從零件中拆卸加強件的方法技術

一種用于從零件(216)中拆卸加強件(230)的方法，其包括以下步驟：將至少一個金屬尖端(272)固定到加強件(230)的側壁(234)上以及將至少另一個金屬尖端(272)固定到加強件(230)的另一側壁(234)上，所述尖端(272)大致垂直于它們固定于其上的側壁(234)延伸，將尖端(272)彼此移開，以將加強件(230)的側壁(234)移開，并將相同的止動設備(232)與零件(216)的互補設備脫離，以及，將加強件(230)從零件(216)移除。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】從零件中拆卸加強件的方法和用于執行該方法的裝置
本專利技術涉及一種從零件(例如渦輪引擎翼片)中翼片拆卸加強件的方法，以及一種使這種方法可執行的裝置。
技術介紹
為了降低渦輪引擎的特定翼片或葉片以及尤其是用于旁路流的引導翼片的重量和成本，這種翼片或葉片通常由復合材料制成。由于它們需要抵抗由空氣分子和水分子的流動以及還有與其之間的摩擦力引起的侵蝕和沖擊所造成的大量磨損，以及需要抵抗還由于可以穿進引擎中的顆粒或雜質引起的沖擊所造成的大量磨損，因此，它們的前緣借助于緊固在翼片或葉片的翼面上的金屬加強件來保護。在渦輪引擎中的用于旁路流的一套引導翼片包括兩個同軸的分別是內護罩和外護罩的環形護罩，大致徑向的翼片在它們之間延伸。各翼片沿著所述翼片組的縱軸具有彎曲部，該彎曲部沿著其整個高度尺寸或徑向尺寸是不恒定的，使得前緣的輪廓可以沿著其高度變化。在例子中，尤其在特定實施例中，在特定引擎中，在一組引導翼片中的各翼片的前緣可以具有七個不同的輪廓。在現有技術中，此類型的翼片的前緣可以借助于金屬加強件加強，所述金屬加強件安裝在翼片的翼面的上游縱向邊緣并粘接到其上。然而，該技術具有缺陷。具體為，粘結步驟較冗長并且除了各步驟外還涉及制造翼片。此外，針對質量和可靠性檢測粘附粘結是困難的，使得存在加強件升起的風險，這在操作過程中可能是危險的。此外，在磨損或沖擊的情況下，翼片的加強件在維護操作過程中可能需要移除并由新的加強件替代。然而，由于粘附地粘結的加強件不能夠拆卸，因此有必要將其毀壞以便將其移除，這需要的操作是冗長和困難的，并且可能導致翼面的損壞。由于翼面在此操作過程中可能遭受損壞水平無法控制，并且由于要求用于聚合粘結劑以便獲得粘結的條件對翼面的材料穩定性有影響，因此對在其使用期限內在翼片上執行的加強修理操作的次數進行限制。
技術實現思路
本專利技術的目的在于針對現有技術的這些問題提供簡單、有限且廉價的技術方案。本專利技術尤其涉及一種渦輪引擎翼片或葉片，包括翼面和在翼面的至少一個邊緣上，尤其在前緣上和/或其后緣上的加強件，加強件覆蓋或形成翼面的上述各邊緣，并大致地在該邊緣的整個縱向尺寸上方延伸，翼片或翼片的特征在于，加強件以可釋放的方式緊固到翼面上并包括與翼面的補充設備配合的彈性扣固設備。翼面的加強邊緣可以是翼面的其前緣、其后緣或實際上某一其他邊緣，例如在翼面的尖端處的邊緣。加強件因此通過彈性鉤扣緊固而緊固到葉片或翼片的翼面，從而使其可被拆卸，以便在維護操作過程中由新的加強件所替代，此操作比現有技術更簡單且冗長更少。本專利技術的葉片或翼片可以使其加強件在其使用期限內被替換幾次，而不遇到損壞其的風險，這比現有技術更經濟。此外，其本身具有的差可靠性的現有技術的粘附粘結步驟不再使用，從而消除了與使用粘結劑有關的上述缺陷。