離合器、自動變速箱和車輛制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開一種離合器、自動變速箱和車輛，所述離合器包括內(nèi)齒轂、與所述內(nèi)齒轂共軸線并能夠相對于所述內(nèi)齒轂旋轉(zhuǎn)的外齒轂以及沿所述內(nèi)齒轂的軸向彼此交替地設(shè)置在所述內(nèi)齒轂和所述外齒轂之間的摩擦片和第一對偶片，所述摩擦片連接于所述內(nèi)齒轂，所述第一對偶片連接于所述外齒轂，其中，所述摩擦片與所述第一對偶片設(shè)置為相對于垂直于所述內(nèi)齒轂的軸線的平面朝向同一方向傾斜；所述自動變速箱包括所述離合器，并且該自動變速箱包括殼體和太陽輪，所述外齒轂連接于所述殼體，所述內(nèi)齒轂連接于所述太陽輪；所述車輛包括所述自動變速箱。本實用新型專利技術(shù)的離合器中，摩擦片與第一對偶片的接觸面積增大，摩擦力更大，因而工作效率也就更高。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
離合器、自動變速箱和車輛
本技術(shù)涉及汽車機械領(lǐng)域，具體地，涉及一種離合器、自動變速箱和車輛。
技術(shù)介紹
離合器是自動變速箱的重要組成部分，圖1示出了現(xiàn)在常用的一種摩擦片式離合器的沿軸向的局部剖視圖，如圖所示，該離合器包括內(nèi)齒轂2和與內(nèi)齒轂2共軸線并能夠相對于內(nèi)齒轂2旋轉(zhuǎn)的外齒轂5，其中，內(nèi)齒轂2用于與自動變速箱的太陽輪I連接，外齒轂5用于與自動變速箱的殼體連接，在內(nèi)齒轂2和外齒轂5之間沿所述內(nèi)齒轂2的軸向彼此交替地設(shè)置有摩擦片4和第一對偶片3，其中，摩擦片4連接于內(nèi)齒轂2，第一對偶片3連接于外齒轂5，摩擦片4與第一對偶片3設(shè)置為垂直于內(nèi)齒轂2的軸線。當(dāng)摩擦片4與第一對偶片3在外力作用下(通過活塞6提供)彼此壓緊時離合器處于結(jié)合狀態(tài)，摩擦片4與第一對偶片3相對轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生摩擦，當(dāng)所述外力解除后，摩擦片4與第一對偶片3彼此分開，此時離合器處于分離狀態(tài)。通常情況下，活塞6是通過液壓油缸向摩擦片4和第一對偶片3提供壓力，如果活塞6所提供的壓力不變的情況下，想要增大摩擦片4和第一對偶片3之間的摩擦以提高離合器的工作效率，則需要增大摩擦片4與第一對偶片3之間的接觸面積，但是，通常情況下，離合器的徑向尺寸受到安裝空間等條件限制無法增大，因此，就需要研宄如何在不增大離合器徑向尺寸的條件下有效增大摩擦片4與第一對偶片3之間的接觸面積。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種摩擦片與對偶片之間的接觸面積較大的離合器、具有所述離合器的自動變速箱以及具有所述自動變速箱的車輛。 為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種離合器，該離合器包括內(nèi)齒轂、與所述內(nèi)齒轂共軸線并能夠相對于所述內(nèi)齒轂旋轉(zhuǎn)的外齒轂以及沿所述內(nèi)齒轂的軸向彼此交替地設(shè)置在所述內(nèi)齒轂和所述外齒轂之間的摩擦片和第一對偶片，所述摩擦片連接于所述內(nèi)齒轂，所述第一對偶片連接于所述外齒轂，其中，所述摩擦片與所述第一對偶片設(shè)置為相對于垂直于所述內(nèi)齒轂的軸線的平面朝向同一方向傾斜。 優(yōu)選地，所述摩擦片設(shè)置為能夠沿所述內(nèi)齒轂的軸向相對于所述內(nèi)齒轂運動，并且所述第一對偶片設(shè)置為能夠沿所述外齒轂的軸向相對于所述外齒轂運動。 優(yōu)選地，所述外齒轂與所述第一對偶片通過花鍵連接，并且所述內(nèi)齒轂與所述摩擦片通過花鍵連接。 優(yōu)選地，沿所述內(nèi)齒轂的軸向，在每個所述摩擦片的兩側(cè)均設(shè)置有所述第一對偶片。 