本實用新型專利技術提出了一種帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置，包括環形支架以及設于環形支架上的車載底板，環形支架包括環形底板、設于環形底板內側的環形內弧板和設于環形底板外側的環形外弧板，車載底板上設有至少一對線性軸承，線性軸承上設有導向光桿，導向光桿的最外端設有導向輪，環形內弧板內側設有內導軌，環形外弧板內側設有外導軌，導向輪上設有與內導軌和外導軌相配合的凹圈。本實用新型專利技術通過在環形內弧板內側設有內導軌，在環形外弧板內側設有外導軌，在導向輪上設有與內導軌和外導軌相配合的凹圈，這樣可以防止車載在運動中出現上下浮動和錯位的現象，從而提高帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置的使用性能。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及輸送機
，特別是指一種帶內導軌和外導軌的車載導向輪 目.0
技術介紹
在環形輸送機中，車載導向輪裝置這個部分部分是根據環形輸送機的形狀做環形運轉，在車載運轉的過程中，如果多導向輪間兩兩中心線并非與運動軌跡中心線重合，就會存在導向輪在弧形位置處不能緊密良好的與導向受力面接觸，影響車載的穩定性、平穩性等。環形輸送機的環形旋轉運動會產生各種摩擦力，從而會降低環形輸送機的使用性能。因此，必須針對上述缺陷作出改進。
技術實現思路
本技術提出一種帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置，解決了現有技術中環形輸送機使用性能差的問題。本技術的技術方案是這樣實現的:—種帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置，包括環形支架以及設于所述環形支架上的車載底板，所述環形支架包括環形底板、設于所述環形底板內側的環形內弧板和設于所述環形底板外側的環形外弧板，所述車載底板上設有至少一對線性軸承，所述線性軸承上設有導向光桿，所述導向光桿的最外端設有導向輪，所述環形內弧板內側設有內導軌，所述環形外弧板內側設有外導軌，所述導向輪上設有與所述內導軌和所述外導軌相配合的凹圈。進一步地，所述車載底板上面設有重力安裝座，所述重力安裝座設有重力連桿，所述重力連桿左右兩端都設有滾動軸承，所述導向輪通過導向輪支架與所述導向光桿連接，所述導向光桿上還設有壓縮彈簧。進一步地，所述滾動軸承的外端面與所述導向輪的最外端在同一平面上。進一步地，所述內導軌與所述外導軌都為矩形條。進一步地，所述內導軌與所述外導軌都在一水平高度上。 進一步地，所述環形底板中間設有鏈條。進一步地，所述車載底板下面設有與所述鏈條配合的連接塊。實施本技術的有益效果有:本技術通過在環形內弧板內側設有內導軌，在環形外弧板內側設有外導軌，在導向輪上設有與內導軌和外導軌相配合的凹圈，這樣可以防止車載在運動中出現上下浮動和錯位的現象，從而提高帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置的使用性能。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術一種帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置的車載底板部分的分解結構示意圖；圖2為本技術一種帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置實際使用的立體結構示意圖；1、車載底板；2、豎直連接桿；3、滾動軸承；4、重力連桿；5、重力安裝座；6、線性軸承；7、導向光桿；8、壓縮彈簧；9、導向輪；10、導向輪支架；11、凹圈；12、外導軌；13、內導軌；14、環形外弧板；15、環形底板；16 ;環形內弧板。【具體實施方式】下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。參照圖1和圖2，本技術提供的一種帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置，包括環形支架以及設于環形支架上的車載底板1，環形支架包括環形底板15、設于環形底板15內側的環形內弧板16和設于環形底板15外側的環形外弧板14，車載底板I上設有至少一對線性軸承6，線性軸承6上設有導向光桿7，導向光桿7的最外端設有導向輪9，環形內弧板16內側設有內導軌13，環形外弧板14內側設有外導軌12，導向輪9上設有與內導軌13和外導軌12相配合的凹圈11。本技術通過在環形內弧板16內側設有內導軌13，在環形外弧板14內側設有外導軌12，在導向輪9上設有與內導軌13和外導軌12相配合的凹圈11，這樣可以防止車載在運動中出現上下浮動和錯位的現象，從而提高帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置的使用性能，圖2為環形內弧板16單獨與整個裝置分離狀態圖。