輪胎式龍門吊架梁設施工工法制造技術

本發明專利技術是有關于一種輪胎式龍門吊架梁施工工法，首先澆筑墩頂墊石并預留支座螺栓孔，架設前在墩頂墊石兩側放置臨時支撐頂鐵，頂鐵頂面標高調整滿足支座的設計位置。箱梁在梁場提前安裝支座后再出場，龍門吊在箱梁運至現場時提前就位。在箱梁由運梁車運至現場后，由2臺輪胎式龍門吊提梁至相應位置就位，完成本孔兩片箱梁架設后，臨時連接兩片箱梁的預留鋼筋，保證箱梁穩定安全。隨后采用重力式灌漿方式，灌注支座下部及錨栓空隙，待砂漿達到強度后，拆除支座連接板等附屬部件，安裝支座圍板，拆除臨時支撐頂鐵，完成本孔箱梁架設。其能滿足任意跨度的箱梁架設，并根據施工進度,實現跳躍式架設,施工速度快，安全性高，效率高，成本低，經濟性能好。

【技術實現步驟摘要】
輪胎式龍門吊架梁施工工法
本專利技術涉及一種橋梁領域的架設箱梁的施工工法，特別是涉及一種輪胎式龍門吊架梁施工工法。
技術介紹
橋梁的架設是橋梁施工中的重要步驟，現有箱梁架設除采用膺架法和懸灌法外，一般采用造橋機和架橋機方法，造橋機在歐美及日本等國家普遍使用，我國主要采用架橋機和汽車吊進行箱梁架設。但在城市交通系統中，涉及到占用既有交通道路和既有建筑物拆遷，導致全線各區間橋墩施工進度不同，無法滿足架橋機的順序架設要求。有鑒于上述現有的架橋機架梁和汽車吊架梁存在的缺陷，本專利技術人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，積極加以研究創新，以期創設一種新的簡支箱梁輪胎式龍門吊架設施工工法，能夠改進一般現有的架橋機架梁和汽車吊架梁，使其更具有實用性。
技術實現思路
本專利技術的主要目的在于，克服現有的架橋機架梁和汽車吊架梁存在的缺陷，而提供一種新的輪胎式龍門吊架梁施工工法，所要解決的技術問題是使其滿足任意跨度的橋梁架設，利于城市交通系統架梁施工的要求，非常適于實用。本專利技術的另一目的在于，提供一種新的輪胎式龍門吊架設施工工法，所要解決的技術問題是使其施工速度快，安全性高，效率高，成本低，經濟性能好，從而更加適于實用。本專利技術的還一目的在于，提供一種新的輪胎式龍門吊架梁施工工法，所要解決的技術問題是使其在架設箱梁的過程中，采用臨時的支撐頂鐵，更方便與調整和控制落梁標高，安全可靠，從而更加適于實用。本專利技術的再一目的在于，提供一種新的輪胎式龍門吊架梁施工工法，所要解決的技術問題是使其可以利用現有道路實現轉場和下一跨度的箱梁架設，利于城市交通系統架梁施工的要求，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。本專利技術的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本專利技術提出的一種輪胎式龍門吊架梁施工工法，其是在待架設的橋墩上進行以下步驟施工：步驟1：施工前準備，包括測量準備、箱梁準備、墩頂準備、操作平臺安裝、支座準備，其中：所述的測量準備是對墩頂墊石標高、支座螺栓孔位置和上下座板螺栓孔位置、實際墩柱跨度和箱梁長度進行測量復核，在墩頂測放就位點、就位線,并對輪胎式龍門吊走行至擬架設點之前，根據吊具的位置，確定輪胎式梁龍門吊的停放位置即提前標出前輪的停止線；所述的箱梁準備是在箱梁預制完成后，在箱梁底部預埋支座鋼板并完成箱梁靜載試驗；所述的墩頂準備是澆筑墩頂墊石并預留支座螺栓孔后，在該墩頂墊石前面或兩側安裝4個臨時的支撐頂鐵，通過4個支撐頂鐵來調整梁底標高，確保梁底標高符合設計要求；所述的操作平臺安裝，在不影響輪胎式龍門吊走行和作業，不影響運梁車喂梁墩頂的臨時作業的情況下提前搭設操作平臺；所述的支座準備是對支座型號、性能、組裝后全高、上下座板螺栓孔中心距、各部尺寸、支座鑄件不加工面及加工面的外觀質量、支座防銹涂層及承壓面潤滑涂油質量進行檢驗；步驟2：箱梁運輸，箱梁采用運梁車在提前規劃好運輸路線運輸,運梁車四周貼上反光條，并在運梁車四周設置柔性防護線，運梁車啟動前，全面檢查一遍箱梁的支墊及支撐加固情況，檢