新型二甲醚燃料供給系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種新型二甲醚燃料供給系統(tǒng)，它包括二甲醚罐、主供油管、主供油閥、濾清器、電動(dòng)低壓泵、高壓噴油泵、噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)、回油閥、回油管、輔助供油管、輔助供油閥、流量控制閥、混合器和隔板。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，主供給系統(tǒng)起作用，向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)噴射具有一定壓力和流量的液態(tài)二甲醚。當(dāng)主供油系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)氣阻或故障，不能維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行或發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，輔助供給系統(tǒng)起作用，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供具有一定壓力和流量的氣態(tài)二甲醚/空氣混合氣，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。本實(shí)用新型專利技術(shù)可以實(shí)時(shí)切換單一供給模式和復(fù)合供給模式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方法簡(jiǎn)便可靠，充分保障了二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下的穩(wěn)定運(yùn)行。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的供油裝置，具體涉及一種新型二甲醚燃料供給系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著汽車保有量的不斷增加和排放法規(guī)的日益嚴(yán)厲，當(dāng)前能源與環(huán)境領(lǐng)域都在尋找清潔能源，煤基燃料二甲醚是適合我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的一種清潔替代燃料，它在常溫常壓下為氣態(tài)，常溫約0.5MPa壓力下為液態(tài)；它的十六烷值高，沸點(diǎn)低，蒸發(fā)迅速，容易形成高質(zhì)量的混合氣，無(wú)毒含氧，具有卓越的燃燒和排放特性。燃用二甲醚燃料既能夠緩解能源安全和環(huán)境污染問(wèn)題，又能夠促進(jìn)煤基燃料燃燒技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，因此世界上許多國(guó)家和機(jī)構(gòu)都在研宄二甲醚燃料供給系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)和專利的檢索發(fā)現(xiàn)，授權(quán)公告號(hào)CN 202065095 U，為一種二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)，該專利技術(shù)提供了一種二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)，包括二甲醚燃料罐、增壓泵、高壓泵，高壓泵的回油管路和噴油器的回油管路中均設(shè)有散熱器，使回流的二甲醚降溫冷卻，保證二甲醚燃料罐中二甲醚的常溫或低溫，防止系統(tǒng)過(guò)熱而導(dǎo)致二甲醚氣化，從而提高系統(tǒng)的安全性能。由于二甲醚常溫常壓下為氣態(tài)，其常溫下氣化壓力約為0.5MPa，因此液態(tài)二甲醚非常容易氣化，在該專利公布的二甲醚燃油供給系統(tǒng)中，液態(tài)供油系統(tǒng)中容易出現(xiàn)由于二甲醚氣化而導(dǎo)致的氣阻問(wèn)題，特別是放置較長(zhǎng)時(shí)間的車輛，更容易出現(xiàn)氣阻問(wèn)題而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或穩(wěn)定運(yùn)行。再者，當(dāng)液態(tài)供油系統(tǒng)中的噴油器、高壓泵、增壓泵等某一部件出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能起動(dòng)或穩(wěn)定運(yùn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠?qū)崿F(xiàn)單一供給模式和復(fù)合供給模式的新型二甲醚燃料供給系統(tǒng)。