用于將發(fā)動機安裝在飛行器的結構上的吊架制造技術

本發(fā)明專利技術涉及一種用于將發(fā)動機(10)安裝在飛行器的結構上，具體地安裝在機翼上的吊架附接系統(31)的系統，所述系統包括能夠被固定到吊架上的第一附接構件(31)和能夠被固定到飛行器的結構上的第二附接構件(32)。吊架的特征在于，吊架包括將所述第一附接構件和所述第二附接構件連接的連接構件(35)，所述連接構件被布置成允許所述第一附接構件相對于所述第二附接構件在第一位置和第二位置之間運動。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】用于將發(fā)動機安裝在飛行器的結構上的吊架
本專利技術涉及推進發(fā)動機在飛行器的結構上的安裝。本專利技術具體涉及包括上游螺旋槳的發(fā)動機的安裝。
技術介紹
飛行器上的推進發(fā)動機可被安裝在機身或機翼上的多個點處。當飛行器上的推進發(fā)動機被安裝成懸掛在機翼下方時，支柱或吊桿通過機翼的結構的下表面將推進發(fā)動機連接至機翼的結構。由于空間限制和航空動力學限制的原因，發(fā)動機至少部分地超過懸掛有發(fā)動機的機翼的前緣在上游延伸。本專利技術具體涉及在上游位置包括螺旋槳的發(fā)動機。所述螺旋槳可以為例如渦輪螺旋槳發(fā)動機中的單個螺旋槳或由兩個對旋式轉子形成的雙螺旋槳。本專利技術更具體地涉及跨音速螺旋槳發(fā)動機(還被稱為無涵道風扇發(fā)動機或“開放轉子”發(fā)動機)。螺旋槳由通常為位于其軸向延伸部中的燃氣渦輪發(fā)動機的發(fā)動機驅動。所述發(fā)動機提供很大的優(yōu)勢，因為其比耗量非常有利并且其使用導致燃料節(jié)省。然而，懸掛在機翼下方的所述構造由于以下事實而在聲級方面不利，當飛行器在起飛時通過相對于其水平運動部件傾斜而遵循上升路徑時，螺旋槳遭遇方向與其旋轉軸線形成非零角度的氣流。申請人已經采用在飛行器爬升并且遵循上升路徑時改進發(fā)動機周圍的氣動流的目標。
技術實現思路
所述目標通過推進發(fā)動機以及其支柱和用于附接支柱的系統的組件來實現。用于附接支柱(支柱將推進發(fā)動機安裝在飛行器的結構上，具體地安裝在飛行器的機翼上)的系統包括第一附接構件和第二附接構件，所述第一附接構件能夠被固定到所述支柱上，所述第二附接構件能夠被固定到飛行器的結構上。上述組件的特征在于，所述系統包括將所述第一附接構件連接至所述第二附接構件的可變形的連接構件，所述連接構件被布置成當所述發(fā)動機的推力超過給定的閾值時，使得所述第一附接構件能夠相對于所述第二附接構件在第一位置和第二位置之間運動。因此，對于通過這種用于附接所述支柱的系統而由飛行器的機翼懸掛的發(fā)動機而言，可以以最佳方式使其位置適合于飛行的方向，同時減小與機翼的相互作用的拖拉。此外，因為氣動流被改進，由此減小了螺旋槳的聲學影響。此外，發(fā)動機的翻轉導致機翼的提升的增大。這有助于限制對飛行器的起飛所需要的跑道的長度。根據另一特征，所述第一附接構件的第一位置與當飛行器處于巡航飛行時的發(fā)動機的位置相對應，并且所述第二位置與當飛行器遵循上升路徑(具體地，起飛)時的發(fā)動機的位置相對應。根據本專利技術的一個實施例，所述連接構件形成可變形的不規(guī)則四邊形結構，其中使所述不規(guī)則四邊形的兩個頂點相對于所述第一附接構件固定并且使所述不規(guī)則四邊形的的另外兩個頂點相對于所述第二附接構件固定。有利地，所述連接構件包括運動阻尼件。所述阻尼件的功能是將不具有任何搖晃的彈性且連續(xù)的變形提供給所述連接構件。