一種主油系結構及具有該結構的化油器制造技術

一種主油系結構及具有該結構的化油器，該化油器包括化油器本體和主油系結構，該化油器的主油系結構，包括主油井、主噴管、主量孔，所述主油井設置在所述化油器的本體內，所述主噴管和主量孔安裝在所述主油井內，所述主油系結構還包括霧化調整機構，所述霧化調整機構相對于所述主噴管和所述本體的喉管孔設置于所述本體內，所述霧化調整機構與發動機的調速機構連接以實現與所述發動機的工況同步，所述霧化調整機構通過同時改變所述化油器的文氏管的截面積和所述主噴管的噴油量改善所述化油器的霧化性能，以使所述發動機在各工況都能保持良好的霧化效果。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】一種主油系結構及具有該結構的化油器，該化油器包括化油器本體和主油系結構，該化油器的主油系結構，包括主油井、主噴管、主量孔，所述主油井設置在所述化油器的本體內，所述主噴管和主量孔安裝在所述主油井內，所述主油系結構還包括霧化調整機構，所述霧化調整機構相對于所述主噴管和所述本體的喉管孔設置于所述本體內，所述霧化調整機構與發動機的調速機構連接以實現與所述發動機的工況同步，所述霧化調整機構通過同時改變所述化油器的文氏管的截面積和所述主噴管的噴油量改善所述化油器的霧化性能，以使所述發動機在各工況都能保持良好的霧化效果。【專利說明】一種主油系結構及具有該結構的化油器
本專利技術涉及一種化油器，特別是一種能使發動機在不同工況點下都能保持良好的霧化效果且可改善化油器霧化性能的主油系結構及具有該結構的化油器。
技術介紹
通用汽油機產品由于其用途廣泛、功能齊全、經濟便捷等特點，越來越受到廣大用戶的喜愛，其市場容量也不斷擴大，特別是在農業領域得到了非常廣泛的應用，全球市場需求量巨大，市場方興未艾，前景十分明朗。隨著通用汽油機在全球范圍內的廣泛應用，由此而帶來的發動機污染物排放量也越來越受到人們的重視。近年來，隨著歐III排放標準及EPA新一階段排放標準的執行以及我國對通用機排放控制日益加強，如何提高通用機的燃油燃燒利用率，有效降低燃油消耗量、降低發動機污染物排放量，使產品全面滿足國家排放標準及美國EPA II1、歐III排放標準的要求及我國有關排放方面的強制性法規要求，已成為通用汽油機械行業內的關鍵性共性技術難題。發動機在運行過程中，隨著發動機工況點的不同，化油器文氏管截面積也相應的隨之改變，當發動機在除滿負荷工作以外的工況點下，在發動機真空相同的情況下，文氏管截面積越小，發動機吸入混合氣氣流的流速越快，文氏管截面積越大，吸入氣流的流速越慢，混合氣的流速直接影響到混合氣的霧化效果，流速越快，空氣與燃油的混合霧化效果越好。參見圖1，圖1為現有技術化油器的剖視圖。如圖1所示，現有技術化油器的文氏管10是一直管孔，其截面積是固定不變的，其供給發動機進氣量的大小通過調節節氣門20的開閉度來控制。當發動機在非滿負荷工況工作時，發動機的轉速降低，其吸入混合氣的負壓相應降低，文氏管10的截面積沒有改變，在負壓降低的情況下，通過文氏管10里的氣流流速則減緩，氣流流速減壓緩則使混合氣的霧化效果不理想，因此，當發動機處于怠速與過渡工況點工作時，其混合氣的霧化效果沒有在發動機滿負荷時的霧化效果好，導致發動機在非滿負荷工況下的排放值升高，無法滿足環保的要求。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種能使發動機在不同工況點下都能保持良好的霧化效果且可改善化油器霧化性能的主油系結構及具有該結構的化油器。為了實現上述目的，本專利技術提供了一種化油器的主油系結構，包括主油井、主噴管、主量孔，所述主油井設置在所述化油器的本體內，所述主噴管和主量孔對應安裝在所述主油井內，其中，所述主油系結構還包括霧化調整機構，所述霧化調整機構相對于所述主噴管和所述本體的喉管孔設置于所述本體上，所述霧化調整機構與發動機的調速機構連接以實現與所述發動機的工況同步，所述霧化調整機構通過同時改變所述化油器的文氏管的截面積和所述主噴管的噴油量改善所述化油器的霧化性能，以使所述發動機在各工況都能保持良好的霧化效果。上述的主油系結構，其中，所述霧化調整機構包括控制部件、調整部件和復位部件，所述控制部件分別與所述發動機的調速機構和所述調整部件連接，所述復位部件與所述調整部件連接，所述調整部件包括文氏管調整部和主噴管調整部，所述文氏管調整部對應于所述喉管孔設置，所述主噴管調整部對應于所述主噴管設置。