一種柴油機盤車機構的控制部件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種柴油機盤車機構的控制部件，包括：緊固銅套，其可拆卸地固定在柴油機盤車機構上；定位桿，其穿過緊固銅套的中心孔，當定位桿的下端與柴油機盤車機構的第一位置抵接時，柴油機盤車機構處于工作狀態；當定位桿的下端與柴油機盤車機構的第二位置抵接時，柴油機盤車機構處于非工作狀態；絕緣手柄，其下端固定有銅圈，絕緣手柄和銅圈均設有中心孔，銅圈的中心孔的直徑大于絕緣手柄的中心孔，定位桿的上端依次穿入銅圈和絕緣手柄的中心孔并固定在絕緣手柄上；導線的一端固定在銅圈上，另一端接入柴油機的啟動電機的控制電路中。根據本實用新型專利技術，控制部件將絕緣手柄和電路集成在一起，簡化了盤車機構并降低了成本。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及發動機領域，特別涉及一種柴油機盤車機構的控制部件。
技術介紹
目前，現有市場上大多數帶有盤車機構的柴油機都設計有限位開關。其中，一種是完全自動控制的盤車機構，但是價格較高，只適用于較高檔的柴油機；而一般柴油機采用手動盤車機構，其安裝限位開關后結構比較復雜，成本也會增加很多。公開于該
技術介紹
部分的信息僅僅旨在增加對本技術的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種柴油機盤車機構的控制部件，從而克服現有的帶有限位開關的盤車機構結構復雜、成本高的缺陷。為實現上述目的，本技術提供了一種柴油機盤車機構的控制部件，控制部件包括:緊固銅套，緊固銅套可拆卸地固定在柴油機盤車機構上，且緊固銅套設有中心孔；定位桿，定位桿穿過緊固銅套，當定位桿的下端與柴油機盤車機構的第一位置抵接時，柴油機盤車機構處于工作狀態；當定位桿的下端與柴油機盤車機構的第二位置抵接時，柴油機盤車機構處于非工作狀態；絕緣手柄，絕緣手柄的下端固定有銅圈，絕緣手柄和銅圈均設有中心孔，銅圈的中心孔的直徑大于絕緣手柄的中心孔，定位桿的上端依次穿入銅圈和絕緣手柄的中心孔并通過定位銷將定位桿的上端固定在絕緣手柄上；銅圈的外側面上設有接線螺釘，導線的一端通過接線螺釘固定在銅圈上，另一端接入柴油機的啟動電機的控制電路中。優選地，上述技術方案中，緊固銅套的中心孔的上端設有臺階面，定位桿的下部設有臺階面，定位桿上裝有彈簧，彈簧的兩端分別抵接在緊固銅套和定位桿的臺階面上。優選地，上述技術方案中，緊固銅套的下端對稱設有兩個軸向的導向槽，定位桿上與導向槽對應的部位安裝有徑向的導向銷，導向銷的兩端突出于定位桿的外側面。優選地，上述技術方案中，銅圈的側壁頂端通過滾壓進入絕緣手柄對應的凹槽中，從而使銅圈固定在絕緣手柄上。優選地，上述技術方案中，定位桿采用45#鋼制作而成。優選地，上述技術方案中，緊固銅套采用紫銅制作而成。優選地，上述技術方案中，彈簧在工作狀態下具有20-30N的壓力。與現有技術相比，本技術具有如下有益效果:本技術的控制部件將絕緣手柄和電路集成在一起，替代了傳統盤車機構控制電路中的限位開關，簡化了盤車機構的結構并降低了盤車機構的成本，特別適用于結構簡單和價格便宜的手動盤車機構。【附圖說明】圖1是根據本技術的柴油機盤車機構的控制部件的立體圖。圖2是根據本技術的柴油機盤車機構的控制部件的主視圖。圖3是根據本技術的柴油機盤車機構的控制部件的剖視圖。主要附圖標記說明:1-絕緣手柄，2-定位銷，3-銅圈，31-凸臺，4-接線螺釘，5_緊固銅套，6_定位桿，7-彈簧，8-導向槽，9-導向銷，10-小徑段。【具體實施方式】下面結合附圖，對本技術的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本技術的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。如圖1至圖3所示，根據本技術【具體實施方式】的柴油機盤車機構的控制部件包括緊固銅套5、定位桿6和絕緣手柄I。緊固銅套5通過螺紋等可拆卸方式固定在柴油機的盤車機構上，且緊固銅套5設有中心孔。絕緣手柄I設置在緊固銅套5的上方，絕緣手柄I設有中心孔，定位桿6自下而上依次穿入緊固銅套5和絕緣手柄I的中心孔內，并通過定位桿6上端的定位銷固定在絕緣手柄I上，但是定位桿6和絕緣手柄I可相對于緊固銅套5軸向移動。優選地，緊固銅套5的中心孔的上端設有臺階面，定位桿6的下部設有臺階面，定位桿6上裝有彈簧7，彈簧7的兩端分別抵接在緊固銅套5和定位桿6的臺階面上，使定位桿6自動回位。