查運梁車的方向及制動系統，確認無誤后方可運行，確保安全；步驟3：輪胎式龍門吊就位，在箱梁到達現場30分鐘前，該輪胎式龍門吊從停靠位置開出，就位于架設站位，確保箱梁起吊后，與箱梁的設計位置大致平行，通過提前規劃好輪胎式龍門吊的站位和待架設橋墩之間的相對位置關系，架梁時該輪胎式龍門吊只用微調即可順利就位，到達指定位置后，須利用輪胎式龍門吊自身的制動體系將輪胎式龍門吊定位；步驟4：箱梁就位，箱梁運至現場后，運梁車根據橋梁的朝向，適時駛入2臺輪胎式龍門吊之間吊裝位置，在輪胎式龍門吊上標出梁端線，即運梁車入位時的基準線，使運梁車準確停靠在指定的輪胎式龍門吊的起吊位置，拆除用于運輸的臨時加固裝置；步驟5：箱梁架設，首先是試吊，在運梁車將箱梁運至2臺輪胎式龍門吊之間吊裝位置，采用具有吊桿的吊具吊裝,以保證精確落梁以及保證箱梁水平和吊裝安全,具體做法是在箱梁預制時，在兩端支座上方的箱梁的頂板預留吊裝孔，分別采用4根吊桿吊裝,安裝前對每根吊桿對應的頂托進行編號，以免混用，保證梁底基本水平，安裝好之后，兩臺天車將鋼絲繩吊緊，在箱梁輕輕吊離運梁車20cm停吊，測量箱梁的垂直度，合格后輕輕起鋼絲繩；箱梁在距離地面2m處停止，安裝支座螺栓；接著起吊、橫移、對位，在天車將箱梁吊到橋墩高度上方0.5米處，橫移吊梁的天車，將箱梁吊到墩頂墊石上空，進行左右微調，直到兩臺天車和吊著的箱梁都成靜止狀態后，兩臺天車緩緩放鋼絲繩，箱梁的兩頭先對準墩頂墊石上的中線，慢慢落下箱梁；最后落梁，在保證所有支座螺栓順利入孔的情況下，慢慢將箱梁下落降到每臺天車吊重40噸，停止放鋼絲繩觀察箱梁的穩定性，如無異常天車再降到30噸，再次進行觀察，如箱梁穩定且垂直、方位均無問題，最后降到5噸，箱梁就位后，測量箱梁到位后的垂直度，水平方向的合格情況，對箱梁進行標高測量，如果標高有差別，將箱梁再次吊起，調整臨時的支撐頂鐵標高，滿足設計要求，測量合格后，放鋼絲繩摘吊具；步驟6：箱梁臨時固定，為了保證兩片箱梁的整體性，在第二片對孔的箱梁架設之后，對其進行橫向聯接鋼筋焊接；步驟7：支座灌漿，支座灌漿前，支座四角采用鋼墊塊調整標高，就位后，在墩頂墊石與支座鋼板之間，應留有20～30mm的空隙，以便灌注，采用無收縮的高強度灌漿劑，灌注支座鋼板和墩頂墊石之間的空隙、支座螺栓孔，灌漿時應從支座中心向四周注漿，直至全部灌滿為止，該無收縮的高強度灌漿劑達到要求的40Mpa強度后，拆除模板，拆除支座鋼板，拆除臨時的支撐頂鐵，安裝支座圍板。前述的輪胎式龍門吊架梁施工工法，其中所述的四個支撐頂鐵調整標高的方式是通過貫穿每個支撐頂鐵的受力螺栓兩頭均套絲并安裝墊片和螺母，該螺母在螺栓桿上通過絲扣自由定位，通過調整螺栓上螺母之間的相對位置，調整由上下疊加的兩個楔形四方體組成的支撐頂鐵在兩個楔形四方體的斜面接觸面積的大小，頂升和降低并固定楔形四方體的高度，來實現支撐頂鐵的標高調整。前述的輪胎式龍門吊架梁施工工法，其中所述的確定輪胎式龍門吊的停放位置是通過調整2臺輪胎式龍門吊的站立位置，以適應任意跨度和任意曲線半徑的箱梁吊裝。前述的輪胎式龍門吊架梁施工工法，其中所述的輪胎式龍門吊能依據橋墩的完成情況，不需要依靠橋墩支撐，任意選擇跳躍式架設。本專利技術與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。其至少具有下列優點：1、本專利技術采用輪胎式龍門吊架設，施工速度快，效率高，箱梁運至現場后，1小時即可完成架設落梁。2、本專利技術在輪胎式龍門吊架設過程中，采用吊桿吊裝方式和支撐頂鐵落梁相配套的起吊和落梁工藝，可以保證箱梁的精確就位。3、箱梁預留吊裝孔，采用吊桿吊裝起吊，保證吊裝的安全和水平，有利于落梁的精度控制。4、本專利技術通過兩臺輪胎式龍門吊的走形，不需要依靠橋墩支撐，可以根據橋墩完成情況，進行跳躍式架設，可以滿足任意跨度、任意曲線半徑的箱梁架設需要，有利于保證整體施工進度。5、本專利技術使用的輪胎式龍門吊架設無需鋪設走行軌道，只需利用現有道路即可。