本實用新型專利技術(shù)公開了一種通用型飛機地面維護(hù)工作平臺，涉及維護(hù)設(shè)備領(lǐng)域。所述工作平臺包括底部框架、行走輪、腳踩地?fù)巍⒅纹脚_、升降平臺、隨動斜梯，所述隨動斜梯的底部滾輪設(shè)于支撐平臺上，所述地面維護(hù)工作平臺還包括位于底部框架的底層桁架上的升降系統(tǒng)，所述升降系統(tǒng)包括依次連接的油箱、濾油器、第一單向閥、手動泵、第二單向閥、進(jìn)油管、單向節(jié)流閥、油缸，所述升降系統(tǒng)的油缸位于所述升降平臺的下方，所述升降系統(tǒng)還包括回油管，所述回油管與手動泵并聯(lián)，所述回油管中設(shè)有截止閥。本實用新型專利技術(shù)解決了以往的升降工作平臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成生產(chǎn)制造成本較高的問題。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及維護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種通用型飛機地面維護(hù)工作平臺。
技術(shù)介紹
目前單體的飛機前艙門的維護(hù)設(shè)備往往是針對某一機型專用，因此現(xiàn)有的飛機前艙門的維護(hù)設(shè)備有著不能通用的問題，且現(xiàn)有的升降工作平臺結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造成生產(chǎn)制造成本較高的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提出一種通用型飛機地面維護(hù)工作平臺，能夠使得該維護(hù)工作平臺能適用于大部分大中型飛機，并且結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。為達(dá)此目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案:一種通用型飛機地面維護(hù)工作平臺，其包括底部框架、行走輪、腳踩地?fù)巍⒅纹脚_、升降平臺、隨動斜梯，所述隨動斜梯的底部滾輪設(shè)于支撐平臺上，所述地面維護(hù)工作平臺還包括位于底部框架的底層桁架上的升降系統(tǒng)，所述升降系統(tǒng)包括依次連接的油箱、濾油器、第一單向閥、手動泵、第二單向閥、進(jìn)油管、單向節(jié)流閥、油缸，所述升降系統(tǒng)的油缸位于所述升降平臺的下方，所述升降系統(tǒng)還包括回油管，所述回油管與手動泵并聯(lián)，所述回油管中設(shè)有截止閥。進(jìn)一步，所述升降系統(tǒng)還包括分別設(shè)于底部框架的四角的結(jié)構(gòu)相同的四個升降柱，所述升降柱包括固定于底部框架的外柱、與升降平臺相固連的內(nèi)柱，所述內(nèi)柱設(shè)于所述外柱的內(nèi)部。進(jìn)一步，至少一個外柱的頂部設(shè)有自鎖裝置，所述自鎖裝置包括固連于所述內(nèi)柱的一側(cè)的棘齒條，所述外柱一側(cè)設(shè)有開口，所述棘齒條位于所述外柱的開口中，所述外柱的開口兩側(cè)分別固定有兩塊固定板，所述自鎖裝置還包括:設(shè)于所述兩塊固定板中的軸；與所述軸固連的手柄；穿套于所述軸上的棘爪以及使所述棘爪朝鎖定位置偏置的扭簧；所述棘爪上端設(shè)有凹槽，所述手柄上固連有與所述凹槽配合的撥桿，手柄轉(zhuǎn)動時，撥桿帶動所述棘爪與手柄問步轉(zhuǎn)動。進(jìn)一步，保持解鎖時，所述自鎖裝置的兩塊固定板之間穿有使棘爪和棘齒條分離的銷，所述銷位于所述棘爪下端面。進(jìn)一步，所述棘爪的兩側(cè)設(shè)有套筒。進(jìn)一步，所述固定板頂部固連保護(hù)板。進(jìn)一步，所述四個升降柱的外柱的四周均固定有滾輪，所述滾輪緊貼于內(nèi)柱的外表面。進(jìn)一步，所述軸分別位于所述兩塊固定板的外側(cè)均設(shè)有彈性擋圈。進(jìn)一步，所述升降平臺靠近隨動斜梯的三邊設(shè)有護(hù)欄，所述護(hù)欄下端設(shè)有護(hù)板。進(jìn)一步，所述底部框架設(shè)有拖動機構(gòu)。本技術(shù)的有益效果有:本技術(shù)所采用的升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、上升快、下降慢，安全可靠；采用的自鎖裝置結(jié)構(gòu)簡單、使用方便；在護(hù)欄下端設(shè)有護(hù)板，防止工具掉下升降平臺；拖動機構(gòu)方便移動本工作平臺。【附圖說明】圖1是本技術(shù)實施例提供的通用型飛機地面維護(hù)平臺的主視圖；圖2是本技術(shù)實施例提供的通用型飛機地面維護(hù)平臺的升降系統(tǒng)的液壓原理圖；圖3是本技術(shù)實施例提供的通用型飛機地面維護(hù)平臺的升降柱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)實施例提供的通用型飛機地面維護(hù)平臺的自鎖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的左視圖；圖6是棘爪與撥桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本技術(shù)實施例提供的自鎖裝置聯(lián)動的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本技術(shù)實施例提供的通用型飛機地面維護(hù)平臺的升降平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本技術(shù)實施例提供的通用型飛機地面維護(hù)平臺的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、底部框架；2、行走輪；3、腳踩地?fù)危?