根據本專利技術的另一特征，加強件由采取大致U形、V形或C形區段的軌道的形式的細長區段形成，并在其內表面上包括與翼面的設備配合的突出設備或凹設備，所述突出設備或凹設備具有大致補充的形狀，用于在翼面上把持加強件。在彈性鉤扣緊固過程中，區段構件的開口需要變大，從而導致加強件的彈性變形，尤其在其中間部分中。加強件可以具有包括兩個側壁的類型，所述側壁通過限定翼面的上述邊緣的中間壁連接在一起。當安裝區段構件時，側壁需要彼此隔開，以便允許扣固設備在翼面的槽中接合。各側壁可以在其內表面上包括一個或多個縱向邊條或凸耳，所述邊條或凸耳在翼面中的縱向槽或孔口中接合。各側壁可以包括此類型的兩個邊條，以便降低在操作過程中一個邊條破壞的風險。在本專利技術的實施例中，各側壁的自由縱向邊緣向內折疊并朝向中間壁，用于限定一個上述縱向邊條。在一變型中，各縱向邊條相對于對應側壁的法線，朝向內側和朝向中間壁傾斜。有利地，位于翼面的壓力側旁的所述縱向槽或各縱向槽相對于位于翼面的吸力面上的縱向槽，在上游或下游處偏移。位于翼面的一個側面上的槽因此對齊于位于翼面的另外一個側面上的槽(圍繞包括翼面的縱軸的中間平面)，從而限制了翼面的機械削弱并降低了在槽之間出現裂縫的風險。翼面的上述邊緣可以包括纖維結構，在所述纖維結構中形成孔口或槽，或者所述纖維結構與翼面的剩余部分配合以便限定所述孔口或槽。當翼面并非由纖維結構制成時，上述纖維結構可以通過任何適當技術安裝到并且緊固在翼面的縱向邊緣的上游或下游上。當翼面包括纖維結構時，上述纖維結構可以由翼面的纖維結構形成。此類型的纖維結構用于由適當的樹脂浸透，所述樹脂用于填充在纖維之間的空隙中并將纖維粘結在一起。在本專利技術的一實施例中，加強件的至少一個側壁包括例如凹口的孔口或空隙，其為了接合用于拆卸加強件的工具的目的而朝向外側張開。在加強件與翼面之間的裝配間隙優選至少部分地由采取例如覆蓋膜或涂料的形式的墊圈或涂層填充，從而覆蓋待由加強件覆蓋的翼面的至少一部分表面。本專利技術還提供了一組用于渦輪引擎的旁路流的引導翼片，其包括兩個同軸的分別是內護罩和外護罩的環形護罩，大致徑向的翼片在它們之間延伸，所述翼片組的特征在于翼片如以上所定義。本專利技術提供了一種從零件中拆卸加強件的方法，所述加強件可釋放地緊固在零件，并包括與零件的補充設備配合的彈性扣固設備，所述方法包括翼面步驟：將至少一個金屬立桿緊固在加強件的一個側壁以及將至少另外一個金屬立桿緊固在加強件的另外一個側壁，這些立桿大致垂直于它們緊固在其上的側壁延伸；將立桿彼此移開以便隔開加強件的側壁，并將它們的扣固設備從翼面的補充設備中脫離；以及將加強件從翼面中移除。本專利技術可以因此應用到包括可移除加強件的任何類型的零件，并不限于只單獨地應用到渦輪引擎葉片或翼片。有利地，立桿通過表面焊接緊固到加強件，立桿做為焊接的電極來使用，在所述焊接過程中在加強件與各立桿的端部之間生成至少一個電弧，以便熔化所述端部或熔化填充金屬，熔化的金屬用于將立桿緊固到加強件。在例子中，焊接可以具有金屬惰性氣體類型(鎢隋性氣體)以及金屬活性氣體(MIG-TIG-MAG)類型或屏蔽金屬弧焊接(SMAW)類型。此焊接方法局部地和在表面上執行，從而避免通過提升其溫度而對復合機構的損壞。立桿可以分別地緊固到一副鉗子的兩個分支的端部，所述鉗子使用來將立桿彼此分隔開。優選地，零件是渦輪引擎翼片或葉片，其包括翼面和在翼面的至少一個邊緣上，尤其在翼面的前緣和/或后緣上的一片加強件，所述加強件或各片加強件覆蓋或形成翼面的上述邊緣，并大致地在該邊緣的整個縱向尺寸上方延伸，加強件可釋放地緊固在翼面上并包括與翼面的補充設備配合的彈性扣固設備。