一種機動車用的SCR消聲器制造技術

本實用新型專利技術公開了本實用新型專利技術是一種機動車用的SCR消聲器，包括筒體，筒體內部焊接有內組件，內組件包括兩個圓柱狀SCR陶瓷載體和筒狀外殼，兩個陶瓷載體底面相對，陶瓷載體與外殼之間設置有蛭石襯墊，外殼兩端縮口；內組件兩端焊接有環形連接件，連接件與筒體焊接；筒體兩端設置有端蓋，筒體進氣端的端蓋設置有進氣管和排氣管，進氣管側面設置有尿素噴嘴座，排氣管側面設置有氮氧傳感器座，排氣管和進氣管端部設置有法蘭。本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，結構簡單，設計合理，外形尺寸準確，有利于后續裝配和外觀觀感，且強度高。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種機動車零部件，尤其涉及一種機動車用的SCR消聲器。
技術介紹
為了提高燃油的利用率，降低汽車尾氣中污染物的含量，減少汽車尾氣對環境的傷害，國家即將實施國IV排放法規。為了達到國IV排放標準，就必須使用排放后處理技術，SCR技術就是后處理技術中的一種。但是目前采用SCR技術的排氣管大多外形尺寸精度不高，給后續裝配帶來不便及影響外觀觀感。
技術實現思路
本技術是針對現有技術所存在的不足，而提供了一種結構簡單、設計合理，夕卜形尺寸準確，有利于后續裝配和外觀觀感，且強度高的機動車用的SCR消聲器。為了實現上述目的，本技術提供了一種機動車用的SCR消聲器，包括筒體，所述筒體內部焊接有內組件，所述內組件包括兩個圓柱狀SCR陶瓷載體和筒狀外殼，所述陶瓷載體與所述外殼之間設置有蛭石襯墊，所述外殼兩端縮口 ；所述內組件兩端焊接有環形連接件，所述連接件與所述筒體焊接，所述連接件設置有通孔；所述筒體兩端設置有端蓋，所述筒體一端的端蓋設置有進氣管和排氣管，所述排氣管與所述外殼之間連接有喇叭形氣道；所述進氣管側面設置有尿素噴嘴座，所述排氣管側面設置有氮氧傳感器座，所述進氣管和進氣管端部均設置有法蘭；所述筒體另一端的端蓋設置有用于安裝隔熱板的支架。其中，所述連接件為由鋼板沖壓而成的環形槽結構。所述進氣管、排氣管與所述端蓋之間均設置有加強筋。所述進氣管、排氣管與所述法蘭連接端均設置有翻邊。所述筒體和外殼為06Crl9Nil0(SUS304)不銹鋼板制作。生產時，先用蛭石襯墊包裹陶瓷載體，再對外殼整形以便將陶瓷載體壓入外殼，將外殼兩端縮口構成內組件；之后在模具上將外殼與連接件焊接；然后將內組件與連接件壓裝入筒體并焊接；之后，焊接喇叭形氣道與外殼端部焊接；再講端蓋與筒體、喇叭形氣道焊接；最后焊接進氣管、出氣管、法蘭、支架。本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，結構簡單，設計合理，外形尺寸準確，有利于后續裝配和外觀觀感，且強度高。將陶瓷載體為主體的內組件塞入式的封裝到筒體內部，保證了整體的外觀尺寸精度，且提高了陶瓷載體周圍的結構強度。進氣管和出氣管端部設置翻邊，不但保證了進氣管和出氣管的尺寸精度，而且也使端部強化避免了與法蘭焊接時的變形，也有效防止了震動導致的焊縫開裂現象。外殼兩端縮口處理能防止陶瓷載體的竄動。連接件為由鋼板沖壓而成的環形槽結構，有利于在磨具上調整環內和環外的尺寸。內組件與進氣管一端之間設置有隔板，能再保證內組件與進氣管有足夠空間的同時提高筒體的強度。筒體和外殼為06Crl9Nil0(SUS304)不銹鋼板制作，可很好的解決尿素對消聲器筒體的腐蝕問題，且消聲器無需進行表面處理。【附圖說明】圖1為本技術【具體實施方式】的結構示意圖；圖2為內組件的結構示意圖；圖中，1、筒體；2、陶瓷載體；3、外殼；4、蛭石襯墊；5、連接件；6、端蓋；7、進氣管；8、尿素噴嘴座；9、法蘭；10、排氣管；11、喇叭形氣道；12、支架；13、加強筋。【具體實施方式】為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過【具體實施方式】，對本方案進行闡述。如圖1、圖2所示，本技術是一種機動車用的SCR消聲器，包括06Crl9Nil0(SUS304)不銹鋼板制作的筒體1，筒體I內部焊接有內組件，內組件包括兩個圓柱狀SCR陶瓷載體2和06Crl9Nil0(SUS304)不銹鋼板制作的筒狀外殼3，兩個陶瓷載體2圓柱底面相對，陶瓷載體2與外殼3之間設置有蛭石襯墊4，外殼3兩端縮口 ；內組件兩端焊接有環形連接件5，連接件5為由鋼板沖壓而成的環形槽結構，連接件5與筒體I焊接；筒體I兩端設置有端蓋6，筒體一端的端蓋設置有進氣管7和排氣管10，排氣管10與外殼3之間連接有喇叭形氣道11 ;進氣管7側面設置有尿素噴嘴座8，排氣管10側面設置有氮氧傳感器座，進氣管7端部設置有法蘭9。