乘客輸送設(shè)備及其踏板制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種乘客輸送設(shè)備及其踏板，該乘客輸送設(shè)備包括桁架；出入口地板；在出入口地板之間環(huán)狀連接循環(huán)移動的踏板(2a)；設(shè)置在踏板的側(cè)方的裙板；以及安裝于出入口地板的梳齒板。該踏板在寬度方向上分為中央?yún)^(qū)(b)以及位于中央?yún)^(qū)兩側(cè)的兩個側(cè)區(qū)(a、c)，中央?yún)^(qū)是高度低于兩個側(cè)區(qū)的凹入?yún)^(qū)(10)。中央?yún)^(qū)的寬度在460mm到540mm的范圍以內(nèi)，每個側(cè)區(qū)的寬度在230mm到270mm的范圍以內(nèi)。這種高度差以及寬度的設(shè)定，能夠誘導(dǎo)乘客站到中央?yún)^(qū)，從而防止乘客輸送設(shè)備上的人流形成兩列造成互相碰撞和超載，而且可以避免乘客偏向踏板的一側(cè)導(dǎo)致褲腳、鞋甚至人腳被卷入到踏板和裙板之間的事故。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及乘客輸送設(shè)備及其踏板，該踏板被環(huán)狀連接，通過循環(huán)移動輸送乘客。
技術(shù)介紹
乘坐自動扶梯、自動人行道等乘客輸送設(shè)備時，一般希望在一個梯級或踏板上站立一個乘客。但是，在車站等客流較多的地方，常會看到乘客輸送設(shè)備上的人流分成兩列的情況。其中一列為靜止站立在乘客輸送設(shè)備上的乘客，另一列為在乘客輸送設(shè)備上步行的乘客。在這種情況下，時常會發(fā)生步行的乘客將站立的乘客撞倒的事故。而且乘客輸送設(shè)備承載兩列乘客、即每個踏板上站兩個人往往會形成超載，導(dǎo)致乘客輸送設(shè)備發(fā)生故障。另外，在乘客輸送設(shè)備上還會出現(xiàn)由于乘客站立的位置偏向一側(cè)，導(dǎo)致褲腳、鞋甚至人腳被卷入到踏板和裙板之間的間隙中的事故。日本專利公報特開平7-228463披露了將梯級分為左右兩個區(qū)域，一個區(qū)域站人，另一個區(qū)域放行李的技術(shù)。這樣，不僅解決了乘客放行李的空間，而且可以避免上述乘客相撞的事故。但是，卻不能避免乘客偏向一側(cè)時所發(fā)生的問題。另外還有一個眾所周知的技術(shù)，那就是在踏板寬度方向的兩端邊緣設(shè)置凸起，來防止腳被卷入到踏板和裙板之間的技術(shù)。但是，該凸起只有一個或兩三個齒槽的寬度，無法防止乘客輸送設(shè)備上的人流形成兩列互相碰撞和超載的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種乘客輸送設(shè)備及其踏板，該踏板能夠誘導(dǎo)乘客站在踏板的中間位置。為解決所述技術(shù)問題，本專利技術(shù)的乘客輸送設(shè)備包括：設(shè)置在建筑物上>的桁架；設(shè)于所述桁架的長度方向的兩端的出入口地板；在所述出入口地板之間環(huán)狀連接循環(huán)移動的踏板；與所述踏板之間留有間隙地設(shè)置在所述踏板的側(cè)方的裙板；以及安裝于所述出入口地板的梳齒板。所述踏板在寬度方向上分為中央?yún)^(qū)以及位于所述中央?yún)^(qū)兩側(cè)的兩個側(cè)區(qū)，所述中央?yún)^(qū)是高度低于兩個所述側(cè)區(qū)的凹入?yún)^(qū)，所述中央?yún)^(qū)的寬度在460mm到540mm的范圍以內(nèi)，每個所述側(cè)區(qū)的寬度在230mm到270mm的范圍以內(nèi)。另外，本專利技術(shù)的乘客輸送設(shè)備的踏板環(huán)狀連接循環(huán)移動。該踏板在寬度方向上分為中央?yún)^(qū)以及位于所述中央?yún)^(qū)兩側(cè)的兩個側(cè)區(qū)，所述中央?yún)^(qū)是高度低于所述兩個側(cè)區(qū)的凹入?yún)^(qū)，所述中央?yún)^(qū)的寬度在460mm到540mm的范圍以內(nèi)，每個所述側(cè)區(qū)的寬度在230mm到270mm的范圍以內(nèi)。