用于混合動力車輛的控制系統技術方案

在一種用于混合動力車輛的控制系統中，包括：引擎(2)；電動發電機(MG1)；具有連接到曲軸(27)、電動發電機(MG1)的旋轉軸(36)、以及環形齒輪軸(32a)的三個旋轉元件(31,32,33)的動力分配/整合機構；電動發電機(MG2)；以及電池(80)。在車速(V)低于給定速度(V1)的情形之下，電池ECU(400)將要求充電電力(Pchg)設定成比通常設定的要求充電電力(Pchg_β)更低的要求充電電力(Pchg_α)，以使得引擎(2)的轉矩波動被由磁滯機構產生的磁滯轉矩吸收。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】

【技術保護點】
一種用于混合動力車輛的控制系統，包括：內燃機；發電機，其接收動力或產生動力；行星齒輪機構，其具有分別連接到所述內燃機的輸出軸、所述發電機的旋轉軸、以及聯接到驅動輪的驅動軸的三個旋轉元件；電動機，其從所述驅動軸接收動力或者產生到所述驅動軸的動力；蓄電裝置，其提供電力到所述發電機和所述電動機以及從所述發電機和所述電動機接收電力；減震器裝置，其安置在所述內燃機與所述行星齒輪機構之間的動力傳輸路徑中，所述減震器裝置具有使用由摩擦材料產生的摩擦力來產生磁滯轉矩的磁滯機構；檢測器，其檢測所述混合動力車輛的車速；以及電子控制單元，其配置成基于所述蓄電裝置的充電狀態來設定對所述蓄電裝置充電所要求的要求電力，所述電子控制單元配置成隨著由所述檢測器檢測到的所述車速越低而越減少所述要求電力，使得所述內燃機的所述輸出軸的旋轉波動被由所述磁滯機構產生的所述磁滯轉矩吸收。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：原田佑公，伊藤雅俊，
申請(專利權)人：豐田自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP