【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
車間加濕降溫裝置
本技術(shù)涉及加濕降溫設(shè)備
，特別是指一種適于于染整車間的加濕降溫裝置。
技術(shù)介紹
在染整車間，高溫蒸汽的供汽管路以及各種高溫工作設(shè)備的存在，車間的溫度一般都比室外略高，但受制于通風(fēng)的要求，染整車間都比較寬大且不可能密閉，因此使用空調(diào)來進(jìn)行降溫時(shí)能耗較大、運(yùn)行成本高，且降溫效果還不顯著。另一方面，坯布在染整工藝流程中的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，以及部分染整流程中，會(huì)有部分細(xì)小纖維散布到空氣中，使得染整車間的空氣中富含大量的細(xì)小纖維，容易引起火災(zāi)，更甚者傷害工作者的呼吸系統(tǒng)，因此亟需一種對(duì)車間降溫的同時(shí)沉降細(xì)小纖維的裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種加濕降溫裝置，在對(duì)車間進(jìn)行降溫的同時(shí)，對(duì)空氣進(jìn)行加濕，使得細(xì)小纖維沉降，排除火災(zāi)隱患同時(shí)減少對(duì)工作者的傷害。為實(shí)現(xiàn)本技術(shù)的目的，擬采用以下技術(shù)方案:車間加濕降溫裝置，其特征在于:包括了機(jī)箱、風(fēng)機(jī)、供水管路、霧化噴頭、通風(fēng)管路和供氣口，所述的機(jī)箱的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)氣柵格，所述的風(fēng)機(jī)裝設(shè)在機(jī)箱內(nèi)部的頂部位置；所述的霧化噴頭設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)部，并處于風(fēng)機(jī)的下部，霧化噴頭與供水管路連接；機(jī)箱的下部設(shè)置出風(fēng)口并于通風(fēng)管路連接，在通風(fēng)管路上設(shè)置有供氣口。實(shí)踐中，供氣口 一般位于工作位的上方。本技術(shù)工作時(shí)，霧化噴頭將自來水霧化噴出，風(fēng)機(jī)將機(jī)箱外的空氣不斷吸入到機(jī)箱內(nèi)部，并使得空氣與水汽混合，在風(fēng)機(jī)的吹送下，進(jìn)入通風(fēng)管路，再從各工作位上方的供氣口中噴出，在水汽的作用下，可對(duì)工作者的體感有一定的清涼作用，同時(shí)大量的水汽進(jìn)入空氣后，可使空氣中漂浮的細(xì)小纖維增重后沉降。作為優(yōu)選，所述的供水管路上設(shè)置有閥門，可自主控制水量以...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
車間加濕降溫裝置，其特征在于：包括了機(jī)箱、風(fēng)機(jī)、供水管路、霧化噴頭、通風(fēng)管路和供氣口，所述的機(jī)箱的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)氣柵格，所述的風(fēng)機(jī)裝設(shè)在機(jī)箱內(nèi)部的頂部位置；所述的霧化噴頭設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)部，并處于風(fēng)機(jī)的下部，霧化噴頭與供水管路連接；機(jī)箱的下部設(shè)置出風(fēng)口并于通風(fēng)管路連接，在通風(fēng)管路上設(shè)置有供氣口。
【技術(shù)特征摘要】
1.車間加濕降溫裝置，其特征在于:包括了機(jī)箱、風(fēng)機(jī)、供水管路、霧化噴頭、通風(fēng)管路和供氣口，所述的機(jī)箱的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)氣柵格，所述的風(fēng)機(jī)裝設(shè)在機(jī)箱內(nèi)部的頂部位置；所述的霧化噴頭設(shè)置在機(jī)箱內(nèi)部，并處于風(fēng)機(jī)的下部，霧化噴頭與供水管路連接；機(jī)箱的下部設(shè)置出風(fēng)口并于通風(fēng)管路連接，在通風(fēng)管路上設(shè)置有供氣口。2.根據(jù)權(quán)利...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：沈志方，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江航民股份有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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