6、本專利技術通過提前規劃好輪胎式龍門吊的站位和待架設橋墩之間的相對位置關系，架梁時只用微調即可順利就位，提高了架梁的效率和精度。7、本專利技術在施工前準備時，提前調整好支撐頂鐵的標高，保證箱梁就位標高和提高本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輪胎式龍門吊架梁施工工法，其特征在于是在待架設的橋墩上進行以下步驟施工：步驟1：施工前準備，包括測量準備、箱梁準備、墩頂準備、操作平臺安裝、支座準備，其中：所述的測量準備是對墩頂墊石標高、螺栓孔位置、實際墩柱跨度和箱梁長度進行測量復核，在墩頂測放就位點、就位線,并對輪胎式龍門吊走行至擬架設點之前，根據吊具的位置，確定輪胎式龍門吊的停放位置即提前標出前輪的停止線；所述的箱梁準備是在箱梁預制完成后，在箱梁底部預埋支座鋼板并完成箱梁靜載試驗；所述的墩頂準備是澆筑墩頂墊石并預留支座螺栓孔后，在該墩頂墊石前面或兩側安裝4個臨時的支撐頂鐵，通過4個支撐頂鐵來調整梁底標高，確保梁底標高符合設計要求；所述的操作平臺安裝，在不影響輪胎式龍門吊走行和作業，不影響運梁車喂梁墩頂的臨時作業的情況下提前搭設操作平臺；所述的支座準備是對支座型號、性能、組裝后全高、上下座板螺栓孔中心距、各部尺寸、支座鑄件不加工面及加工面的外觀質量、支座防銹涂層及承壓面潤滑涂油質量進行檢驗；步驟2：箱梁運輸，箱梁采用運梁車在提前規劃好運輸路線運輸,運梁車四周貼上反光條，并在運梁車四周設置柔性防護線，運梁車啟動前，全面檢查一遍箱梁的支墊及支撐加固情況，檢查運梁車的方向及制動系統，確認無誤后方可運行，確保安全；步驟3：輪胎式龍門吊就位，在箱梁到達現場30分鐘前，該輪胎式龍門吊從停靠位置開出，就位于架設站位，確保箱梁起吊后，與箱梁的設計位置大致平行，通過提前規劃好輪胎式龍門吊的站位和待架設橋墩之間的相對位置關系，架梁時該輪胎式龍門吊只用微調即可順利就位，到達指定位置后，須利用輪胎式龍門吊自身的制動體系將輪胎式龍門吊定位；步驟4：箱梁就位，箱梁運至現場后，運梁車根據橋梁的朝向，適時駛入2臺輪胎式龍門吊之間吊裝位置，在輪胎式龍門吊上標出梁端線，即運梁車入位時的基準線，使運梁車準確停靠在指定的輪胎式龍門吊的起吊位置，拆除用于運輸的臨時加固裝置；步驟5：箱梁架設，首先是試吊，在運梁車將箱梁運至2臺輪胎式龍門吊之間吊裝位置，采用具有吊桿的吊具吊裝,以保證精確落梁以及保證箱梁水平和吊裝安全,具體做法是在箱梁預制時，在兩端支座上方的箱梁的頂板預留吊裝孔，分別采用4根吊桿吊裝,安裝前對每根吊桿對應的頂托進行編號，以免混用，保證梁底基本水平，安裝好之后，兩臺天車將鋼絲繩吊緊，在箱梁輕輕吊離運梁車20cm停吊，測量箱梁的垂直度，合格后輕輕起鋼絲繩；箱梁在距離地面2m處停止，安裝支座螺栓；接著起吊、橫移、對位，在天車將箱梁吊到橋墩高度上方0.5米處，橫移吊梁的天車，將箱梁吊到墩頂墊石上空，進行左右微調，直到兩臺天車和吊著的箱梁都成靜止狀態后，兩臺天車緩緩放鋼絲繩，箱梁的兩頭先對準墩頂墊石上的中線，慢慢落下箱梁；最后落梁，在保證所有支座螺栓順利入孔的情況下，慢慢將箱梁下落降到每臺天車吊重40噸，停止放鋼絲繩觀察箱梁的穩定性，如無異常天車再降到30噸，再次進行觀察，如箱梁穩定且垂直,方位均無問題，最后降到5噸，箱梁就位后，測量箱梁到位后的垂直度，水平方向的合格情況，對箱梁進行標高測量，如果標高有差別，將箱梁再次吊起，調整臨時的支撐頂鐵標高，滿足設計要求，測量合格后，放鋼絲繩摘吊具；步驟6：箱梁臨時固定，為了保證兩片箱梁的整體性，在第二片對孔的箱梁架設之后，對其進行橫向聯接鋼筋焊接；步驟7：支座灌漿，支座灌漿前，支座四角采用鋼墊塊調整標高，就位后，在墩頂墊石與支座鋼板之間，應留有20～30mm的空隙，以便灌注，采用無收縮的高強度灌漿劑，灌注支座鋼板和墩頂墊石、支座錨栓孔，灌漿時應從支座中心向四周注漿，直至全部灌滿為止，該無收縮的高強度灌漿劑達到要求的40Mpa強度后，拆除模板，拆除支座連接支座鋼板，拆除臨時的支撐頂鐵，安裝支座圍板。...

