一種能識別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器制造技術

本實用新型專利技術提供了一種能識別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器；包括座板、外罩、支架、電路板、海綿，所述電路板通過接插件置于座板，座板安裝于外罩內，支架安裝在外罩底部，海綿起緩沖作用粘于外罩的一側；所述電路板上電路由采樣電路、比較電路、信號控制電路整合而成。本實用新型專利技術能識別出掛車燈是否損壞，若是掛車燈損壞，駕駛員必須及時更換車燈，避免與后方行車發生碰撞的危險；避免了傳統數字電路實現該功能電路較復雜、成本較高的問題，有效降低了成本。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種能識別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器，屬于汽車電器

技術介紹
隨著電子技術的飛速發展以及人們對汽車安全性要求的不斷提高，汽車閃光器作為汽車的安全裝置，也越來越多地被人們所重視，要求載重汽車閃光器除了具有轉向和報警功能外，當有燈負載損壞時，必須能識別出是主或掛車燈損壞。現有安裝在帶有掛車的載重汽車上的閃光控制器通過駕駛室的指示燈只能判斷左、右轉向燈是否損壞，但不能識別損壞的是主車或掛車燈，當行車途中掛車燈損壞時，會出現載重汽車在轉彎時掛車不能正常指示閃光而與后方行車發生碰撞的危險，給行車帶來很大的安全隱患。
技術實現思路
為解決上述技術問題，本技術的目的在于解決現有載重汽車閃光控制器不能單獨識別主、掛車燈損壞的問題。本技術通過以下技術方案得以實現。本技術提供的一種能識別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器；包括座板、外罩、支架、電路板、海綿，所述電路板通過接插件置于座板，座板安裝于外罩內，支架安裝在外罩底部，海綿起緩沖作用粘于外罩的一側；所述電路板上電路由采樣電路、比較電路、信號控制電路整合而成。所述采樣電路為：電源正連接LR端、LL端，負載連接TL端、TR端；LR端連接Rs1一端，電阻Rs1與D11串聯后并聯于TR和TL兩端，Rs1另一端接電阻R1，R1另一端連接比較器U1的2腳；同時LR直接連接U1的7端，LR通過穩壓二極管降壓Z1負端接入U1的4端；LR通過R2接入U1的3端；LL連接Rs2一端，Rs2與D10串聯后并聯于TL和LL兩端，Rs2另一端接電阻R13，R13另一端連接比較器U1的2腳，LL通過電阻R14連接比較器U2的3腳；LL連接U2的7端，LL通過穩壓二極管降壓Z2負端接入U2的4端；LL電壓通過R14接入U1的3端。所述比較電路為：U1的2腳3腳間連接C5，3腳4腳串接電阻R3和R9，4腳連接二極管D8正，5腳連接二極管負，U1的6腳連接二極管D6正；U2的2腳3腳間連接C6，3腳4腳串接電阻R15和R12，4腳連接二極管D4，5正腳連接二極管負，U2的6腳連接二極管D7正；D6的負和D7的負連接在一起，D6和D7連接的的負端與Z3正連接；R3未連接U1的一端和R15未連接U2的一端連接在一起。所述信號控制電路為：Z3負與R5、R4串聯后與Q1基極連接，電解電容C1正連接Q1基極，負極連接發射極，Q1發射極連接到地E，Q1集電極與Q2集電極連接，Q2基極與Q3集電極連接，Q2發射極連接到地E，R7連接與Q2基極和D3負極兩端，D3負極連接D9負極，D3負極連接R8到D1和D2負極，D1和D2正分別連接到TL和TR，Q3發射極連接到地E，Q3基極連接R11一端，另一端Z4正，Z4負連接D1負，Q3基極和發射機并聯陶瓷電容C3和電阻R10，Q2集電極連接R6，另一端連接S為輸出高低信號。本技術的有益效果在于：①能識別出掛車燈是否損壞，若是掛車燈損壞，駕駛員必須及時更換車燈，避免與后方行車發生碰撞的危險；②避免了傳統數字電路實現該功能電路較復雜、成本較高的問題，有效降低了成本。附圖說明圖1是本技術的正視圖；圖2是本技術的側視圖；圖3是圖1、圖2中電路板的電路原理圖；圖中：1-座板，2-外罩，3-支架，4-電路板，5-海綿。具體實施方式下面進一步描述本技術的技術方案，但要求保護的范圍并不局限于所述。如圖1、圖2所示的一種能識別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器；包括座板1、外罩2、支架3、電路板4、海綿5，所述電路板4通過接插件置于座板1，座板1安裝于外罩2內，支架3安裝在外罩2底部，海綿5起緩沖作用粘于外罩2的一側；所述電路板4上電路由采樣電路、比較電路、信號控制電路整合而成。如圖3所示，所述采樣電路為：電源正連接LR端、LL端，負載連接TL端、TR端；LR端連接Rs1一端，電阻Rs1與D11串聯后并聯于TR和TL兩端，Rs1另一端接電阻R1，R1另一端連接比較器U1的2腳；同時LR直接連接U1的7端，LR通過穩壓二極管降壓Z1負端接入U1的4端；LR通過R2接入U1的3端；LL連接Rs2一端，Rs2與D10串聯后并聯于TL和LL兩端，Rs2另一端接電阻R13，R13另一端連接比較器U1的2腳，LL通過電阻R14連接比較器U2的3腳；LL連接U2的7端，LL通過穩壓二極管降壓Z2負端接入U2的4端；LL電壓通過R14接入U1的3端。所述比較電路為：U1的2腳3腳間連接C5，3腳4腳串接電阻R3和R9，4腳連接二極管D8正，5腳連接二極管負，U1的6腳連接二極管D6正；U2的2腳3腳間連接C6，3腳4腳串接電阻R15和R12，4腳連接二極管D4，5正腳連接二極管負，U2的6腳連接二極管D7正；D6的負和D7的負連接在一起，D6和D7連接的的負端與Z3正連接；R3未連接U1的一端和R15未連接U2的一端連接在一起。所述信號控制電路為：Z3負與R5、R4串聯后與Q1基極連接，電解電容C1正連接Q1基極，負極連接發射極，Q1發射極連接到地E，Q1集電極與Q2集電極連接，Q2基極與Q3集電極連接，Q2發射極連接到地E，R7連接與Q2基極和D3負極兩端，D3負極連接D9負極，D3負極連接R8到D1和D2負極，D1和D2正分別連接到TL和TR，Q3發射極連接到地E，Q3基極連接R11一端，另一端Z4正，Z4負連接D1負，Q3基極和發射機并聯陶瓷電容C3和電阻R10，Q2集電極連接R6，另一端連接S為輸出高低信號。本技術采用采樣電阻采集負載兩端電壓變化，輸入比較器來比較兩端電壓，當兩端電壓變化達到一定程度時，比較器輸出不同的高低電壓兩種模式，用來打開和關閉閃光器的拖車模式，或者拖車轉向燈是否損壞，提醒駕駛員及時更換損壞的車燈。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種能識別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器，其特征在于：包括座板(1)、外罩(2)、支架(3)、電路板(4)、海綿(5)，所述電路板(4)通過接插件置于座板(1)，座板(1)安裝于外罩(2)內，支架(3)安裝在外罩(2)底部，海綿(5)起緩沖作用粘于外罩(2)的一側；所述電路板(4)上電路由采樣電路、比較電路、信號控制電路整合而成。

