軌道車輛司機頭裙板焊接工藝制造技術

本發明專利技術軌道車輛司機頭裙板焊接工藝，采用鑲嵌式鋼制骨架，組裝定位精度準確，成型狀態好，減少了焊縫，變形小，人工敲制鋼板蒙皮，可以很好的滿足外形要求，同時鑲嵌式鋼骨架，可以保證足夠的結構強度。本工藝生產的司機頭裙板須符合司機頭整體流線型設計，保證司機頭的空氣動力學性能，同時該新型動車組裙板與車輛牽引系統存在連接，具有足夠的結構強度。

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術軌道車輛司機頭裙板焊接工藝，采用鑲嵌式鋼制骨架，組裝定位精度準確，成型狀態好，減少了焊縫，變形小，人工敲制鋼板蒙皮，可以很好的滿足外形要求，同時鑲嵌式鋼骨架，可以保證足夠的結構強度。本工藝生產的司機頭裙板須符合司機頭整體流線型設計，保證司機頭的空氣動力學性能，同時該新型動車組裙板與車輛牽引系統存在連接，具有足夠的結構強度?！緦＠f明】軌道車輛司機頭裙板焊接工藝
本專利技術涉及軌道車輛司機頭裙板焊接工藝。
技術介紹
現有軌道車輛司機頭裙板多采用玻璃鋼裙板，包在車頭下部鋼結構的支撐上。其 外觀美觀，但強度較低。 經檢索發現中國專利技術專利CN 2835016 Y，公開了一種磁懸浮車頭用裙板，其下段 具有一個縱向延伸的中空圓弧球面船形體，其上有一個向上延伸連接一體的中空旗形面 板。氣動性能優良，能使高速形勢下的車頭裙板降低氣動載荷。但是該裙板無法承受車輛 牽引系統的連接，因此只能適用于磁懸浮車輛，而不適用于傳統概念上的軌道車輛。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛司 機頭裙板焊接工藝。 為了解決以上技術問題，本專利技術提供的軌道車輛司機頭裙板焊接工藝，步驟如 下： 第1步、焊接U型后板； 第2步、切割筋板，并在筋板兩端開設插槽，后部的插槽供U型后板插入，前部的插槽供 U型前板插入； 第3步、將U型后板固定好，并用支架支撐； 第4步、把筋板插入U型后板，調整為之后點焊； 第5步、將U型前板插入筋板，適當調整筋板的位置及各位置筋板的弧線； 第6步、將筋板與U型前板、U型后板焊接，焊接冷卻后進行打磨調整； 第7步、上封板和下封板分別焊接于筋板端和下端，并在筋板的前側面焊接蒙皮； 第8步、對蒙皮進行修正、打磨。 第9步、車鉤門的上板與U型前板焊接，左、右側板分別與蒙皮焊接。 為了解決上述問題，本專利技術還具有如下進一步的特征： 1、所述蒙皮由左、中、右三塊經調正和打磨的鋼板構成，第7步中，三塊鋼板依次焊接 在筋板的前側面。 2、所述車鉤門為中央開有矩形口的盒體結構。 3、所述U型后板由三根鋼板焊接而成，U型后板通過連接梁固定在司機頭的車底 鋼結構上。 本專利技術裙板焊接工藝合理，采用鑲嵌式鋼制骨架，組裝定位精度準確，成型狀態 好，減少了焊縫，變形小，人工敲制鋼板蒙皮，可以很好的滿足外形要求，同時鑲嵌式鋼骨 架，可以保證足夠的結構強度。 本工藝生產的司機頭裙板須符合司機頭整體流線型設計，保證司機頭的空氣動力 學性能，同時該新型動車組裙板與車輛牽引系統存在連接，具有足夠的結構強度。 【專利附圖】【附圖說明】 下面結合附圖對本專利技術作進一步的說明。 圖1為本專利技術軌道車輛司機頭裙板主視圖。 圖2為本專利技術軌道車輛司機頭裙板俯視圖。 圖3為本專利技術軌道車輛司機頭裙板立體圖(去掉上封板)。 圖中標號示意如下： 1-鑲嵌式鋼骨架，2-蒙皮，3-上封板，4-下封板，5-U型前板，6-U型后板，7-筋板。 【具體實施方式】 如圖1-圖3所示，為本實施例所要生產的軌道車輛司機頭裙板，包括：鑲嵌式鋼骨 架1，包在鋼骨架前方的蒙皮2,鋼骨架1上方和下方分別焊接固定有上封板3、下封板4,鋼 骨架1前方的中下部焊接有用于連接車輛牽引系統的車鉤門（圖中未畫出），鑲嵌式鋼骨架 1具有水平放置的U型前板5和U型后板6,堅向插接焊接在U型前板5和U型后板6之間 的筋板7,上封板3、下封板4開設有插槽，筋板7兩端分別插入上封板3、下封板4的插槽 后焊接固定。