【技術特征摘要】
1.一種輪胎式龍門吊架梁施工工法，其特征在于是在待架設的橋墩上進行以下步驟施工：步驟1：施工前準備，包括測量準備、箱梁準備、墩頂準備、操作平臺安裝、支座準備，其中：所述的測量準備是對墩頂墊石標高、支座螺栓孔位置和上下座板螺栓孔位置、實際墩柱跨度和箱梁長度進行測量復核，在墩頂測放就位點、就位線,并對輪胎式龍門吊走行至擬架設點之前，根據吊具的位置，確定輪胎式龍門吊的停放位置即提前標出前輪的停止線；所述的箱梁準備是在箱梁預制完成后，在箱梁底部預埋支座鋼板并完成箱梁靜載試驗；所述的墩頂準備是澆筑墩頂墊石并預留支座螺栓孔后，在該墩頂墊石前面或兩側安裝4個臨時的支撐頂鐵，通過4個支撐頂鐵來調整梁底標高，確保梁底標高符合設計要求；所述的操作平臺安裝，在不影響輪胎式龍門吊走行和作業，不影響運梁車喂梁墩頂的臨時作業的情況下提前搭設操作平臺；所述的支座準備是對支座型號、性能、組裝后全高、上下座板螺栓孔中心距、各部尺寸、支座鑄件不加工面及加工面的外觀質量、支座防銹涂層及承壓面潤滑涂油質量進行檢驗；步驟2：箱梁運輸，箱梁采用運梁車在提前規劃好運輸路線運輸,運梁車四周貼上反光條，并在運梁車四周設置柔性防護線，運梁車啟動前，全面檢查一遍箱梁的支墊及支撐加固情況，檢查運梁車的方向及制動系統，確認無誤后方可運行，確保安全；步驟3：輪胎式龍門吊就位，在箱梁到達現場30分鐘前，該輪胎式龍門吊從停靠位置開出，就位于架設站位，確保箱梁起吊后，與箱梁的設計位置大致平行，通過提前規劃好輪胎式龍門吊的站位和待架設橋墩之間的相對位置關系，架梁時該輪胎式龍門吊只用微調即可順利就位，到達指定位置后，須利用輪胎式龍門吊自身的制動體系將輪胎式龍門吊定位；步驟4：箱梁就位，箱梁運至現場后，運梁車根據橋梁的朝向，適時駛入2臺輪胎式龍門吊之間吊裝位置，在輪胎式龍門吊上標出梁端線，即運梁車入位時的基準線，使運梁車準確停靠在指定的輪胎式龍門吊的起吊位置，拆除用于運輸的臨時加固裝置；步驟5：箱梁架設，首先是試吊，在運梁車將箱梁運至2臺輪胎式龍門吊之間吊裝位置，采用具有吊桿的吊具吊裝,以保證精確落梁以及保證箱梁水平和吊裝安全,具體做法是在箱梁預制時，在兩端支座上方的箱梁的頂板預留吊裝孔，分別采用4根吊桿吊裝,安裝前對每根吊桿對應的頂托進行編號...

【專利技術屬性】
技術研發人員：史振云，唐鋼，余江，劉偉，韓金明，李小虎，于懷旺，王翔宇，
申請(專利權)人：中鐵六局集團海外工程有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11