筒體I另一端的端蓋6設置有用于安裝隔熱板的支架12。進氣管7、排氣管10與端蓋6之間均設置有加強筋13。進氣管7、排氣管10與法蘭9連接端均設置有翻邊。生產時，先用蛭石襯墊4包裹陶瓷載體2，再對外殼3整形以便將陶瓷載體2壓入外殼3，將外殼3兩端縮口構成內組件；之后在模具上將外殼3與連接件5焊接；然后將內組件與連接件5壓裝入筒體I并焊接；之后，將隔板12、端蓋6與筒體I焊接；最后焊接進氣管7、出氣管10、法蘭9、支架12。本技術未經描述的技術特征能夠通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本技術的限制，本技術也并不僅限于上述舉例，本
的普通技術人員在本技術的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本技術的保護范圍。【主權項】1.一種機動車用的SCR消聲器，包括筒體，其特征在于，所述筒體內部焊接有內組件，所述內組件包括兩個圓柱狀SCR陶瓷載體和筒狀外殼，所述陶瓷載體與所述外殼之間設置有蛭石襯墊，所述外殼兩端縮口 ；所述內組件兩端焊接有環形連接件，所述連接件與所述筒體焊接，所述連接件設置有通孔；所述筒體兩端設置有端蓋，所述筒體一端的端蓋設置有進氣管和排氣管，所述排氣管與所述外殼之間連接有喇叭形氣道；所述進氣管側面設置有尿素噴嘴座，所述排氣管側面設置有氮氧傳感器座，所述進氣管和進氣管端部均設置有法蘭；所述筒體另一端的端蓋設置有用于安裝隔熱板的支架。2.根據權利要求1所述的機動車用的SCR消聲器，其特征在于，所述連接件為由鋼板沖壓而成的環形槽結構。3.根據權利要求1或2所述的機動車用的SCR消聲器，其特征在于，所述進氣管、排氣管與所述端蓋之間均設置有加強筋。4.根據權利要求1或2所述的機動車用的SCR消聲器，其特征在于，所述進氣管、排氣管與所述法蘭連接端均設置有翻邊。5.根據權利要求1或2所述的機動車用的SCR消聲器，其特征在于，所述筒體和外殼為06Crl9Nil0(SUS304)不銹鋼板制作。【專利摘要】本技術公開了本技術是一種機動車用的SCR消聲器，包括筒體，筒體內部焊接有內組件，內組件包括兩個圓柱狀SCR陶瓷載體和筒狀外殼，兩個陶瓷載體底面相對，陶瓷載體與外殼之間設置有蛭石襯墊，外殼兩端縮口；內組件兩端焊接有環形連接件，連接件與筒體焊接；筒體兩端設置有端蓋，筒體進氣端的端蓋設置有進氣管和排氣管，進氣管側面設置有尿素噴嘴座，排氣管側面設置有氮氧傳感器座，排氣管和進氣管端部設置有法蘭。本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，結構簡單，設計合理，外形尺寸準確，有利于后續裝配和外觀觀感，且強度高。【IPC分類】F01N13-00, F01N3-28, F01N13-16【公開號】CN204436548【申請號】CN201520102269【專利技術人】于春朝, 尚緒剛, 呂宗祥, 黃文慧 【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司【公開日】2015年7月1日【申請日】2015年2月13日本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機動車用的SCR消聲器，包括筒體，其特征在于，所述筒體內部焊接有內組件，所述內組件包括兩個圓柱狀SCR陶瓷載體和筒狀外殼，所述陶瓷載體與所述外殼之間設置有蛭石襯墊，所述外殼兩端縮口；所述內組件兩端焊接有環形連接件，所述連接件與所述筒體焊接，所述連接件設置有通孔；所述筒體兩端設置有端蓋，所述筒體一端的端蓋設置有進氣管和排氣管，所述排氣管與所述外殼之間連接有喇叭形氣道；所述進氣管側面設置有尿素噴嘴座，所述排氣管側面設置有氮氧傳感器座，所述進氣管和進氣管端部均設置有法蘭；所述筒體另一端的端蓋設置有用于安裝隔熱板的支架。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：于春朝，尚緒剛，呂宗祥，黃文慧，
申請(專利權)人：中國重汽集團濟南動力有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37