本專利技術還提供了一種用于執行上述方法的裝置，裝置的特征在于，其包括采取一副鉗子的形式的工具，所述鉗子具有帶有支承立桿的自由端部的分支，所述立桿通過焊接緊固到加強件的側壁。優選地，立桿可釋放地緊固到工具的分支。在這種情況下，工具的各分支可以具有包括立桿的主體接合在其中的軸向孔的圓柱形端部。有利地，各圓柱形端部包括螺紋孔，所述螺紋孔張開進入到孔的內側并具有安裝在其中以防止立桿在孔中沿軸向移動的鎖定螺釘。根據本專利技術的特征，立桿由可熔材料制成。此外，各立桿可以通過導體與電源的終端連接。附圖說明參考附圖并通過非限制性例子而給出的本專利技術的以下描述將使本專利技術更好地理解并使本專利技術的其他細節、優點和特征更顯而易見，其中：圖1是用于渦輪引擎的旁路流的引導翼片的分解本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于從零件(216)中拆卸一加強件(230)的拆卸方法，所述加強件(230)可拆除地緊固到所述零件(216)上，并包括與所述零件(216)的互補設備(236)配合的彈性扣固設備(232)，所述方法包括以下步驟：將至少一個金屬立桿(272)緊固到所述加強件(230)的一個側壁(234)上，并將至少另一個金屬立桿(272)緊固到所述加強件(230)的另一個側壁(234)上，這些立桿(272)大致垂直于它們緊固于其上的所述側壁(232)延伸；將所述立桿(272)彼此移開，以便間隔開所述加強件(230)的側壁(234)，并將它們的扣固設備與所述零件的互補設備(236)脫離；以及將所述加強件(230)從所述零件(216)移除。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2012.03.28 FR 12528051.一種用于從零件(216)中拆卸一加強件(230)的拆卸方法，所述加強件(230)可拆除地緊固到所述零件(216)上，并包括與所述零件(216)的互補設備(236)配合的彈性的扣固設備，所述方法包括以下步驟：將至少一個金屬的第一立桿緊固到所述加強件(230)的第一側壁上，將至少另一個金屬的第二立桿緊固到所述加強件(230)的第二側壁上，所述第一立桿和第二立桿分別垂直于所述第一側壁和第二側壁延伸；將所述第一立桿和第二立桿彼此移開，以便間隔開所述加強件(230)的所述第一側壁和第二側壁，并將所述加強件的扣固設備與所述零件的互補設備(236)脫離；以及將所述加強件(230)從所述零件(216)移除。2.根據權利要求1所述的拆卸方法，其特征在于，所述第一立桿和第二立桿通過焊接緊固到所述加強件(230)上，并用作焊接的電極，在所述焊接過程中，在所述加強件(230)與所述第一立桿或第二立桿的端部之間生成至少一個電弧，以熔化所述端部或熔化填充金屬，該熔化的金屬(274)用來將所述第一立桿或第二立桿緊固到所述加強件(230)上。3.根據權利要求1或2所述的拆卸方法，其特征在于，所述第一立桿和第二立桿分別緊固到一副鉗子(252)的兩個分支(270)的端部，所述鉗子用于將所述第一立桿和第二立桿彼此分隔開。4.根據權利要求1或2所述的拆卸方法，其特征在于，所述零件是渦輪引擎翼片(216)或葉片，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：弗洛里安·泰利耶，阿德里安·潘肖，
申請(專利權)人：斯奈克瑪，
類型：發明
國別省市：法國;FR