四缸一體式點火線圈制造技術

本實用新型專利技術涉及一種四缸一體式點火線圈，其技術方案主要包括：外殼、設于外殼上的高壓銅件、高壓插片、設于外殼內的模塊架、高壓線圈、低壓線圈、鐵芯、低壓頭、環氧樹脂填充物、蓋板，所述模塊架上與蓋板連接分別通過低壓插針和低壓插片插接連接，實現通電和傳輸，解決了傳統需要焊接的工藝，大幅度減少工人操作工序并節約生產成本；而所述蓋板上多個缺口的設計，可大幅度增加環氧樹脂填充物流通率，從而減少了產品報廢率。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車上的點火線圈，具體的說是一種四缸一體式點火線圈。
技術介紹
汽車發動機的啟動主要通過點火線圈的點火來實現，?點火線圈的樣式很多，一般的點火線圈主要由外殼、高壓銅件、低壓插針、插片、模塊架、高壓線圈、低壓線圈、鐵芯、低壓頭、環氧樹脂填充物、蓋板組成；而現有的點火線圈在組裝完成后，為防止發生觸電都需要絕緣設置，防止發生觸電，所以需要往外殼內部結構內灌入環氧樹脂填充物，填充物會經過蓋板中間的小孔流入結構內，但由于蓋板只有小孔，不僅流通緩慢，而且環氧樹脂填充物會很難充滿整個內部結構，這樣在使用產品時就會產生危險，從而造成整個零件報廢；其次傳統的低壓插片與低壓插針是依靠焊接形成通電，這種安裝方式不僅增加了工序，而且還增加了人工成本。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術提供一種可減少產品的報廢率，安全性，以及大幅度減少工人操作工序，并節約生產成本的四缸一體式點火線圈。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案：一種四缸一體式點火線圈，包括外殼、設于外殼上的高壓銅件、高壓插片、設于外殼內的模塊架、高壓線圈、低壓線圈、鐵芯、低壓頭、環氧樹脂填充物、蓋板，所述低壓線圈穿設于高壓線圈內，所述高壓線圈通過高壓插片與高壓銅件連接，高壓所述鐵芯分為A、B兩部分，所述A部分與B部分分別往相對立的方向設于蓋板和低壓線圈兩端之內，且A、B兩部分相互對接形成環形狀鐵芯，所述模塊架還包括低壓插針和低壓插片，所述低壓插針一端設置在模塊架上，所述低壓插片一端與蓋板連接，所述低壓插針另一端與低壓插片另一端插接連接，所述蓋板上表面形狀為四邊形，其蓋板上表面上至少設置有4個缺口，所述缺口連通至高壓線圈內。通過采用上述技術方案，模塊架上與蓋板連接分別通過低壓插針和低壓插片插接連接，實現了通電和傳輸，相比傳統的低壓插針和低壓插片需要焊接完成，這種通過簡單的插接設計，可大幅度減少工人操作工序并節約生產成本；而所述蓋板上多個缺口的設計，大幅度增加環氧樹脂填充物流通率，改進了原先蓋板只有通過小孔，環氧樹脂填充物不僅流通緩慢，而且會很難充滿整個內部結構，這樣不僅達不到絕緣的目的，而且在使用時還會產生危險，從而造成整個零件報廢。本技術進一步設置為：所述蓋板四周設有四個安裝槽，所述安裝槽內設有凸起部。本技術進一步設置為：所述高壓插片一端包括連接部，所述高壓線圈上設有與高壓插片相適配的通孔。通過采用上述技術方案，所述連接部與通孔連接同樣采用了插接方式連接，改善了傳統需要焊接的操作。本技術進一步設置為：所述蓋板上表面上設有6個缺口，所述缺口連通至高壓線圈內。本技術進一步設置為：所述低壓插片的截面呈?“U”字形，所述“U”字形的兩面開設細長的空隙部，所述空隙部內壁上設有刃口，所述“U型”體內一端設置有倒刺部，所述倒刺部上設有“V”型槽。通過采用上述技術方案，空隙部內壁上設有刃口，可用來有效地切割漆包線上漆皮，使空隙部兩側的本體壁與漆包線內的金屬有效接觸，所述“U型”體內一端設置有倒刺部，并在倒刺部上設置“V”型槽，這樣低壓插片插入時，倒刺部會將“U”字端口的一側抵住，可防止將“U”字形本體的開口過壓，移動空隙部與導線的接觸點，造成接觸不良的缺陷。本技術進一步設置為：所述低壓插針插接于低壓插片倒刺部內，所述低壓插片空隙部與安裝槽凸起部連接。通過采用上述技術方案，所述低壓插針插接于低壓插片倒刺部內這種放松更加方便不僅簡單而且減少操作工序。本技術進一步設置為：所述模塊架上設置有鋁板。通過采用上述技術方案，所述鋁板可更好的散熱，從而可以提高了零件使用壽命。附圖說明圖1為本技術四缸一體式點火線圈部分結構圖；圖2為本技術四缸一體式點火線圈整體結構分解示意圖；圖3為本技術蓋板的結構圖；圖4為本技術蓋板A局部放大圖；圖5為本技術低壓插片的立體結構圖；圖6為本技術低壓插片的主視圖；圖7為本技術低壓插片另一角度立體結構圖；圖8為本技術低壓插針與低壓插片連接示意圖；圖9為本技術四缸一體式點火線圈外部結構圖。