上述的主油系結構，其中，所述調整部件為柱塞，所述化油器的本體內設置有與所述柱塞適配的柱塞孔，所述柱塞孔與所述主油井連接并同軸設置，所述柱塞安裝在所述柱塞孔內并能沿所述柱塞孔的軸線旋轉和移動，所述文氏管調整部包括貫穿于所述柱塞的下部的文氏管和設置于所述柱塞下端的噴管孔，所述主噴管的上部穿過所述噴管孔位于所述文氏管內，所述主噴管調整部包括用于調整所述主噴管的噴油量的油針，所述柱塞的上部設置有用于安裝所述油針的油針孔，所述噴管孔與所述油針孔同軸設置，所述文氏管的軸線垂直于所述油針孔或所述噴管孔的軸線，所述文氏管相對于所述喉管孔分別具有開啟位置或關閉位置。上述的主油系結構，其中，所述霧化調整機構還包括用于所述柱塞軸向定位的導銷，所述柱塞的底部端面設置有與所述導銷適配的螺旋槽，所述螺旋槽沿所述柱塞的軸線螺旋上升，所述導銷抵靠在所述螺旋槽內以使所述柱塞沿其軸線上下移動并定位。上述的主油系結構，其中，所述控制部件包括柱塞搖臂和連接件，所述柱塞搖臂分別與所述連接件和所述柱塞的頂部連接，所述連接件與所述發動機的調速機構連接。上述的主油系結構，其中，所述連接件包括連接搖臂和拉線夾，所述連接搖臂通過搖臂軸安裝在所述本體上，所述拉線夾分別與所述連接搖臂及所述發動機的調速機構的拉桿連接，所述連接搖臂上設置有滑動槽，所述柱塞搖臂上相對于所述滑動槽設置有擋銷，所述擋銷穿設在所述滑動槽內。上述的主油系結構，其中，所述柱塞的頂部設置有一定位柱，所述定位柱的截面積為扁圓形或矩形，所述柱塞搖臂上設置有與所述定位柱適配的定位孔，所述定位柱穿設在所述定位孔內。上述的主油系結構，其中，還包括怠速調節機構，所述怠速調節機構相對于所述柱塞搖臂設置。上述的主油系結構，其中，所述復位部件包括油針調節彈簧和柱塞回位彈簧，所述油針調節彈簧安裝在所述油針孔內，所述柱塞回位彈簧安裝在所述柱塞孔內。為了更好地實現上述目的，本專利技術還提供了一種化油器，包括化油器的本體和主油系結構，其中，所述主油系結構為上述的主油系結構。本專利技術的技術效果在于:本專利技術的化油器，能使發動機在不同工況點下都能保持良好的霧化效果且可改善化油器霧化性能，其主油系結構通過柱塞旋轉可改變文氏管的截面積，使發動機在不同工況點下都能保持良好的霧化效果，可改善化油器霧化性能，促進發動機稀簿燃燒，降低發動機的CO及HC+N0x的排放量，滿足日益嚴格的排放法規要求，為環境保護做出貢獻。以下結合附圖和具體實施例對本專利技術進行詳細描述，但不作為對本專利技術的限定。【專利附圖】【附圖說明】圖1為現有技術化油器的剖視圖；圖2為本專利技術一實施例的化油器結構示意圖；圖3為圖2的左視圖；圖4為圖2的俯視圖；圖5A為圖3的A — A剖視圖(文氏管開啟位置)；圖5B為圖5A中文氏管關閉位直不意圖；圖6為圖2的B — B剖視圖；圖7為本專利技術一實施例的柱塞結構示意圖；圖8為圖7所示柱塞的剖視圖；圖9為圖7所示柱塞的仰視圖。其中，附圖標記現有技術10文氏管20節氣門本專利技術I化油器的本體11喉管孔12柱塞孔13空氣孔14浮子室2主油系結構21主油井22 主噴管23主量孔24霧化調整機構241控制部件2411柱塞搖臂24111 擋銷24112 定位孔2412 連接件24121連接搖臂24122 拉線夾24123 滑動槽2413 搖臂軸242調整部件2421文氏管調整部24211 文氏管24212 噴管孔2422主噴管調整部24221 油針24222 油針孔243復位部件2431油針調節彈簧2432柱塞回位彈本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種化油器的主油系結構，包括主油井、主噴管、主量孔，所述主油井設置在所述化油器的本體內，所述主噴管和主量孔對應安裝在所述主油井內，其特征在于，所述主油系結構還包括霧化調整機構，所述霧化調整機構相對于所述主噴管和所述本體的喉管孔設置于所述本體上，所述霧化調整機構與發動機的調速機構連接以實現與所述發動機的工況同步，所述霧化調整機構通過同時改變所述化油器的文氏管的截面積和所述主噴管的噴油量改善所述化油器的霧化性能，以使所述發動機在各工況都能保持良好的霧化效果。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳儉敏，徐小平，
申請(專利權)人：陳儉敏，徐小平，
類型：發明
國別省市：福建;35