應用于電力機車車輛的跨接線制造技術

本實用新型專利技術公開了一種應用于電力機車車輛的跨接線，包括連接器插頭（4）、連接器轉接頭（5）、尾夾（6）和線纜（7），所述線纜（7）依次穿過所述尾夾（6）和所述連接器轉接頭（5）并與所述連接器插頭（4）連接；所述連接器轉接頭（5）為彎曲連接器轉接頭。本實用新型專利技術提供的應用于電力機車車輛的跨接線，將連接器轉接頭設置為彎曲連接器轉接頭，線纜穿過尾夾和連接器轉接頭，并與連接器插頭連接。線纜通過彎曲連接器轉接頭的引導，便于調整兩個連接器轉接頭之間的線纜的彎曲角度，以便于在電力機車的車廂間距較小時也同樣方便布置，提高應用于電力機車車輛的跨接線的安裝方便度，提高跨接線在運動狀態下的可靠性，延長其使用壽命。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
應用于電力機車車輛的跨接線
本技術涉及電力機車設備
，特別涉及一種應用于電力機車車輛的跨接線。
技術介紹
電力機車由于米用大功率的直流和交流電機牽引，集成有復雜的電力傳輸和信號傳輸系統，大部分電力傳輸和信號傳輸線路都在車輛的車底架端通過跨接線進行跨接。跨接線通常裸露在車輛的車底架底部，跨接線需要適應車廂之間不規則的運動和裸露的自然環境，其電氣、機械和環境的性能要求極高。普通的跨接線上的信號和電力線纜是單芯多股線，并且外面是用尼龍波紋軟管包裹這些線纜。跨接線的兩端均設置有轉接頭連接尼龍軟管和連接器。轉接頭和連接尼龍軟管連接處經常運動，容易松動進入水蒸汽，而且尼龍軟管還是會老化，斷裂進入水蒸氣，影響電氣性能。另外，連接器的尾部附件為直頭，在跨接線較短即相鄰兩個車廂上的控制箱之間距較小時，并且當跨接線纜集成非常多的信號線或者大電流電源線，線纜外皮直徑粗時，跨接線彎曲半徑就會小，而彎曲數量又多，不便于將跨接線安裝于這兩個車廂之間。因此，如何提高跨接線在這種條件下的安裝方便度和可靠性，是本
人員亟待解決的問題。
技術實現思路
有鑒于此，本技術提供了一種應用于電力機車車輛的跨接線，以提高跨接線的安裝方便度和可靠性。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案:一種應用于電力機車車輛的跨接線，包括連接器插頭、連接器轉接頭、尾夾和線纜，所述線纜依次穿過所述尾夾和所述連接器轉接頭并與所述連接器插頭連接；所述連接器轉接頭為彎曲連接器轉接頭。優選地，上述應用于電力機車車輛的跨接線中，所述連接器轉接頭的彎曲角度a的大于或等于90°。優選地，上述應用于電力機車車輛的跨接線中，所述連接器轉接頭與所述連接器插頭螺紋連接，所述連接器轉接頭與所述尾夾螺紋連接。優選地，上述應用于電力機車車輛的跨接線中，所述連接器轉接頭包括:彎曲轉接機構；設置于所述彎曲轉接機構內部，用于對所述線纜的芯線防水的防水機構。優選地，上述應用于電力機車車輛的跨接線中，所述防水機構包括橡膠墊圈和鎖緊環；所述橡膠墊圈上設置有供所述線纜的芯線穿過的密封孔，所述鎖緊環周向鎖緊于所述橡膠墊圈的外圈。優選地，上述應用于電力機車車輛的跨接線中，所述彎曲轉接機構包括壓緊螺帽、C形卡環和彎曲臂；所述壓緊螺帽的內壁設置有第一環形槽，所述彎曲臂的外壁設置有與所述第一環形槽對應設置的第二環形槽，所述C形卡環設置于所述第一環形槽與所述第二環形槽形成的空腔內。優選地，上述應用于電力機車車輛的跨接線中，所述彎曲轉接機構還包括密封于所述壓緊螺帽與所述彎曲臂之間的O型圈。優選地，上述應用于電力機車車輛的跨接線中，所述彎曲臂包括:圓弧彎管，設置于所述圓弧彎管一端的第一直管段，所述第一直管段遠離所述圓弧彎管的一端設置有所述第二環形槽；設置于所述圓弧彎管另一端的第二直管段。優選地，上述應用于電力機車車輛的跨接線中，所述彎曲臂包括:彎折管，所述彎折管的內部管道包括第一直管道及與所述第一直管道呈夾角連接的第二直管道；設置于所述彎折管的一端的連接直管。優選地，上述應用于電力機車車輛的跨接線中，所述彎折管與所述連接直管螺紋連接；所述彎折管與所述連接直管之間設置有密封墊圈。優選地，上述應用于電力機車車輛的跨接線中，所述尾夾包括尾夾外殼、設置于所述尾夾外殼內部的收縮環及與所述收縮環內壁相配合的橡膠密封環；所述尾夾外殼的一端設置有與所述連接器轉接頭螺紋連接的內螺紋，所述收縮環設置于所述尾夾外殼設置有所述內螺紋的端部；所述收縮環的內壁為錐形面，所述橡膠密封環為與所述收縮環的內壁相配合的錐體密封環。優選地，上述應用于電力機車車輛的跨接線中，所述尾夾還包括抱箍和螺釘；所述尾夾外殼的另一端設置有供所述抱箍穿過的通槽。從上述的技術方案可以看出，本技術提供的應用于電力機車車輛的跨接線，將連接器轉接頭設置為彎曲連接器轉接頭，線纜穿過尾夾和連接器轉接頭，并與連接器插頭連接。與現有技術中的直頭連接器轉接頭相比，線纜通過彎曲連接器轉接頭的引導，便于調整兩個連接器轉接頭之間的線纜的彎曲角度，以便于在電力機車的車廂間距較小時也同樣方便布置，提高應用于電力機車車輛的跨接線的安裝方便度；并且，與現有技術中的直頭連接器轉接頭相比，可以減少外露的線纜彎曲度，從而減少線纜彎曲應力，提高跨接線在運動狀態下的可靠性，延長其使用壽命。【附圖說明】為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術實施例提供的應用于電力機車車輛的跨接線的結構示意圖；圖2為本技術實施例提供的應用于電力機車車輛的跨接線的主視示意圖；圖3為本技術實施例提供的連接器插頭的結構示意圖；圖4為本技術實施例提供的連接器轉接頭的結構示意圖；圖5為本技術實施例提供的C形卡環的結構示意圖；圖6為本技術實施例提供的第一彎曲臂的剖視示意圖；圖7為本技術實施例提供的第二彎曲臂的結構示意圖；圖8為本技術實施例提供的第二彎曲臂的剖視示意圖；圖9為本技術實施例提供的尾夾的結構示意圖；圖10為本技術實施例提供的線纜的結構示意圖；圖11為本技術實施例提供的應用于電力機車車輛的跨接線的剖視示意圖；圖12為圖11中A部分的局部放大示意圖；圖13為圖11中B部分的局部放大示意圖；圖14為本技術實施例提供的電力機車的結構示意圖。其中，應用于電力機車車輛的跨接線一 I，功能控制箱一 2，車廂一 3，連接器插頭一4，連接器轉接頭一5,尾夾一6,線纜一7,防水機構一8,彎曲轉接機構一9,插針一10,橡膠墊圈一11，鎖緊環一12，壓緊螺帽一13,0型圈一14, C形卡環一15,圓弧形切口一151,彎曲臂一16,第一彎曲臂一 16a，第一直管段一 161a，圓弧彎管一 162a，第二直管段163a — 163a，第二彎曲臂一 16b，彎折管一 161b，連接直管一 162b，密封墊圈一 163b，橡膠密封環一 17，收縮環一18,尾夾外殼一 19,抱植一20,螺釘一21,芯線一22。【具體實施方式】本技術公開了一種應用于電力機車車輛的跨接線，以提高應用于電力機車車輛的跨接線的安裝方便度和可靠性。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參考圖1和圖2，圖1為本技術實施例提供的應用于電力機車車輛的跨接線的結構示意圖；圖2為本技術實施例提供的應用于電力機車車輛的跨接線的主視示意圖。如圖1和圖2所示，本技術實施例提供的應用于電力機車車輛的跨接線，包括連接器插頭4、連接器轉接頭5、尾夾6和線纜7，線纜7依次穿過尾夾6和連接器轉接頭5并與連接器插頭4連接；連接器轉接頭5為彎曲連接器轉接頭。本技術實施例提供的應用于電力機車車輛的跨接線，將連接器轉接頭5設置為彎曲連本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種應用于電力機車車輛的跨接線，包括連接器插頭（4）、連接器轉接頭（5）、尾夾（6）和線纜（7），其特征在于，所述線纜（7）依次穿過所述尾夾（6）和所述連接器轉接頭（5）并與所述連接器插頭（4）連接；所述連接器轉接頭（5）為彎曲連接器轉接頭。

