一種自動有載調壓變壓器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種自動有載調壓變壓器，其包括鐵芯、高壓側的高壓線圈和低壓側的低壓線圈。該高壓線圈為層間梯進絕緣結構，具備可以降低層間電壓，填充系數高，沖擊性能好等優點。而該低壓線圈為多股導線按螺旋式繞制的結構，具備低壓端部拉平結構安匝平衡非常好增強抗短路力，線圈尺寸小成本低等優點。該高壓線圈與該低壓線圈的引線全部采用圓線連接。該鐵芯采用磁密Bo為14.5—15.5千高斯的高導磁鐵芯，且采用45°全斜接縫，該鐵芯刷覆有固化劑，該鐵芯的截面為“D”型。鐵芯刷固化劑無需用幫扎帶，鐵芯截面采用“D”型來降低鐵芯角重量，減小空載損耗和鐵芯總重量降低成本等優點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種變壓器，尤其涉及一種自動有載調壓變壓器。
技術介紹
自動有載調壓變壓器為保證電壓質量供電變壓器的任務是直接向負荷中心供應電力，一次側直接接到主電壓網或接到地區供電電網。這類變壓器不但向負荷提供有功功率，也往往同時提供無功功率，而且一般短路阻抗偏大。隨著地區負荷變化，如果沒有配置有載調壓變壓器，供電母線電壓將隨之變化。因此，我國《電力系統技術導則(試行)》規定了“對110kV及以下變壓器，宜考慮至少有一級電壓的變壓器采用帶負載調壓方式”。因此，對直接向供電中心供電的有載調壓變壓器，在實現無功功率分區就地平衡的前提下，隨著地區負荷增減變化，配合無功補償設備并聯電容器及低壓電抗器的投切，調整分接頭，以便隨時保證對用戶的供電電壓質量。
技術實現思路
基于上述缺陷，本技術提供一種在保證對用戶的供電電壓質量的前提下，能減小空載損耗、降低成本的自動有載調壓變壓器。本技術的解決方案是：一種自動有載調壓變壓器，其包括鐵芯、高壓側的高壓線圈和低壓側的低壓線圈；該高壓線圈為層間梯進絕緣結構，而該低壓線圈為多股導線按螺旋式繞制的結構；該高壓線圈與該低壓線圈的引線全部采用圓線連接；該鐵芯采用磁密Bo為14.5—15.5千高斯的高導磁鐵芯，且采用45°全斜接縫，該鐵芯刷覆有固化劑，該鐵芯的截面為“D”型。高壓線圈采用層式結構具備可以降低層間電壓，填充系數高，沖擊性能好?等優點；低壓線圈為多股導線按螺旋式結構繞制具備低壓端部拉平結構安匝平衡非常好增強抗短路力，線圈尺寸小成本低等優點。鐵芯刷固化劑無需用幫扎帶，鐵芯截面采用“D”型來降低鐵芯角重量，減小空載損耗和鐵芯總重量降低成本等優點。作為上述方案的進一步改進，該層間梯進絕緣結構采用梯進層間絕緣墊紙。傳統結構為分級層間絕緣墊紙，梯進層間絕緣墊紙為本公司研發，傳統結構和層間梯進絕緣結構兩者具有相同的墊紙張數，及一樣的繞組尺寸，但本技術的繞組層間電場強度只有傳統的9/14，提高了變壓器的絕緣耐受強度，提高了變壓器抗過電壓，抗諧波的能力。作為上述方案的進一步改進，該自動有載調壓變壓器還包括變壓器器身、油箱；該變壓器器身與該油箱通過一個固定裝置緊密配合。優選地，該油箱為波紋油箱。本技術通過固定裝置，該變壓器器身與該油箱實現緊密配合。固定裝置可以是螺釘、螺栓等等。作為上述方案的進一步改進，該自動有載調壓變壓器還包括至少一個有載分接開關，該有載分接開關設有若干分接線，該分接線與該有載分接開關之間用冷壓焊接并用螺栓緊固。優選地，該分接線與該有載分接開關之間還設置自鎖防松機構。變壓器能夠承受長途運輸的震動和顛簸，發送到用戶無需吊芯檢查。作為上述方案的進一步改進，該自鎖防松機構為相對厚度呈一薄一厚的雙螺母結構。優選地，該有載分接開關為埋入式復合型電阻式過渡結構。埋入式復合型電阻式過渡結構，使有載分接開關把分接開關選擇器和切換切換開關的功能合二為一，開關芯體同電動結構設計成整體插入式結構，裝在與變壓器隔離的單獨油室內，具有結構簡單、使用壽命長和安裝維護方便等優點。作為上述方案的進一步改進，該自動有載調壓變壓器還包括收容該鐵芯、該高壓線圈和該低壓線圈的箱體，該箱體的箱蓋和該鐵芯之間布置若干高壓分接線。該自動有載調壓變壓器具有良好的防腐能力，能有效防止風沙和沿海沿霧的浸蝕。這樣可以減少空間降低成本。作為上述方案的進一步改進，該自動有載調壓變壓器通過真空注油方式封裝。該自動有載調壓變壓器完全去除了變壓器中的潮氣，運行時變壓器油不與大氣接觸，有效的防止變壓器油的老化。附圖說明圖1是傳統分級層間絕緣墊紙的結構示意圖。圖2是本技術實施例一中自動有載調壓變壓器的結構示意圖。圖3是本技術實施例一中自動有載調壓變壓器的高壓線圈的梯進層間絕緣墊紙的結構示意圖。