改進的使用液壓風扇反轉的液壓流體加熱制造技術

本發明專利技術涉及一種作業車輛，包括冷卻系統和接收液壓流體的至少一個液壓制動器，冷卻系統通過引導來自發動機室的空氣沿反向方向穿過液壓流體以加熱液壓流體而促使所述液壓流體更快地升溫。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術涉及一種作業車輛，包括冷卻系統和接收液壓流體的至少一個液壓制動器，冷卻系統通過引導來自發動機室的空氣沿反向方向穿過液壓流體以加熱液壓流體而促使所述液壓流體更快地升溫。【專利說明】
本公開內容涉及作業車輛的液壓系統。更具體地，本公開內容涉及使用液壓風扇 反轉促進改善作業車輛的液壓流體加熱的液壓系統，以及使用該液壓系統的方法。 改進的使用液壓風扇反轉的液壓流體加熱
技術介紹
在作業車輛開始啟動和運行期間，作業車輛的液壓流體可能相對較冷，尤其當作 業車輛在較冷的天氣中運行的時候。例如，冷的液壓流體可能比較粘稠，這會降低作業車輛 的液壓功能的響應，由于作業車輛的較高的壓力下降降低液壓效率，并引起作業車輛的動 力控制的問題。當冷的液壓流體最后升溫至正常的運行溫度且粘度變小時，作業車輛才可 以適當地工作和動作。然而，該升溫周期可能需要較長的時間段，例如一小時或更多。
技術實現思路
本公開內容提供了一種作業車輛，該作業車輛包括接收液壓流體的至少一個液壓 致動器，和冷卻系統，該冷卻系統通過引導來自發動機室的空氣沿反向的方向穿過液壓流 體來加熱液壓流體而促使液壓流體更快地升溫。 根據本公開內容的一個實施例，提供了一種作業車輛，包括：限定發動機室的底 盤；在地面上支撐所述底盤的至少一個牽引裝置；位于所述底盤的發動機室中的發動機， 該發動機可操作地連接至所述至少一個牽引裝置以在地面上推進所述底盤；接收液壓流體 的至少一個液壓致動器；和冷卻系統。該冷卻系統包括：液壓冷卻器，該液壓冷卻器與所述 至少一個液壓致動器流體連通以接收所述液壓流體；風扇，該風扇具有：第一運行模式，其 中所述風扇引導空氣沿第一方向穿過所述液壓冷卻器；和第二運行模式，其中所述風扇引 導來自所述發動機室中的空氣沿與所述第一方向相反的第二方向穿過所述液壓冷卻器；和 控制器，當所述液壓流體低于預定溫度時，該控制器使所述風扇以所述第二運行模式運行。 根據本公開內容的另一個實施例，提供了一種作業車輛，包括：限定發動機室的底 盤；在地面上支撐所述底盤的至少一個牽引裝置；位于所述底盤的發動機室中的發動機， 該發動機可操作地連接至所述至少一個牽引裝置以在地面上推進所述底盤；接收液壓流體 的至少一個液壓致動器；和冷卻系統。該冷卻系統包括：液壓冷卻器，該液壓冷卻器與所述 至少一個液壓致動器流體連通以接收所述液壓流體；風扇；至少一個溫度傳感器；和與所 述至少一個溫度傳感器通信的控制器，該控制器被構造成基于來自所述至少一個溫度傳感 器的輸入使所述冷卻系統以正向模式或反向模式運行，其中在所述正向模式中，所述風扇 引導空氣沿正向方向穿過所述液壓冷卻器，以冷卻所述液壓流體；在所述反向模式中，所述 風扇引導來自所述發動機室中的空氣沿反向方向穿過所述液壓冷卻器，以加熱所述液壓流 體。 根據本公開內容的再一個實施例，提供了一種用于操作作業車輛的方法，該作業 車輛包括發動機室中的發動機和接收液壓流體的至少一個液壓致動器。所述方法包括以下 步驟：引導來自發動機室的空氣沿反向方向穿過液壓流體以加熱液壓流體；和引導環境空 氣沿正向方向穿過液壓流體以冷卻液壓流體。 【專利附圖】【附圖說明】 通過參照本專利技術的實施例的接下來結合附圖的說明，將更好地理解本專利技術，且本 公開內容的上述以及其它特征和優點以及其實施方式將變得更加明顯，其中 圖1為本公開內容的示例性挖掘機的透視圖； 圖2提供用于操作圖1的挖掘機的示例性液壓回路； 圖3為用于圖1的挖掘機的示例性冷卻系統的示意圖； 圖4示出了用于圖2的液壓回路中的示例性流量控制閥。 在上述幾個視圖中相同的附圖標記指代相同的部件。這里列出的示例僅圖示了本 專利技術的示例性實施例，這里的示例在任何方式上不應被理解為限制本專利技術的范圍。 【具體實施方式】 首先參照圖1，提供了挖掘機形式的作業車輛100。