優選地，緊固銅套5的下端對稱設有兩個軸向的導向槽8，定位桿6上與導向槽8對應的部位安裝有徑向的導向銷9，導向銷9的兩端突出于定位桿6的外側面。優選地，定位桿6上的導向銷9的下部設有臺階面，使定位桿6的下端形成小徑段10，方便與盤車機構配合安裝。優選地，絕緣手柄I由塑料制成。優選地，定位桿6采用硬度較高的45#鋼制作而成。優選地，緊固銅套5采用導電性能良好的紫銅制作而成。優選地，彈簧7在工作狀態下具有20-30N的壓力，保證銅圈3和緊固銅套5不會因為震動而使電路接觸不良。使用該控制部件時，定位桿6的小徑段10抵接在盤車機構上。盤車機構處于工作狀態時，通過手動壓下絕緣手柄1，使小徑段10與盤車機構的第一位置抵接，在該第一位置處，盤車機構可以對柴油機進行盤車，控制部件用于保持盤車機構與柴油機之間的動力傳輸的穩定性，此時啟動電機無法啟動；盤車機構處于非工作狀態時，通過手動壓下絕緣手柄1，使小徑段10與盤車機構的第二位置抵接，在該第二位置處，盤車機構與柴油機脫離，啟動電機可以正常運行。優選地，絕緣手柄I的下端固定有銅圈3，銅圈3上與絕緣手柄I的中心孔相應的位置處設有中心孔，銅圈3的中心孔的直徑大于絕緣手柄I的中心孔，定位桿6的上端依次穿過銅圈3和絕緣手柄I的中心孔，但銅圈3與定位桿6不接觸；銅圈3的外側面上設有凸臺31，凸臺31上連接有接線螺釘4，導線的一端通過接線螺釘4固定在銅圈3上，另一端接入柴油機的啟動電機的控制電路中。優選地，銅圈3的側壁頂端通過滾壓進入絕緣手柄I對應的凹槽中，從而使銅圈3固定在絕緣手柄I上。當盤車機構處于非工作狀態時，定位桿6需要向下移動較長距離才能抵接到第二位置，使銅圈3與緊固銅套5接觸，此時緊固銅套5固定在與機體連接的盤車機構上，因此緊固銅套5相當于接地端。由此在銅圈和啟動電機的控制電路之間形成電路，該電路的接通表示啟動電機可以正常運行。而當盤車機構處于工作狀態時，定位桿6的下移距離無法使銅圈3與緊固銅套5接觸，電路處于非接通狀態，啟動電機不能啟動。本技術的控制部件將絕緣手柄和電路集成在一起，替代了傳統盤車機構控制電路中的限位開關，簡化了盤車機構的結構并降低了盤車機構的成本，特別適用于結構簡單和價格便宜的手動盤車機構。前述對本技術的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本技術限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本技術的特定原理及其實際應用，從而使得本領域的技術人員能夠實現并利用本技術的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本技術的范圍意在由權利要求書及其等同形式所限定。【主權項】1.一種柴油機盤車機構的控制部件，其特征在于，所述控制部件包括: 緊固銅套，所述緊固銅套可拆卸地固定在柴油機盤車機構上，且所述緊固銅套設有中心孔； 定位桿，所述定位桿穿過所述緊固銅套，當所述定位桿的下端與所述柴油機盤車機構的第一位置抵接時，所述柴油機盤車機構處于工作狀態；當所述定位桿的下端與所述柴油機盤車機構的第二位置抵接時，所述柴油機盤車機構處于非工作狀態； 絕緣手柄，所述絕緣手柄的下端固定有銅圈，所述絕緣手柄和所述銅圈均設有中心孔，所述銅圈的中心孔的直徑大于所述絕緣手柄的中心孔，所述定位桿的上端依次穿入所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種柴油機盤車機構的控制部件，其特征在于，所述控制部件包括：緊固銅套，所述緊固銅套可拆卸地固定在柴油機盤車機構上，且所述緊固銅套設有中心孔；定位桿，所述定位桿穿過所述緊固銅套，當所述定位桿的下端與所述柴油機盤車機構的第一位置抵接時，所述柴油機盤車機構處于工作狀態；當所述定位桿的下端與所述柴油機盤車機構的第二位置抵接時，所述柴油機盤車機構處于非工作狀態；絕緣手柄，所述絕緣手柄的下端固定有銅圈，所述絕緣手柄和所述銅圈均設有中心孔，所述銅圈的中心孔的直徑大于所述絕緣手柄的中心孔，所述定位桿的上端依次穿入所述銅圈和所述絕緣手柄的中心孔并通過定位銷將所述定位桿的上端固定在所述絕緣手柄上；所述銅圈的外側面上設有接線螺釘，導線的一端通過所述接線螺釘固定在所述銅圈上，另一端接入柴油機的啟動電機的控制電路中。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李佑長，覃明智，鄭冬松，
申請(專利權)人：廣西玉柴機器股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45