【技術特征摘要】
1.一種能識別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制器，其特征在于：
包括座板(1)、外罩(2)、支架(3)、電路板(4)、海綿(5)，所述
電路板(4)通過接插件置于座板(1)，座板(1)安裝于外罩(2)
內，支架(3)安裝在外罩(2)底部，海綿(5)起緩沖作用粘于外
罩(2)的一側；所述電路板(4)上電路由采樣電路、比較電路、信
號控制電路整合而成。
2.如權利要求1所述的能識別掛車燈損壞的載重汽車閃光控制
器，其特征在于：所述采樣電路為：電源正連接LR端、LL端，負載
連接TL端、TR端；LR端連接Rs1一端，電阻Rs1與D11串聯后并聯于
TR和TL兩端，Rs1另一端接電阻R1，R1另一端連接比較器U1的2腳；
同時LR直接連接U1的7端，LR通過穩壓二極管降壓Z1負端接入U1的4
端；LR通過R2接入U1的3端；LL連接Rs2一端，Rs2與D10串聯后并
聯于TL和LL兩端，Rs2另一端接電阻R13，R13另一端連接比較器U1
的2腳，LL通過電阻R14連接比較器U2的3腳；LL連接U2的7端，LL
通過穩壓二極管降壓Z2負端接入U2的4端；LL電壓通過R14接入U1
的3端。
3.如權利要求1所述的能識別掛車燈損壞...

【專利技術屬性】
技術研發人員：胡茂志，劉明林，孫丹，
申請(專利權)人：貴州天義汽車電器有限公司，
類型：新型
國別省市：貴州;52