盡管本文中將車輛100示出和 描述為挖掘機，但是例如，車輛100也可以是裝載機、推土機、機動平地機、或其它建筑、農 用或多用途車輛。 車輛100包括底盤102。至少一個牽引裝置104(圖示為多個履帶），設置成在地 面上支撐底盤102。盡管圖1中的牽引裝置104為履帶的形式，不過牽引裝置104也可以 是例如輪的形式，這依然在本公開內容的范圍內。底盤102限定容納和保護發動機116(圖 2)的發動機室114。在使用中，發動機116為牽引裝置104提供動力，以在地面上推進底盤 102。 車輛100還包括由底盤102支撐的操作員駕駛室106,其容納和保護車輛100的操 作員。操作員駕駛室106可以包括座位以及用于操作車輛100的各種控制設備或用戶輸入 設備（例如，方向盤、操縱桿、控制桿、按鈕）。 車輛100還包括至少一個作業工具，其被圖示為前方安裝式鏟斗108。鏟斗108經 由動臂裝置110可移動地連接至底盤102,用于挖掘、運輸以及傾斜污物或其它材料。其它 合適的作業工具包括例如平鏟、抓斗、耕作機以及割草機。也可以設置一個多個液壓缸112 來實現鏟斗108和/或動臂裝置110相對于底盤102的運動。 接下來參照圖2,液壓回路200被設置用于操作車輛100的液壓功能。圖2的說 明性的液壓回路200包括液壓流體（例如油）的源頭或者儲存器202、一個或多個泵204、 205、以及至少一個液壓致動器。圖2中，液壓致動器包括操作鏟斗108(圖）的液壓缸112 以及操作風扇208的液壓馬達206。以下參照圖3進一步描述風扇208。同樣在本公開內 容的范圍內的是，可以設置其它的液壓致動器來執行車輛100的其它液壓功能。圖2所示 的液壓回路200還包括分別控制缸112和馬達206的流量控制閥212, 216。圖2的說明性 的液壓回路200還包括從儲存器202至流量控制閥212, 216的第一液壓流動路徑220,和從 流量控制閥212, 216返回儲存器202的第二返回液壓流動路徑222。 接下來參照圖3,冷卻系統240被設置成用于冷卻車輛100。圖3所示的冷卻系統 240包括至少一個熱交換器或者冷卻器（例如散熱器），說明性地，為第一液壓冷卻器242 和第二發動機冷卻器244。圖3所示的冷卻系統240還包括風扇208。圖3的液壓冷卻器 可以接收來自液壓回路200的液壓流體。暫時返回圖2,液壓冷卻器242被示出為沿著液壓 回路200的返回液壓流動路徑222定位，以在液壓流體返回儲存器202之前冷卻來自缸112 和馬達206的液壓流體。圖3的發動機冷卻器244可以接收圍繞和/或通過發動機116循 環的發動機冷凍劑。冷卻器242,244圖示中布置成并排構造，但同樣在本公開內容的范圍 內的是，冷卻器242, 244也可以布置成疊置構造，例如，一個冷卻器242疊置在另一個冷卻 器244的頂部上。 圖3所示的冷卻系統240還包括控制風扇208的控制器250。控制器250可以控 制風扇208以通過液壓冷卻器242將液壓流體維持在期望的溫度范圍內，和/或通過發動 機冷卻器244將發動機冷凍劑維持在期望的溫度范圍內。控制器250可以控制風扇208的 速度。例如，控制器250可以使風扇20本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種作業車輛，包括：限定發動機室的底盤；在地面上支撐所述底盤的至少一個牽引裝置；位于所述底盤的發動機室中的發動機，該發動機可操作地連接至所述至少一個牽引裝置以在地面上推進所述底盤；接收液壓流體的至少一個液壓致動器；和冷卻系統，該冷卻系統包括：液壓冷卻器，該液壓冷卻器與所述至少一個液壓致動器流體連通以接收所述液壓流體；風扇，該風扇具有：第一運行模式，其中所述風扇引導空氣沿第一方向穿過所述液壓冷卻器；和第二運行模式，其中所述風扇引導來自所述發動機室中的空氣沿與所述第一方向相反的第二方向穿過所述液壓冷卻器；和控制器，當所述液壓流體低于預定溫度時，該控制器使所述風扇以所述第二運行模式運行。

【技術特征摘要】
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【專利技術屬性】
技術研發人員：蘭斯·羅伯特·夏洛克，
申請(專利權)人：迪爾公司，
類型：發明
國別省市：美國;US