本專利技術(shù)的踏板分為中央?yún)^(qū)和兩個側(cè)區(qū)，而中央?yún)^(qū)與兩個側(cè)區(qū)在高度上有所差別。如果乘客的兩腳分別站在中央?yún)^(qū)和一個側(cè)區(qū)，由于左右腳的高度差會使乘客感到不舒服，因此高度差會誘使乘客將兩腳站在同一個區(qū)域。另外，中央?yún)^(qū)的寬度適合于一個人站立，而每個側(cè)區(qū)的寬度較窄不適合一個人站立，因此這種寬度分配會誘使乘客站到中央?yún)^(qū)。中央?yún)^(qū)站了人，其他人就很難站到同一踏板的狹窄的側(cè)區(qū)，也很難從狹窄的側(cè)區(qū)通過。從而可以防止乘客輸送設(shè)備上的人流形成兩列造成互相碰撞和超載。而且可以避免乘客偏向踏板的一側(cè)導(dǎo)致被卷入到踏板和裙板之間的事故。附圖說明圖1是簡要地表示現(xiàn)有技術(shù)中的乘客輸送設(shè)備的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2是簡要地表示圖1所示的乘客輸送設(shè)備的裙板附近的結(jié)構(gòu)的示意圖。圖3是簡要地表示本專利技術(shù)實施例的乘客輸送設(shè)備的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4是簡要地表示本專利技術(shù)實施例的梯級的正視圖。〈附圖中的標(biāo)記>1-出入口地板、2-梯級、2a-踏板、2b-踢板、2c-凸起、3-欄板、4-扶手、5-裙板、6-梳齒板、7-導(dǎo)軌支撐部件、8-導(dǎo)軌、9-導(dǎo)軌、10-凹入?yún)^(qū)、g-間隙。具體實施方式下面結(jié)合附圖，對本專利技術(shù)的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。圖1是簡要地表示現(xiàn)有技術(shù)中的乘客輸送設(shè)備的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖2是簡要地表示圖1所示的乘客輸送設(shè)備的裙板附近的結(jié)構(gòu)的示意圖。圖1和圖2所示的是一種自動扶梯，是乘客輸送設(shè)備的一個例子。如圖1所示，一般的自動扶梯包括桁架、出入口地板1、梯級2、欄板3、扶手4、裙板5以及梳齒板6。圖1中雖然沒有示出桁架，桁架設(shè)置在建筑物上，是支撐自動扶梯的其他部分的結(jié)構(gòu)體。出入口地板1設(shè)于桁架的長度方向的兩端，圖1只示出了其中一端的出入口地板1。梯級2有多個，在出入口地板1之間環(huán)狀連接，通過循環(huán)移動來輸送乘客。梯級2的移動是由位于其下方的4個滾輪沿導(dǎo)軌移動來實現(xiàn)的。圖2示出了導(dǎo)軌8和導(dǎo)軌9。主輪沿導(dǎo)軌8移動，輔輪沿導(dǎo)軌9移動。導(dǎo)軌8和導(dǎo)軌9由固定在桁架上的導(dǎo)軌支撐部件7支撐。梯級2中乘客從外部可以看到的部分可以分為踏板2a和踢板2b。踏板2a是供乘客直接踩踏和站立的部件，其表面設(shè)有許多齒槽，用于防止物體被卷入到梯級間的縫隙，也可以防止乘客打滑。如圖2所示，在有些乘客輸送設(shè)備上，在踏板2a的寬度方向的端部設(shè)有凸起2c，這是為了防止乘客的腳接近間隙g。踢板2b是構(gòu)成梯級縱向表面的部件，其表面也設(shè)有許多齒槽，這些齒槽與相鄰的踏板2a的齒槽相吻合，可以防止物體被卷入到梯級間的縫隙。欄板3設(shè)置在梯級2的左右兩個側(cè)方。在此，將梯級的移動方向稱為“前方”，將面向前方時的左右兩個方向稱為“側(cè)方”。因為梯級2包括踏板2a，所以“梯級2的左右兩個側(cè)方”也是“踏板2a的左右兩個側(cè)方”。另外，在此所稱的“欄板”包括欄板本身以及支撐欄板的支撐部件。扶手4設(shè)置在欄板3上，與梯級2同步移動以保證乘客的安全。裙板5設(shè)置在梯級2(踏板2a)的左右兩個側(cè)方。