燃油車無級變速器的箱體制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)涉及燃油車變速器的箱體技術(shù)領(lǐng)域，公開一種燃油車無級變速器的箱體，包括：前腔體、后腔體，后腔體內(nèi)主動輪傳輸機構(gòu)腔體的一側(cè)為電控調(diào)速腔體，另一側(cè)為從動輪傳輸機構(gòu)腔體；與所述主動輪傳輸機構(gòu)腔體對應(yīng)的前腔體內(nèi)軸向設(shè)置有離合器腔體，與離合器腔體軸向?qū)?yīng)另端設(shè)置有軸向的發(fā)動機飛輪腔體；與所述從動輪傳輸機構(gòu)腔體對應(yīng)的前腔體內(nèi)軸向設(shè)置有倒順換擋機構(gòu)腔體；所述倒順換擋腔體一側(cè)為撥叉換擋桿空腔，另一側(cè)為倒擋齒輪腔體，倒擋齒輪腔體下方為主減速機構(gòu)腔體、差速器腔體；本實用新型專利技術(shù)適用于汽油機匹配的CVT無級變速器部件的安裝，其結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、安裝維護(hù)方便、易于推廣和普及。（*該技術(shù)在2024年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
燃油車無級變速器的箱體
本技術(shù)涉及燃油車變速器的箱體
，尤其涉及一種燃油車無級變速器的箱體。
技術(shù)介紹
目前，現(xiàn)有的交通工具一般采用燃油車，由于燃油車的變速通常有兩種:第一種是腳踏換檔的，在換檔位時需要通過腳踏離合器切斷動力才能進(jìn)行換檔，換檔頻繁，操作困難；第二種是自動換檔，換檔操作方便，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格高。 為此產(chǎn)生了一種變速性能好、操作方便、價格低廉自動變速的燃油車無級變速器。為配合燃油車無級變速器的安裝，急需一種結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低、安裝維護(hù)方便的燃油車無級變速器的箱體。
技術(shù)實現(xiàn)思路
為克服現(xiàn)有技術(shù)不足問題，本技術(shù)提供一種燃油車無級變速器的箱體。 為實現(xiàn)上述專利技術(shù)目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案: —種燃油車無級變速器的箱體，包括:無級變速器殼體、前蓋、后蓋，所述無級變速器殼體一端面通過螺栓與前蓋固定連接構(gòu)成前腔體；無級變速器殼體另一端面通過螺栓與后蓋固定連接構(gòu)成后腔體； 所述后腔體，包括:用以容納電控調(diào)速機構(gòu)的電控調(diào)速機構(gòu)腔體、用以容納主動輪傳輸機構(gòu)的主動輪傳輸機構(gòu)腔體、用以容納從動輪傳輸機構(gòu)的從動輪傳輸機構(gòu)腔體，所述主動輪傳輸機構(gòu)腔體的一側(cè)設(shè)置為電控調(diào)速腔體，另一側(cè)設(shè)置為從動輪傳輸機構(gòu)腔體； 與所述主動輪傳輸機構(gòu)腔體對應(yīng)的殼體具有使主動輪傳輸機構(gòu)的主動軸穿過并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體主動軸軸承的圓形安裝孔對應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納主動軸和主動軸上所套置離合器的離合器腔體；與離合器腔體容納離合器軸的軸向?qū)?yīng)端設(shè)置有同軸的發(fā)動機飛輪腔體；所述軸承的圓形安裝孔的軸線、離合器腔體的軸線與發(fā)動機飛輪腔體的軸線重合； 與所述從動輪傳輸機構(gòu)腔體對應(yīng)的殼體具有使從動輪傳輸機構(gòu)的從動軸穿過并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體從動軸軸承的圓形安裝孔對應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納倒順換擋機構(gòu)的倒順換擋機構(gòu)腔體； 