圖4是本技術實施例一中自動有載調壓變壓器的低壓線圈的繞制方式的示意圖。圖5是本技術實施例二中自動有載調壓變壓器的結構示意圖。具體實施方式為了使本技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。請參閱圖2，本實施例一的自動有載調壓變壓器包括鐵芯、高壓側的高壓線圈和低壓側的低壓線圈、變壓器器身、油箱2、至少一個有載分接開關4、箱體1。該有載分接開關4設有若干分接線，還配有絕緣子3。該高壓線圈為層間梯進絕緣結構，如圖3所示，高壓線圈采用層式結構具?備可以降低層間電壓，填充系數高，沖擊性能好等優點。而該低壓線圈為多股導線9按螺旋式繞制的結構，如圖4所示，具備低壓端部拉平結構安匝平衡非常好增強抗短路力，線圈尺寸小成本低等優點。該層間梯進絕緣結構采用梯進層間絕緣墊紙。傳統結構為分級層間絕緣墊紙，如圖1所示，繞組線層10與層間墊紙11為分級層間絕緣。梯進層間絕緣墊紙為本公司研發，繞組線層10與層間墊紙11梯進層間絕緣墊紙。傳統結構和層間梯進絕緣結構兩者具有相同的墊紙張數，及一樣的繞組尺寸，但本技術的繞組層間電場強度只有傳統的9/14，提高了變壓器的絕緣耐受強度，提高了變壓器抗過電壓，抗諧波的能力。該高壓線圈與該低壓線圈的引線全部采用圓線連接，該引線可為硬圓銅線。引線選用硬圓銅線能增加強度提高抗短路力。該鐵芯采用磁密Bo為14.5—15.5千高斯的高導磁鐵芯，且采用45°全斜接縫，該鐵芯刷覆有固化劑，該鐵芯的截面為“D”型。鐵芯刷固化劑無需用幫扎帶，鐵芯截面采用“D”型來降低鐵芯角重量，減小空載損耗和鐵芯總重量降低成本等優點。變壓器器身與油箱配合緊密，且有固定裝置。本技術通過固定裝置，該變壓器器身與該油箱2實現緊密配合。固定裝置可以是螺釘、螺栓等等。高低壓引線全部采用圓線連接，分接線與有載分接開關之間用冷壓焊接并用螺栓緊固，所有連接都采用螺栓緊固并自帶自鎖防松措施，變壓器能夠承受長途運輸的震動和顛簸，發送到用戶無需吊芯檢查。有載分接開關4為自動調壓有載開關，此有載分接開關4為埋入式復合型電阻式過渡結構，把分接開關選擇器和切換切換開關的功能合二為一，開關芯體同電動結構設計成整體插入式結構，裝在與變壓器隔離的單獨油室內，具有結構簡單、使用壽命長和安裝維護方便等優點。油箱2可采用波紋油箱，如圖5所示的實施例二，二氧化碳保護焊接工藝，優選密封材料，結構嚴格按密封標準試漏，波紋片采用進口設備制成、美觀、?實用。該鐵芯采用磁密Bo為14.5—15.5千高斯的高導磁鐵芯，且采用45°全斜接縫，該鐵芯刷覆有固化劑，該鐵芯的截面為“D”型。鐵芯刷固化劑無需用幫扎帶，鐵芯截面采用“D”型來降低鐵芯角重量，減小空載損耗和鐵芯總重量降低成本等優點。箱體1收容該鐵芯、該高壓線圈和該低壓線圈，采用的工藝處理，具用良好的防腐能力，能有效防止風沙和沿海沿霧的浸蝕。該箱體1的箱蓋和該鐵芯之間布置若干高壓分接線，這本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自動有載調壓變壓器，其包括鐵芯、高壓側的高壓線圈和低壓側的低壓線圈；其特征在于：該高壓線圈為層間梯進絕緣結構，而該低壓線圈為多股導線按螺旋式繞制的結構；該高壓線圈與該低壓線圈的引線全部采用圓線連接；該鐵芯采用磁密Bo為14.5—15.5千高斯的高導磁鐵芯，且采用45°全斜接縫，該鐵芯刷覆有固化劑，該鐵芯的截面為“D”型。

【技術特征摘要】
1.一種自動有載調壓變壓器，其包括鐵芯、高壓側的高壓線圈和低壓側的低壓線圈；其特征在于：該高壓線圈為層間梯進絕緣結構，而該低壓線圈為多股導線按螺旋式繞制的結構；該高壓線圈與該低壓線圈的引線全部采用圓線連接；該鐵芯采用磁密Bo為14.5—15.5千高斯的高導磁鐵芯，且采用45°全斜接縫，該鐵芯刷覆有固化劑，該鐵芯的截面為“D”型。
2.如權利要求1所述的自動有載調壓變壓器，其特征在于：該層間梯進絕緣結構采用梯進層間絕緣墊紙。
3.如權利要求1所述的自動有載調壓變壓器，其特征在于：該自動有載調壓變壓器還包括變壓器器身、油箱；該變壓器器身與該油箱通過一個固定裝置緊密配合。
4.如權利要求3所述的自動有載調壓變壓器，其特征在于：該油箱為波紋油箱。
5.如權利要求1所述的自動有載調壓變壓器，其特征在于：該自動有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：景俊甫，朱良法，劉永紅，
申請(專利權)人：國能子金電器蘇州有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32