本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種新型二甲醚燃料供給系統(tǒng)，包括高壓噴油泵，所述高壓噴油泵的進(jìn)油口通過(guò)電動(dòng)低壓泵、主供油閥和主供油管與二甲醚罐連通，所述高壓噴油泵的出油口與噴油器的進(jìn)油口相連，所述噴油器向發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)噴射具有壓力和流量的液態(tài)二甲醚，所述噴油器的回油口和高壓噴油泵的回油口通過(guò)回油閥和回油管與所述二甲醚罐連通，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口與混合器的出氣口連通，所述混合器的兩個(gè)進(jìn)氣口分別與進(jìn)氣管和輔助供油管連通，所述輔助供油管上設(shè)置有輔助供油閥和流量控制閥，所述輔助供油管的另一端與所述二甲醚罐連通。所述二甲醚罐的內(nèi)腔設(shè)置一層隔板，所述隔板上遍布圓形通孔；所述主供油管伸到所述二甲醚罐的下部且位于所述隔板的下方，所述回油管伸到所述二甲醚罐的頂部，所述輔助供油管伸到所述二甲醚罐的上部且位于所述隔板的上方。所述回油管上設(shè)置有一個(gè)三通接頭，所述三通接頭的三個(gè)管口分別與所述噴油器的回油口、高壓噴油泵的回油口和二甲醚罐連通。所述主供油管上設(shè)置有濾清器。本技術(shù)的有益效果:1、本技術(shù)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中隨時(shí)切換單一供給模式和復(fù)合供給模式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方法簡(jiǎn)便可靠，充分保障了二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下的穩(wěn)定運(yùn)行。2、本技術(shù)不再采用散熱器對(duì)回流的二甲醚降溫冷卻，而是利用溫度較高的回流的液態(tài)二甲醚去提升罐內(nèi)上部的溫度，同時(shí)充分利用二甲醚沸點(diǎn)低，蒸發(fā)迅速，容易形成高質(zhì)量的混合氣的特點(diǎn)，利用輔助供給系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供具有一定壓力、流量的氣態(tài)二甲醚/空氣混合氣，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，降低使用費(fèi)用。3、本技術(shù)隔板上遍布圓形通孔，回流的二甲醚流到隔板上，由于回流的二甲醚經(jīng)過(guò)電動(dòng)低壓泵、高壓噴油泵的往復(fù)壓縮作用，其溫度較高，將熱量傳遞給隔板，同時(shí)氣態(tài)的二甲醚留在罐的上部，而液態(tài)的二甲醚通過(guò)隔板上的通孔流回罐底部，形成液相區(qū)和氣相區(qū)，上部氣相區(qū)便于輔助供油管供應(yīng)氣體與進(jìn)氣管的空氣混合，提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率。4、本技術(shù)主供油管上設(shè)置有濾清器，能夠?qū)Χ酌岩后w進(jìn)行有效過(guò)濾，減少液體中的雜質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。5、本技術(shù)設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能夠?qū)崿F(xiàn)單一供給模式和復(fù)合供給模式，其適用范圍廣，推廣后具有良好的經(jīng)濟(jì)效益?！靖綀D說(shuō)明】圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中隔板的俯視圖。【具體實(shí)施方式】實(shí)施例:參見(jiàn)圖1和圖2，圖中:1_二甲醚罐，2-主供油管，3-主供油閥，4-濾清器，5-電動(dòng)低壓泵，6-高壓噴油泵，7-噴油器，8-發(fā)動(dòng)機(jī)，9-三通接頭，10-回油閥，11-回油管，12-輔助供油管，13-輔助供油閥，14-流量控制閥，15-混合器，16-進(jìn)氣管，17-隔板。圖中實(shí)線箭頭所示為燃料輸送方向，虛線箭頭所示為空氣輸送方向。新型二甲醚燃料供給系統(tǒng)，包括二甲醚罐1、主供油管2、主供油閥3、濾清器4、電動(dòng)低壓泵5、高壓噴油泵6、噴油器7、發(fā)動(dòng)機(jī)8、三通接頭9、回油閥10、回油管11、輔助供油管12、輔助供油閥13、流量控制閥14、混合器15和隔板17，混合器15安裝在進(jìn)氣管16上，隔板17安裝在二甲醚罐I內(nèi)部；二甲醚罐I的主供油管通過(guò)主供油閥3與濾清器4的進(jìn)油口相連，濾清器4的出油口與電動(dòng)低壓泵5的進(jìn)油口相連，電動(dòng)低壓泵5的出油口與高壓噴油泵6的進(jìn)油口相連，高壓噴油泵6的出油口與噴油器7的進(jìn)油口相連，噴油器7向發(fā)動(dòng)機(jī)8氣缸內(nèi)噴射具有一定壓力和流量的液態(tài)二甲醚，支持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。噴油器7的回油口和高壓噴油泵6的回油口通過(guò)三通接頭9與回油閥10相連，經(jīng)二甲醚罐I內(nèi)的回油管11、隔板17流回罐底部。二甲醚罐I的輔助供油管12通過(guò)輔助供油閥13、流量控制閥14與混合器15的入口相連，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管16也與混合器15的入口相連，混合器15的出口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道相連，向發(fā)動(dòng)機(jī)8提供具有一定壓力和流量的氣態(tài)二甲醚/空氣混合氣，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。