本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種傳動裝置，該傳動裝置安裝在渦輪機和發(fā)電機之間的殼體中，該發(fā)電機在風(fēng)力渦輪機的塔的頂部，該傳動裝置包括齒輪箱以及在該齒輪箱中的主齒輪和小齒輪，該主齒輪安裝在主齒輪軸上，該小齒輪與主齒輪的一組齒輪齒嚙合。小齒輪安裝在小齒輪軸上，小齒輪軸與安裝在齒輪箱上的液壓泵連接，液壓馬達驅(qū)動發(fā)電機。根據(jù)本發(fā)明專利技術(shù)，主齒輪軸和轉(zhuǎn)子軸一起形成公共軸，主齒輪軸軸承安裝在該公共軸和齒輪箱之間，且至少兩個拉桿防止齒輪箱旋轉(zhuǎn)，并使得齒輪箱自由地沿線性方向運動。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】傳動裝置本專利技術(shù)涉及一種傳動裝置。這種裝置由WO2011011682已知。該文獻介紹了一種風(fēng)力渦輪機驅(qū)動系統(tǒng)，該風(fēng)力渦輪機驅(qū)動系統(tǒng)具有：輸入齒輪組，該輸入齒輪組可與通過風(fēng)能來旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸連接；以及多個液壓回路，這些液壓回路置于輸入齒輪組和發(fā)電機之間。該文獻在功能上介紹了輸入齒輪組是齒輪箱的一部分。已知的齒輪箱支承用于齒輪的軸承，且殼體支承該齒輪箱。在尺寸增加(例如葉片的長度增加)的情況下，轉(zhuǎn)子軸承和主齒輪的尺寸也增加，且葉片的轉(zhuǎn)速減小。由于增加的尺寸，用于通過布置在一定距離處的兩個軸承來支承轉(zhuǎn)子軸的普通方案不再合適，因為它們導(dǎo)致軸承底座的方案復(fù)雜，以便防止由于在多個部件中和在殼體的多個位置處的溫度差而引起尺寸的不合適變化。為了避免在已知設(shè)計中的復(fù)雜方案，利用單個軸承來支承轉(zhuǎn)子軸。不過，在已知設(shè)計中，由于較高負載，將在齒輪箱中產(chǎn)生合適尺寸的尺寸偏差和/或變形，這導(dǎo)致齒輪箱結(jié)構(gòu)的不希望出現(xiàn)的危險。為了降低或避免這種危險，齒輪箱將根據(jù)技術(shù)方案1形成。這樣，除了重力之外，在齒輪箱上的力都限制為在主齒輪軸和轉(zhuǎn)子軸之間的力矩。通過使用主齒輪軸軸承來固定齒輪箱相對于主齒輪位置的位置將避免殼體或轉(zhuǎn)子主軸承的變形、震蕩或任意其它意外運動影響主齒輪與小齒輪的齒嚙合，且避免在齒輪上的附加負載。在主齒輪和小齒輪之間的力保留在齒輪箱中，在小齒輪上的力矩轉(zhuǎn)換成液壓壓力，從而不留下其它力矩或力。拉桿將主齒輪上的力矩導(dǎo)回至殼體中，而不會在齒輪箱上形成任何線性力。這避免了齒輪箱中的任何變形，該變形可能影響齒輪的功能。根據(jù)一個實施例，傳動裝置將根據(jù)技術(shù)方案2形成。這樣，主齒輪能夠傳遞高得多的力矩，同時在第一組齒輪齒上的齒力等于在第二組齒輪齒上的齒力，但是沿相反方向，因此，只保留形成的力矩，沒有作用在支承主齒輪的軸承上形成的負載。齒力使得主齒輪保持在小齒輪之間，這些力通過在齒輪箱中的小齒輪軸承而相互抵消，且小齒輪軸承布置成相互接近，因此變形可忽略。這提高了在主齒輪和小齒輪之間的相互作用的精確性。根據(jù)一個實施例，傳動裝置將根據(jù)技術(shù)方案3形成。這樣，小齒輪的數(shù)目增加，在小齒輪和主齒輪之間的力均勻地分布在主齒輪的周邊，因此在主齒輪軸承上沒有留下的負載。小齒輪環(huán)繞主齒輪等間距地施加小齒輪力，因此，這些力不會導(dǎo)致在齒輪箱上的彎曲力，并避免主齒輪和齒輪箱的彎曲或變形。根據(jù)一個實施例，傳動裝置將根據(jù)技術(shù)方案4形成。這樣，在齒輪箱的中心有開口，以使得維護人員能夠接近和離開轉(zhuǎn)子，因此泵可以處于中心，從而減小空間需求。根據(jù)一個實施例，傳動裝置將根據(jù)技術(shù)方案5形成。這樣，油密封件各自在外周中包圍表面，因此環(huán)繞表面的彈簧元件保證密封件的合適作用。根據(jù)一個實施例，傳動裝置將根據(jù)技術(shù)方案6形成。這樣，大直徑的主齒輪具有在形成齒輪本體的襯套的內(nèi)部和外部上的齒輪齒。主齒輪能夠相對于小齒輪沿旋轉(zhuǎn)軸線的方向在齒輪箱中運動。在主齒輪的內(nèi)部和外部上的齒數(shù)可以不同，以使得泵可以有不同的轉(zhuǎn)速。