一種汽車離合器助力裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車離合器助力裝置，包括助力離合總泵，所述助力離合總泵上設(shè)有進氣口，所述進氣口通過氣壓管路連接有高壓儲氣罐，所述助力離合總泵設(shè)有向外延伸的總泵推桿，所述總泵推桿鉸接汽車的離合踏板臂；所述助力離合總泵上設(shè)有排油口，所述排油口通過液壓管路連接有助力離合分泵，所述助力離合分泵設(shè)有向外延伸的分泵推桿，所述分泵推桿連接至汽車的離合器搖臂；本實用新型專利技術(shù)操作方便，使離合器分離速度快，且適合任何型號的車型使用，安全可靠、故障率低。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種汽車離合器助力裝置
本技術(shù)涉及一種汽車部件
，尤其涉及一種汽車離合器助力裝置。
技術(shù)介紹
隨著用戶對車輛操縱舒適性要求的越來越高，小動力段商用車離合踏板沉重的問題引起諸多用戶的關(guān)注。目前小動力段商用車離合操縱助力形式有兩種:一種是液壓制動車輛開始采用真空助力離合總泵結(jié)構(gòu)；二是離合踏板采用彈簧機械助力，但助力效果都不明顯，并且松開離合時，踏板受彈簧回力作用，使用戶腳感差。而一些氣壓制動車輛用戶反應(yīng)離合操縱沉重，并容易受裝配空間的限制，在上述車輛上氣壓助力離合分泵無法裝配，進而無法實現(xiàn)離合操縱系統(tǒng)助力，使用很不方便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種不受汽車底盤裝配空間限制的汽車離合器助力裝置。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)的技術(shù)方案是:一種汽車離合器助力裝置，包括助力離合總泵，所述助力離合總泵上設(shè)有進氣口，所述進氣口通過氣壓管路連接有高壓儲氣罐，所述助力離合總泵設(shè)有向外延伸的總泵推桿，所述總泵推桿鉸接汽車的離合踏板臂；所述助力離合總泵上設(shè)有排油口，所述排油口通過液壓管路連接有助力離合分泵，所述助力離合分泵設(shè)有向外延伸的分泵推桿，所述分泵推桿連接至汽車的離合器搖臂。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述助力離合總泵包括泵體，所述泵體內(nèi)設(shè)有氣壓腔，所述氣壓腔內(nèi)設(shè)有由所述總泵推桿推動的氣壓活塞，所述氣壓活塞上設(shè)有與所述進氣口連通的進氣通道；所述氣壓腔連通有液壓腔，所述液壓腔連通所述排油口，所述氣壓腔與所述液壓腔之間設(shè)有進氣閥，所述液壓腔內(nèi)設(shè)有液壓活塞。作為對上述技術(shù)方案的改進，所述助力離合總泵上設(shè)有排氣口，所述排氣口連接有排氣管，且所述排氣管延伸至汽車駕駛室的外側(cè)。由于采用了上述技術(shù)方案，一種汽車離合器助力裝置，包括助力離合總泵，所述助力離合總泵上設(shè)有進氣口，所述進氣口通過氣壓管路連接有高壓儲氣罐，所述助力離合總泵設(shè)有向外延伸的總泵推桿，所述總泵推桿鉸接汽車的離合踏板臂；所述助力離合總泵上設(shè)有排油口，所述排油口通過液壓管路連接有助力離合分泵，所述助力離合分泵設(shè)有向外延伸的分泵推桿，所述分泵推桿連接至汽車的離合器搖臂；本技術(shù)操作方便，使離合器分離速度快，且適合任何型號的車型使用，安全可靠、故障率低。【附圖說明】以下附圖僅旨在于對本技術(shù)做示意性說明和解釋，并不限定本技術(shù)的范圍。其中:圖1是本技術(shù)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)實施例助力離合總泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1_助力離合總泵；11-泵體；12-氣壓腔；13-氣壓活塞；14-進氣通道；15-液壓腔；16-進氣閥；17-液壓活塞；2_進氣口 ；3_氣壓管路；4_高壓儲氣罐；5_總泵推桿；6_離合踏板臂；7_排油口 ；8_液壓管路；9_助力離合分泵；10_分泵推桿；18_離合器搖臂；19-排氣管；20-駕駛室。【具體實施方式】下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本技術(shù)。