優(yōu)選地，沿所述內(nèi)齒轂的軸向，所述離合器具有第一端和第二端，在最靠近所述第一端的所述第一對偶片的朝向所述第一端的外側(cè)，所述離合器還包括設(shè)置在所述內(nèi)齒轂和所述外齒轂之間第二對偶片，該第二對偶片連接于所述內(nèi)齒轂；并且，在所述第二對偶片的朝向所述第一端的外側(cè)，所述離合器還包括用于向所述第二對偶片施加壓力的活塞；所述第二對偶片與所述第一對偶片彼此平行。 優(yōu)選地，沿所述離合器的徑向向外的方向，所述摩擦片與所述第一對偶片設(shè)置為相對于垂直于所述內(nèi)齒轂的軸線的平面朝向所述第二端的方向傾斜。 優(yōu)選地，所述摩擦片和所述第一對偶片與垂直于所述內(nèi)齒轂的軸線的平面的夾角為3°?8°。 優(yōu)選地，所述摩擦片與所述外齒轂之間存在間隙，并且所述第一對偶片與內(nèi)齒轂之間存在間隙。 本技術(shù)還提供了一種自動變速箱，該自動變速箱包括根據(jù)本技術(shù)的離合器；并且該自動變速箱包括殼體和太陽輪，所述外齒轂連接于所述殼體，所述內(nèi)齒轂連接于所述太陽輪。 另外，本技術(shù)還提供了一種車輛，該車輛包括自動變速箱，所述自動變速箱為根據(jù)本技術(shù)的自動變速箱。 本技術(shù)提供了一種離合器，該離合器中，摩擦片與第一對偶片設(shè)置為相對于垂直于內(nèi)齒轂的軸線的平面朝向同一方向傾斜，這樣，相比于摩擦片與第一對偶片設(shè)置為垂直于內(nèi)齒轂的軸線的現(xiàn)有的離合器，相等外徑尺寸的本技術(shù)的離合器中，摩擦片與第一對偶片的接觸面積增大，在受到相等大小的活塞給予的壓力的情況下，本技術(shù)的離合器中，摩擦片與第一對偶片之間的摩擦力更大，因而離合器的工作效率也就更高。 本技術(shù)的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細(xì)說明。 【附圖說明】 附圖是用來提供對本技術(shù)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本技術(shù)，但并不構(gòu)成對本技術(shù)的限制。在附圖中: 圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的離合器的沿軸向的局部剖視圖； 圖2是根據(jù)本技術(shù)的一種實施方式的離合器的沿軸向的局部剖視圖。 附圖標(biāo)記說明 I太陽輪 2內(nèi)齒轂 3第一對偶片4摩擦片 5外齒轂 6活塞 7第二對偶片。 【具體實施方式】 以下結(jié)合附圖對本技術(shù)的【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本技術(shù)，并不用于限制本技術(shù)。 在本技術(shù)中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“左、右”與參考附圖所示方向一致；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外；并且其中，內(nèi)齒轂2的軸線與外齒轂5的軸線共軸，且與離合器的軸線共軸。 本技術(shù)提供了一種離合器，該離合器包括內(nèi)齒轂2、與所述內(nèi)齒轂2共軸線并能夠相對于所述內(nèi)齒轂2旋轉(zhuǎn)的外齒轂5以及沿所述內(nèi)齒轂2的軸向彼此交替地設(shè)置在所述內(nèi)齒轂2和所述外齒轂5之間的摩擦片4和第一對偶片3，所述摩擦片4連接于所述內(nèi)齒轂2，所述第一對偶片3連接于所述外齒轂5，其中，所述摩擦片4與所述第一對偶片3設(shè)置為相對于垂直于所述內(nèi)齒轂2的軸線的平面朝向同一方向傾斜。 本技術(shù)提供了一種離合器，該離合器中，摩擦片4與第一對偶片3設(shè)置為相對于垂直于內(nèi)齒轂2的軸線的平面朝向同一方向傾斜，這樣，相比于摩擦片4與第一對偶片3設(shè)置為垂直于內(nèi)齒轂2的軸線的現(xiàn)有的離合器，相等外徑尺寸的本技術(shù)的離合器中，摩擦片4與第一對偶片3的接觸面積增大，在受到相等大小的活塞6給予的壓力的情況下，本技術(shù)的離合器中，摩擦片4與第一對偶片3之間的摩擦力更大，因而離合器的工作效率也就更高。 進(jìn)一步具體地，其中，所述摩擦片4設(shè)置為能夠沿所述內(nèi)齒轂2的軸向相對于所述內(nèi)齒轂2運動，并且所述第一對偶片3設(shè)置為能夠沿所述外齒轂5的軸向相對于所述外齒轂5運動。 