車載底板I上面設有重力安裝座5，重力安裝座5設有重力連桿4，重力連桿4左右兩端都設有滾動軸承3，導向輪9通過導向輪支架10與導向光桿7連接，導向光桿7上還設有壓縮彈簧8。通過在車載底板I上增加設置兩個滾動軸承3和兩對導向輪9，通過兩個滾動軸承3和兩對導向輪9防止車載運轉的過程中出現錯位和產生摩擦，從而提高帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置的使用性能。滾動軸承3的外端面與導向輪9的最外端在同一平面上。滾動軸承3承受大部分車載的重力，減少導向輪9所承受的重力，減少其摩擦損耗，提高導向輪9的使用壽命。內導軌13與外導軌12都為矩形條，內導軌13與外導軌12都在一水平高度上。這樣設計可以降低使用不同的導向輪9麻煩，還能防止車載的上下浮動。環形底板I中間設有鏈條(圖中未畫出)。車載底板I下面設有與鏈條配合的連接塊。在運動過程中，鏈條帶動連接塊和車載底板I 一同運動。重力連桿4安裝在車載底板I前后端面對稱的的中心線上，這樣保證與轉彎半徑線重合，使車載運行更加順暢。重力連桿4前后兩側都設有一對豎直連接桿2，兩對豎直連接桿2對稱設置在重力連桿4前后兩側。豎直連接桿2上設有連接孔，用于與豎直連接桿2上面的小車連接，通過兩對豎直連接桿2可以保證車載導向輪裝置與小車連接的更加穩固。綜上所述，本技術通過在環形內弧板內側設有內導軌，在環形外弧板內側設有外導軌，在導向輪上設有與內導軌和外導軌相配合的凹圈，這樣可以防止車載在運動中出現上下浮動和錯位的現象，從而提高帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置的使用性能。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。【主權項】1.一種帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置，包括環形支架以及設于所述環形支架上的車載底板，所述環形支架包括環形底板、設于所述環形底板內側的環形內弧板和設于所述環形底板外側的環形外弧板，所述車載底板上設有至少一對線性軸承，所述線性軸承上設有導向光桿，所述導向光桿的最外端設有導向輪，其特征在于，所述環形內弧板內側設有內導軌，所述環形外弧板內側設有外導軌，所述導向輪上設有與所述內導軌和所述外導軌相配合的凹圈。2.根據權利要求1所述的帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置，其特征在于，所述車載底板上面設有重力安裝座，所述重力安裝座設有重力連桿，所述重力連桿左右兩端都設有滾動軸承，所述導向輪通過導向輪支架與所述導向光桿連接，所述導向光桿上還設有壓縮彈簧。3.根據權利要求2所述的帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置，其特征在于，所述滾動軸承的外端面與所述導向輪的最外端在同一平面上。4.根據權利要求1所述的帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置，其特征在于，所述內導軌與所述外導軌都為矩形條。5.根據權利要求1所述的帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置，其特征在于，所述內導軌與所述外導軌都在一水平高度上。6.根據權利要求1所述的帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置，其特征在于，所述環形底板中間設有鏈條。7.根據權利要求6所述的帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置，其特征在于，所述車載底板下面設本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種帶內導軌和外導軌的車載導向輪裝置，包括環形支架以及設于所述環形支架上的車載底板，所述環形支架包括環形底板、設于所述環形底板內側的環形內弧板和設于所述環形底板外側的環形外弧板，所述車載底板上設有至少一對線性軸承，所述線性軸承上設有導向光桿，所述導向光桿的最外端設有導向輪，其特征在于，所述環形內弧板內側設有內導軌，所述環形外弧板內側設有外導軌，所述導向輪上設有與所述內導軌和所述外導軌相配合的凹圈。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝桂佳，黃東曦，張志杰，尹啟超，
申請(專利權)人：廣州艮業信息科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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