一種軌道玩具車制造技術

為了解決上述存在的技術缺陷，本實用新型專利技術提供一種新型的軌道玩具車，其主要增加了兩點設計：(1)、在車體前段設置有一個觸發開發，該觸發開關與制動系統連接；(2)、沿前后車輪組中心線位置設置有一個滑塊，滑塊上設置有符合軌道邊沿的軌槽。具體為，一種軌道玩具車，其包括車體，設置在車體上的前輪組和后輪組，其特征在于：所述車體前端設置有觸發開關，觸發開關與設置在車體制動系統連接，在前輪組和后輪組沿車體底部中心線對稱位置設置有一可拆卸的滑塊。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及玩具，具體涉及一種軌道玩具車。
技術介紹
隨著經濟的發展，生活的提高，人們對玩具的要求越來越高，于是市面上售賣的玩具車多種多樣，其各自都有不同的設計理念，力求能達到不同玩家的對于車玩具的可玩性及趣味性的要求。軌道玩具車是玩具車中的一種，以在導軌上行走為主。雖然目前的軌道玩具車能在彎度多變、起伏不平的軌道上進行快速行駛。但是難以在空間上復雜多變的軌道上行駛，容易出現翻滾導致無法行駛的現象。為保證軌道玩具車的正常行駛，只能將軌道的軌跡盡量簡單化，因此顯得枯燥乏味，難以長久的吸引兒童的注意力，易產生厭倦感。在之前已經公開的專利文獻中，如公開號:CN203803109U，公開了一種軌道玩具車，該文獻中提供了一種多樣化設計的軌道玩具車，其可以在多變的軌道上行駛，為玩耍者提供更多的樂趣；而且整體結構簡沽，外形美觀，操作方便，只需按下后防撞桿，便可觸發開關，可玩性及趣味性高。但是，此設計仍存在如下缺陷:1、由于軌道設計復雜多變，各種上下坡以及彎道設計容易使得玩具車由于車速過快而導致脫離軌道；2、當車體撞擊到物體時，主要靠撞擊力和慣性減速，容易對玩具車造成損壞。
技術實現思路
為了解決上述存在的技術缺陷，本技術提供一種新型的軌道玩具車，其主要增加了兩點設計:(I)、在車體前段設置有一個觸發開發，該觸發開關與制動系統連接；(2)、沿前后車輪組中心線位置設置有一個滑塊，滑塊上設置有符合軌道邊沿的軌槽。具體為，一種軌道玩具車，其包括車體，設置在車體上的前輪組和后輪組，其特征在于:所述車體前端設置有觸發開關，觸發開關與設置在車體內的制動系統連接，在前輪組和后輪組沿車體底部中心線對稱位置設置有可拆卸的滑塊。進一步地，所述滑塊上沿一端有一圓柱形第一固定部分，遠離上沿的另一端的設置有軌槽，軌槽上、下端設置有一延伸段的護沿、，在滑塊中心處設置有一圓孔形第二固定部分。進一步地，所述制動系統由觸控組件、過渡件、接頭組件以及同步鉸鏈部分組成，所述觸控組件通過過渡件連接于接頭組件，接頭組件由設置在接頭組件上的齒輪連接同步鉸鏈部分。進一步地，所述同步鉸鏈部分由驅動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪以及制動齒輪組成，所述驅動齒輪一端與所述齒輪連接，另一端連接第二從動齒輪，第二從動齒輪連接分別第一從動齒輪和制動齒輪，其中，第一從動齒輪連接于制動齒輪并作為制動齒輪直接的制動傳遞部分。進一步地，所述制動齒輪設置于車體底部，并在車體殼體外有一延伸段。進一步地，所述第一固定部分與車體上設置的卡槽連接，所述第二固定部分與車體上設置的軸連接。進一步地，所述滑塊有一組，分別固定于車體底部兩側。進一步地，所述觸發開關與觸控組件連接。本技術的有益效果為:1、觸發開關可以有效的降低撞擊后車體的車速，起到了一個緩沖的作用；2、軌道邊沿卡于軌槽中，起到了防護的作用。【附圖說明】圖1是本技術的玩具車的立體結構示意圖；圖2是本技術的玩具車的側視圖；圖3是本技術的滑塊的正視圖；圖4是本技術的滑塊的側視圖；圖5是本技術實施例的滑塊與車體安裝部分的結構示意圖；圖6是本技術的車體的解剖圖；圖7是本技術的制動系統的結構示意圖；圖8是本技術的導道的正視圖；圖9是本技術玩耍時的結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖對本技術做詳細說明。如圖1和圖2所示，一種軌道玩具車，其包括車體1，設置在車體I上的前輪組3和后輪組4，所述車體I前端設置有觸發開關2，觸發開關2與設置在車體I內的制動系統連接，在前輪組3和后輪組4沿車體I底部中心線對稱位置設置有可拆卸的滑塊5。