如圖2所示，裙板5與梯級2(踏板2a)之間留有間隙g，這是為了避免移動的梯級2與靜止的裙板5發(fā)生摩擦和碰撞。但是這個間隙g卻時常導(dǎo)致乘客的褲腳、鞋甚至人腳被卷入的事故。即使在踏板2a上設(shè)置上述的凸起2c，由于凸起2c只有一個或兩三個齒槽的寬度，很難完全避免這種事故的發(fā)生。梳齒板6安裝于出入口地板1。梳齒板6的梳齒與踏板2a的齒槽相吻合，可以防止物體被卷入到梯級2與出入口地板1之間的縫隙，以保證乘客出入乘客輸送設(shè)備時的安全。圖3是簡要地表示本專利技術(shù)實施例的乘客輸送設(shè)備的結(jié)構(gòu)的立體圖。圖4是簡要地表示本專利技術(shù)實施例的梯級的正視圖。圖4相當(dāng)于乘客面向上升的自動扶梯的移動方向所觀察到的梯級。在圖3及圖4中，標(biāo)有與圖1及圖2所示標(biāo)記相同標(biāo)記的部分與上述的現(xiàn)有技術(shù)中標(biāo)記相同的部分功能相同，因此在此不再贅述。如圖3及圖4所示，本專利技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)的不同點在于，將踏板2a在寬度方向上分為中央?yún)^(qū)b以及位于中央?yún)^(qū)b兩側(cè)的側(cè)區(qū)a和側(cè)區(qū)c，而中央?yún)^(qū)b是高度低于側(cè)區(qū)a和側(cè)區(qū)c的凹入?yún)^(qū)10。中央?yún)^(qū)b與側(cè)區(qū)a及側(cè)區(qū)c的高度差d在2mm到10mm的范圍以內(nèi)，優(yōu)選在4mm到9mm的范圍以內(nèi)。如圖4所示，當(dāng)在踏板2a的寬度方向的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種乘客輸送設(shè)備，其包括：設(shè)置在建筑物上的桁架；設(shè)于所述桁架的長度方向的兩端的出入口地板；在所述出入口地板之間環(huán)狀連接循環(huán)移動的踏板；與所述踏板之間留有間隙地設(shè)置在所述踏板的側(cè)方的裙板；以及安裝于所述出入口地板的梳齒板，所述乘客輸送設(shè)備的特征在于：所述踏板在寬度方向上分為中央?yún)^(qū)以及位于所述中央?yún)^(qū)兩側(cè)的兩個側(cè)區(qū)，所述中央?yún)^(qū)是高度低于兩個所述側(cè)區(qū)的凹入?yún)^(qū)，所述中央?yún)^(qū)的寬度在460mm到540mm的范圍以內(nèi)，每個所述側(cè)區(qū)的寬度在230mm到270mm的范圍以內(nèi)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種乘客輸送設(shè)備，其包括：設(shè)置在建筑物上的桁架；設(shè)于所述
桁架的長度方向的兩端的出入口地板；在所述出入口地板之間環(huán)狀連接循
環(huán)移動的踏板；與所述踏板之間留有間隙地設(shè)置在所述踏板的側(cè)方的裙
板；以及安裝于所述出入口地板的梳齒板，
所述乘客輸送設(shè)備的特征在于：
所述踏板在寬度方向上分為中央?yún)^(qū)以及位于所述中央?yún)^(qū)兩側(cè)的兩個
側(cè)區(qū)，所述中央?yún)^(qū)是高度低于兩個所述側(cè)區(qū)的凹入?yún)^(qū)，所述中央?yún)^(qū)的寬度
在460mm到540mm的范圍以內(nèi)，每個所述側(cè)區(qū)的寬度在230mm到270mm
的范圍以內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送設(shè)備，其特征在于：
所述中央?yún)^(qū)與所述側(cè)區(qū)的高度差在2mm到10mm的范圍以內(nèi)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：前田圭佑，
申請(專利權(quán))人：株式會社日立制作所，
類型：發(fā)明
國別省市：日本;JP