蒙皮2具有左、中、右三塊經調正和打磨的鋼板。U型后板由三根鋼板焊接而 成，其開設有供筋板插入的插槽，U型后板通過連接梁固定在司機頭的車底鋼結構上。 本實施例軌道車輛司機頭裙板焊接工藝，步驟如下： 第1步、焊接U型后板； 第2步、切割筋板，并在筋板兩端開設插槽，后部的插槽供U型后板插入，前部的插槽供 U型前板插入； 第3步、將U型后板固定好，并用支架支撐； 第4步、把筋板插入U型后板，調整為之后點焊； 第5步、將U型前板插入筋板，適當調整筋板的位置及各位置筋板的弧線； 第6步、將筋板與U型前板、U型后板焊接，焊接冷卻后進行打磨調整； 第7步、上封板和下封板分別焊接于筋板端和下端，并在筋板的前側面焊接蒙皮； 第8步、對蒙皮進行修正、打磨。 第9步、車鉤門的上板與U型前板焊接，左、右側板分別與蒙皮焊接。 除上述實施例外，本專利技術還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術方案，均落在本專利技術要求的保護范圍。【權利要求】1. 軌道車輛司機頭裙板焊接工藝，步驟如下： 第1步、焊接U型后板； 第2步、切割筋板，并在筋板兩端開設插槽，后部的插槽供U型后板插入，前部的插槽供 U型前板插入； 第3步、將U型后板固定好，并用支架支撐； 第4步、把筋板插入U型后板，調整為之后點焊； 第5步、將U型前板插入筋板，適當調整筋板的位置及各位置筋板的弧線； 第6步、將筋板與U型前板、U型后板焊接，焊接冷卻后進行打磨調整； 第7步、上封板和下封板分別焊接于筋板端和下端，并在筋板的前側面焊接蒙皮； 第8步、對蒙皮進行修正、打磨； 第9步、車鉤門的上板與U型前板焊接，左、右側板分別與蒙皮焊接。2. 為了決解上述問題，本專利技術還具有如下進一步的特征： 根據權利要求1所述的軌道車輛司機頭裙板焊接工藝，其特征在于：所述蒙皮由左、 中、右三塊經調正和打磨的鋼板構成，第7步中，三塊鋼板依次焊接在筋板的前側面。3. 根據權利要求1所述的軌道車輛司機頭裙板焊接工藝，其特征在于：所述車鉤門為 中央開有矩形口的盒體結構。4. 根據權利要求1所述的軌道車輛司機頭裙板焊接工藝，其特征在于：U型后板由三根 鋼板焊接而成，U型后板通過連接梁固定在司機頭的車底鋼結構上。【文檔編號】B61D17/02GK104097648SQ201410337055【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月15日 優先權日:2014年7月15日 【專利技術者】謝秉順, 朱健軍, 施小兵, 何伯慶, 魯萬彪, 唐晶晶, 丁亞萍, 孫犁, 謝紫華, 李國蘋 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
軌道車輛司機頭裙板焊接工藝，步驟如下：第1步、焊接U型后板；第2步、切割筋板，并在筋板兩端開設插槽，后部的插槽供U型后板插入，前部的插槽供U型前板插入；第3步、將U型后板固定好，并用支架支撐；第4步、把筋板插入U型后板，調整為之后點焊；第5步、將U型前板插入筋板，適當調整筋板的位置及各位置筋板的弧線；第6步、將筋板與U型前板、U型后板焊接，焊接冷卻后進行打磨調整；第7步、上封板和下封板分別焊接于筋板端和下端，并在筋板的前側面焊接蒙皮；第8步、對蒙皮進行修正、打磨；第9步、車鉤門的上板與U型前板焊接，左、右側板分別與蒙皮焊接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝秉順，朱健軍，施小兵，何伯慶，魯萬彪，唐晶晶，丁亞萍，孫犁，謝紫華，李國蘋，
申請(專利權)人：南車南京浦鎮車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32