如圖3和圖4所示，所述滑塊5上沿一端有一圓柱形第一固定部分6，遠離上沿的另一端的設置有軌槽9，軌槽9上、下端設置有一延伸段的護沿10、8，在滑塊5中心處設置有一圓孔的第二固定部分7。如圖6所示，所述制動系統由觸控組件21、過渡件22、接頭組件23以及同步鉸鏈部分組成，所述觸控組件21通過過渡件22連接于接頭組件23，接頭組件23由設置在接頭組件23上的齒輪24連接同步鉸鏈部分。如圖7所示，所述同步鉸鏈部分由驅動齒輪25、第一從動齒輪26、第二從動齒輪27以及制動齒輪28組成，所述驅動齒輪25 —端與所述齒輪24連接，另一端連接第二從動齒輪27，第二從動齒輪27連接分別第一從動齒輪26和制動齒輪28，其中，第一從動齒輪26連接于制動齒輪28并作為制動齒輪28直接的制動傳遞部分。所述制動齒輪28設置于車體I底部，并在車體I殼體外有一延伸段。如圖5所示，所述第一固定部分6與車體I上設置的卡槽12連接，所述第二固定部分7與車體I上設置的軸11連接，其中，所述滑塊5有一組，分別固定于車體I底部兩側。玩耍時，參照圖8和圖9，圖8描繪了軌道13的一段，但本技術的技術方案并不因此而受到限制，其還包括有上、下坡道、彎道、直線軌道其中一種的一段以及幾種的結合，例如圖9示例性的描繪，在圖8中，軌道13中心位置設置有連續的減速帶15，玩耍時，先將玩具車放置在軌道13上，然后將車體I兩側設置的滑塊5沿軌槽9與軌道12外沿14緊扣，防止車體I由于軌道12設計復雜多變，各種上、下坡道以及彎道設計容易使得車體I由于車速過快而導致脫離軌道13.玩具車在軌道13上正常行駛，器制動系統的制動齒輪28位于收縮狀態，即不與軌道13上的減速帶15接觸，當車體I受到撞擊時，例圖7所示，設置在車頭的觸發開關2向內擠壓觸控組件21，觸控組件21聯動過渡件22，過渡件22上設置的導向塊16會聯動車體I與制動系統過渡保護部分18向下壓制動系統部分，使得制動齒輪28與連續的減速帶15接觸，迅速形成制動。根據上述說明書的揭示和教導，本技術所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行變更和修改。因此，本技術并不局限于上面揭示和描述的【具體實施方式】，對本技術的一些修改和變更也應當落入本技術的權利要求的保護范圍內。【主權項】1.一種軌道玩具車，其包括車體(I)，設置在車體(I)上的前輪組(3)和后輪組(4)，其特征在于:所述車體(I)前端設置有觸發開關(2)，觸發開關(2)與設置在車體(I)內的制動系統連接，在前輪組(3)和后輪組(4)沿車體(I)底部中心線對稱位置設置有可拆卸的滑塊(5)。2.根據權利要求1所述的一種軌道玩具車，其特征在于:所述滑塊(5)上沿一端有一圓柱形第一固定部分(6)，遠離上沿的另一端設置有軌槽(9)，軌槽(9)上、下端設置有一延伸段的護沿(10、8)，在滑塊(5)中心處設置有一圓孔形第二固定部分(7);所述第一固定部分(6)與車體(I)上設置的卡槽(12)連接，所述第二固定部分(7)與車體(I)上設置的軸(11)連接。3.根據權利要求1所述的一種軌道玩具車，其特征在于:所述制動系統由觸控組件(21)、過渡件(22)、接頭組件(23)以及同步鉸鏈部分組成，所述觸控組件(21)通過過渡件(22)連接于接頭組件(23)，接頭組件(23)由設置在接頭組件(23)上的齒輪(24)連接同步鉸鏈部分；其中，所述同步鉸鏈部分由驅動齒輪(25)、第一從動齒輪(26)、第二從動齒輪(27)以及制動齒輪(28)組成，所述驅動齒輪(25) —端與所述齒輪(24)連接，另一端連接第二從動齒輪本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軌道玩具車，其包括車體(1)，設置在車體(1)上的前輪組(3)和后輪組(4)，其特征在于：所述車體(1)前端設置有觸發開關(2)，觸發開關(2)與設置在車體(1)內的制動系統連接，在前輪組(3)和后輪組(4)沿車體(1)底部中心線對稱位置設置有可拆卸的滑塊(5)。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳萬平，
申請(專利權)人：陳萬平，
類型：新型
國別省市：廣東;44