所述倒順換擋腔體一側(cè)容納有與倒順換擋機構(gòu)從動軸上換擋套連接的撥叉換擋桿的撥叉換擋桿空腔；另一側(cè)容納有與倒順換擋機構(gòu)從動軸上倒行齒輪相連的倒擋齒輪的倒擋齒輪腔體，倒擋齒輪腔體下方設(shè)置有用以容納與倒順換擋機構(gòu)從動軸上的前行齒輪，及倒擋齒輪相連的主減速齒輪的主減速機構(gòu)腔體； 所述主減速機構(gòu)腔體的側(cè)下方設(shè)置有用以容納與主減速齒輪嚙合連接的差速器的差速器腔體； 一種燃油車無級變速器的箱體，所述電控調(diào)速腔體內(nèi)具有用以容納一級調(diào)速齒輪、二級調(diào)速齒輪及調(diào)速電機軸齒輪的空腔，所述一級調(diào)速齒輪與二級調(diào)速齒輪一端軸承的圓形安裝孔設(shè)置在殼體側(cè)，一級調(diào)速齒輪軸與二級調(diào)速齒輪軸另一端軸承的圓形安裝孔設(shè)置在對應(yīng)的后蓋側(cè)；與一級調(diào)速齒輪嚙合連接的調(diào)速電機軸齒輪的調(diào)速電機的電機軸孔及固定調(diào)速電機的絲孔設(shè)置在殼體側(cè)。 一種燃油車無級變速器的箱體，所述主動輪傳輸機構(gòu)腔體的殼體側(cè)連接離合器軸的主動軸一端的軸承孔對應(yīng)的另端主動軸軸承孔設(shè)置在后蓋的對應(yīng)處。 一種燃油車無級變速器的箱體，所述離合器腔體容納與主動軸同軸端的離合器輸出軸端的軸承孔設(shè)置在殼體側(cè)；與發(fā)動機飛輪同軸端的離合器輸入軸端的軸承孔設(shè)置在前蓋的對應(yīng)處。 一種燃油車無級變速器的箱體，所述發(fā)動機飛輪腔體設(shè)置在與離合器腔體軸向?qū)?yīng)的前蓋上，前蓋上的發(fā)動機飛輪腔體為容納發(fā)動機飛輪的開口盆式結(jié)構(gòu)，開口盆式結(jié)構(gòu)開口端面為發(fā)動機結(jié)合面。 一種燃油車無級變速器的箱體，所述從動輪傳輸機構(gòu)腔體殼體側(cè)的從動軸一端的軸承孔對應(yīng)的從動軸另一端的軸承孔設(shè)置在后蓋的對應(yīng)處。 一種燃油車無級變速器的箱體，所述倒順換擋腔體容納的與倒順換擋機構(gòu)從動軸上換擋套相連的撥叉換擋桿一端設(shè)置在殼體側(cè)的桿孔上，撥叉換擋桿另一端設(shè)置在前蓋側(cè)的桿孔上；撥叉換擋桿伸出殼體連接的換擋臂安裝在換擋搖臂軸上； 其中，倒順換擋腔體容納的從動軸上換擋套一側(cè)的前行齒輪與主減速機構(gòu)腔體內(nèi)主減速齒輪軸上的主減速齒輪對應(yīng)，從動軸上換擋套另一側(cè)的倒行齒輪與倒檔機構(gòu)腔體內(nèi)倒檔齒輪軸上的倒檔齒輪對應(yīng)； 其中，倒順換擋腔體容納的從動軸對應(yīng)的前蓋側(cè)設(shè)置有從動軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝位。 一種燃油車無級變速器的箱體，所述主減速機構(gòu)腔體殼體側(cè)具有用以容納主減速齒輪軸一端的軸承孔，主減速齒輪軸另一端的軸承孔設(shè)置在前蓋的對應(yīng)處。 一種燃油車無級變速器的箱體，所述差速器腔體內(nèi)殼體側(cè)具有用以容納差速器輸出軸一端的軸承孔，差速器輸出軸另一端的軸承孔設(shè)置在前蓋的對應(yīng)處。 由于采用如上所述的技術(shù)方案，本技術(shù)具有如下優(yōu)越性: 一種燃油車無級變速器的箱體，采用無級變速器殼體與后蓋結(jié)合組成的后腔體和無級變速器殼體與前蓋結(jié)合組成的前腔體組成，前腔體內(nèi)的主動輪傳輸機構(gòu)腔體的一側(cè)設(shè)置有電控調(diào)速腔體，另一側(cè)設(shè)置有從動輪傳輸機構(gòu)腔體；主動輪傳輸機構(gòu)腔體的主動軸與從動輪傳輸機構(gòu)腔體的從動軸平行，主動軸與從動軸軸向伸入至無級變速器的前腔體；所述前腔體，包括:與主動輪傳輸機構(gòu)腔體主動軸軸向?qū)?yīng)的離合器腔體、發(fā)動機飛輪腔體；其中主動軸軸心與離合器軸軸心、發(fā)動機飛輪軸軸心為同一軸心；與從動輪傳輸機構(gòu)腔體從動軸軸向?qū)?yīng)的倒順換擋腔體一側(cè)設(shè)置有撥叉換擋桿位置；另一側(cè)設(shè)置有倒檔機構(gòu)腔體，倒檔機構(gòu)腔體下方設(shè)置有主減速機構(gòu)腔體，主減速機構(gòu)腔體下方設(shè)置有差速器腔體，本技術(shù)適用于單缸、雙缸或多缸汽油機匹配的CVT無級變速器部件的安裝，其結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低、安裝維護(hù)方便、易于推廣和普及。 