本發明專利技術涉及一種輪胎吊龍門架焊接方法，需要將4根支腿焊接到鞍梁上，每根支腿需要焊接4個邊，且每條邊內外兩側均要焊接；所述方法包括，檢測間隙，如果過大則外側貼陶瓷襯墊；定位焊接，長度50mm；正式焊接，4根支腿分4個人同時焊接，具體步驟為：依次焊接邊（a）、（b）、（c）、（d）外側，焊接每條邊內側，順序不變；焊接的時候每條邊均按順時針焊接。本發明專利技術的優點在于：本發明專利技術輪胎吊龍門架焊接方法中，4名焊工同時焊接4個支腿，相鄰的支腿焊接時焊接的邊正好對稱，這種合理的焊接順序防止了變形的產生。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及起重機領域，具體涉及。
技術介紹
隨著港口集裝箱吞吐量的增長，對裝卸效率、經濟效益要求的提高，以及現代科學技術的發展，輪胎吊開始扮演越來越重要的角色。輪胎吊龍門架由兩根位于頂端供小車運行的大梁、四根支撐大梁的支腿、底端固定支腿的鞍梁構成，鞍梁與支腿之間通過焊接固定連接；一般來說，輪胎吊高度與跨距均在數十米，且自重較大；以一 40T輪胎式集裝箱龍門起重機為例，該起重機吊具離地最大高度為18.20m，大梁跨距23.47m ;在支腿與鞍梁焊接完成后，受龍門架的自重、焊接殘余應力等原因影響，龍門架可能會產生較大偏差和變形。因此，研發一種合理的焊接工藝工序猶為重要。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題是提供，防止龍門架變形。為解決上述技術問題，本專利技術的技術方案為:，其創新點在于: 鞍梁與支腿裝配焊接時，間隙在0~5mm之內，如果間隙過大，在外側貼陶瓷襯墊后焊接; 焊接時四條支腿分為四個人同時進行施焊，在俯視方向以長軸方向為X軸，短軸方向為Y軸建立直角坐標系，位于該坐標系第一、二、三、四象限的支腿依次編號為支腿a、支腿b、支腿C、支腿d，對應支腿的焊接人員依次編號為焊工a、焊工b、焊工C、焊工d，所有支腿在與鞍梁接觸處均有4條需要焊接的邊，且每條邊均有內外兩側；首先焊接每條邊的外側，具體焊接順序如下: 步驟a，焊工a和焊工d焊接各自負責支腿的遠離X軸的邊，焊工b和焊工c焊接各自負責支腿的靠近X軸的邊； 步驟b，焊工a和焊工d焊接各自負責支腿的靠近X軸的邊，焊工b和焊工c焊接各自負責支腿的遠離X軸的邊； 步驟C，焊工a和焊工b焊接各自負責支腿的遠離Y軸的邊，焊工c和焊工d焊接各自負責支腿的靠近Y軸的邊； 步驟d，焊工a和焊工b焊接各自負責支腿的靠近Y軸的邊，焊工c和焊工d焊接各自負責支腿的遠離Y軸的邊； 焊完各個支腿d條邊的外側之后，繼續焊接內側，具體焊接順序不變。進一步地，焊接時每條邊均以順時針方向進行焊接。進一步地，正式焊接之前進行定位焊，焊接長度50mm。本專利技術的優點在于:1.本專利技術輪胎吊龍門架焊接方法中，4名焊工同時焊接4個支腿，相鄰的支腿焊接時焊接的邊正好對稱，這種合理的焊接順序防止了變形的產生；2.焊接前保證支腿與鞍梁間隙的大小，對偏大的添加陶瓷襯墊進行焊接，更加準確。【附圖說明】下面結合附圖和【具體實施方式】對本專利技術作進一步詳細說明。圖1為本專利技術輪胎吊龍門架焊接方法的焊接順序示意圖。【具體實施方式】本專利技術公開了，如圖1所示，龍門架包括兩根位于頂端的供小車運行的大梁1，支撐大梁I的四根支腿2，以及位于底端的固定支腿2的鞍梁3 ;焊接時需要將四根支腿2焊接到鞍梁3上，每條支腿2與鞍梁3接觸均有四個邊，且每個邊均需要焊接內外兩側。鞍梁3與支腿2裝配焊接時，間隙在0~5mm之內，如果間隙過大，在外側貼陶瓷襯墊后焊接；正式焊接之前進行定位焊，焊接長度50mm。焊接時四條支腿分為四個人負責，在俯視方向以長軸方向為X軸，短軸方向為Y軸建立直角坐標系，位于該坐標系第一、二、三、四象限的支腿依次編號為支腿a、支腿b、支腿C、支腿d，對應支腿的焊接人員依次編號為焊工a、焊工b、焊工C、焊工d，所有支腿在與鞍梁接觸處均有4條需要焊接的邊，且每條邊均有內外兩側；首先焊接每條邊的外側，如圖1所示，每條支腿按照圖上1、2、3、4的順序同時施焊，焊接時每條邊均以順時針方向進行焊接，具體焊接順序如下: 第一步，焊工a和焊工d焊接各自負責支腿的遠離X軸的邊，焊工b和焊工c焊接各自負責支腿的靠近X軸的邊； 第二步，焊工a和焊工d焊接各自負責支腿的靠近X軸的邊，焊工b和焊工c焊接各自負責支腿的遠離X軸的邊； 第三步，焊工a和焊工b焊接各自負責支腿的遠離Y軸的邊，焊工c和焊工d焊接各自負責支腿的靠近Y軸的邊； 第四步，焊工a和焊工b焊接各自負責支腿的靠近Y軸的邊，焊工c和焊工d焊接各自負責支腿的遠離Y軸的邊； 焊完各個支腿d條邊的外側之后，繼續焊接內側，具體焊接順序不變。