【技術特征摘要】
1.一種應用于電力機車車輛的跨接線，包括連接器插頭(4)、連接器轉接頭(5)、尾夾(6)和線纜(7)，其特征在于，所述線纜(7)依次穿過所述尾夾(6)和所述連接器轉接頭(5)并與所述連接器插頭(4)連接；所述連接器轉接頭(5)為彎曲連接器轉接頭。2.如權利要求1所述的應用于電力機車車輛的跨接線，其特征在于，所述連接器轉接頭(5)的彎曲角度a的大于或等于90°。3.如權利要求1所述的應用于電力機車車輛的跨接線，其特征在于，所述連接器轉接頭(5)與所述連接器插頭(4)螺紋連接；所述連接器轉接頭(5)與所述尾夾(6)螺紋連接。4.如權利要求1所述的應用于電力機車車輛的跨接線，其特征在于，所述連接器轉接頭(5)包括: 彎曲轉接機構(9 ); 設置于所述彎曲轉接機構(9)內部，用于對所述線纜(7)的芯線(22)防水的防水機構(8)。5.如權利要求4所述的應用于電力機車車輛的跨接線，其特征在于，所述防水機構(8)包括橡膠墊圈(11)和鎖緊環(12 ); 所述橡膠墊圈(11)上設置有供所述線纜(7)的芯線(22)穿過的密封孔，所述鎖緊環(12)周向鎖緊于所述橡膠墊圈(11)的外圈。6.如權利要求1所述的應用于電力機車車輛的跨接線，其特征在于，所述彎曲轉接機構(9)包括壓緊螺帽(13)、C形卡環(15)和彎曲臂(16)； 所述壓緊螺帽(13)的內壁設置有第一環形槽，所述彎曲臂(16)的外壁設置有與所述第一環形槽對應設置的第二環形槽，所述C形卡環(15)設置于所述第一環形槽與所述第二環形槽形成的空腔內。7.如權利要求6所述的應用于電...

【專利技術屬性】
技術研發人員：齊志強，謝長鵬，
申請(專利權)人：埃梯梯科能電子深圳有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44