燃料系統和操作燃料系統中的切斷螺線管的方法技術方案

本發明專利技術涉及燃料切斷螺線管系統。至少一些實施方式中的燃料系統包括具有流體通道的汽化器、螺線管、閥、驅動電路和控制電路。可以通過螺線管使該閥在允許流體流過流體通道的打開位置和至少部分禁止流體流過流體通道的閉合位置之間移動。驅動電路和控制電路與螺線管進行通信以便有助于向螺線管提供功率并且控制螺線管的致動。驅動電路和控制電路將第一量值的功率提供給螺線管來初始地將螺線管從其閉合位置變到其打開位置，并且提供第二量值的功率來將螺線管保持在其打開位置，其中功率的第二量值小于第一量值。

【技術實現步驟摘要】
燃料切斷螺線管系統 對共同未決申請的參考 本申請要求保護在2013年7月31日提交的美國臨時申請No. 61/860,301的權益，其 通過引用被整體并入本文。
本公開總體上涉及燃料切斷螺線管。
技術介紹
-些燃料系統包括用來控制燃料流動的螺線管閥。該螺線管消耗功率，并且當被 通電時生成熱量并將熱量傳輸給鄰近部件。從功率角度來看這是效率低的并且熱量可能影 響鄰近部件的操作或性能以及/或者在鄰近部件內包含的或流動的流體。
技術實現思路
在至少一些實施方式中的燃料系統包括具有流體通道的汽化器（carburetor)、螺 線管、閥、驅動電路和控制電路。可以通過螺線管使該閥在允許流體流過流體通道的打開位 置和至少部分禁止流體流過流體通道的閉合位置之間移動。驅動電路和控制電路與螺線管 進行通信以便有助于向螺線管提供功率并且控制螺線管的致動。驅動電路和控制電路提供 第一量值的功率給螺線管來初始地將螺線管從其閉合位置變到其打開位置，并且提供第二 量值的功率來將螺線管保持在其打開位置，其中功率的第二量值小于第一量值。 在至少一些實施方式中，一種操作燃料系統中的切斷螺線管的方法包括在啟動時 將第一功率提供給螺線管閥以便將螺線管的電樞從第一位置移位到第二位置，并且在啟動 之后的預定時段之后將第二功率提供給螺線管，該第二功率小于第一功率并且足以將螺線 管保持在第二位置。這降低螺線管的功率消耗以及由螺線管生成并傳輸的熱量。 【附圖說明】 將參考附圖來闡述優選實施例以及最佳模式的以下詳細描述，其中： 圖1是根據一個實施方式的燃料系統的流程控制圖； 圖2是圖1中示出的燃料系統的電氣示意圖； 圖3是圖2的電氣示意圖的調節器電路的一個實施方式； 圖4是圖2的電氣示意圖的控制電路的一個實施方式； 圖5是圖2的電氣不意圖的驅動電路的一個實施方式； 圖6是在啟動時切斷螺線管和脈沖波調制信號的圖形表示；以及 圖7是圖2的電氣示意圖的控制電路的另一實施方式。 【具體實施方式】 更詳細地參考附圖，圖1是圖示出用于燃料系統14的燃料電路10和螺線管功率 管理（SPM)電路12的流程控制圖。SPM電路包括調節器電路20、控制電路22、以及切斷螺 線管26的驅動電路24。該燃料系統14還包括用于將燃料/空氣混合物提供給發動機的 汽化器28 (例如具有浮筒32)，并且切斷螺線管26可以由汽化器(例如在浮筒上或其附近） 承載、接近該汽化器定位或者另外可操作地與該汽化器相關聯。在至少一些實施方式中，螺 線管26可以耦合到燃料電路10以使得當螺線管被通電（energize)或由SPM電路致動時， 燃料電路中的通道被打開以允許燃料從中通過，例如從燃料箱經由汽化器到發動機。因此， 在至少一些實施方式中，切斷螺線管26在發動機操作期間保持被通電。在被通電的同時， 螺線管通常生成熱量。此熱量是不使用的能量形式并且可以對燃料系統14具有不希望的 影響一例如，其可以對由汽化器28承載的燃料進行加熱。當螺線管26不被通電時，它充當 禁止或阻止燃料流過通道的閥，并且在一些實例中，螺線管26的去通電可以防止在停機時 將燃料遞送到發動機，由此防止發動機回火。本公開的SPM電路12降低切斷螺線管26的 總功率消耗并且使螺線管的耗散熱量最小化。 圖1和2還圖示出用于將功率提供給SPM電路12的電源30。根據一個實施方式， 在從電源30接收到功率之后，調節器電路20可以將被調節的功率傳遞給控制電路22。控 制電路與驅動電路24進行通信；在這里,通信被示為雙向通信；然而,它也可以是單向通信 (例如僅從控制電路到驅動電路)。并且如下面將更詳細地描述的那樣，驅動電路24可以有 助于對切斷螺線管26通電。此外，驅動電路被示為耦合到電源；因此，驅動電路直接耦合到 電源并且間接耦合到那里（即經由調節器和控制電路)。 電源30可以是提供直流（DC)或交流（AC)的任何適當功率源。在所圖示的實施方 式中，功率源是提供DC電流的電池。電池電壓可以改變并且具有任何適當的量值。例如， 在一些實施方式中，電池可以在10和16伏（V)之間提供。類似地，電池可以具有最大可允 許電流汲取；例如大概〇.5Amp (A)。示例性電池的其它適當特性將對技術人員來說是顯而 易見的。在所圖示的示例（圖1-2)中，電源30將電壓（Vl)提供給燃料電路10、調節器電路 20、和驅動電路24。 當在調節器電路20處接收到電壓（Vl)時，調節器電路可以調節和/或過濾功率 以便去除電壓或電流尖峰或瞬態波形和其它噪聲、波紋等。圖3圖示出調節器電路20的一 個示例；但是應該認識到其它實施方式是可能的。在這里，調節器電路20包括用于接收輸 入電壓（Vl)的節點Nl和用于將輸出電壓（V2)提供給控制電路22的節點N2。通過分壓器 (Rl，R2)接收電壓（Vl)以便在R2綁定到地的情況下調節期望的電壓電平。電容器Cl可 以與R2并聯放置且類似地綁定到地，并且可以平滑在節點Nl處接收到的任何波紋或噪聲。 電壓可以在被提供給輸出N2之前經由電阻器R3被進一步降低。在R3和N2之間，齊納二 極管Dl可以被耦合和綁定到地并且可以用作過壓保護器；例如二極管（Dl)的擊穿電壓可 以小于或大概等于Nl處的電壓（VI)。此外，與R2的值相比，Rl和R3的值可以相對地小。 因此，在正常操作期間，電流的大部分可以從節點Nl經由Rl和R3傳遞到節點N2。在至少 一個實施方式中，電壓（V2)可以是大概5V。 如圖4中所示，控制電路22可以在節點N2處接收調節器電路20的輸出電壓（V2)。 控制電路可以是被設計成控制提供給驅動電路24中的螺線管26的電流和/或電壓的幅度 和/或頻率的任何電路。因此，圖4將控制電路22的一個實施方式圖示為包括微控制器40， 其具有多個連接引腳(例如，引腳1或Pl=輸入電壓；？2、？3、？5、？6、？7=輸入/輸出數據； P4=重置或MCLR ;以及P8=接地)。微控制器可以包含或包括微處理器和/或其它控制設備 且是技術人員已知的，并且因此將不在這里充分描述；此外，所圖示的微控制器40僅僅是 一個示例。在圖4中，在引腳Pl處接收節點N2處的輸入電壓（V2)，并且引腳P8被綁定到 地。而且，通過電阻器R4將引腳P4(MCLR)拉到地。引腳P5和P7被示為分別耦合到N3和 M，而剩余的引腳不被連接。引腳P5被配置成提供來自微控制器的輸出電壓（V3)，并且如 下面將解釋的那樣由驅動電路24接收。引腳P7被配置為從M的電流感測輸入，如下面將 描述的那樣，其是從驅動電路接收的電流。因此，在使用引腳P7的情況下，控制電路22具 有與驅動電路24的雙向通信(例如閉環)，在不使用其的情況下，通信是僅單向的(或開環)。 圖4中示出的微控制器40可以被配置成經由引腳P5提供不同脈寬調制（PWM)輪 廓（profile)。這些輪廓可以根據預定序列和/或定時(例如在引腳Pl處接收到輸入電壓 (V2)之后）而發生，或者輪廓可以響應于引腳P7處的感測電流并根據其改變。在至少一個 實施例中，根據傳統數字信號處理（DSP)技術，每個PWM輪廓可以包括數字一和零的預定模 式。例如，數字本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種燃料系統，包括：具有流體通道的汽化器；螺線管；閥，通過螺線管而使其在允許流體流過流體通道的打開位置和至少部分禁止流體流過流體通道的閉合位置之間移動；以及驅動電路和控制電路，其與螺線管進行通信以便有助于向螺線管提供功率并且控制螺線管的致動，其中該驅動電路和控制電路提供第一量值的功率給螺線管來初始地將螺線管從其閉合位置變到其打開位置，并且提供第二量值的功率來將螺線管保持在其打開位置，其中功率的第二量值小于第一量值。

