖環(huán)式同步器在變速箱中的工作原理為:鎖環(huán)式同步器的花鍵轂上開有三個凹槽，其中放有可以沿凹槽移動的滑塊。滑塊由兩個彈簧圈壓向接合套，滑塊中間的凸起正好抵在接合套的內(nèi)環(huán)槽內(nèi)。同步鎖環(huán)上相應(yīng)有三個缺口，三個滑塊的兩端伸入鎖環(huán)的缺口中。同步鎖環(huán)的缺口比滑塊的寬度大一個花鍵齒寬。換擋時接合套在換擋力的推動下帶動滑塊將同步鎖環(huán)壓向接合齒圈摩擦錐面。由于同步器輸入端輸出端存在轉(zhuǎn)速差，因此摩擦錐面間產(chǎn)生的同步摩擦力矩會使同步鎖環(huán)相對于接合套轉(zhuǎn)過一個角度，直到滑塊的一端與鎖環(huán)缺口的一邊接觸定位。此時接合套花鍵齒鎖止面與同步鎖環(huán)花鍵齒鎖止面相互壓緊產(chǎn)生撥環(huán)力矩。此時撥環(huán)力矩小于同步摩擦力矩，當同步器輸入端輸出端轉(zhuǎn)速一致時同步摩擦力矩消失，同步鎖環(huán)在撥環(huán)力矩的作用下相對于接合套轉(zhuǎn)過一個角度，接合套在換擋力的作用下越過同步鎖環(huán)和接合齒圈完成同步過程。本技術(shù)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，提供了一種帶同步器的變速箱，可應(yīng)用在工程機械中，其具有如下優(yōu)勢:優(yōu)點一，同步器在工程機械變速箱上的應(yīng)用使換擋平滑柔順；普通工程機械變速箱無同步器兩腳離合才能換擋，并且噪音大、頓車。優(yōu)點二，同步機械變速箱前I擋倒I擋同一直線轉(zhuǎn)換，操作便捷并且人性化，適合工程機械前進擋后退擋頻繁轉(zhuǎn)換的工作特點；普通工程機械變速箱前進擋后退擋轉(zhuǎn)換需走“弓”型操作軌跡加大了工作量和勞動強度。優(yōu)點三，同步機械變速箱撥叉軸箱體前側(cè)突出，用軟軸連接在方向柱上操作，解放駕乘空間，操作更人性化；普通工程機械變速箱由上蓋出擋桿，不變操作，占用駕乘空間。優(yōu)點四，前速度高速度達到35公里/本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種帶同步器的變速箱，其特征在于，包括：第一軸和第二軸、高低速齒輪、低速齒輪、高速齒輪、同步器、二檔齒輪、一檔齒輪、第一同步器、第二同步器、倒檔齒輪，所述第一軸上從左到右依次固定連接有低速齒輪和高速齒輪，所述第二軸上從左到右依次連接有高低速齒輪、第一同步器、二檔齒輪、一檔齒輪、第二同步器、倒檔齒輪，所述高低速齒輪與所述第二軸滑動連接，所述第一同步器、第二同步器與所述第二軸固定連接，所述二檔齒輪、一檔齒輪、倒檔齒輪與所述第二軸空轉(zhuǎn)連接，換二檔時，通過所述第一同步器跟所述二檔齒輪嚙合，進行換擋，換一檔時，通過所述第二同步器跟所述一檔齒輪嚙合，進行換擋，換倒檔時，通過所述第二同步器跟所述倒檔齒輪嚙合，進行換擋。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：田建國，趙明禎，齊彥龍，
申請(專利權(quán))人：濰坊美聯(lián)智能機械有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37