可選地，在缺乏推進阻尼件以朝所述第二位置移動阻尼件的任何力的情況下，所述阻尼件與用于回復到所述第一位置的元件相關聯。按照這種方式，在故障的情況下保證了安全位置。根據一個實施例，所述連接構件的變形由驅動器控制。因此，可手動地控制發(fā)動機關于機翼的位置。所述連接構件因此相對于發(fā)動機被布置成以便當發(fā)動機受到與施加在所述第一附接構件上的推力相對應的足夠的力時允許所述第一附接構件相對于所述第二附接構件運動，所述推力超過閾值。所述閾值優(yōu)選地與當飛行器爬升時的發(fā)動機的推力相對應。根據一個實施例，發(fā)動機受到的翻轉力為由推力和發(fā)動機的重量導致的力。本專利技術發(fā)現了用于具有上游螺旋槳的發(fā)動機(具體用于具有跨音速螺旋槳的發(fā)動機)的特定應用。附圖說明通過利用僅為示例性和非限制性示例給出的本專利技術的實施例的以下詳細的說明性描述并且參考附圖，本專利技術將更好地被理解并且本專利技術的其它目標、細節(jié)、特征和優(yōu)點將更清楚地出現。在附圖中：圖1示意性地示出了根據本專利技術的具有對旋式螺旋槳的發(fā)動機，該發(fā)動機被安裝在機翼下方并且處于巡航位置；圖2示出了圖1的相對于機翼翻轉到傾斜位置的發(fā)動機。具體實施方式參考圖1，能夠看到“開放轉子”式渦輪軸發(fā)動機10，該表述指代一對無涵道螺旋槳。該對螺旋槳11沿著發(fā)動機的旋轉軸線的延伸部分被布置在發(fā)動機的上游。所述發(fā)動機沿發(fā)動機中的氣流的方向從上游到下游包括與壓縮機12連通的進氣口、環(huán)形燃燒室14和兩個渦輪16和18。渦輪各自被連接至其驅動的螺旋槳的轉子22、24中的一個。進入壓縮機12的氣流被壓縮并且然后與燃料混合并且在燃燒室14中燃燒。燃燒氣體然后被注入到渦輪中以便使螺旋槳的轉子旋轉，這供應由發(fā)動機產生的推力的主要部分。燃燒氣體離開渦輪并且通過管道30被排出，以便增大推力。螺旋槳22、24同軸并且被一前一后地布置。按照已知的方式，所述螺旋槳22、24的每一個都包括多個繞發(fā)動機的軸線AA規(guī)則分布的葉片。每個葉片大體上在垂直于旋轉軸線的平面內徑向地延伸并且包括形成葉片的前緣的上游邊緣、形成后緣的下游邊緣、形成葉片的根部的徑向內端和形成葉片的末端的徑向外端。發(fā)動機利用支柱31從飛行器的機翼20懸掛。所述支柱首先包括附接到發(fā)動機的附接件(在此未詳細示出)并且其次包括用于附接到機翼的結構的系統。附接系統包括第一附接構件(32)和第二附接構件(33)以及用于將第一附接構件(32)和第二附接構件(33)互連的構件(35)。第一附接構件(32)在這里由鉸接到支柱31上的軛部表示，所述軛部本身在不同點處被固定到發(fā)動機的殼體上。第二附接構件(33)在這里由剛性連接至機翼20的結構上的鉸接軛部表示。所述附接構件被示意性地描述并且能夠通過本領域技術人員的能力范圍內的任何手段被實施。根據本專利技術，可變形的連接構件35將所述兩個附接構件32和33連接。根據所述示例的實施例，所述連接構件包括分別鉸接到附接構件32和33上的兩個剛性連接桿36和37，以便形成可變形的不規(guī)則四邊形。所述連接桿的長度將根據針對發(fā)動機所需的運動的類型來計算。在圖1和圖2中的示例中，下游連接桿37最長，使得發(fā)動機在向前運動時向下傾斜。四邊形的四個頂點為附接到發(fā)動機的第一附接構件32a和32b以及附接到機翼的結構上的第二附接構件33a和33b。因此，如果認為機翼的結構是固定的，那么第一附接構件32能夠相對于機翼的機構移動。不規(guī)則四邊形位于發(fā)動機10的重心10g的后部。