【技術特征摘要】
2013.07.31 US 61/860301;2014.07.15 US 14/3313101. 一種燃料系統，包括： 具有流體通道的汽化器； 螺線管； 閥，通過螺線管而使其在允許流體流過流體通道的打開位置和至少部分禁止流體流過 流體通道的閉合位置之間移動；以及 驅動電路和控制電路，其與螺線管進行通信以便有助于向螺線管提供功率并且控制螺 線管的致動，其中該驅動電路和控制電路提供第一量值的功率給螺線管來初始地將螺線管 從其閉合位置變到其打開位置，并且提供第二量值的功率來將螺線管保持在其打開位置， 其中功率的第二量值小于第一量值。2. 根據權利要求1所述的燃料系統，其中該螺線管包括被偏置到與螺線管的閉合位置 相對應的第一位置的電樞，并且當將第一量值的功率供應給螺線管時所述電樞被移動到與 螺線管的打開位置相對應的第二位置。3. 根據權利要求2所述的燃料系統，其中當在所述電樞從其第一位置移動之后將第二 量值的功率供應給螺線管時，使所述電樞保持與該第一位置間隔開。4. 根據權利要求1所述的燃料系統，其中該控制電路被配置成在將螺線管保持在通電 位置的同時將至少一個被調制的電壓提供給螺線管。5. 根據權利要求4所述的燃料系統，其中所述至少一個被調制的電壓是大約0V的數字 信號處理電壓或大于0V的電壓。6. 根據權利要求1所述的燃料系統，還包括用于調節來自功率...

【專利技術屬性】
技術研發人員：GJ小拉瑪，RL林頓，
申請(專利權)人：沃爾布羅發動機使用有限責任公司，
類型：發明
國別省市：美國;US