因為泵處于齒輪箱的較大周邊處，因此能夠增加泵和小齒輪的數(shù)目，例如增加至6或8個。根據(jù)一個實施例，傳動裝置將根據(jù)技術(shù)方案7形成。這樣，主齒輪和小齒輪必須沿主齒輪和小齒輪的旋轉(zhuǎn)軸線的方向精確定位。然后，齒輪以有效方式傳遞較高負載，泵能夠在齒輪箱中，從而降低殼體的尺寸。根據(jù)一個實施例，傳動裝置將根據(jù)技術(shù)方案8形成。這樣，主齒輪自身定位在小齒輪之間，且小齒輪能夠沿小齒輪軸線的軸向方向運動，而并不干擾設(shè)置。泵能夠在齒輪箱內(nèi)，從而減小殼體的尺寸。根據(jù)一個實施例，傳動裝置將根據(jù)技術(shù)方案9形成。這樣，小齒輪的齒輪齒更長地與主齒輪嚙合，因此傳遞的負載能夠更高，齒輪運行更平穩(wěn)。根據(jù)一個實施例，傳動裝置將根據(jù)技術(shù)方案10形成。這樣，泵很容易接近，殼體的尺寸限制為轉(zhuǎn)子軸承的最大尺寸。根據(jù)一個實施例，傳動裝置將根據(jù)技術(shù)方案11形成。這樣，泵獲得更高轉(zhuǎn)速，且泵能夠有更小的沖程容積，因此也更小，同時獲得相同容量。根據(jù)一個實施例，傳動裝置將根據(jù)技術(shù)方案12形成。這樣，從泵流向液壓馬達的油流量的不規(guī)則性被阻尼，且不會干擾發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)。根據(jù)一個實施例，傳動裝置將根據(jù)技術(shù)方案13形成。這樣，至少一個小齒輪沿相反方向在主齒輪上施加負載，從而引起在全部小齒輪和主齒輪之間的負載。這在轉(zhuǎn)子停頓和可能往回震蕩的情況下防止齒面碰撞，這些碰撞將導(dǎo)致齒面損傷。齒保持在預(yù)拉力下，因此避免由于齒面的重復(fù)碰撞而引起的損傷。下面將利用附圖借助于一些實施例來闡明本專利技術(shù)。附圖中：圖1表示了風(fēng)力渦輪機的側(cè)視圖；圖2表示了在風(fēng)力渦輪機的葉片和發(fā)電機之間的傳動裝置的第一實施例的示意圖；圖3表示了在風(fēng)力渦輪機的葉片和發(fā)電機之間的傳動裝置的第二實施例的示意圖；圖4表示了在風(fēng)力渦輪機的葉片和發(fā)電機之間的傳動裝置的第三實施例的示意圖；圖5表示了在葉片和發(fā)電機之間的傳動裝置的液壓圖的示意圖；以及圖6表示了具有齒輪箱的殼體的實施例的示意剖視圖。圖1表示了安裝在塔1上的引擎機艙3。輪轂6安裝在引擎機艙3中，且輪轂6能夠繞葉片軸4旋轉(zhuǎn)。葉片5附接在輪轂6上。引擎機艙3能夠繞搖擺軸2旋轉(zhuǎn)，以使得葉片軸4能夠指向主要的風(fēng)方向。對于由風(fēng)來發(fā)電，裝置的尺寸表現(xiàn)為對于經(jīng)濟效益最重要，具有較長葉片的大型風(fēng)力渦輪機更適合高效發(fā)電。由于當(dāng)通過空氣而運動時對葉片5的尖端的最大速度的自然限制，渦輪的轉(zhuǎn)速隨著葉片長度增加而降低。對于具有30至80米長度的葉片的風(fēng)力渦輪機，輪轂6的轉(zhuǎn)速限制在10至25轉(zhuǎn)每分鐘。發(fā)電機16布置在引擎機艙3中(見圖2和3)，用于發(fā)電。發(fā)電機16適用于將由葉片5產(chǎn)生的動力轉(zhuǎn)變成電，并以1500轉(zhuǎn)每分鐘的最大轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，因此發(fā)電機16的尺寸有限。在一些情況下，發(fā)電機16適用于3000轉(zhuǎn)每分鐘的最大轉(zhuǎn)速。這意味著在發(fā)電機16和輪轂6之間的傳動裝置有在60和150之間的傳動比。圖2示意表示了在發(fā)電機16和輪轂6之間的傳動裝置的實施例。用于調(diào)節(jié)葉片5的傾斜角的葉片調(diào)節(jié)裝置7處于該輪轂中。輪轂6與支承在軸承8中的第一軸9連接。軸承8安裝在齒輪箱17中。柱形齒輪10安裝在第一軸9上。支承在軸承11中的5個小齒輪12處于齒輪箱17內(nèi)。小齒輪12與齒輪10嚙合，該齒輪10的齒數(shù)為小齒輪12的5至10倍之間。在所示實施例中，輪轂6和齒輪10有公共軸9。在其它實施例中，輪轂6和齒輪10有分開的軸，該分開的軸對齊，且它們可以通過聯(lián)軸器來連接。泵13與各小齒輪12連接，管線14使得泵13與液壓馬達15連接。液壓馬達15驅(qū)動發(fā)電機16。