當(dāng)離合器處于分離狀態(tài)時，摩擦片4與第一對偶片3之間可能存在間隙，當(dāng)受到活塞6給予的壓力后，摩擦片4與第一對偶片3沿離合器的軸向運動，直至彼此壓緊，從而使得離合器處于結(jié)合狀態(tài)。 本領(lǐng)域技術(shù)可以理解的是，第一對偶片3與外齒轂5的連接方式以及摩擦片4與內(nèi)齒轂2的連接方式可以采用本領(lǐng)域公知的任何適合的方式，例如，本實施方式中，所述外齒轂5與所述第一對偶片3通過花鍵連接，并且所述內(nèi)齒轂2與所述摩擦片4也通過花鍵連接。 其中，所述摩擦片4與所述外齒轂5之間存在間隙，并且所述第一對偶片3與內(nèi)齒轂2之間存在間隙。 另外，參見圖2，沿所述內(nèi)齒轂2的軸向，在每個所述摩擦片4的兩側(cè)均設(shè)置有所述第一對偶片3。 并且，沿所述內(nèi)齒轂2的軸向，所述離合器具有第一端(圖2中位于右側(cè)的一端為第一端)和第二端(圖2中位于左側(cè)的一端為第一端)，在最靠近所述第一端的所述第一對偶片3的朝向所述第一端的外側(cè)，所述離合器還包括設(shè)置在所述內(nèi)齒轂2和所述外齒轂5之間第二對偶片7，該第二對偶片7 (例如，通過花鍵)連接于所述內(nèi)齒轂2 ;并且，在所述第二本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種離合器，該離合器包括內(nèi)齒轂(2)、與所述內(nèi)齒轂(2)共軸線并能夠相對于所述內(nèi)齒轂(2)旋轉(zhuǎn)的外齒轂(5)以及沿所述內(nèi)齒轂(2)的軸向彼此交替地設(shè)置在所述內(nèi)齒轂(2)和所述外齒轂(5)之間的摩擦片(4)和第一對偶片(3)，所述摩擦片(4)連接于所述內(nèi)齒轂(2)，所述第一對偶片(3)連接于所述外齒轂(5)，其特征在于，所述摩擦片(4)與所述第一對偶片(3)設(shè)置為相對于垂直于所述內(nèi)齒轂(2)的軸線的平面朝向同一方向傾斜。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種離合器，該離合器包括內(nèi)齒轂(2)、與所述內(nèi)齒轂(2)共軸線并能夠相對于所述內(nèi)齒轂(2)旋轉(zhuǎn)的外齒轂(5)以及沿所述內(nèi)齒轂(2)的軸向彼此交替地設(shè)置在所述內(nèi)齒轂(2)和所述外齒轂(5)之間的摩擦片⑷和第一對偶片(3)，所述摩擦片(4)連接于所述內(nèi)齒轂(2)，所述第一對偶片(3)連接于所述外齒轂(5)，其特征在于，所述摩擦片(4)與所述第一對偶片(3)設(shè)置為相對于垂直于所述內(nèi)齒轂(2)的軸線的平面朝向同一方向傾斜。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征在于，所述摩擦片(4)設(shè)置為能夠沿所述內(nèi)齒轂(2)的軸向相對于所述內(nèi)齒轂(2)運動，并且所述第一對偶片(3)設(shè)置為能夠沿所述外齒轂(5)的軸向相對于所述外齒轂(5)運動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器，其特征在于，所述外齒轂(5)與所述第一對偶片(3)通過花鍵連接，并且所述內(nèi)齒轂(2)與所述摩擦片(4)通過花鍵連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征在于，沿所述內(nèi)齒轂(2)的軸向，在每個所述摩擦片(4)的兩側(cè)均設(shè)置有所述第一對偶片(3)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器，其特征在于，沿所述內(nèi)齒轂(2)的軸向，所述離合器具有第一端和第二端，在最靠近所述第一端的所述第一對偶片(3)的朝向所述第一端的外側(cè)，所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉云龍，
申請(專利權(quán))人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11