附圖標記：1、外殼；2、高壓銅件；3、高壓插片；31、連接部；4、模塊架；41、低壓插針；42、低壓插片；421、空隙部；422、倒刺部；4221、“V”型槽；5、高壓線圈；51、通孔；6、低壓線圈；7、鐵芯；8、低壓頭；9、蓋板；91、缺口；92、安裝槽；921、凸起部，10、鋁板。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本技術實施方式作進一步地詳細描述。如圖1-9所示一種四缸一體式點火線圈，包括外殼1、設于外殼1上的高壓銅件2、高壓插片3、設于外殼1內的模塊架4、高壓線圈5、低壓線圈6、鐵芯7、低壓頭8、環氧樹脂填充物、蓋板9，所述低壓線圈6穿設于高壓線圈5內，所述高壓線圈5通過高壓插片3與高壓銅件2連接，高壓所述鐵芯7分為A、B兩部分，所述A部分與B部分分別往相對立的方向設于蓋板9和低壓線圈6兩端之內，且A、B兩部分相互對接形成環形狀鐵芯7；本技術的原理主要是低壓頭8電源連接模塊架4，然后模塊架4連接低壓插針41、低壓插片42通過漆包線（漆包線屬于常規技術，在實施例附圖中未標出）與高低壓線圈6連接，從而可以把低壓轉換為高壓點火花，然后點燃氣缸里的混合氣體。?所述模塊架4上與蓋板9連接分別通過低壓插針41和低壓插片42插接連接，實現了通電和傳輸電壓電流，可大幅度減少工人操作工序并節約生產成本，所述蓋板9上表面形狀為四邊形，本技術優選蓋板9上表面上設置有6個缺口91，所述缺口91連通至高壓線圈5以及整個內部結構內，這樣設計可大幅度增加環氧樹脂填充物（圖1中有標注流入方向）流通率，改進了原先蓋板9只通過小孔灌輸環氧樹脂填充物，由于內部空氣不流通，填充物不僅流通緩慢，而且會因為環氧樹脂填充物沒有充滿整個內部結構，而達不到絕緣的目的產生危險，從而造成整個零件報廢。所述高壓插片3一端包括連接部31，所述高壓線圈5上設有與連接部31相適配的通孔51，所述連接部31與通孔51連接，改善了傳統需要焊接的操作。所述低壓插片42的截面呈?“U”字形，所述“U”字形的兩面開設細長的空隙部421，可用來有效地切割漆包線上的漆皮，使空隙部421兩側的本體壁與漆包線內的金屬有效接觸，所述“U型”體內一端設置有倒刺部422，并在倒刺部422上設置“V”型槽，這樣低壓插片42插入時，倒刺部422會將“U”字端口的一側抵住，可防止將“U”字形本體的開口處壓小，移動空隙部421與導線的接觸點，造成接觸不良的缺陷。所述低壓插針41插接于低壓插片42倒刺部422內，所述低壓插片42空隙部421與安裝槽92凸起部921連接。所述模塊架4上設置有鋁板10可更好的散熱，從而可以提高了零件使用壽命。本實施例中，以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種四缸一體式點火線圈，包括外殼、設于外殼上的高壓銅件、高壓插片、設于外殼內的模塊架、高壓線圈、低壓線圈、鐵芯、低壓頭、環氧樹脂填充物、蓋板，所述低壓線圈穿設于高壓線圈內，所述高壓線圈通過高壓插片與高壓銅件連接，所述鐵芯分為A、B兩部分，所述A部分與B部分分別往相對立的方向設于蓋板和低壓線圈兩端之內，且A、B兩部分相互對接形成環形狀鐵芯，其特征在于：所述模塊架還包括低壓插針和低壓插片，所述低壓插針一端設置在模塊架上，所述低壓插片一端與蓋板連接，所述低壓插針另一端與低壓插片另一端插接連接，所述蓋板上表面形狀為四邊形，其蓋板上表面上至少設置有4個缺口，所述缺口連通至高壓線圈內。

【技術特征摘要】
1.一種四缸一體式點火線圈，包括外殼、設于外殼上的高壓銅件、高壓插片、設于外殼內的模塊架、高壓線圈、低壓線圈、鐵芯、低壓頭、環氧樹脂填充物、蓋板，所述低壓線圈穿設于高壓線圈內，所述高壓線圈通過高壓插片與高壓銅件連接，所述鐵芯分為A、B兩部分，所述A部分與B部分分別往相對立的方向設于蓋板和低壓線圈兩端之內，且A、B兩部分相互對接形成環形狀鐵芯，其特征在于：所述模塊架還包括低壓插針和低壓插片，所述低壓插針一端設置在模塊架上，所述低壓插片一端與蓋板連接，所述低壓插針另一端與低壓插片另一端插接連接，所述蓋板上表面形狀為四邊形，其蓋板上表面上至少設置有4個缺口，所述缺口連通至高壓線圈內。
2.根據權利要求?1?所述的一種四缸一體式點火線圈，其特征在于：所述蓋板四周設有四個安裝槽，所述安裝槽內設有凸起部。
3.根據權利要求?...

【專利技術屬性】
技術研發人員：顏克菊，
申請(專利權)人：瑞安市偉達汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33