按照這種方式，在靜止時，發(fā)動機的重量趨于使其朝后復位。發(fā)動機抵靠例如鉸接部上的止擋部(未示出)，從而將發(fā)動機保持在圖1中示出的第一低位。在所述第一位置，發(fā)動機具有水平軸線AA。所述第一位置為飛行器處于地面并停止(假定水平)以及處于巡航飛行時的位置。通過不規(guī)則四邊形繞固定點(固定點構成了附接到機翼的結構上的第二附接構件33)的變形，發(fā)動機能夠采用所謂的第二起飛位置(如圖2所示)。因為兩個連接桿在附接件之間具有不相等的長度，兩個連接桿繞機翼的結構上的鉸接部的樞轉導致發(fā)動機向下翻轉。阻尼件40在兩個相對頂點之間被布置在四邊形內，以便提供不具有任何搖晃的彈性運動。可選地，阻尼件與復位元件(例如，彈簧)相關聯，以便使力平衡并且以便在故障的情況下提供自動復位位置。具有適當的彈性和變形的整流罩50有利地包圍支柱的元件，以便確保發(fā)動機上方的空氣動力學流動的良好質量。所述整流罩具有可變的幾何結構，以便適用于可變形的不規(guī)則四邊形的各種構型。根據優(yōu)選實施例，在停止和巡航飛行與飛行器的起飛階段之間通過由發(fā)動機施加在機翼的結構上的推力的變化本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種組件，所述組件由飛行器的推進發(fā)動機(10)和用于對支柱(31)進行附接的系統組成，所述支柱(31)用于將所述發(fā)動機(10)安裝在飛行器的結構上，具體地安裝在飛行器的機翼上，所述附接系統包括固定到所述支柱上的第一附接構件(32)并包括第二附接構件(33)，所述第二附接構件能夠被固定到所述飛行器的結構上，其特征在于，所述系統包括將所述第一附接構件連接至所述第二附接構件的連接構件(35)，所述連接構件(35)被布置成當所述發(fā)動機施加的推力超過給定閾值時使得所述第一附接構件能夠相對于所述第二附接構件在第一位置和第二位置之間運動。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2012.09.13 FR 12586271.一種組件，所述組件由飛行器的推進發(fā)動機和用于對支柱進行附接的附接系統組成，所述支柱用于將所述發(fā)動機安裝在飛行器的結構上，具體地安裝在飛行器的機翼上，所述附接系統包括：固定到所述支柱上的第一附接構件；第二附接構件，所述第二附接構件能夠被固定到所述飛行器的所述結構上，其特征在于，所述系統包括將所述第一附接構件連接至所述第二附接構件的連接構件，所述連接構件被布置成當所述發(fā)動機受到由所述發(fā)動機施加的推力以及所述發(fā)動機的重量這兩者導致的力時使得所述第一附接構件能夠相對于所述第二附接構件在第一位置和第二位置之間運動，其中，所述連接構件形成可變形的不規(guī)則四邊形結構，其中使所述不規(guī)則四邊形的第一頂點和第二頂點相對于所述第一附接構件固定，并且使所述不規(guī)則四邊形的第三頂點和第四頂點相對于所述第二附接構件固定，其中，所述不規(guī)則四邊形的第一頂點在所述不規(guī)則四邊形的第二頂點的上游，所述不規(guī)則四邊形的第三頂點在所述不規(guī)則四邊形的第四頂點的上游，上游連接桿連接所述第一頂點和所述第三頂點，并且下游連接桿連接所述第二頂點和所述第四頂點，其中，所述下游連接桿的長度不同于所述上游連接桿的長度...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：弗朗索瓦·加萊，帕特里克·卓伊茲，
申請(專利權)人：斯奈克瑪，
類型：發(fā)明
國別省市：法國;FR