【附圖說明】 圖1是燃油車無級變速器的殼體結(jié)構(gòu)主視圖； 圖2是無級變速箱殼體的俯視結(jié)構(gòu)剖面圖； 圖3是無級變速箱殼體的側(cè)視結(jié)構(gòu)剖面圖； 圖4是無級變速箱的后蓋結(jié)構(gòu)剖面示意圖； 圖5是無級變速箱的前蓋結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是無級變速箱前蓋的側(cè)視結(jié)構(gòu)剖面圖； 圖7是無級變速箱前蓋的俯視結(jié)構(gòu)剖面圖； 圖8是前蓋、殼體、后蓋與變速部件配合安裝應(yīng)用的示意圖； 圖9是前蓋、殼體與變速倒擋部件配合安裝應(yīng)用的示意圖。 圖中:1—主動軸,2—發(fā)動機結(jié)合面，3—調(diào)速電機軸，4—從動軸，5—換檔搖臂，6—倒檔軸，7—從動軸轉(zhuǎn)速傳感器，8—主減速齒輪軸，9—差速器輸出軸，10— 二級調(diào)速輪軸，11 —如蓋，12 —殼體，13 —后蓋，14 — 一級調(diào)速齒輪，15 —主動軸轉(zhuǎn)速傳感器。 【具體實施方式】 下面結(jié)合附圖并用最佳的實施例對本技術(shù)作詳細(xì)的說明。 如圖1至圖9所示，一種燃油車無級變速器的箱體，包括:無級變速器殼體12、前蓋11、后蓋13，所述無級變速器殼體12 —端面通過螺栓與前蓋11固定連接構(gòu)成前腔體；無級變速器殼體12另一端面通過螺栓與后蓋13固定連接構(gòu)成后腔體；圖1是與雙缸汽油機匹配的CVT無級變速箱的殼體主視圖。 所述后腔體，包括:用以容納電控調(diào)速機構(gòu)的電控調(diào)速機構(gòu)腔體、用以容納主動輪傳輸機構(gòu)的主動輪傳輸機構(gòu)腔體、用以容納從動輪傳輸機構(gòu)的從動輪傳輸機構(gòu)腔體，所述主動輪傳輸機構(gòu)腔體的一側(cè)設(shè)置為電控調(diào)速腔體，另一側(cè)設(shè)置為從動輪傳輸機構(gòu)腔體； 與所述主動輪傳輸機構(gòu)腔體對應(yīng)的殼體12具有使主動輪傳輸機構(gòu)的主動軸穿過并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體12主動軸I軸承的圓形安裝孔對應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納主動軸I和主動軸I上所套置離合器的離合器腔體；與離合器腔體容納離合器軸的軸向?qū)?yīng)端設(shè)置有同軸的發(fā)動機飛輪腔體；所述本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種燃油車無級變速器的箱體，包括：無級變速器殼體（12）、前蓋（11）、后蓋（13），其特征是：所述無級變速器殼體（12）一端面通過螺栓與前蓋（11）固定連接構(gòu)成前腔體；無級變速器殼體（12）另一端面通過螺栓與后蓋（13）固定連接構(gòu)成后腔體；所述后腔體，包括：用以容納電控調(diào)速機構(gòu)的電控調(diào)速機構(gòu)腔體、用以容納主動輪傳輸機構(gòu)的主動輪傳輸機構(gòu)腔體、用以容納從動輪傳輸機構(gòu)的從動輪傳輸機構(gòu)腔體，所述主動輪傳輸機構(gòu)腔體的一側(cè)設(shè)置為電控調(diào)速腔體，另一側(cè)設(shè)置為從動輪傳輸機構(gòu)腔體；與所述主動輪傳輸機構(gòu)腔體對應(yīng)的殼體（12）具有使主動輪傳輸機構(gòu)的主動軸穿過并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體（12）主動軸（1）軸承的圓形安裝孔對應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納主動軸（1）和主動軸（1）上所套置離合器的離合器腔體；與離合器腔體容納離合器軸的軸向?qū)?yīng)端設(shè)置有同軸的發(fā)動機飛輪腔體；所述軸承的圓形安裝孔的軸線、離合器腔體的軸線與發(fā)動機飛輪腔體的軸線重合；與所述從動輪傳輸機構(gòu)腔體對應(yīng)的殼體（12）具有使從動輪傳輸機構(gòu)的從動軸（7）穿過并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體（12）從動軸（7）軸承的圓形安裝孔對應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納倒順換擋機構(gòu)的倒順換擋機構(gòu)腔體；所述倒順換擋腔體一側(cè)容納有與倒順換擋機構(gòu)從動軸上換擋套連接的撥叉換擋桿的撥叉換擋桿空腔；另一側(cè)容納有與倒順換擋機構(gòu)從動軸上倒行齒輪相連的倒擋齒輪的倒擋齒輪腔體，倒擋齒輪腔體下方設(shè)置有用以容納與倒順換擋機構(gòu)從動軸上的前行齒輪，及倒擋齒輪相連的主減速齒輪的主減速機構(gòu)腔體；所述主減速機構(gòu)腔體的側(cè)下方設(shè)置有用以容納與主減速齒輪嚙合連接的差速器的差速器腔體。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種燃油車無級變速器的箱體，包括:無級變速器殼體(12)、前蓋(11)、后蓋(13)，其特征是:所述無級變速器殼體(12) —端面通過螺栓與前蓋(11)固定連接構(gòu)成前腔體；無級變速器殼體(12)另一端面通過螺栓與后蓋(13)固定連接構(gòu)成后腔體； 所述后腔體，包括:用以容納電控調(diào)速機構(gòu)的電控調(diào)速機構(gòu)腔體、用以容納主動輪傳輸機構(gòu)的主動輪傳輸機構(gòu)腔體、用以容納從動輪傳輸機構(gòu)的從動輪傳輸機構(gòu)腔體，所述主動輪傳輸機構(gòu)腔體的一側(cè)設(shè)置為電控調(diào)速腔體，另一側(cè)設(shè)置為從動輪傳輸機構(gòu)腔體； 與所述主動輪傳輸機構(gòu)腔體對應(yīng)的殼體(12)具有使主動輪傳輸機構(gòu)的主動軸穿過并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體(12)主動軸(I)軸承的圓形安裝孔對應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納主動軸(I)和主動軸(I)上所套置離合器的離合器腔體；與離合器腔體容納離合器軸的軸向?qū)?yīng)端設(shè)置有同軸的發(fā)動機飛輪腔體；所述軸承的圓形安裝孔的軸線、離合器腔體的軸線與發(fā)動機飛輪腔體的軸線重合； 與所述從動輪傳輸機構(gòu)腔體對應(yīng)的殼體(12)具有使從動輪傳輸機構(gòu)的從動軸(7)穿過并安裝軸承的圓形安裝孔；與殼體(12)從動軸(7)軸承的圓形安裝孔對應(yīng)的前腔體內(nèi)同軸設(shè)置有用以容納倒順換擋機構(gòu)的倒順換擋機構(gòu)腔體； 所述倒順換擋腔體一側(cè)容納有與倒順換擋機構(gòu)從動軸上換擋套連接的撥叉換擋桿的撥叉換擋桿空腔；另一側(cè)容納有與倒順換擋機構(gòu)從動軸上倒行齒輪相連的倒擋齒輪的倒擋齒輪腔體，倒擋齒輪腔體下方設(shè)置有用以容納與倒順換擋機構(gòu)從動軸上的前行齒輪，及倒擋齒輪相連的主減速齒輪的主減速機構(gòu)腔體； 所述主減速機構(gòu)腔體的側(cè)下方設(shè)置有用以容納與主減速齒輪嚙合連接的差速器的差速器腔體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油車無級變速器的箱體，其特征是:所述電控調(diào)速腔體內(nèi)具有用以容納一級調(diào)速齒輪(14)、二級調(diào)速齒輪(10)及調(diào)速電機軸(3)齒輪的空腔，所述一級調(diào)速齒輪(14)與二級調(diào)速齒輪(10)—端軸承的圓形安裝孔設(shè)置在殼體(12M則，一級調(diào)速齒輪軸(14)與二級調(diào)速齒輪軸(10)另一端軸承的圓形安裝孔設(shè)置在對應(yīng)的后蓋(13)側(cè)；與一級調(diào)速齒輪(14)嚙合連接的調(diào)速電機軸(3)齒輪的調(diào)速電機的電機...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李新民，李博，張紹培，宋凡，李炎紅，張輝，雷曉倩，余萍，
申請(專利權(quán))人：洛陽睿能傳動科技有限公司，
類型：新型
國別省市：河南;41