由于二甲醚罐內(nèi)有一定壓力，因此罐下部為液態(tài)二甲醚，罐上部為氣態(tài)二甲醚，將二甲醚罐內(nèi)分隔成了液相區(qū)和氣相區(qū)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)正常時(shí)，采用主供油系統(tǒng)單一供油模式。二甲醚罐內(nèi)的液態(tài)二甲醚通過(guò)主供油閥、濾清器、電動(dòng)低壓泵、高壓噴油泵和噴油器，向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)噴射具有一定壓力和流量的液態(tài)二甲醚；噴油器的回油和高壓噴油泵的回油通過(guò)三通接頭、回油閥，經(jīng)二甲醚罐內(nèi)的回油管流到隔板上，由于回流的二甲醚經(jīng)過(guò)電動(dòng)低壓泵、高壓噴油泵的往復(fù)壓縮作用，其溫度較高，將熱量傳遞給隔板，同時(shí)氣態(tài)的二甲醚留在罐的上部，而液態(tài)的二甲醚通過(guò)隔板上的通孔流回罐底部。當(dāng)主供給系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)氣阻故障，不能維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行或發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，采用復(fù)合供給模式一即輔助供給系統(tǒng)和主供給系統(tǒng)同時(shí)工作。溫度較高的隔板會(huì)加熱氣態(tài)的二甲醚，罐內(nèi)隔板上部的氣態(tài)二甲醚通過(guò)輔助供油閥、流量控制閥，與新鮮空氣在混合器內(nèi)混合均勻，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供具有一定壓力和流量的氣態(tài)二甲醚/空氣混合氣，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)主供給系統(tǒng)的高壓噴油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，排除主供給系統(tǒng)內(nèi)部的氣泡，直到解決氣阻問(wèn)題。當(dāng)主供給系統(tǒng)的噴油器、噴油泵、電動(dòng)低壓泵等部件出現(xiàn)故障，不能維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行或發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，采用輔助供給系統(tǒng)單一供給模式。二甲醚罐上部的氣態(tài)二甲醚通過(guò)輔助供油閥、流量控制閥，與新鮮空氣在混合器內(nèi)混合均勻，向發(fā)動(dòng)機(jī)提供具有一定壓力和流量的氣態(tài)二甲醚/空氣混合氣，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行到修理地點(diǎn)進(jìn)行維修。以上所述，僅是本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本技術(shù)作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本技術(shù)的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術(shù)技術(shù)方案的范圍內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種新型二甲醚燃料供給系統(tǒng)本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種新型二甲醚燃料供給系統(tǒng)，包括高壓噴油泵，所述高壓噴油泵的進(jìn)油口通過(guò)電動(dòng)低壓泵、主供油閥和主供油管與二甲醚罐連通，所述高壓噴油泵的出油口與噴油器的進(jìn)油口相連，所述噴油器向發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)噴射具有壓力和流量的液態(tài)二甲醚，所述噴油器的回油口和高壓噴油泵的回油口通過(guò)回油閥和回油管與所述二甲醚罐連通，其特征是：所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口與混合器的出氣口連通，所述混合器的兩個(gè)進(jìn)氣口分別與進(jìn)氣管和輔助供油管連通，所述輔助供油管上設(shè)置有輔助供油閥和流量控制閥，所述輔助供油管的另一端與所述二甲醚罐連通。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：侯軍興，文振華，趙東輝，劉建偉，劉元朋，馮憲章，蔣志強(qiáng)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院，
類型：新型
國(guó)別省市：河南;41