液壓馬達15的沖程容積比泵13的沖程容積更小，該泵13的沖程容積能夠是2.5dm3，而液壓馬達的沖程容積例如為1dm3。這樣，在5個泵13和液壓馬達15的轉(zhuǎn)速之間的傳動比為12.5。圖3表示了可與根據(jù)圖2的實施例相當(dāng)?shù)膶嵤├渲校↓X輪12的軸垂直于冠齒輪18的軸。小齒輪12的軸指向齒輪箱19的中心，以使得泵布置在齒輪箱19的周邊的內(nèi)部。在所示實施例中，冠齒輪18有軸20，冠齒輪18具有在一側(cè)的軸承。在還一實施例中，冠齒輪18的軸承的直徑與冠齒輪18的齒和輪轂6的直徑相當(dāng)，且齒輪箱19為環(huán)形，因此泵13布置在該環(huán)的內(nèi)側(cè)。圖4表示了可與圖2或3的實施例相當(dāng)?shù)牡谌龑嵤├Ｔ趫D4的實施例中，冠齒輪18在由軸承8支承的環(huán)形空心軸20上，軸承8也用作用于輪轂6的空心本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種傳動裝置，安裝在渦輪機和發(fā)電機之間的殼體中，該發(fā)電機在風(fēng)力渦輪機的塔的頂部，該傳動裝置包括齒輪箱以及在該齒輪箱中的主齒輪和小齒輪，該主齒輪安裝在主齒輪軸上，該小齒輪與主齒輪的一組齒輪齒嚙合，渦輪機包括渦輪機轉(zhuǎn)子，該渦輪機轉(zhuǎn)子有用于風(fēng)力渦輪機的轉(zhuǎn)子葉片，轉(zhuǎn)子軸支承在轉(zhuǎn)子軸承中，該轉(zhuǎn)子軸承安裝在殼體中，小齒輪安裝在小齒輪軸上，小齒輪軸軸承將小齒輪軸支承在齒輪箱中，小齒輪軸與安裝在齒輪箱上的液壓泵連接，液壓馬達驅(qū)動發(fā)電機，且高壓管線和低壓管線連接液壓馬達和液壓泵，其特征在于：主齒輪軸和轉(zhuǎn)子軸一起形成公共軸，主齒輪軸軸承安裝在該公共軸和齒輪箱之間，且繞齒輪箱的周邊等距間隔開的至少兩個拉桿使得齒輪箱與殼體連接，拉桿防止齒輪箱旋轉(zhuǎn)，并使得齒輪箱自由地沿線性方向運動。
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2012.01.11 NL 20081031.一種傳動裝置，安裝在渦輪機和發(fā)電機之間的殼體中，該發(fā)電機在風(fēng)力渦輪機的塔的頂部，該傳動裝置包括齒輪箱以及在該齒輪箱中的主齒輪和小齒輪，該主齒輪安裝在主齒輪軸上，該小齒輪與主齒輪的一組齒輪齒嚙合，渦輪機包括渦輪機轉(zhuǎn)子，該渦輪機轉(zhuǎn)子有用于風(fēng)力渦輪機的轉(zhuǎn)子葉片，轉(zhuǎn)子軸支承在轉(zhuǎn)子軸承中，該轉(zhuǎn)子軸承安裝在殼體中，小齒輪安裝在小齒輪軸上，小齒輪軸軸承將小齒輪軸支承在齒輪箱中，小齒輪軸與安裝在齒輪箱上的液壓泵連接，液壓馬達驅(qū)動發(fā)電機，且高壓管線和低壓管線連接液壓馬達和液壓泵，其特征在于：主齒輪軸和轉(zhuǎn)子軸一起形成公共軸，主齒輪軸軸承安裝在該公共軸和齒輪箱之間，且繞齒輪箱的周邊等距間隔開的至少兩個拉桿使得齒輪箱與殼體連接，拉桿防止齒輪箱旋轉(zhuǎn)，并使得齒輪箱自由地沿線性方向運動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其中：主齒輪有在與主齒輪軸連接的齒輪本體的相對側(cè)的兩組齒輪齒，各組齒輪齒與具有相同尺寸的小齒輪配合；兩個小齒輪在齒輪本體的相對側(cè)彼此相對。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動裝置，其中：該一組齒輪齒與兩個或更多小齒輪嚙合，這些小齒輪環(huán)繞該一組齒輪齒的周邊等距間隔開。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動裝置，其中：主齒輪、主齒輪軸和齒輪箱為環(huán)形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動裝置，其中：第一密封件安裝在齒輪箱中，第二密封件安裝在主齒輪軸上。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：B·R·范內(nèi)爾伯斯，
申請(專利權(quán))人：液體傳輸有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：荷蘭;NL
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