本行業的技術人員應該了解，本專利技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本專利技術的原理，在不脫離本專利技術精神和范圍的前提下，本專利技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本專利技術范圍內。本專利技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。【主權項】1.，其特征在于: 鞍梁與支腿裝配焊接時，確保間隙在0~5_之內，如果間隙過大，在外側貼陶瓷襯墊后焊接； 焊接時四條支腿分為四個人同時進行施焊，在俯視方向以長軸方向為X軸，短軸方向為Y軸建立直角坐標系，位于該坐標系第一、二、三、四象限的支腿依次編號為支腿a、支腿b、支腿C、支腿d，對應支腿的焊接人員依次編號為焊工a、焊工b、焊工C、焊工d，所有支腿在與鞍梁接觸處均有4條需要焊接的邊，且每條邊均有內外兩側；首先焊接每條邊的外側，具體焊接順序如下: 步驟a，焊工a和焊工d焊接各自負責支腿的遠離X軸的邊，焊工b和焊工c焊接各自負責支腿的靠近X軸的邊； 步驟b，焊工a和焊工d焊接各自負責支腿的靠近X軸的邊，焊工b和焊工c焊接各自負責支腿的遠離X軸的邊； 步驟C，焊工a和焊工b焊接各自負責支腿的遠離Y軸的邊，焊工c和焊工d焊接各自負責支腿的靠近Y軸的邊； 步驟d，焊工a和焊工b焊接各自負責支腿的靠近Y軸的邊，焊工c和焊工d焊接各自負責支腿的遠離Y軸的邊； 焊完各個支腿d條邊的外側之后，繼續焊接內側，具體焊接順序不變。2.根據權利要求1所述輪胎吊龍門架焊接方法，其特征在于:焊接時每條邊均以順時針方向進行焊接。3.根據權利要求1所述輪胎吊龍門架焊接方法，其特征在于:正式焊接之前進行定位焊，焊接長度50mmo【專利摘要】本專利技術涉及，需要將4根支腿焊接到鞍梁上，每根支腿需要焊接4個邊，且每條邊內外兩側均要焊接；所述方法包括，檢測間隙，如果過大則外側貼陶瓷襯墊；定位焊接，長度50mm；正式焊接，4根支腿分4個人同時焊接，具體步驟為：依次焊接邊（a）、（b）、（c）、（d）外側，焊接每條邊內側，順序不變；焊接的時候每條邊均按順時針焊接。本專利技術的優點在于：本專利技術輪胎吊龍門架焊接方法中，4名焊工同時焊接4個支腿，相鄰的支腿焊接時焊接的邊正好對稱，這種合理的焊接順序防止了變形的產生。【IPC分類】B23K31-02【公開號】CN104759773【申請號】CN201510180014【專利技術人】朱朝陽, 顧益, 季剛, 孫泳濤 【申請人】上海振華重工集團（南通）有限公司【公開日】2015年7月8日【申請日】2015年4月16日本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種輪胎吊龍門架焊接方法，其特征在于：鞍梁與支腿裝配焊接時，確保間隙在0~5mm之內，如果間隙過大，在外側貼陶瓷襯墊后焊接；焊接時四條支腿分為四個人同時進行施焊，在俯視方向以長軸方向為X軸，短軸方向為Y軸建立直角坐標系，位于該坐標系第一、二、三、四象限的支腿依次編號為支腿a、支腿b、支腿c、支腿d，對應支腿的焊接人員依次編號為焊工a、焊工b、焊工c、焊工d，所有支腿在與鞍梁接觸處均有4條需要焊接的邊，且每條邊均有內外兩側；首先焊接每條邊的外側，具體焊接順序如下：步驟a，焊工a和焊工d焊接各自負責支腿的遠離X軸的邊，焊工b和焊工c焊接各自負責支腿的靠近X軸的邊；步驟b，焊工a和焊工d焊接各自負責支腿的靠近X軸的邊，焊工b和焊工c焊接各自負責支腿的遠離X軸的邊；步驟c，焊工a和焊工b焊接各自負責支腿的遠離Y軸的邊，焊工c和焊工d焊接各自負責支腿的靠近Y軸的邊；步驟d，焊工a和焊工b焊接各自負責支腿的靠近Y軸的邊，焊工c和焊工d焊接各自負責支腿的遠離Y軸的邊；焊完各個支腿d條邊的外側之后，繼續焊接內側，具體焊接順序不變。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱朝陽，顧益，季剛，孫泳濤，
申請(專利權)人：上海振華重工集團南通有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32
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