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本技術(shù)的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本技術(shù)的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。如圖1所示，一種汽車離合器助力裝置，包括助力離合總泵1，所述助力離合總泵I上設(shè)有進氣口 2，所述進氣口 2通過氣壓管路3連接有高壓儲氣罐4，所述助力離合總泵I設(shè)有向外延伸的總泵推桿5，所述總泵推桿5鉸接汽車的離合踏板臂6 ;所述助力離合總泵I上設(shè)有排油口 7，所述排油口 7通過液壓管路8連接有助力離合分泵9，所述助力離合分泵9設(shè)有向外延伸的分泵推桿10，所述分泵推桿10連接至汽車的離合器搖臂18。如圖2所示,所述助力離合總泵I包括泵體11,所述泵體11內(nèi)設(shè)有氣壓腔12,所述氣壓腔12內(nèi)設(shè)有由所述總泵推桿5推動的氣壓活塞13，所述氣壓活塞13上設(shè)有與所述進氣口 2連通的進氣通道14 ;所述氣壓腔12連通有液壓腔15，所述液壓腔15連通所述排油口 7，所述氣壓腔12與所述液壓腔15之間設(shè)有進氣閥16，所述液壓腔15內(nèi)設(shè)有液壓活塞17。所述助力離合總泵I上設(shè)有排氣口，所述排氣口連接有排氣管19，且所述排氣管19延伸至汽車駕駛室20的外側(cè)，有助于降低助力離合總泵I在排氣時產(chǎn)生的噪音。本裝置的工作過程如下所述:當駕駛員踩踏離合器踏板時，在踏板力作用下，總泵推桿5推動氣壓活塞13向后移動，打開進氣閥16，壓縮空氣進入液壓腔15，在總泵推桿5力和壓縮空氣作用力下，氣壓活塞13及液壓活塞17—起向后移動，制動油從助力離合總泵I的排油口 7經(jīng)液壓管路8進入助力離合分泵9的內(nèi)腔，并推動助力離合分泵9上的分泵推桿10向右側(cè)運動，從而推動離合器搖臂18動作，進而實現(xiàn)離合器的分離。本技術(shù)操作方便，使離合器分離速度快，且適合任何型號的車型使用，安全可靠、故障率低。本技術(shù)的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本技術(shù)限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實施例是為了更好說明本技術(shù)的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本技術(shù)從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種汽車離合器助力裝置，包括助力離合總泵，其特征在于：所述助力離合總泵上設(shè)有進氣口，所述進氣口通過氣壓管路連接有高壓儲氣罐，所述助力離合總泵設(shè)有向外延伸的總泵推桿，所述總泵推桿鉸接汽車的離合踏板臂；所述助力離合總泵上設(shè)有排油口，所述排油口通過液壓管路連接有助力離合分泵，所述助力離合分泵設(shè)有向外延伸的分泵推桿，所述分泵推桿連接至汽車的離合器搖臂。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車離合器助力裝置，包括助力離合總泵，其特征在于:所述助力離合總泵上設(shè)有進氣口，所述進氣口通過氣壓管路連接有高壓儲氣罐，所述助力離合總泵設(shè)有向外延伸的總泵推桿，所述總泵推桿鉸接汽車的離合踏板臂；所述助力離合總泵上設(shè)有排油口，所述排油口通過液壓管路連接有助力離合分泵，所述助力離合分泵設(shè)有向外延伸的分泵推桿，所述分泵推桿連接至汽車的離合器搖臂。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車離合器助力裝置，其特征在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郝少紅，呂志平，張慶，鄭治才，劉丹，李明學，
申請(專利權(quán))人：山東五征集團有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37