、支撐平臺；5、升降平臺；6、隨動斜梯、油箱；8、濾油器；9、第一單向閥；10、手動泵；11、第二單向閥；12、進(jìn)油管；13、單向節(jié)流閥；14、油缸；15、回油管；16、截止閥；17、升降柱；18、外柱；19、內(nèi)柱；20、棘齒條；21、固定板；22、軸；23、手柄；24、棘爪；25、扭簧；26、凹槽；27、撥桿；28、銷；29、套筒；30、保護(hù)板；31、滾輪；32、彈性擋圈；33、護(hù)板；34、拖動機構(gòu)；35、連接塊；36、連接桿；37、轉(zhuǎn)軸；38、凸起；39、伸縮式雨棚；40、第一自鎖裝置；41、第二自鎖裝置；42、第三自鎖裝置；43、第四自鎖 目.ο【具體實施方式】下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本技術(shù)的技術(shù)方案。如圖1和圖2所示，一種通用型飛機地面維護(hù)工作平臺，其包括底部框架1、行走輪2、腳踩地?fù)?、支撐平臺4、升降平臺5、隨動斜梯6，所述隨動斜梯6的底部滾輪設(shè)于支撐平臺4上，所述地面維護(hù)工作平臺還包括位于底部框架I的底層桁架上的升降系統(tǒng)，所述升降系統(tǒng)包括依次連接的油箱7、濾油器8、第一單向閥9、手動泵10、第二單向閥11、進(jìn)油管12、單向節(jié)流閥13、油缸14，所述升降系統(tǒng)的油缸14位于所述升降平臺5的下方，所述升降系統(tǒng)還包括回油管15，所述回油管15與手動泵10、第一單向閥9以及第二單向閥11并聯(lián)，所述回油15管中設(shè)有截止閥16。手工給手動泵10施加力，則手動泵10將油箱7中的油輸送到進(jìn)油管12，再由進(jìn)油管12經(jīng)單向節(jié)流閥13進(jìn)入油缸14，油缸14的活塞桿將升降平臺5向上頂起，由于單向節(jié)流閥13的作用，油從油缸14流向回油管15時速度較慢，而油進(jìn)入油缸14較快，回油管15中的截止閥16能實現(xiàn)開啟或關(guān)閉回油管15，使油能留在油缸14或者回到油箱7，采用此方案的升降系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單并且安全可靠。如圖3所示，所述升降系統(tǒng)還包括分別設(shè)于底部框架I的四角的結(jié)構(gòu)相同的四個升降柱17，所述升降柱17包括固定于底部框架I的外柱18、與升降平臺5相固連的內(nèi)柱19，所述內(nèi)柱19設(shè)于所述外柱18的內(nèi)部，該結(jié)構(gòu)使得升降柱17與升降平臺5同步動作，使升降平臺5的升降更為穩(wěn)定。如圖4所示，在至少一個外柱18的頂部設(shè)有自鎖裝置，本實施例中在四個外柱18的頂部均設(shè)置了自鎖裝置，所述自鎖裝置包括固連于所述內(nèi)柱19的一側(cè)的棘齒條20，所述外柱18—側(cè)設(shè)有開口，所述棘齒條20位于所述外柱18的開口中，所述外柱18的開口兩側(cè)分別固定有兩塊固定板21，所述自鎖裝置還包括:設(shè)于所述兩塊固定板21中的軸22 ;與所述軸22固連的手柄23 ;穿套于所述軸22上的棘爪24以及使所述棘爪24朝鎖定位置偏置的扭簧25 ;所述棘爪24上端設(shè)有凹槽26，所述手柄23上固連有與所述凹槽26配合的撥桿27，手柄23轉(zhuǎn)動時，撥桿27帶動所述棘爪24與手柄23同步轉(zhuǎn)動。本實施例采用上述當(dāng)前第1頁1 2 本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種通用型飛機地面維護(hù)工作平臺，其包括底部框架(1)、行走輪(2)、腳踩地?fù)?3)、支撐平臺(4)、升降平臺(5)、隨動斜梯(6)，所述隨動斜梯的底部滾輪設(shè)于支撐平臺(4)上，其特征在于，所述地面維護(hù)工作平臺還包括位于底部框架的底層桁架上的升降系統(tǒng)，所述升降系統(tǒng)包括依次連接的油箱(7)、濾油器(8)、第一單向閥(9)、手動泵(10)、第二單向閥(11)、進(jìn)油管(12)、單向節(jié)流閥(13)、油缸(14)，所述升降系統(tǒng)的油缸(14)位于所述升降平臺(5)的下方，所述升降系統(tǒng)還包括回油管(15)，所述回油管(15)與手動泵(10)并聯(lián)，所述回油管(15)中設(shè)有截止閥(16)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉連平，
申請(專利權(quán))人：北京康得通用設(shè)備有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
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